\u201eDirekt nach dem Sieg bei den 24 Stunden von Daytona nach Interlagos zu kommen und in den Taycan Turbo GT zu steigen, war eine unglaubliche Erfahrung. Ich hatte eine starke Beschleunigung und ein brutales Drehmoment erwartet. Letztendlich hat mich aber vor allem die Gesamtleistung mehr als \u00fcberzeugt\u201c, so Porsche-Werksfahrer Felipe Nasr. \u201eIn der Steigung vor der \u201aCurva do Caf\u00e9\u2018, kurz vor der Hauptgeraden, habe ich den Attack Mode benutzt, und das Auto erreichte am Ende der Kurve 272 km\/h. Als ich aus der \u201aCurva do Sol\u2018 herauskam, war ich auf der Gegengeraden bereits \u00fcber 200 km\/h schnell. Es ist erstaunlich, wie brutal das Auto beschleunigt und seine Leistung abgibt\u201c, so der Fahrer des Werkteams Porsche Penske Motorsport weiter. \u201eDer Taycan GT liess sich in langsamen Kurven sehr pr\u00e4zise lenken und blieb auch beim starken Bremsen stabil. Die Balance, der Grip \u2013 eine echte Performance-Maschine.\u201c
\u201eUnser Ziel war es, einen neuen Rekord aufzustellen, um die St\u00e4rken der neuen Taycan-Modellreihe zu zeigen \u2013 p\u00fcnktlich zum Deb\u00fct auf dem brasilianischen Markt\u201c, sagt Peter Vogel, CEO von Porsche Brasilien. \u201eDie herausragende Leistung des Taycan Turbo GT ist absolut beeindruckend.\u201c
Die offiziell als Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace bezeichnete Strecke, Brasiliens Heimat der Formel 1 und der FIA-Langstreckenmeisterschaft WEC, ist vor allem durch die Erfolge des Nationalhelden Ayrton Senna in den Rennen der fr\u00fchen 1990er-Jahre weltweit bekannt.
Seine Motorsport-Qualit\u00e4ten beweist der Taycan Turbo GT seit Mai 2024 zudem als Safety-Car in der Formel E. In dieser Rolle hat er den Taycan Turbo S abgel\u00f6st. Bruno Correia (Portugal) pilotiert damit das leistungsst\u00e4rkste Safety-Car in einer FIA-Weltmeisterschaft. Bei den Formel-E-Rennen sind immer zwei Taycan Turbo GT vor Ort. Einer mit Weissach-Paket und einer ohne. Mit Sicherheitsausstattung und High-Tech-Kommunikationsanlage ausger\u00fcstet, steht immer abwechselnd einer als Haupt- , der andere als Ersatzfahrzeug in den Startl\u00f6chern.
Weitere Taycan-Rekorde auf anderen Kontinenten
Der Rundenrekord in S\u00e3o Paulo kn\u00fcpft an drei weitere Bestmarken an, die
Porsche-Entwicklungsfahrer Lars Kern ebenfalls mit einem Taycan Turbo GT auf ganz unterschiedlichen Kursen rund um den Globus erzielt hat: Zuletzt hatte er im Oktober 2024 den ersten offiziell vom Shanghai International Circuit anerkannten Rekord geholt. Mit einer Zeit von 2:11,28 Minuten setzte er sich damals vorl\u00e4ufig an die Spitze.
Im Fr\u00fchjahr 2024 war Kern bereits auf dem Weathertech Raceway Laguna Seca in Kalifornien erfolgreich. Mit einer Zeit von 1:27,87 Minuten beendete er die Runde so z\u00fcgig wie zuvor kein anderer Fahrer mit einem strassenzugelassenen E-Auto. Kurz davor hatte eine Vorserienversion dieses Modells eine neue Klassenbestzeit auf dem N\u00fcrburgring erzielt. Lars Kern war auch dort am Steuer und umrundete die Nordschleife in gerade einmal 7:07,55 Minuten. Mit dieser offiziellen Rundenzeit war er ganze 26 Sekunden schneller als bei seiner letzten Rekordfahrt im August 2022 mit einer Taycan Turbo S Sport Limousine mit Performance-Paket.
\u00dcber den Taycan Turbo GT und Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket
Mit dem Taycan Turbo GT und dem Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket hat Porsche die Palette seiner vollelektrischen Sportlimousine nach oben abgerundet. An der Hinterachse kommt dort ein leistungsst\u00e4rkerer und effizienterer Pulswechselrichter mit Siliziumkarbid als Halbleitermaterial zum Einsatz. Beide Fahrzeuge erzielen kurzzeitig Spitzenleistungen von mehr als 1.100 PS.1<\/sup> Mit dem Attack Mode ist f\u00fcr je zehn Sekunden auf Knopfdruck eine Mehrleistung von bis zu 120 kW abrufbar. Das System wurde f\u00fcr den Einsatz auf der Rundstrecke optimiert und \u00e4hnelt in seiner Funktion den 99X Rennfahrzeugen, die Porsche in der Electric ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft einsetzt. Der Boost wird durch einen Countdown-Timer im Kombiinstrument angezeigt und mit animierten Ringen im Tachometer dynamisch inszeniert.
Mit intelligenten Leichtbau-Massnahmen hat Porsche das Gewicht des Taycan Turbo GT um bis zu 75 Kilogramm im Vergleich zum Taycan Turbo S reduziert. Dazu tragen etliche Carbon-Teile bei. Der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket ist konsequent f\u00fcr die Rundstrecke ausgelegt und verzichtet zugunsten eines noch besseren Leistungsgewichts auf die R\u00fccksitzbank.
Serienm\u00e4ssig ist bei beiden Modellen das Porsche Active Ride-Fahrwerk mit GT-spezifischer Abstimmung verbaut. In dynamischen Fahrsituationen gew\u00e4hrleistet dieses Fahrwerk durch eine ausgewogene Verteilung der Radlasten eine nahezu perfekte Anbindung an die Strasse
1<\/sup>Zur Messmethode siehe https:\/\/www.porsche.com\/gtr21<\/a><\/p>
Anzeige<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n