![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nSo kommt es, dass die schweren Nutzfahrzeuge in den ersten neun Monaten des Jahres um 7,2 Prozent auf 3’632 Neuimmatrikulationen wachsen k\u00f6nnen. Gegen\u00fcber dem vergleichbaren Vorjahreszeitraum k\u00f6nnen fast alle Gewichtsklassen zulegen, nur zwischen 16 und 18 Tonnen Gesamtgewicht resultiert ein leichter R\u00fcckgang der Registrierungen. Fast jeder zehnte neue Lastwagen verf\u00fcgt mittlerweile \u00fcber einen vollelektrischen Antrieb, deren Marktanteil liegt seit Jahresbeginn bei 9,8 Prozent \u2013 Tendenz weiter steigend. Der Wert aus dem Gesamtvorjahr von 8,8 Prozent (383 von 4’369) wurde somit bereits \u00fcbertroffen.<\/p>\n\n\n\n
Diese Entwicklung stimmt auto-schweiz-Direktor Thomas R\u00fccker optimistisch: \u00abGerade im Hinblick auf die erstmalige Einf\u00fchrung von CO2-Vorgaben f\u00fcr neue Lastwagen ab 2025 sind steigende Immatrikulationen von E-Trucks eine gute Nachricht. F\u00fcr die zunehmende Elektrifizierung der Fuhrparks von Transportunternehmen m\u00fcssen die Rahmenbedingungen aber noch stark verbessert werden. So ist die Schnellladeinfrastruktur vielerorts nicht f\u00fcr Lastwagen ausgelegt, weder beim Platzbedarf noch bei der Leistung. Und die Unsicherheit, wie es mit der Befreiung von der leistungsabh\u00e4ngigen Schwerverkehrsabgabe f\u00fcr elektrische Antriebe nach 2030 weitergeht, l\u00e4sst derzeit viele Logistiker z\u00f6gern. Gerade f\u00fcr den gewerblichen G\u00fcterverkehr ist eine Planbarkeit der Investitionen relevant, weil derzeit die Energiezufuhr am Ver- und Entladepunkt im Fokus steht aufgrund der fehlenden \u00f6ffentlichen Versorgung. Damit betrifft die ben\u00f6tigte Investitionssicherheit Kostenumf\u00e4nge f\u00fcr Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Die leichten Nutzfahrzeuge (Lieferwagen und leichte Sattelschlepper) k\u00f6nnen nach drei Quartalen ebenfalls zulegen. Mit 22’473 Neuzulassungen betr\u00e4gt das Plus 764 Fahrzeuge oder 3,5 Prozent. Das Segment ist generell ein wichtiger Gradmesser f\u00fcr die wirtschaftliche Entwicklung. KMU und Handwerksbetriebe sind nach wie vor auf gewerbliche Transportmobilit\u00e4t angewiesen und investieren in Neufahrzeuge, was f\u00fcr einen intakten Zukunftsglauben und eine gesunde Konjunkturlage spricht.<\/p>\n\n\n\n
Neue Personentransportfahrzeuge sind bis Ende September 5’803 auf die Strassen gekommen, ein leichtes Minus zum Vorjahr von 125 oder 2,1 Prozent. Der R\u00fcckgang ist gr\u00f6sstenteils auf die Wohnmobile zur\u00fcckzuf\u00fchren, deren Zahl innert Jahresfrist um ebenfalls 2,1 Prozent von 5’226 auf 5’117 zur\u00fcckgeht. Bei den weiteren Fahrzeugkategorien f\u00e4llt vor allem das starke Wachstum neuer Cars um 42 Prozent von 131 auf 186 auf. Auch dies k\u00f6nnte zum Teil eine Sp\u00e4tfolge der Covid-Pandemie sein, denn Car-Reisen waren zeitweise gar nicht oder nur unter erschwerten Bedingungen durchf\u00fchrbar \u2013 entsprechend investierten Unternehmen einige Zeit lang nicht in neue Fahrzeuge. Zusammen mit den 175’730 neuen Personenwagen sind von Januar bis September 2024 in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein insgesamt 207’638 neue Motorfahrzeuge in Verkehr gesetzt worden. Im Vergleich zum Vorjahreswert von 213’931 stellt dies einen R\u00fcckgang um 6’293 Neuimmatrikulationen oder 2,9 Prozent dar.<\/p>\n\n\n\n
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