{"id":59642,"date":"2025-01-08T13:50:00","date_gmt":"2025-01-08T12:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=59642"},"modified":"2025-01-08T13:50:01","modified_gmt":"2025-01-08T12:50:01","slug":"automobilwirtschaft-zahlt-zeche-fuer-konjunkturschwaeche-und-fehlgeleitete-politik-auto-markt-schrumpft-2024-um-5-prozent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/automobilwirtschaft-zahlt-zeche-fuer-konjunkturschwaeche-und-fehlgeleitete-politik-auto-markt-schrumpft-2024-um-5-prozent\/","title":{"rendered":"Automobilwirtschaft zahlt Zeche f\u00fcr Konjunkturschw\u00e4che und fehlgeleitete Politik:\u00a0Auto-Markt schrumpft 2024 um 5 Prozent"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit 239&#8217;535 neuen Personenwagen sind 2024 in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein 12&#8217;679 Fahrzeuge respektive 5 Prozent weniger in Verkehr gesetzt worden als 2023. Das Marktniveau bleibt weiterhin deutlich unter dem Vor-Corona-Niveau von rund 300&#8217;000 Immatrikulationen zur\u00fcck. Neben der konjunkturellen Eintr\u00fcbung haben auch falsche politische Signale in Bezug auf den weiteren Markthochlauf der Elektromobilit\u00e4t negative Einfl\u00fcsse auf die Nachfrage nach Neufahrzeugen gehabt. So stagniert der Marktanteil der Steckerfahrzeuge, von Elektroautos und Plug-in-Hybriden, 2024 bei 28 Prozent. Dabei machen die ab 2025 geltenden, abgesenkten CO<sub>2<\/sub>-Zielwerte f\u00fcr neue Personen- und Lieferwagen sowie die erstmalige Einf\u00fchrung entsprechender Vorgaben f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge im neuen Jahr ein massives Wachstum elektrischer Antriebe n\u00f6tig \u2013 doch die drittgr\u00f6sste Importwirtschaft der Schweiz geht ohne g\u00fcltige CO<sub>2<\/sub>-Verordnung und damit ohne klare Regeln ins neue Jahr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach einem schwierigen Jahresverlauf, insbesondere im zweiten Halbjahr, vermochte auch der Dezember die Gesamtlage am Schweizer Auto-Markt nicht mehr markant zu verbessern. Zwar gelang mit 25&#8217;354 neuen Personenwagen der beste Kalendermonat des Jahres. Trotzdem blieb die Zahl an Immatrikulationen 5,9 Prozent hinter dem Niveau des Vorjahresmonats von 26&#8217;948 zur\u00fcck. Nach wie vor ist von einem Pandemie-Nachholeffekt bei der Fahrzeugbeschaffung keine Spur, was das Durchschnittsalter der Schweizer Personenwagenflotte weiter anwachsen lassen wird \u2013 zum Nachteil f\u00fcr die Umwelt und die Verkehrssicherheit.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1276447213\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-453255758\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hybride florieren, Steckerfahrzeuge stagnieren<br>Zwar konnten die Alternativ-Antriebe in Globo mit 61,6 Prozent einen neuen Rekord beim Marktanteil erreichen. Doch w\u00e4hrend die Voll- und Mildhybride um 17 Prozent wuchsen und neu auf 33,6 Prozent (+6,3 %-Punkte) aller Neuzulassungen kommen, ging 2024 die Nachfrage nach Elektroautos (46&#8217;141, -12,5 %) und Plug-in-Hybriden (20&#8217;801, -10,4 %) zur\u00fcck \u2013 trotz \u00fcber 200 angebotenen Modellen auf dem Schweizer Markt. Diese Steckerfahrzeuge tragen mit ihren deutlich niedrigeren CO<sub>2<\/sub>-Emissionen st\u00e4rker zur Absenkung der Flottenwerte bei, kommen aber zusammen nur auf 28 Prozent Marktanteil \u2013 und m\u00fcssten angesichts der mit dem neuen Jahr um rund 20 Prozent abgesenkten CO<sub>2<\/sub>-Zielwerte nun einen wahren Boom erleben. Nur mit der Erreichung eines Marktanteils von 50 Prozent k\u00f6nnten die neuen strengeren Umweltvorgaben f\u00fcr die Importeure sanktionsfrei erreicht werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abDas Jahresergebnis 2024 und der harzende Absatz an E-Mobilit\u00e4t sind das Resultat einer fehlgeleiteten Politik\u00bb, res\u00fcmiert auto-schweiz-Pr\u00e4sident&nbsp;Peter Gr\u00fcnenfelder. \u00abZuerst hat der Bundesrat auf Anfang 2024 die Befreiung von der 4-prozentigen Automobilsteuer f\u00fcr Elektrofahrzeuge gekappt. Dieser preistreibende Effekt spiegelt sich nun in den Elektro-Marktanteilen 2024 deutlich wider. Anschliessend hat sich das Parlament gegen eine St\u00e4rkung privater Ladeinfrastruktur im CO<sub>2<\/sub>-Gesetz ausgesprochen. Dazu sind wir mit \u00fcberh\u00f6hten Strompreisen von staatlichen Energiebetrieben konfrontiert, was den Umstieg auf die E-Mobilit\u00e4t nicht erleichtert.\u00bb Und nun mahlten die M\u00fchlen in Bundesbern derart langsam, dass nach wie vor unklar ist, welche Bestimmungen abgesehen vom Zielwert ab 1. Januar 2025 gelten werden. \u00abSchlimmstenfalls weiss die hiesige Automobilwirtschaft erst im Laufe des zweiten Quartals 2025, welche genauen Regeln sie seit Anfang Jahr h\u00e4tte beachten m\u00fcssen. Eine r\u00fcckwirkende Inkraftsetzung der Verordnung zum CO<sub>2<\/sub>-Gesetz durch den Bundesrat w\u00e4re ein widerrechtlicher Vorgang, gegen den sich auto-schweiz mit allen Mitteln zur Wehr setzen wird. Der Bundesrat muss die Einf\u00fchrung der neuen Zielwerte definitiv verschieben.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Erreichung der CO<sub>2<\/sub>-Zielwerte in Gefahr<br>\u00abWir glauben nicht, dass mit dem heutigen Nachfrageniveau von 28 Prozent Steckerfahrzeugen die CO<sub>2<\/sub>-Zielwerte 2025 erreichbar sind\u00bb, erg\u00e4nzt auto-schweiz-Direktor&nbsp;Thomas R\u00fccker. \u00abDies gilt nicht nur f\u00fcr Personenwagen, sondern auch und vor allem f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge. Eine markante Zielwertverfehlung w\u00fcrde zu horrenden Sanktionszahlungen im dreistelligen Millionenbereich f\u00fchren \u2013 ohne Preisaufschlag f\u00fcr die Konsumenten und die daraus resultierenden gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen w\u00fcrde dies kaum einher gehen. Ebenfalls w\u00fcrde damit der Gesamtmarktr\u00fcckgang auch nicht wirkungsvoll korrigiert werden, das gef\u00e4hrdet schlimmstenfalls grossfl\u00e4chig Arbeitspl\u00e4tze und Betriebe.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr die Politik sei es nun an der Zeit, Automobilisten und Unternehmen den Umstieg auf elektrisches Fahren so einfach und attraktiv wie m\u00f6glich zu machen, so Thomas R\u00fccker weiter: \u00abWir brauchen einen politisch klaren Fokus auf Elektrofahrzeuge, rasch g\u00fcnstigere \u00f6ffentliche Ladetarife, einen einfacheren Zugang zu einer Ladestation am eigenen Stellplatz und eine Senkung der Fahrzeugpreise durch eine Sistierung der Automobilsteuer auf importierte E-Fahrzeuge. Erg\u00e4nzend dazu m\u00fcssen die Schweizer animiert werden, den Konsum zu st\u00e4rken und ihr Fahrzeug zu Gunsten von Komfort und Sicherheit fr\u00fcher zu ersetzen.\u00bb Andernfalls drohten irreparable Sch\u00e4den f\u00fcr die drittgr\u00f6sste Schweizer Importwirtschaft und infolgedessen grosse negative volkswirtschaftliche Auswirkungen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n\n<!-- START ADVERTISER: 12-Travel CH from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=2238566&#038;v=9349&#038;q=345715&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=2238566&#038;v=9349&#038;q=345715&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: 12-Travel CH from awin.com -->\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit 239&#8217;535 neuen Personenwagen sind 2024 in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein 12&#8217;679 Fahrzeuge respektive 5 Prozent weniger in Verkehr gesetzt worden als 2023. 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