![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nDer erste Mercedes bewegte die Welt auf R\u00e4dern mit Holzspeichen<\/p>\n\n\n\n
Der Erfinder des Automobils war auch bei der R\u00e4derwahl seiner Zeit voraus. Carl Benz stellte seinen Patent-Motorwagen 1886 auf R\u00e4der mit feinen Metalldrahtspeichen. Sie dominierten \u00fcber viele Jahrzehnte. Es war mehrteilig und kombinierte fest verschraubte Speichen aus Holz mit einem Felgenkranz aus Stahl. Das erste Mercedes-Modell fuhr 1901 bei der Rennwoche in Nizza auf R\u00e4dern mit zw\u00f6lf Holzspeichen von Sieg zu Sieg. Dieser Mercedes 35 PS ging nicht nur als sensationeller Sportwagen in die Geschichte ein, sondern auch als das erste moderne Automobil der Welt.<\/p>\n\n\n\n
Filigrane Drahtspeichenr\u00e4der trieben den aufbl\u00fchenden Rennsport in den 1920er- und 1930er-Jahre an<\/p>\n\n\n\n
Bei sportlichen Fahrzeugen setzten sich schnell die leichten und trotzdem robusten Drahtspeichenr\u00e4der durch: Sie hatten rund 50 Prozent weniger Gewicht als ihre h\u00f6lzernen Pendants. Bei Renneins\u00e4tzen und Rekordfahrten bekamen sie oft Verkleidungen aus Stahlblech oder Aluminium. Diese sogenannten Scheibenr\u00e4der verursachten weniger Luftverwirbelungen und brachten damit erhebliche aerodynamische Vorteile. Ein prominentes Beispiel ist der 200 PS Blitzen\u2011Benz. 1911 war er mit 228 km\/h Spitze das schnellste Fahrzeug der Welt. Selbst Flugzeuge und Lokomotiven konnten ihn nicht einholen. Der Blitzen\u2011Benz wurde weltweit zum Symbol f\u00fcr sportliche Rekorde und zur Legende, die bis heute wirkt \u2013 auch in der Kunst. So ver\u00f6ffentlichte zum Beispiel das Magazin \u201eEsquire\u201c 1944 eine Serie mit Rennsportdarstellungen des New Yorker K\u00fcnstlers Peter Helck. Sie zeigte unter anderem den damaligen Rekordfahrer Barney Oldfield am Steuer des Blitzen\u2011Benz.<\/p>\n\n\n\n
Farbige Radkappen und gelochte Zierringe pr\u00e4gten den Aufschwung der 1950er und Rock\u2019n\u2019Roll der 1960er<\/p>\n\n\n\n
Jenseits des aufbl\u00fchenden Motorsports kam immer h\u00e4ufiger das Stahlblechscheibenrad zum Einsatz. Es lie\u00df sich wesentlich effizienter und in gro\u00dfen St\u00fcckzahlen herstellen. Zuerst rollte die wegweisende Limousine 170 von 1931 auf diesen R\u00e4dern. Das Design war gekr\u00f6nt von kleinen Nabenkappen mit feinen Zierlinien und dem Mercedes\u2011Benz Stern in der Mitte. Verschiedene Farben von tiefem Schwarz bis zur Wagenfarbe sowie verchromte Zierringe erm\u00f6glichten es, individuelle Kundenw\u00fcnsche zu erf\u00fcllen. Anfang der 1950er\u2011Jahre verfeinerte Mercedes\u2011Benz das Design weiter. Zus\u00e4tzlich zu den Radkappen kamen gelochte Zierringe als neues Gestaltungselement hinzu. Premiere feierte diese chromgl\u00e4nzende Feinheit 1954 mit dem \u201ePonton\u2011Mercedes\u201c Typ 220 (W 180) und der repr\u00e4sentativen Limousine des Mercedes\u2011Benz Typ 300 b (W 186 III), dem sogenannten \u201eAdenauer\u2011Mercedes\u201c. Als die 1960er Jahre anbrachen, stand auch der Mercedes\u2011Benz 600 Pullman (W 100) auf diesen Stahlblechr\u00e4dern. Diese ikonische Limousine galt zu ihrer Zeit als das beste Auto und war nicht nur bei Staatslenkern beliebt. Auch Musiker wie John Lennon und Elvis Presley fuhren den 600er Pullman.<\/p>\n\n\n\n
Der legend\u00e4re 300 SL Fl\u00fcgelt\u00fcrer wurde hingegen nicht von reinen Stahlblechr\u00e4dern bewegt. Er war das erste Modell von Mercedes\u2011Benz mit Verbundr\u00e4dern. Die Radsch\u00fcssel bestand aus Stahl, der Felgenkranz aus Aluminium. Statt f\u00fcnf Radschrauben gab es wahlweise einen Zentralverschluss mit einer gro\u00dfen Fl\u00fcgelmutter wie im Rennsport. Mit seinem ikonischen Design eroberte der 300 SL nicht nur die Herzen der Menschen, sondern auch das Kino im Sturm. Zu den zahlreichen prominenten Besitzerinnen und Besitzern geh\u00f6rten unter anderem die Hollywood Stars Sophia Loren, Gina Lollobrigida, Tony Curtis und Clark Gable.<\/p>\n\n\n\n
Der SL wurde zum Traumwagen f\u00fcr die Traumfabrik. Er spielte \u00fcber viele Jahrzehnte in etlichen Kinofilmen mit. Zum Beispiel in \u201eOn the Beach\u201c von 1959 mit Gregory Peck, \u201eThe Betsy\u201c von 1978 mit Laurence Olivier und Robert Duvall, \u201eThe Rookie\u201c von 1990 mit Clint Eastwood, Charlie Sheen und Raul Julia, \u201eBatman & Robin\u201c von 1997 mit Arnold Schwarzenegger und George Clooney oder \u201eThe Green Hornet\u201c von 2011 mit Seth Rogen und Christoph Waltz. Der Pop-Art-K\u00fcnstler Andy Warhol hob den 300 SL Fl\u00fcgelt\u00fcrer in den 1980er\u2011Jahren mit seiner Serie \u201eCars\u201c in den Kunst-Olymp. Der Sportwagen ist eine Design-Ikone und hat bis heute Kultstatus.<\/p>\n\n\n\n
\u201eBarockr\u00e4der\u201c im ikonischen Vielspeichen-Design machten die rebellischen 1970er-Jahre mobil<\/p>\n\n\n\n
Ebenfalls Kult und ein bis heute beliebtes Kunstmotiv ist ein weiterer Fl\u00fcgelt\u00fcrer: der legend\u00e4re Mercedes\u2011Benz C 111 von 1969. Mit seiner supersportlichen Silhouette und den geschmiedeten Vielspeichen-Aluminiumr\u00e4dern ist es eine Design-Ikone der 1970er\u2011Jahre. Das Raddesign vermittelte damals einen sportlichen Auftritt. Unter dem liebevollen Kosenamen \u201eBarockr\u00e4der\u201c war das Vielspeichen-Design stilpr\u00e4gend f\u00fcr viele Baureihen in den 1970er- und 1980er\u2011Jahre \u2013 zum Beispiel die S\u2011Klasse Typen 280 S bis 300 SEL, die \u201eStrich\u2011Acht\u201c\u2011Limousinen, die Modelle des SL und SLC sowie die S\u2011Klasse der Baureihe 116.<\/p>\n\n\n\n
Vollfl\u00e4chige Leichtmetallr\u00e4der mobilisierten die wilden 1980er-Jahre<\/p>\n\n\n\n
In den 1980er-Jahren entwickelte Mercedes\u2011Benz minimalistisch gestaltete 15\u2011Loch- und 8\u2011Loch-Leichtmetallr\u00e4der. Ihr Design nahm mit dem glattfl\u00e4chigen Aussehen eine klare Formensprache an. Das vollfl\u00e4chige Rad wurde \u00fcber alle Baureihen hinweg eingesetzt, auch beim seinerzeit sportlichsten Modell 190 E 2.3\u201116. Der \u201eBaby\u2011Benz\u201c, so sein liebevoller Spitzname, wurde schnell zum n\u00e4chsten Kultfahrzeug. Eines davon steht heute im Mercedes\u2011Benz Museum: der 190 E 2.3 des Schauspielers Nicolas Cage. Ein weiteres prominentes Beispiel f\u00fcr das 15\u2011Loch\u2011Rad ist die Limousine 500 SEL (Baureihe 126), die auch Michael Jackson in seinem Fuhrpark hatte. Die 15\u2011 und 8\u2011Loch\u2011R\u00e4der sind zeitlose Klassiker. Ihr vollfl\u00e4chiges Design wurde sp\u00e4ter auch bei den Monoblock-R\u00e4dern von AMG und Maybach immer wieder neu interpretiert.<\/p>\n\n\n\n
Neue Vielfalt an Raddesigns ab den 1990er-Jahren<\/p>\n\n\n\n
Ab den 1990er-Jahren entstand eine neue Vielfalt an Raddesigns. Ein absolutes Highlight aus dieser Zeit ist das \u201eEVO II\u201c-Rad der Hochleistungslimousine 190 E 2.5\u201116. Es genie\u00dft noch heute Kultcharakter, weil es direkt aus dem Motorsport stammte und die bisherigen kleinteiligen Viellochr\u00e4der abl\u00f6ste. Das Design basiert auf einem Stern mit sechs kr\u00e4ftigen Armen. Die K\u00fchlluft\u00f6ffnungen erm\u00f6glichen den Blick auf die gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierte Bremsanlage. Form und Funktion sind hier in Perfektion vereint.<\/p>\n\n\n\n
Glanzgedreht und kontrastreich: Aerodynamisch optimierte R\u00e4der f\u00fcr Elektromodelle<\/p>\n\n\n\n
Neue Herausforderungen und Trends im R\u00e4derdesign entstehen durch rein elektrisch angetriebene Modelle. Sie ben\u00f6tigen R\u00e4der, die f\u00fcr mehr Effizienz und Reichweite aerodynamisch optimiert sind und gleichzeitig gro\u00dfartig aussehen. Der formale Zielkonflikt von aerodynamisch notwendigen geschlossenen Fl\u00e4chen \u2013 so genannten \u201eAeroskins\u201c \u2013 und sportlich-eleganten Designs mit maximaler Gr\u00f6\u00dfenwirkung wird durch die Technologie des Glanzdrehens gel\u00f6st. In einem kontrastreichen Wechselspiel werden silberne Speichen und Akzente sowie schwarze Fl\u00e4chen eingesetzt. F\u00fcr die Mercedes\u2011Benz Elektromodelle gibt es zudem erstmals Aeror\u00e4der mit zus\u00e4tzlichen, gewichtsoptimierten Kunststoffeinlegern. Einen besonders auff\u00e4lligen Auftritt haben die R\u00e4der, die \u00fcber Elemente mit hei\u00dfgepr\u00e4gtem, silbernen Stern-Pattern auf schwarzem Hintergrund verf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n
Ein aktuelles Aerodynamik-Highlight ist das 20\u2011Zoll\u2011Rad f\u00fcr den EQS SUV. Mit einem aufgesetzten sternf\u00f6rmigen Aerodynamikcover aus Kunststoff ist es optimal auf die ebenfalls aerodynamisch optimierten Flanken der SUV\u2011Reifen abgestimmt. Dieses Rad ist ein gutes Beispiel f\u00fcr das gelungene Zusammenspiel aus Funktion und Optik. Es tr\u00e4gt entscheidend dazu bei, dass diese Modellreihe einen g\u00fcnstigen cW<\/sub>\u2011Wert erreicht.<\/p>\n\n\n\nBlick in die Zukunft: VISION EQXX, Vision One\u2011Eleven und VISION AVTR<\/p>\n\n\n\n
Wie wird das Rad der Zukunft aussehen? Showcars und Konzeptfahrzeuge geben einen ersten Ausblick auf das, was kommen wird. Der Technologietr\u00e4ger VISION EQXX steht auf leichten Magnesium-Schmieder\u00e4dern im halbtransparenten Doppelspeichen-Design mit ros\u00e9goldenen Akzenten. Magnesium kommt bislang nur f\u00fcr R\u00e4der im Motorsport zum Einsatz. Zusammen mit den Reifen, die einen niedrigen Rollwiderstand und eine verbesserte aerodynamische Geometrie haben, erh\u00f6hen die R\u00e4der die Reichweite. Der Rekord des EQXX von mehr als 1.200 Kilometern mit einer Batterieladung ist auch darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Mit dem Vision One-Eleven hat Mercedes\u2011Benz eine Sportwagenstudie pr\u00e4sentiert, die eine h\u00f6chst dynamische Formensprache mit innovativer, vollelektrischer Antriebstechnologie kombiniert. Das Raddesign beim Vision One\u2011Eleven weist stark strukturierte Elemente auf, die an die Wicklungen von Elektromotoren erinnern \u2013 ein deutlicher Hinweis auf den modernen, vollelektrischen Antrieb. Die R\u00e4der bilden einen lebhaften Kontrast zur ikonisch reduzierten und glattfl\u00e4chigen Karosserieform des Fahrzeugs, die an ein skulpturales Kunstwerk erinnert.<\/p>\n\n\n\n
Ob Performance oder Status \u2013 das Rad wird auch k\u00fcnftig Ausdrucksmittel f\u00fcr (Marken-)Werte und Zeitgeist sein. Einen futuristischen Ausblick geben die \u201eBubble Wheels\u201c des Mercedes\u2011Benz VISION AVTR. Als Inspiration f\u00fcr deren Gestaltung diente der Film \u201cAvatar\u201c. Die Lauffl\u00e4chen und die illuminierten Speichen verschmelzen zu einer vollkommen neuartigen Radskulptur. Durch ihre fast kugelartige Form erm\u00f6glichen die R\u00e4der neue Fahrbewegungen und einen kleinen Wendekreis. Denn sie minimieren die Kontaktfl\u00e4che der Reifen mit dem Untergrund. Alle vier R\u00e4der k\u00f6nnen individuell die Richtung \u00e4ndern. Sie k\u00f6nnen also vorw\u00e4rts, r\u00fcckw\u00e4rts und auch diagonal fahren \u2013 au\u00dfergew\u00f6hnlich funktional und optisch formvollendet.<\/p>\n\n\n\n
\n\n