![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n\u201eFord kennt sich mit Pick-ups aus. Jetzt haben wir unsere jahrzehntelange Erfahrung, das Feedback und die W\u00fcnsche unserer Kunden \u2013 die den Ranger oftmals beruflich und auch privat nutzen \u2013 sowie innovative Hybridtechnologie zusammengebracht und den Ranger Plug-in-Hybrid geschaffen\u201c, erkl\u00e4rt Hans Schep, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Ford Pro Europa. \u201eDer Ranger Plug-in-Hybrid kann alles, was jeder Ranger kann. Dar\u00fcber hinaus bietet er dank des vielseitigen Elektroantriebs mehr Drehmoment denn je und weitere Vorteile wie das lokal emissionsfreie Fahren und das Laden elektrischer Ger\u00e4te auch an entlegenen Orten.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Die Produktion des Ranger Plug-in-Hybrid f\u00fcr Europa hat j\u00fcngst im s\u00fcdafrikanischen Silverton begonnen. Die ersten Auslieferungen befinden sich bereits auf dem Weg zu den Kunden. Die Ranger-Modellreihe behauptete sich 2024 im zehnten Jahr in Folge als europ\u00e4ischer Marktf\u00fchrer unter den Pick-ups. Dabei wuchs ihr Marktanteil in diesem Segment auf mehr als 43 Prozent. (3)<\/p>\n\n\n\n
In zehn M\u00e4rkten Europas konnte sich der Ford Ranger im vergangenen Jahr als meistverkauftes Pritschwagen-Modell durchsetzen. In vier L\u00e4ndern verbuchte er innerhalb seines Segments mehr als die H\u00e4lfte der Neuzulassungen auf sich, darunter auch Grossbritannien und Deutschland (3), wo er mit 53,7 Prozent seinen h\u00f6chsten jemals gemessenen Marktanteil bei den Pick-ups erreichte. Seit Einf\u00fchrung der vorangegangenen Modellgeneration 2012 fanden europaweit mehr als eine halbe Million Ranger einen Neuwagenk\u00e4ufer. Mit einer Markpr\u00e4senz in mehr als 180 L\u00e4ndern rund um den Globus schreibt der Ford Ranger auch weltweit eine Erfolgsgeschichte.<\/p>\n\n\n\n
Plug-in-Technologie f\u00fcr das Pick-up-Segment<\/p>\n\n\n\n
Der komplett neu entwickelte Plug-in-Hybridantrieb kombiniert einen 2,3 Liter grossen Ford EcoBoost-Turbobenziner und eine 10-Gang-Automatik mit einem 75 kW starken Elektromotor sowie einer Batterie mit 11,8 kWh Nettokapazit\u00e4t. Die Batterie bezieht neue Energie wahlweise \u00fcber eine externe Stromquelle, \u00fcber den Verbrennungsmotor oder \u00fcber regeneratives Bremsen (Rekuperation).<\/p>\n\n\n\n
Mit einem einphasigen 16-Amp\u00e8re-Ladeger\u00e4t l\u00e4dt der Stromspeicher in weniger als vier Stunden vollst\u00e4ndig auf (4). Voll geladen erm\u00f6glicht sie dem Ranger Plug-in-Hybrid eine rein elektrische Reichweite von bis zu 43 Kilometern \u2013 mehr als die Fahrstrecke, die 52 Prozent der Ranger-Kunden t\u00e4glich zur\u00fccklegen, wie Ford ermittelt hat.<\/p>\n\n\n\n
Unterwegs haben die Nutzer des Ranger Plug-in-Hybrid die Wahl, wie sie die Energie aus der Traktionsbatterie einsetzen. Hierf\u00fcr stehen die Fahrmodi Auto EV, EV Now, EV Later und EV Charge zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n
Das modulare Hybridgetriebe integriert den E-Motor in die Getriebeglocke der 10-Gang-Automatik. Ein elektronisch gesteuerter Kupplungsmechanismus regelt je nach gew\u00e4hltem Fahrprogramm die Kraft\u00fcbertragung des Verbrennungs- und des Elektromotors \u2013 und optimiert auf diese Weise die Antriebseffizienz ebenso wie das zur Verf\u00fcgung stehende Drehmoment. Dies wirkt sich zum Beispiel beim Ziehen eines Anh\u00e4ngers oder beim Fahren im Gel\u00e4nde besonders positiv aus.<\/p>\n\n\n\n
Die neue Form der Kraft\u00fcbertragung maximiert auch die Laufruhe und den Fahrkomfort. Dabei erfolgen die Wechsel zwischen den einzelnen Antriebsarten vollkommen nahtlos. Schaltet das Start-Stopp-System den Benziner an einer roten Ampel oder im Stop-and-Go-Verkehr zeitweise aus, kann die serienm\u00e4ssige 2-Zonen-Klimaanlage elektrisch weiterlaufen. Die Active Noise Canceling-Technologie \u2013 wie sie von Premium-Kopfh\u00f6rern bekannt ist \u2013 verfeinert unabh\u00e4ngig vom gew\u00e4hlten Fahrmodus die akustische Kulisse.<\/p>\n\n\n\n
Das maximale Drehmoment von 697 Nm stellt einen neuen Bestwert f\u00fcr Ford Ranger-Serienmodelle dar. Mit 207 kW (281 PS) verf\u00fcgt die Plug-in-Hybrid-Version zudem \u00fcber eine h\u00f6here Leistung als der Ranger mit 3,0 Liter grossem V6-Turbodiesel.<\/p>\n\n\n\n
Das hohe Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten und die zus\u00e4tzliche Motorbremse durch die Rekuperation sorgen f\u00fcr m\u00fcheloses Beschleunigen und verbesserte Kontrolle beim Bergabfahren. Das unmittelbar beim Losfahren anliegende Drehmoment und das regenerative Bremsen steigern auch die Offroad-F\u00e4higkeiten und erleichtern das Bew\u00e4ltigen anspruchsvoller Gel\u00e4ndepassagen wie \u00fcber felsigen Untergrund oder in steilen Anstiegen.<\/p>\n\n\n\n
Das e-4WD-Allradsystem des Ranger Plug-in-Hybrid kann in derartigen Fahrsituationen automatisch das Drehmoment des Benzin-, des Elektro- oder des Hybridantriebs an alle vier R\u00e4der senden. Zus\u00e4tzlich erh\u00e4lt der Fahrer Unterst\u00fctzung durch ein Verteilergetriebe mit Untersetzung sowie ein Sperrdifferenzial an der Hinterachse. Zur Wahl stehen die Fahrmodi Normal, Eco, Sport, Rutschig, Abschleppen\/Transportieren, Schlamm\/Spurrillen und Sand. Mit ihnen l\u00e4sst sich die Drehmomentverteilung optimal auf die jeweiligen Bedingungen anpassen. Hinzu kommt eine Zuladung von bis zu einer Tonne (5) sowie eine maximale Anh\u00e4ngelast von 3.500 Kilogramm (6) \u2013 Anforderungen, die nach Ford-Erhebungen 55 Prozent der Ranger-Kunden an ihren Pick-up stellen. Ford Pro hat extra hintere Rahmenschienen entwickelt, damit diese die Traktionsbatterie aufnehmen. So bleibt die Funktionalit\u00e4t der Ladefl\u00e4che unver\u00e4ndert erhalten. Eine spezielle Abstimmung sorgt daf\u00fcr, dass trotz des besonderen Chassis und der ungew\u00f6hnlichen Gewichtsverteilung auch die Komforteigenschaften und das sichere Fahrverhalten auf der Strasse wie im Gel\u00e4nde das hohe Niveau der Schwestermodelle erreichen.<\/p>\n\n\n\n
Keine Kompromisse bei Arbeit und Freizeit<\/p>\n\n\n\n
Als erster Ranger \u00fcberhaupt bietet die Plug-in-Hybridversion die Pro Power Onboard-Technologie. Sie kann mehrere elektrische Verbraucher gleichzeitig mit Strom aus der Traktionsbatterie versorgen.<\/p>\n\n\n\n
Das 2,3-kW-System eignet sich dabei ideal f\u00fcr den Freizeitgebrauch. Mit ihm lassen sich beispielsweise auf einem Wochenendausflug mehrere E-Mountainbikes (650 Watt) laden und ein tragbarer 5-Watt-K\u00fchlschrank betreiben. Die 6,9-kW-Variante erf\u00fcllt mit zwei zus\u00e4tzlichen 15-Amp\u00e8re-Anschl\u00fcssen im Bereich der Ladefl\u00e4che, die jeweils 3,45 kW abgeben k\u00f6nnen, auch anspruchsvollere Bed\u00fcrfnisse aus dem gewerblichen Bereich. Sie liefert ausreichend Strom f\u00fcr eine kleine Baustelle, auf der zum Beispiel ein kompakter Zementmischer (1.500 Watt), ein Winkelschleifer (3.000 Watt) und Flutlicht (800 Watt) zeitgleich zum Einsatz kommen.<\/p>\n\n\n\n
Vor der Entwicklung der j\u00fcngsten Ranger-Generation hat Ford mehr als 5.000 Kunden befragt, wie sie ihren Pick-up f\u00fcr den Beruf, mit der Familie oder die Freizeit nutzen. Viele Ranger-K\u00e4ufer bewegen ihr Fahrzeug unter der Woche beruflich f\u00fcr ihr eigenes Unternehmen sowie am Wochenende als Privatwagen. Das Ergebnis: Die drei Ausstattungsvarianten des Ranger Plug-in-Hybrid entsprechen den unterschiedlichen Bed\u00fcrfnissen der Kunden, denn sie r\u00fccken wahlweise mehr den Nutzwert oder eher den Komfortaspekt in den Vordergrund.<\/p>\n\n\n\n
Jede Ranger Plug-in-Hybrid-Variante bietet eine Doppelkabine mit f\u00fcnf Sitzen und eine vielseitige, robuste Ladefl\u00e4che. Zwischen den Radk\u00e4sten findet eine Europalette Platz. Eine Easy-Lift-Heckklappe erleichtert den bequemen Zugang zum Transportgut, eine Ladefl\u00e4chenbeleuchtung geh\u00f6rt ebenfalls zur Serienausstattung.<\/p>\n\n\n\n
Die Fahrerkabine \u00fcberzeugt mit dem hochmodernen Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 4 (7). Es zeichnet sich durch vernetzte Navigation, vertikalen 12-Zoll-Touchscreen, digitalen Instrumenten im 8-Zoll-Format und induktiver Ladestation (8) f\u00fcr kompatible Smartphones aus. Zu den serienm\u00e4ssigen Fahrerassistenzsystemen z\u00e4hlen zudem Pre-Collision-Assist, Fahrspur-Pilot und R\u00fcckfahrkamera.<\/p>\n\n\n\n
Der Ranger Plug-in-Hybrid Wildtrak verf\u00fcgt \u00fcber ausstattungsspezifische Interieur- und Exterieurdetails. Die Frontsitze und das Lenkrad lassen sich beheizen, ein 360-Grad-Umgebungslicht erleichtert das Arbeiten rund um das Fahrzeug bei Dunkelheit.<\/p>\n\n\n\n
Auch die Launch–Edition Stormtrak verf\u00fcgt innen und aussen \u00fcber exklusive Details und Materialien. Hinzu kommen ein B&O-Soundsystem mit zehn Lautsprechern, Matrix-LED-Scheinwerfer, Ford Pro Power Onboard (2) mit 2,3 kW und der einstellbare Sportb\u00fcgel \u00fcber der Ladefl\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n
Dank eines breiten Angebots an Sonderausstattungen k\u00f6nnen die Kunden ihren Ranger Plug-in-Hybrid zielgenau auf die eigenen Bed\u00fcrfnisse hin individualisieren. Dazu z\u00e4hlen innovative Assistenzsysteme f\u00fcr den Einsatz als Zugmaschine wie der Anh\u00e4nger-R\u00fcckfahr-Assistent (Pro Trailer Backup Assist). Mit ihm l\u00e4sst sich das Gespann \u00fcber den 12-Zoll-Zentralbildschirm und einen Drehkopf im Lenkrad rangieren.<\/p>\n\n\n\n
Vom Bienenz\u00fcchten bis zur Brandbek\u00e4mpfung<\/a>: Ranger-K\u00e4ufer nutzen ihre Fahrzeuge f\u00fcr eine Vielzahl hochspezialisierter Aufgaben. \u00dcber das Ford-H\u00e4ndlernetzwerk steht ihnen eine grosse Bandbreite an massgeschneidertem Zubeh\u00f6r zur Wahl, um den Ranger Plug-in-Hybrid zielgenau auf die eigenen Anforderungen abzustimmen \u2013 von Laderaum\u00fcberdachungen und -abdeckungen bis zu Fahrradtr\u00e4gern und Dachzelten. Wie bei allen Modellen von Ford Pro steht auch hinter dem Ranger Plug-in-Hybrid ein umfassendes Angebot<\/a> an Service- und Ladem\u00f6glichkeiten sowie intuitiven Software- und flexiblen Finanzierungsoptionen. Sie vereinfachen die Fahrzeugnutzung, steigern die Produktivit\u00e4t und reduzieren die Betriebskosten.<\/p>\n\n\n\n Vereinfachte individuelle Um- und Aufbauten<\/p>\n\n\n\n Die H\u00e4lfte aller in Europa verkauften Nutzfahrzeuge von Ford erhalten kundenindividuelle Um- oder Ausbauten. Das Team von Ford Pro Special Vehicles spielt mit seinen massgeschneiderten Produkten und L\u00f6sungen dabei eine wesentliche Rolle. Sein Angebot steht auch f\u00fcr die elektrischen Transporter von Ford zur Verf\u00fcgung. Hierzu geh\u00f6ren speziell vorbereitete Basisfahrzeuge f\u00fcr Umbauten sowie Hochleistungs-Komponenten, Stromversorgungssysteme und Vorr\u00fcstungen beispielsweise f\u00fcr Warnleuchten und Anh\u00e4ngerelektrik.<\/p>\n\n\n\n Das Ford Pro Convertor-Programm umfasst ein Netzwerk von mehr als 200 Um- und Aufbauspezialisten in ganz Europa. Sie bringen ein fundiertes Fachwissen und spezielle L\u00f6sungen ein, die von der einfachen Regalausstattung im Kastenwagen bis hin zu einer Flotte von K\u00fchlfahrzeugen reichen.<\/p>\n\n\n\n Zum Angebot von Ford Pro Special Vehicles geh\u00f6ren dar\u00fcber hinaus zahlreiche digitale Schnittstellenl\u00f6sungen, \u00fcber die sich Systeme von Drittanbietern \u00fcber den fahrzeugeigenen Touchscreen steuern lassen. Dies vereinfacht zum einen die Bedienung und erspart zum anderen die l\u00e4stige und kostspielige Installation weiterer Bedienkonsolen im Cockpit. Dar\u00fcber hinaus bietet das Team auch Homologationen und technische Unterst\u00fctzung an, damit der Umbau effizient vonstattengeht und die Kunden ihre Spezialfahrzeuge m\u00f6glichst schnell einsetzen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n