{"id":55629,"date":"2024-06-15T14:55:18","date_gmt":"2024-06-15T12:55:18","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=55629"},"modified":"2024-06-15T14:55:21","modified_gmt":"2024-06-15T12:55:21","slug":"porsche-heritage-und-museum-beim-solitude-revival-in-stuttgart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/porsche-heritage-und-museum-beim-solitude-revival-in-stuttgart\/","title":{"rendered":"Porsche Heritage und Museum beim \u201eSolitude Revival\u201c in Stuttgart"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Knapp 60 Jahre nach dem letzten Rennen erinnert das \u201eSolitude Revival\u201c vom 22. bis 23. Juni 2024 an den Motorsport von damals, als Formel-Boliden, GT-Wagen, Sportwagen und Prototypen vor den Toren Stuttgarts durch den Wald fuhren. \u201eWir freuen uns, dass wir mit legend\u00e4ren Fahrzeugen und Fahrern dabei sein d\u00fcrfen, wenn die ehemalige Rennstrecke f\u00fcr zwei Tage wieder zum Leben erwacht\u201c, sagt Achim Stejskal, Leiter Porsche Heritage und Museum.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eEines der Ziele unserer \u201aMission Future Heritage\u2018 ist es, eine Br\u00fccke ins Morgen zu schlagen und auch die j\u00fcngere Generation mit unserem Verst\u00e4ndnis von Fahrkultur zu erreichen. Der einstige Solitudering bietet sich daf\u00fcr perfekt an \u2013 seine Rennen zogen damals bis zu 150.000 Besucher an und er hat seine Faszination bis heute nicht verloren.\u201c Das \u201eSolitude Revival\u201c bringt aktive wie ehemalige Rennfahrer und Motorsport-Enthusiasten zusammen.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-108640907\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-539214422\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aus der Abteilung Porsche Heritage und Museum nehmen sieben besondere Sportwagen an Demonstrationsfahrten in verschiedenen Klassen teil. Allesamt historische Renn- und Stra\u00dfenfahrzeuge, die fest in der Geschichte des Sportwagenherstellers verankert sind. Die Fahrer sind nicht weniger besonders als die Vehikel selbst.<br><br>\u201eBeim \u201aSolitude Revival\u2018 mit einem historischen Sportwagen fahren zu d\u00fcrfen, ist wie eine Reise in eine vergangene Zeit. Die Strecke ist mit ihren schnellen Kurven sehr anspruchsvoll\u201c, sagt Le-Mans-Gesamtsieger und Langstreckenweltmeister Marc Lieb. Ein weiterer Le-Mans-Sieger, der beim \u201eSolitude Revival\u201c starten wird, ist Porsche-Werksfahrer Richard Lietz, der insgesamt 4 Mal die GTE-Pro Klasse des Langstreckenrennens f\u00fcr Porsche gewonnen hat. Der Gewinner des 24-Stunden-Rennens von Bathurst, Ayhancan G\u00fcven, pilotiert ebenfalls einen Porsche durch den Wald bei Leonberg. Mit dem 26-J\u00e4hrigen startet die n\u00e4chste Generation der Rennfahrer, die mit ihren Geschichten die Motorsporthistorie des Unternehmens fortschreiben werden.<br><br>Au\u00dferdem sehen die Besucher Tatort-Schauspieler Richy M\u00fcller am Steuer eines historischen Sportwagens. \u201eDas \u201aSolitude Revival\u2018 ist ein echtes Fest f\u00fcr Oldtimerfans. Dort ist die Faszination Porsche greifbar, ich kann mich daran nie sattsehen\u201c, sagt der zweifache Rallye-Weltmeister Walter R\u00f6hrl. Der Porsche-Markenbotschafter f\u00e4hrt einen mit eFuels betankten Sportwagen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Darin enthalten ist synthetischer Rohkraftstoff, der aus mit regenerativer Energie gewonnenem Wasserstoff und Kohlendioxid aus einer biogenen Quelle erzeugt wird. Porsche Heritage und Museum nimmt drei Fahrzeuge mit eFuels im Tank mit zur ehemaligen Rennstrecke: 550 Spyder, 911 Carrera 2 Cup und 911 GT3 Rallye. Der Sportwagenhersteller sieht eFuels als sinnvolle Erg\u00e4nzung zur Elektromobilit\u00e4t. Porsche ist ein Innovationstreiber in diesem Bereich. Wer mehr \u00fcber dieses Thema erfahren m\u00f6chte, der ist herzlich willkommen am VW Bus \u201ePorsche Renndienst\u201c. Der mobile Infostand von Porsche steht am Seehaus.<br><br><strong>Schaulauf historischer Renn- und Stra\u00dfenfahrzeuge<\/strong><br>Eine besondere W\u00fcrdigung lassen die Veranstalter Herbert Linge zuteil werden, der Anfang Januar verstorben ist. Mit dem \u201eHerbert Linge\u201c-Ged\u00e4chtnislauf erinnern sie an den Mann, der aus der Geschichte des Stuttgarter Sportwagenherstellers nicht wegzudenken ist. F\u00fcr drei Klassensiege in Folge erhielt Linge als mitfahrender Mechaniker der Carrera Panamericana 1952 bis 1954 den mexikanischen Verdienstorden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porsche Heritage und Museum gedenkt ihm mit einem 550 Spyder aus dem Jahr 1954. Den Sonderlauf zu Ehren des ehemaligen Rennfahrers und Betriebsleiters des Entwicklungszentrums Weissach erg\u00e4nzen noch einige weitere Porsche-Sportwagen aus privater Hand und von Institutionen. Gemeinsam fahren sie das motorsportliche Leben von Herbert Linge nach.<br><br>Ein weiterer H\u00f6hepunkt ist der Porsche 356 B 2000 GS Carrera GT \u201eDreikantschaber\u201c. Die keilf\u00f6rmige Nase und der abrupte Abbruch der Dachlinie verschaffen dem Porsche aus dem Jahr 1963 seinen Kosenamen. Dank Leichtbau bringt der Gran Turismo Rennwagen, der auf dem 356 B Carrera 2 basiert und nur zweimal gebaut wurde, 195 Kilogramm weniger auf die Waage als sein stra\u00dfenzugelassenes Pendant: 820 Kilogramm. Bei der Targa Florio 1963 belegen Edgar Barth und Herbert Linge mit diesem Wagen den dritten Gesamtrang und gewinnen die GT-Klasse. Drei Monate sp\u00e4ter umrundet Linge als erster GT-Fahrer mit dem \u201eDreikantschaber\u201c die N\u00fcrburgring-Nordschleife in weniger als zehn Minuten.<br><br>Mit dem 356 B 2000 GS Carrera GTL Abarth bringt Porsche Heritage und Museum eine weitere Leichtbauversion des 356 B zum \u201eSolitude Revival\u201c. Dank des 778 Kilogramm leichten Rennwagens schafft es Porsche in den Sechzigerjahren im Gran Turismo-Sport konkurrenzf\u00e4hig zu bleiben. Die von Hand gefertigte Aluminiumkarosserie mit der charakteristischen Lufthutze auf dem Heck f\u00e4llt kompakt und windschl\u00fcpfrig aus. Mit unterschiedlichen Motoren \u2013 von 1,6-Liter- bis hin zu 2-Liter-Triebwerken \u2013 erzielt der 356 B 2000 GS Carrera GTS Abarth Klassensiege bei der Targa Florio und in Le Mans. Au\u00dferdem gewinnt Porsche mit dem Rennwagen die Europa-Bergmeisterschaften 1961 bis 1963.<br><br><strong>Publikumsmagnet zum Turbo-Jubil\u00e4um<\/strong><br>Passend zum diesj\u00e4hrigen Motto \u201eBeyond Performance \u2013 50 Jahre Porsche Turbo\u201c pr\u00e4sentiert der Sportwagenhersteller den Porsche 934. Der Rennwagen f\u00fcr den Kundensport aus dem Jahr 1976 f\u00fcr die Gruppe 4 des FIA-Reglements basiert auf dem serienm\u00e4\u00dfigen 911 Turbo mit der internen Bezeichnung 930. Auf internationaler Ebene ersetzt er den Carrera RSR, in dessen Nachfolge er als Turbo RSR bekannt wird. Im Heck des 357 kW (485 PS) starken GT-Fahrzeugs arbeitet ein rennsportlich ausgelegter Sechszylinder-Boxermotor mit Abgasturbolader.<br><br>Ein weiterer Hingucker beim \u201eSolitude Revival\u201c ist der 911 Carrera 2 Cup der Generation 964. Der Rennwagen aus dem Jahr 1993 basiert auf dem 911 Carrera RS und wie dieser verf\u00fcgt er \u00fcber eine Leichtbaukarosserie mit Aluminiumfronthaube und D\u00fcnnglasscheiben. Anfang der Neunzigerjahre startet er im Supercup, einer von Porsche ausgeschriebenen internationalen Meisterschaft f\u00fcr seriennahe Porsche-Rennwagen, die schnell zum festen Bestandteil der Formel-1-Wochenenden wird. Um jedes noch so \u00fcberfl\u00fcssige Gramm auf der Rennstrecke zu sparen, verzichtet Porsche unter anderem auf D\u00e4mmmaterial. Die Bremsanlage stammt vom 911 Turbo.<br><br><strong>Renn- und Rallyefahrzeuge im Einsatz<\/strong><br>Es ist genau 20 Jahre her, als Porsche in kurzer Zeit einen seriennahen Rallye-Elfer entwickelt. Startschuss f\u00fcr den 911 GT3 Rallye der Generation 996 ist eine Ausschreibung des K\u00f6niglich Belgischen Automobilclubs. Als gen\u00fcgend Kunden Interesse an der Gran-Turismo-Klasse f\u00fcr die nationale Rallyemeisterschaft zeigen, stellen Porsche-Ingenieur Roland Kussmaul und der zweifache Rallye-Weltmeister Walter R\u00f6hrl ein Rallye-Kit zusammen. Das serienm\u00e4\u00dfige Hochdrehzahltriebwerk leistet 280 kW (381 PS). Die Karosserie ist mit einem Sicherheitsk\u00e4fig verst\u00e4rkt und liegt h\u00f6her als beim serienm\u00e4\u00dfigen GT3, das Getriebe ist kurz \u00fcbersetzt. R\u00f6hrl l\u00e4sst es sich nicht nehmen, sein ehemaliges Rallye-Auto beim \u201eSolitude Revival\u201c zu pilotieren.<br><br>Als j\u00fcngstes Rennfahrzeug aus den eigenen Reihen l\u00e4sst Porsche in Leonberg den 911 RSR von 2022 seine Runden drehen. Er basiert auf dem Hochleistungsstra\u00dfensportwagen 911 GT3 RS und ist eine Weiterentwicklung des 911 RSR von 2017. Trotz dieser Basis entwickelt Porsche rund 95 Prozent aller Bauteile neu. Der 378 kW (515 PS) starke Saugmotor ist der bis dato gr\u00f6\u00dfte Boxer, der je ab Werk in einem Elfer verbaut worden ist. Die Karosserie aus kohlefaserverst\u00e4rktem Kunststoff ist auf die Bewegungsabl\u00e4ufe bei Langstreckenrennen ausgelegt. Im Juni 2022 \u00fcberquert der 911 RSR als Sieger der Klasse GTE-Pro die Ziellinie in Le Mans. Einer der drei Piloten, die in 24 Stunden gemeinsam 4.769 Kilometer zur\u00fccklegten, setzt sich beim \u201eSolitude Revival\u201c wieder ins Cockpit: Richard Lietz.<br><br><strong>Statisch ausgestellte Sportwagen<\/strong><br>Porsche Heritage und Museum h\u00e4lt f\u00fcr die Zuschauer noch ein weiteres Modell bereit, allerdings als Anschauungsobjekt und nicht f\u00fcr Schaufahrten: ein besonderes 911 Turbo 3.0 Coup\u00e9. Dieses wird im Jahr 1976 auf Ferry Porsche zugelassen. Es ist, wie die meisten seiner Sportwagen, gr\u00fcn lackiert. Der Sohn des Firmengr\u00fcnders verzichtet auf den Turbo-Schriftzug am Heck. Das Armaturenbrett des Unikats ist mit B\u00fcffelleder bezogen, die Sitze sind in Schottenmuster kariert.<br><br>Am Porsche-Stand d\u00fcrfen die G\u00e4ste den Fahrzeugen der Unternehmenssammlung und dem ein oder anderen Helden von fr\u00fcher aus n\u00e4chster N\u00e4he begegnen. Dort, in unmittelbarer N\u00e4he der Start-\/Ziellinie, hat das Museum auch einen Shop mit vielen Porsche-Produkten eingerichtet. Dort finden Besucher die neueste Lifestyle-Kollektion, eine Auswahl an Literatur, Modellfahrzeugen und Souvenirs. Au\u00dferdem gibt es im Museums-Shop ein speziell f\u00fcr das Turbo-Jubil\u00e4um entworfenes Sortiment. \u201e50 Jahre Turbo\u201c feiert Porsche zudem mit einer kleinen Ausstellung vor Ort. Auf die kleinen Besucher wartet eine Porsche 4Kids Station, wo die M\u00e4dchen und Jungen Turbo-Bilder ausmalen d\u00fcrfen.<br><br>Das \u201eSolitude Revival\u201c ist eine Veranstaltung zur Demonstration historischer Renn- und Stra\u00dfenfahrzeuge auf dem ehemaligen Solitudering bei Stuttgart, der aus \u00f6ffentlichen Verkehrsstra\u00dfen besteht und speziell zu diesem Anlass gesperrt wird. Mit dabei sein werden unter anderem Rennmotorr\u00e4der und Rennmotorradgespanne bis 1972, Renn- und Sportwagen bis 1947, Rennsportwagen und Prototypen von 1948 bis 1976, GT- und Renntourenwagen von 1948 bis 1972 sowie Formel-Rennwagen von 1948 bis 1976. Porsche Heritage und Museum nimmt bereits am Abend vor dem Event mit einigen Fahrzeugen bei der \u201eSolitude Revival Warm-up-Night\u201c im Fahrerlager teil, Startschuss hierf\u00fcr ist am Freitag, 21. Juni um 19 Uhr. Auf der Internetseite www.solitude-revival.org erhalten Interessierte weitere Details zur Veranstaltung.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25648176)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=227746&#038;a=2263928&#038;g=25648176\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"300\" height=\"250\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Knapp 60 Jahre nach dem letzten Rennen erinnert das \u201eSolitude Revival\u201c vom 22. bis 23. Juni 2024 an den Motorsport von damals, als Formel-Boliden, GT-Wagen, Sportwagen und Prototypen vor den Toren Stuttgarts durch den Wald fuhren. \u201eWir freuen uns, dass wir mit legend\u00e4ren Fahrzeugen und Fahrern dabei sein d\u00fcrfen, wenn die ehemalige Rennstrecke f\u00fcr zwei [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55630,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[121],"tags":[],"class_list":["post-55629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-stories-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55629"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55634,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55629\/revisions\/55634"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}