{"id":60212,"date":"2025-02-04T14:33:59","date_gmt":"2025-02-04T13:33:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=60212"},"modified":"2025-02-04T14:34:01","modified_gmt":"2025-02-04T13:34:01","slug":"der-letzte-echte-lotus-senner-veredelt-den-lotus-emira-mit-vossen-raedern-und-mehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/der-letzte-echte-lotus-senner-veredelt-den-lotus-emira-mit-vossen-raedern-und-mehr\/","title":{"rendered":"Der letzte echte Lotus: Senner veredelt den Lotus Emira mit VOSSEN-R\u00e4dern und mehr"},"content":{"rendered":"\n

Senner Tuning aus dem bei Mainz gelegenen Ingelheim am Rhein blickt als meistergef\u00fchrte Tuningwerkstatt auf mehr als 30 Jahre Erfahrung zur\u00fcck. Nun hat sich das Team um Inhaber Benno Senner eines Fahrzeugs angenommen, das wohl als \u201eder letzte echte Lotus\u201c in die Geschichte eingehen wird: des Emira. Schlie\u00dflich schlagen die Briten \u2013 sicher auch getrieben durch den mehrheitlichen Anteilseigner Geely \u2013 aktuell einen neuen Weg ein, hin zur reinen E-Mobilit\u00e4t mit gro\u00dfen, schweren Autos.

Diese haben mit dem urspr\u00fcnglichen Spirit von Lotus quasi nichts gemein. \u00dcber 60 Jahre lang stand die Marke f\u00fcr den Bau kleiner Sportwagen. Ihre au\u00dfergew\u00f6hnliche Agilit\u00e4t fu\u00dfte stets auf einem mehr oder weniger sehr geringes Gewicht. Legend\u00e4r sind beispielsweise die extrem leichten Baureihen Seven und Elise. Sie brachten \u2013 bei letzterem zumindest die erste Generation \u2013 weniger als 800 Kilogramm auf die Waage. Nat\u00fcrlich l\u00e4sst sich die Liste beliebig mit weiteren, zumeist weniger als eine Tonne schweren Modellen erweitern: Esprit, Elan, Europa, Exige und einige mehr …

Der 2022 eingef\u00fchrte Emira soll nun das letzte Verbrenner-Modell der Marke sein. Zwei Motoren stehen zur Wahl: einerseits der erstmals in einem Lotus verbaute 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder von AMG mit hier 365 PS. Andererseits gibt es den 3,5-Liter-V6 von Toyota mit Kompressor, der bereits den Vorg\u00e4nger Evora befeuerte und im Emira 405 PS generiert. Beim hiermit vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um ein Exemplar der First Edition mit Sechszylinder.

Absolutes Highlight des Senner-Upgrades sind die R\u00e4der: hochwertige, geschmiedete GNS-1-Einteiler der trendigen, weltweit renommierten US-Marke VOSSEN Wheels. Sie zeichnen sich durch einen klassischen F\u00fcnf-Arm-Stern und einen dank Lightening Pockets gewichtsreduzierten Befestigungs-Flansch aus. Hinsichtlich des Finishes fiel die Wahl auf den sportlichen Look des Emira unterstreichendes Satin Black. Die Dimensionen betragen 9×20 Zoll f\u00fcr die Vorder- und 11×20 Zoll an der Hinterachse. Griffige Goodyear Eagle F1 SuperSport-Bereifungen in 245\/35R20 und 295\/30R20 lassen den Lotus am Asphalt kleben. Obwohl die VOSSEN-Felgen jeweils etwas breiter ausfallen als die Serien-Pendants, bringen sie jeweils rund zwei Kilogramm weniger auf Waage. Diese Reduzierung der ungefederten und rotierenden Massen schl\u00e4gt sich signifikant in einer nochmals optimierten Fahrdynamik des Lotus nieder.

Um die gewichtsoptimierten Rad\/Reifen-Kombinationen einerseits stimmig unter den Kotfl\u00fcgeln auszurichten und zugleich das dynamische Fahrverhalten des Emiras noch weiter zu steigern, r\u00fcstete Senner Tuning auch das Fahrwerk auf. Angesichts der Stellung als KW Performance Pro-Partner f\u00fcr die Region Rhein-Main\/Rhein-Nahe kam ein Variante 5-Gewindefahrwerk aus diesem Hause an Bord. Last but not least erhielt auch der Kompressor-V6 eine \u00dcberarbeitung: Dank einer Software-Optimierung in Verbindung mit einem Eventuri-Ansaugsystem erstarkte das Mittelmotor-Coup\u00e9 auf 475 PS und 500 Nm. Abrundend verbirgt sich hinter den unver\u00e4ndert erhaltenen Original-Endrohren nun eine Milltek-Abgasanlage samt Klappenmodul zur manuellen Steuerung der Abgasklappen, welche den Leistungszuwachs mit einer deutlich kraftvolleren Stimme untermauert.<\/p>\n\n\n\n

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