{"id":56154,"date":"2024-06-29T18:15:44","date_gmt":"2024-06-29T16:15:44","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=56154"},"modified":"2024-06-29T18:15:45","modified_gmt":"2024-06-29T16:15:45","slug":"einhaltung-der-co2-zielwerte-keine-ausrede-fuer-politischen-stillstand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/einhaltung-der-co2-zielwerte-keine-ausrede-fuer-politischen-stillstand\/","title":{"rendered":"Einhaltung der CO2-Zielwerte keine Ausrede f\u00fcr politischen Stillstand"},"content":{"rendered":"\n

Die Schweizer Automobil-Importeure haben mit ihren Fahrzeugflotten die CO2<\/sub>-Zielwerte neuer Personen- und Lieferwagen 2023 eingehalten. Wie das Bundesamt f\u00fcr Energie (BFE) mitteilt, sanken die durchschnittlichen Emissionen neuer Personenwagen im Vergleich zu 2022 um 6,7 Prozent. Mit 112,7 Gramm CO2<\/sub>\/km wurde der Zielwert von 118 Gramm sogar deutlich unterboten. Die Emissionen der neuimmatrikulierten leichten Nutzfahrzeuge sanken um 7,7 Prozent auf durchschnittlich 186 Gramm CO2<\/sub>\/km, was exakt dem Zielwert entspricht. Die bisherigen Erfolge der Branche bei der Verbreitung der Elektromobilit\u00e4t d\u00fcrfen aus Sicht von auto-schweiz keine Ausrede f\u00fcr die Politik sein, bei der Schaffung guter Rahmenbedingungen die H\u00e4nde in den Schoss zu legen.<\/p>\n\n\n\n

Mit einem Marktanteil der Steckerfahrzeuge (Elektroautos und Plug-in-Hybride) bei neuen Personenwagen von 30,1 Prozent wurde 2023 ein neuerlicher Rekordwert erzielt. Dieser hat massgeblich zur Senkung der durchschnittlichen CO2<\/sub>-Emissionen beigetragen, wie auto-schweiz-Pr\u00e4sident Peter Gr\u00fcnenfelder festh\u00e4lt: \u00abDie bisherigen Erfolge der gesamten Branche bei der Verbreitung der Elektromobilit\u00e4t sind bemerkenswert. Fast jeder dritte Neuwagen, der 2023 auf Schweizer und Liechtensteiner Strassen gekommen ist, kann \u00fcber das Stromnetz aufgeladen werden. Die Produktstrategien der Hersteller funktionieren, unsere Mitglieder rollen diese in der Schweiz konsequent aus. Doch die Fortsetzung dieser Erfolge ist nicht automatisch garantiert, vor allem im Hinblick auf die Absenkung der CO2<\/sub>-Zielwerte um 15 Prozent ab 2025. Es sind daher noch etliche politische Hausaufgaben zu erledigen, damit die E-Mobilit\u00e4t in der Schweiz breiter Fuss fassen kann.\u00bb<\/p>

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Denn ein einfaches \u00abWeiter so\u00bb werde beim Blick auf die aktuelle Marktlage nicht funktionieren, sagt Thomas R\u00fccker, Direktor von auto-schweiz: \u00abDie Nachfrage nach Elektroautos stagniert seit Jahresbeginn 2024, auch wegen der weiterhin massiven Herausforderungen beim Zugang zu Landeinfrastruktur. F\u00fcr KMU ist die Anschaffung elektrischer Liefer- und Lastwagen ein grosser Schritt, den viele in wirtschaftlich unsicheren Zeiten noch nicht zu machen bereit sind.\u00bb Darum sei es wichtig, die Defossilisierung des Verkehrs von politischer Seite weiter voranzutreiben: \u00abEin dichtes Netz an Ladestationen, kosteng\u00fcnstige Stromtarife und eine einfache \u00dcbersicht s\u00e4mtlicher zug\u00e4nglicher Ladeinfrastrukturen sind entscheidende Faktoren f\u00fcr die Kundenakzeptanz. Falls sich andere Energietr\u00e4ger f\u00fcr die Zielerreichung durchsetzen w\u00fcrden, sind die Faktoren der Rahmenbedingungen identisch ausgestaltet. Fakt ist: Wir brauchen ein nachhaltiges Wachstum von emissionsfreien Fahrzeugen, damit wir auch in Zukunft die Emissionszielwerte einhalten k\u00f6nnen. Die Politik ist daher gefordert, den Konsumenteninnen und Konsumenten die richtigen Kaufanreize zu geben, warum kein fossilbetriebenes Fahrzeug gekauft werden soll. Dabei helfen f\u00f6deralistisch organisierte Einzelmassnahmen in gewissen Gemeinden oder Regionen alleine nicht.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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