{"id":55424,"date":"2024-05-31T18:31:26","date_gmt":"2024-05-31T16:31:26","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=55424"},"modified":"2024-05-31T18:31:30","modified_gmt":"2024-05-31T16:31:30","slug":"die-neue-bmw-m3-limousine-der-neue-bmw-m3-touring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/die-neue-bmw-m3-limousine-der-neue-bmw-m3-touring\/","title":{"rendered":"Die neue BMW M3 Limousine, der neue BMW M3 Touring"},"content":{"rendered":"\n

Sie tragen eine legend\u00e4re Modellbezeichnung und sind Musterbeispiele f\u00fcr die M typische Kombination aus begeisternder Performance und uneingeschr\u00e4nkter Alltagstauglichkeit. Jetzt wird das facettenreiche Profil der BMW M3 Limousine und des BMW M3 Touring in vielerlei Hinsicht gesch\u00e4rft. Eine um 15 kW\/20 PS gesteigerte Motorleistung f\u00fcr die allradgetriebenen Modellvarianten, neue Design- und Ausstattungsmerkmale sowie weitere Fortschritte auf dem Gebiet der Digitalisierung ebnen den Weg zu einer Fortsetzung ihrer Erfolgsgeschichte. Mit der Neugestaltung der Scheinwerfer und der Lenkr\u00e4der werden sowohl im Exterieur als auch im Interieur frische Akzente gesetzt. Hinzu kommen neue Leichtmetall-Schmieder\u00e4der und Interieurleisten sowie die Einf\u00fchrung des BMW Operating System 8.5 als Basis f\u00fcr die j\u00fcngste Generation des BMW iDrive. Die konsequente Weiterentwicklung optimiert sowohl den Rennsport-Charakter als auch das souver\u00e4ne Reiseerlebnis, das sich in den High-Performance-Modellen der Premium-Mittelklasse auf f\u00fcnf Sitzpl\u00e4tzen geniessen l\u00e4sst.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In der Neuauflage der traditionsreichen Baureihe erreicht ihr Reihensechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie in seiner st\u00e4rksten Ausf\u00fchrung nun eine Leistung von 390 kW\/530 PS. In der neuen BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive und im neuen BMW M3 Competition Touring mit M xDrive gelangt die gesteigerte Antriebskraft \u00fcber ein 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic an alle vier R\u00e4der.<\/p>

Anzeige<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n

Die Antriebseinheit der neuen BMW M3 Competition Limousine  erzeugt eine H\u00f6chstleistung von 375 kW\/510 PS. Sie wird ebenfalls an ein 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic gekoppelt und treibt die Hinterr\u00e4der an. F\u00fcr ein puristisches und im Wettbewerbsumfeld einzigartiges Performance-Erlebnis kombiniert die neue BMW M3 Limousine die 353 kW\/480 PS starke Variante des Reihensechszylinder-Motors mit einer 6-Gang-Handschaltung und Hinterradantrieb.<\/p>\n\n\n\n

Produziert werden alle Modellvarianten der neuen BMW M3 Limousine und des neuen BMW M3 Touring im BMW Group Werk M\u00fcnchen. Ihre weltweite Markteinf\u00fchrung beginnt einfliessend in die Produktion im Juli 2024.<\/p>\n\n\n\n

Traditionelles Rennsport-Feeling, individuelle Charaktere.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In der sechsten Modellgeneration pr\u00e4sentiert sich der BMW M3 kraftvoller, souver\u00e4ner, moderner und auch vielseitiger denn je. Die Limousine setzt die mittlerweile fast 40 Jahre w\u00e4hrende Tradition des High-Performance-Sportwagens fort. Die 1986 vorgestellte erste Generation des BMW M3 avancierte zum erfolgreichsten Tourenwagen der Welt. Schon damals gingen Erfolge auf der Rennstrecke mit stetig wachsender Popularit\u00e4t f\u00fcr das Serienfahrzeug und einzigartiger Faszination beim Einsatz auf der Strasse einher.<\/p>\n\n\n\n

Das mit dem BMW M3 verbundene, auf jedem Kilometer sp\u00fcrbare Rennsport-Feeling l\u00e4sst sich in der aktuellen Modellgeneration auf v\u00f6llig neue Weise erleben. Erstmals steht der BMW M3 Limousine ein Touring Modell zur Seite. Der BMW M3 Touring verbindet die f\u00fcr die Baureihe typischen Performance-Eigenschaften mit einem zus\u00e4tzlichen Plus an Funktionalit\u00e4t und erweiterten Transportkapazit\u00e4ten. Er ist ausschliesslich mit der kraftvollsten Ausf\u00fchrung des in der Baureihe BMW M3\/M4 eingesetzten Reihensechszylinder-Motors und mit dem intelligenten Allradantrieb M xDrive erh\u00e4ltlich. Sein Gep\u00e4ckraumvolumen kann durch das Umklappen der Fondsitzlehnen von 500 auf bis zu 1 510 Liter erweitert werden.<\/p>\n\n\n\n

Mit ihrem neuen Fahrzeugkonzept f\u00fcr die Premium-Mittelklasse hat die BMW M GmbH auf Anhieb sowohl bei Fans der Marke als auch bei professionellen Experten f\u00fcr Furore gesorgt. In seinem ersten vollst\u00e4ndigen Produktionsjahr gewann der BMW M3 Touring das von der deutschen Fachzeitschrift \u201eAuto Bild\u201c und der \u201eBild am Sonntag\u201c vergebene \u201eGoldene Lenkrad\u201c. In Grossbritannien wurde er vom Magazin \u201eAutocar\u201c zum \u201eDream Car\u201c des Jahres gek\u00fcrt und erhielt den Titel \u201eAll The Car You\u2019ll Ever Need\u201c bei den \u201eCar of the Year Awards\u201c des Magazins \u201eTop Gear\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Mit ihren individuellen Karosseriekonzepten und ihren spezifischen Qualit\u00e4ten pr\u00e4sentieren sich Limousine und Touring Modell innerhalb der Baureihe als besonders eigenst\u00e4ndige Fahrzeug-Charaktere. Zu ihren wichtigsten Gemeinsamkeiten geh\u00f6rt ihr ausdrucksstarkes Design mit M typischen Merkmalen, die sich pr\u00e4zise an den technischen Erfordernissen hinsichtlich K\u00fchlluftzufuhr und aerodynamischer Balance orientieren. Die grosse, vertikal ausgerichtete BMW Niere mit M typischen Doppellamellen in horizontaler Anordnung, kraftvoll modellierte Radh\u00e4user sowie weit ausgestellte, in hochgl\u00e4nzendem Schwarz abgesetzte Seitenschweller und Aufs\u00e4tze f\u00fcr die Front- und die Hecksch\u00fcrze liefern klare Hinweise auf das fahrdynamische Potenzial beider Modelle. Die BMW M3 Limousine ist serienm\u00e4ssig mit einem Carbon-Dach ausgestattet. Das Dach des BMW M3 Touring ist ebenso wie die serienm\u00e4ssige Dachreling in Schwarz gehalten. Es weist als zus\u00e4tzliches Luftleitelement einen auf den Dachspoiler aufgesetzten Gurney auf.<\/p>\n\n\n\n

Antriebstechnologie mit Anleihen aus dem Rennsport.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In allen Modellvarianten der neuen BMW M3 Limousine und des neuen BMW M3 Touring kommt ein Reihensechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie und Hochdrehzahl-Charakteristik zum Einsatz. Das 3,0 Liter grosse Triebwerk zeichnet sich in allen Leistungsstufen durch eine hohe Drehfreude bis in h\u00f6chste Lastbereiche aus und stellt so die f\u00fcr Hochleistungs-Automobile der BMW M GmbH typische lineare Kraftentfaltung bereit.<\/p>\n\n\n\n

Mit ihren zahlreichen aus dem Rennsport adaptierten Konstruktionsmerkmalen sorgt die Antriebseinheit sowohl im Strassenverkehr als auch auf abgesperrter Strecke f\u00fcr ein unverwechselbares Performance-Erlebnis. Das in einer buchsenlosen Closed-Deck-Bauweise gefertigte Kurbelgeh\u00e4use weist eine extreme Steifigkeit auf und erm\u00f6glicht im Zusammenspiel mit einer geschmiedeten Leichtbau-Kurbelwelle die Entwicklung eines besonders hohen Drehmoments. Ausserdem verf\u00fcgen die Zylinderlaufbahnen \u00fcber eine im Lichtbogendrahtspritz-Verfahren (LDS) aufgebrachte Eisenbeschichtung. Als weitere M spezifische Besonderheit erm\u00f6glicht der in einem 3D-Druckverfahren gefertigte Zylinderkopf-Kern einen optimierten, mit herk\u00f6mmlicher Metallgiesstechnik nicht realisierbaren Verlauf der K\u00fchlmittelkan\u00e4le.<\/p>\n\n\n\n

Ebenso wie das K\u00fchlsystem ist auch der \u00d6lkreislauf auf die besonderen Herausforderungen beim Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt. Eine kennfeldgeregelte Pumpe stellt auch bei extremen L\u00e4ngs- und Querbeschleunigungen eine zuverl\u00e4ssige \u00d6lversorgung sicher.<\/p>\n\n\n\n

Die M TwinPower Turbo Technologie umfasst zwei Mono-Scroll-Lader, die jeweils drei Zylinder mit komprimierter Luft versorgen. Eine indirekte Ladeluftk\u00fchlung, die von einem Niedertemperatur-Kreislauf versorgt wird, sowie spezifische Verdichter optimieren die Leistungsausbeute der Ladeeinheit. Dar\u00fcber hinaus beinhaltet das Technologiepaket die Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection, die mit einem maximalen Druck von 350 bar eine feine Kraftstoffzerst\u00e4ubung und damit ein schnelles Ansprechverhalten gew\u00e4hrleistet, sowie die variable Ventilsteuerung VALVETRONIC und die stufenlose Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS.<\/p>\n\n\n\n

Die Motorvariante, die in der neuen BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive und im neuen BMW M3 Competition Touring mit M xDrive zum Einsatz kommt, erf\u00e4hrt durch eine optimierte Konfiguration der digitalen Motorsteuereinheit (DME) einen Leistungszuwachs um 15 kW\/20 PS. Der Reihensechszylinder generiert nun eine von bislang 375 kW\/510 PS auf 390 kW\/530 PS gesteigerte Spitzenleistung, die bei einer Drehzahl von 6 250 min-1<\/sup> anliegt. Das maximale Drehmoment von 650 Nm ruft der weiterentwickelte Antrieb, der auch als Basis f\u00fcr das im BMW M4 GT3 eingesetzte Triebwerk dient, in einem nach oben erweiterten Drehzahlbereich zwischen 2 750 und 5 730 min-1<\/sup> ab. Daraus resultiert eine nochmals vehementere und kontinuierlich fortgesetzte Kraftentfaltung, die das Performance-Erlebnis vor allem in hochdynamischen Fahrsituationen weiter intensiviert und beeindruckende Sprintwerte erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend die neue BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive in 3,5 Sekunden von null auf 100 km\/h beschleunigt, ben\u00f6tigt der neue BMW M3 Competition Touring mit M xDrive trotz seines h\u00f6heren Leergewichts mit 3,6 Sekunden nur unbedeutend l\u00e4nger. Beim Spurt aus dem Stand auf Tempo 200 macht sich der Leistungszuwachs der beiden allradgetriebenen Modelle in einem um jeweils 0,5 Sekunden verbesserten Wert bemerkbar. Die Limousine absolviert ihn jetzt in 11,8 Sekunden, das Touring Modell in 12,4 Sekunden.<\/p>\n\n\n\n

Bei allen Modellvarianten der neuen BMW M3 Limousine und des neuen BMW M3 Touring wird die H\u00f6chstgeschwindigkeit serienm\u00e4ssig elektronisch auf 250 km\/h limitiert. Mit dem optionalen M Driver’s Package l\u00e4sst sich das maximale Tempo f\u00fcr die Limousinen auf 290 km\/h und f\u00fcr das Touring Modell auf 280 km\/h steigern, um das volle Potential der durchzugstarken Antriebsaggregate auszusch\u00f6pfen.<\/p>\n\n\n\n

Motor, Getriebe und Fahrwerk in modellspezifischer Abstimmung.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das in der neuen BMW M3 Limousine eingesetzte 6-Gang Handschaltgetriebe ist ebenso wie das in den Competition Modellen serienm\u00e4ssige 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic optimal auf die Leistungscharakteristik des jeweiligen Motors abgestimmt. Fahrer mit einem sportlich ambitionierten Fahrstil profitieren serienm\u00e4ssig von den Schaltwippen am Lenkrad, die spontane, individuelle Eingriffe in die Fahrstufenwahl des Automatikgetriebes erm\u00f6glichen. Zur weiteren Individualisierung des Fahrerlebnisses l\u00e4sst sich die Schaltcharakteristik des Getriebes \u00fcber den Drivelogic Taster bedarfs- und situationsgerecht anpassen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr nochmals gesteigerte Traktion werden die beiden topmotorisierten Modelle mit dem System M xDrive ausgestattet. Der neuen BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive und dem neuen BMW M3 Competition Touring mit M xDrive verhilft die hinterradbetonte Auslegung des intelligenten Allradsystems zu einem weiteren Plus an Agilit\u00e4t. Im Zusammenspiel mit dem ebenfalls vollvariabel agierenden Aktiven M Differenzial im Hinterachsgetriebe unterst\u00fctzt das System ausserdem das typische M Feeling bei dynamischer Kurvenfahrt. Neben der Grundeinstellung 4WD kann der Fahrer \u00fcber das M Setup Men\u00fc den Modus 4WD Sport anw\u00e4hlen, in dem f\u00fcr ein noch agileres Handling ein h\u00f6herer Anteil des Antriebsmoments auf die Hinterr\u00e4der verteilt wird. Bei deaktiviertem DSC steht ausserdem der Modus 2WD f\u00fcr eine ausschliessliche Kraft\u00fcbertragung an die Hinterr\u00e4der zur Verf\u00fcgung. Sie bietet versierten Fahrern ein besonders puristisches Fahrerlebnis ohne Eingriffe der Regelsysteme.<\/p>\n\n\n\n

Ideale Voraussetzungen f\u00fcr beeindruckende Fahrdynamik und ein spontanes Ansprechen auf Lenkbefehle werden mit der hohen Torsionssteifigkeit der Karosseriestruktur und der Fahrwerksanbindung geschaffen. Erg\u00e4nzend zu den Verst\u00e4rkungsmassnahmen, die in der BMW M3 Limousine zum Tragen kommen, verf\u00fcgt der BMW M3 Touring \u00fcber ein zus\u00e4tzliches Torsionsstreben-Paket im Heckbereich. Die erg\u00e4nzende Verst\u00e4rkung schafft ideale Voraussetzungen daf\u00fcr, dass auch diese Karosserievariante die f\u00fcr BMW M Automobile typische Kombination aus Dynamik, Agilit\u00e4t und Pr\u00e4zision im Fahrverhalten aufweist.<\/p>\n\n\n\n

Die M spezifische Kinematik und Elastokinematik der Doppelgelenk-Federbeinvorderachse und der F\u00fcnflenker-Hinterachse gew\u00e4hrleisten die f\u00fcr alle Modelle der Baureihe charakteristische Harmonie aus extremer Fahrdynamik und ausgewogenen Komforteigenschaften im Alltag und auf Reisen. Das serienm\u00e4ssige Adaptive M Fahrwerk bietet die M\u00f6glichkeit, die Charakteristik der elektronisch geregelten Stossd\u00e4mpfer individuell anzupassen. \u00dcber das M Setup Men\u00fc lassen sich drei verschiedene Kennfelder ausw\u00e4hlen, mit denen das Fahrverhalten je nach Bedarf und individueller Pr\u00e4ferenz optimiert werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Bestandteile der Fahrwerkstechnik sind die M Servotronic Lenkung und das integrierte Bremssystem, das sowohl in Verbindung mit der serienm\u00e4ssigen M Compound Bremsanlage als auch mit der optionalen M Carbon-Keramik Bremsanlage zum Einsatz kommt. Beide Varianten verf\u00fcgen jeweils \u00fcber Sechs-Kolben-Festsattelbremsen an der Vorder- sowie Ein-Kolben-Faustsattelbremsen an der Hinterachse. Neben gr\u00f6sseren und hitzebest\u00e4ndigeren Bremsscheiben, die dank ihrer hohen Fading-Stabilit\u00e4t auch unter extremen Bedingungen eine kompromisslose Verz\u00f6gerung gew\u00e4hrleisten, zeichnet sich die M Carbon-Keramik Bremsanlage durch ihre intelligente Leichtbauweise aus. Im Vergleich zur serienm\u00e4ssigen M Compound Bremsanlage bietet sie ein um rund 14 Kilogramm geringeres Gewicht. Besonders die Reduzierung der ungefederten Massen tr\u00e4gt zu einer gesteigerten Agilit\u00e4t, einem verbesserten Handling, einem spontaneren Ansprechverhalten sowie einem geringeren Kraftstoffverbrauch bei.<\/p>\n\n\n\n

Optional stehen die serienm\u00e4ssig blauen Bremss\u00e4ttel des M Compound Systems auch in einer roten sowie einer schwarzen Ausf\u00fchrung zur Wahl. Die S\u00e4ttel der M Carbon-Keramik Bremsen weisen eine Lackierung in Gold metallic auf. Alle Ausf\u00fchrungen setzten mit einem markanten BMW M Logo auf den Bremss\u00e4tteln an der Vorderachse ein zus\u00e4tzliches Statement f\u00fcr M typische Performance.<\/p>\n\n\n\n

Eine im Wettbewerbsumfeld einzigartige Form der Fahrfreude garantiert die Fahrstabilit\u00e4tsregelung DSC (Dynamische Stabilit\u00e4t Control). Mit dem M Dynamic Mode bietet sie eine betont sportliche Konfiguration, die die Interventionsschwelle f\u00fcr regulatorische Bremseingriffe anhebt und die Drosselung der Motorleistung hinausz\u00f6gert, um die Leistungsdynamik des Fahrzeugs bei eingeschalteter Stabilit\u00e4tskontrolle maximal auszusch\u00f6pfen. Eine vollst\u00e4ndige Deaktivierung des Systems (DSC off) ist ebenfalls m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Funktion M Traction Control verf\u00fcgen die neue BMW M3 Limousine optional und alle Competition Modelle serienm\u00e4ssig \u00fcber eine Antriebsschlupfregelung, die sich in zehn Stufen an die individuellen Pr\u00e4fenzen des Fahrers oder die vorherrschenden Fahrbahnbedingungen anpassen l\u00e4sst. Sie erm\u00f6glicht es, die Regeleingriffe stufenweise zu reduzieren, um sich beispielsweise beim Renneinsatz auf abgesperrter Strecke an den fahrphysikalischen Grenzbereich heranzutasten. Der M Laptimer und der M Drift Analyser unterst\u00fctzen versierte Fahrer dabei, ihre Rundenzeiten zu verbessern und ihre F\u00e4higkeiten bei Driftman\u00f6vern zu verfeinern. Die integrierte Applikation aller Antriebs- und Fahrwerkssysteme, die unter anderem auf der Nordschleife des N\u00fcrburgrings erfolgte, gew\u00e4hrleistet auch im Alltagsverkehr ein hochdynamisches und dabei jederzeit pr\u00e4zise kontrollierbares Handling.<\/p>\n\n\n\n

Achsspezifische Felgengr\u00f6ssen, M Leichtmetall-Schmieder\u00e4der in einem neuen Design.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr gesteigerte Agilit\u00e4t und ein verbessertes Handling werden alle Modellvarianten des neuen BMW M3 serienm\u00e4ssig mit geschmiedeten M Leichtmetallr\u00e4dern in achsspezifischen Felgengr\u00f6ssen ausgestattet. Die beiden \u00fcber die Hinterr\u00e4der angetriebenen High-Performance-Limousinen verf\u00fcgen \u00fcber M Leichtmetallr\u00e4der im V-Speichendesign in der Ausf\u00fchrung Orbit Grey metallic, die vorn 18 Zoll und hinten 19 Zoll messen. F\u00fcr die neue BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive und den neuen BMW M3 Competition Touring mit M xDrive geh\u00f6ren geschmiedete Leichtmetallr\u00e4der im Doppelspeichen-Design in der Ausf\u00fchrung Jetblack im Format 19 Zoll an der Vorder- und 20 Zoll an der Hinterachse zur Serienausstattung.<\/p>\n\n\n\n

Diese Kombination steht optional auch f\u00fcr die neue BMW M3 Limousine und die neue BMW M3 Competition Limousine zur Verf\u00fcgung. Ausserdem wird das umfangreiche Programm der Sonderausstattungen f\u00fcr alle Modellvarianten um neue geschmiedete M Leichtmetallr\u00e4der in den Dimensionen 19 und 20 Zoll erweitert, die jetzt erstmalig in der Farbe Silber gehalten sind. Ihre hellgl\u00e4nzenden Oberfl\u00e4chen sorgen f\u00fcr ein sportives und zugleich hochwertig-elegantes Erscheinungsbild.<\/p>\n\n\n\n

Umfangreiche Auswahl an Assistenzsystemen, M Mode Taste f\u00fcr individuell w\u00e4hlbaren Funktionsumfang.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit einem umfangreichen Angebot an serienm\u00e4ssigen sowie optional verf\u00fcgbaren Systemen f\u00fcr das automatisierte Fahren und Parken setzen die neue BMW M3 Limousine und der neue BMW M3 Touring Massst\u00e4be im Wettbewerbsumfeld. Um ein jeweils situationsgerechtes und f\u00fcr Hochleistungs-Sportwagen typisches Performance-Erlebnis zu gew\u00e4hrleisten, lassen sich die Eingriffe der Fahrerassistenzsysteme mithilfe der M Mode Taste auf der Mittelkonsole beeinflussen. So werden etwa in der optional verf\u00fcgbaren und f\u00fcr die Nutzung auf der Rennstrecke konzipierten Einstellung TRACK s\u00e4mtliche Komfort- und Sicherheitssysteme vor\u00fcbergehend deaktiviert.<\/p>\n\n\n\n

Zur Serienausstattung aller Modellvarianten geh\u00f6ren die Park Distance Control mit Sensoren an Front und Heck, die Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, die Frontkollisionswarnung mit Bremseingriff, die Spurverlassenswarnung einschliesslich Fahrbahnr\u00fcckf\u00fchrung mit Lenkunterst\u00fctzung und die Verkehrszeichenerkennung Speed Limit Info mit \u00dcberholverbotsanzeige. Optional sind der Driving Assistant sowie der Parking Assistant einschliesslich des R\u00fcckfahrassistenten an Bord. Der f\u00fcr die Competition Modelle als Sonderausstattung verf\u00fcgbare Driving Assistant Professional erg\u00e4nzt den Funktionsumfang der Systeme unter anderem um den Lenk-und Spurf\u00fchrungsassistenten mit automatischem Speed Limit Assist, den Spurhalteassistenten und die Ampelerkennung sowie um die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion.<\/p>\n\n\n\n

Neugestaltete Scheinwerfer und markante Details sch\u00e4rfen das charakteristische Erscheinungsbild.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit neugestalteten LED-Scheinwerfern, die Abblend- und Fernlicht in einem gemeinsamen Modul vereinen, setzen die neue BMW M3 Limousine und der neue BMW M3 Touring frische Akzente an der Fahrzeugfront. Jeweils zwei elegant modellierte, leicht pfeilf\u00f6rmige LED-Einheiten, die vertikal ausgerichtet sind, dienen sowohl als Positions- und Tagfahrlicht als auch als Fahrtrichtungsanzeiger. Die technik-orientierte Anmutung der im Inneren nun besonders markant strukturierten Lichtquellen sorgt f\u00fcr ein progressives Erscheinungsbild das von den flachen, mit L-f\u00f6rmigen Schlusslichtern ausgestatteten LED-Heckleuchten aufgegriffen wird.<\/p>\n\n\n\n

Als Sonderausstattung sind Adaptive LED-Scheinwerfer mit blendfreiem Matrix-Fernlicht erh\u00e4ltlich, zu deren Funktionsumfang das Abbiege- und das Stadtlicht geh\u00f6ren. Blaue Einleger im Inneren der Scheinwerfer weisen auf die besonders hochwertige Lichttechnologie hin. In Verbindung mit den Adaptiven LED-Scheinwerfern werden ausserdem M Shadow Line Leuchten mit dunklen Akzenten im Inneren angeboten. Die Modellkennzeichnung auf der Heckklappe der Competition Modelle wird nun durch eine elegante silberfarbene Einfassung akzentuiert.<\/p>\n\n\n\n

Neue Lenkr\u00e4der und Interieurleisten f\u00fcr das M spezifische Sportwagen-Cockpit.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das puristisch gestaltete Interieur l\u00e4sst die Motorsport-DNA der neuaufgelegten High-Performance-Modelle bereits beim Einstieg erahnen. Neue Lenkr\u00e4der und Bedienelemente sowie besonders hochwertige Materialien f\u00fcr Instrumententafel und Interieurleisten steigern die exklusive Anmutung des M spezifischen Sportwagen-Cockpits.<\/p>\n\n\n\n

Zum dynamischen Fahrerlebnis tr\u00e4gt nun ein neu gestaltetes M Lederlenkrad im Drei-Speichen-Design mit Multifunktionstasten und roter Mittenmarkierung in der Zw\u00f6lf-Uhr-Position bei. Es verf\u00fcgt jetzt \u00fcber einen unten abgeflachten Lenkradkranz und pr\u00e4zise modifizierte Speichen. Zwei M Tasten zum Abruf individuell konfigurierter Fahrzeug-Setups sowie die Schaltwippen, die in den Competition Modellen serienm\u00e4ssig f\u00fcr spontane Eingriffe in die Fahrstufenwahl des 8-Gang M Steptronic Getriebes zur Verf\u00fcgung stehen, vermitteln ein intensives Rennstrecken-Feeling. Optional ist ausserdem erstmals ein M Alcantara-Lenkrad im gleichen Design und mit entsprechendem Funktionsumfang erh\u00e4ltlich. F\u00fcr beide Ausf\u00fchrungen des Lenkrads wird als Sonderausstattung auch eine Heizfunktion angeboten.<\/p>\n\n\n\n

Zur M spezifischen Cockpitgestaltung geh\u00f6rt ausserdem das Bedienfeld auf der Mittelkonsole. Gemeinsam mit dem Schalthebel beziehungsweise Gangwahlschalter, dem roten Start-\/Stop-Knopf und dem BMW iDrive Controller sind dort unter anderem die Setup Taste und die M Mode Taste platziert. Mit ihnen l\u00e4sst sich eine individuelle Fahrzeugabstimmung konfigurieren sowie ein auf die jeweilige Fahrsituation angepasster Funktionsumfang der Cockpitanzeigen und Fahrerassistenzsysteme aktivieren.<\/p>\n\n\n\n

Hochwertige und sorgf\u00e4ltig verarbeitete Materialien und M spezifische Designmerkmale im Interieur erzeugen ein modernes Premium-Ambiente mit sportivem Flair. Die Interieurleisten im Bereich der Instrumententafel sowie auf dem Bedienfeld und der Cupholder-Abdeckung sind jetzt serienm\u00e4ssig in der Ausf\u00fchrung Dark Graphite matt gehalten. Optional stehen Interieurleisten in den Ausf\u00fchrungen Aluminium Rhombicle anthrazit, M Carbon Fibre sowie in der neuen Variante Aluminium Feinschliff zur Auswahl. Die Ausf\u00fchrung M Carbon Fibre umfasst zus\u00e4tzlich auch die Blenden f\u00fcr das Lenkrad sowie die Schaltpaddles der Competition Modelle. Die optionale Instrumententafel in der Ausf\u00fchrung Sensatec weist jetzt eine weiter verfeinerte Oberfl\u00e4chenstruktur auf.<\/p>\n\n\n\n

Die serienm\u00e4ssigen M Sportsitze bieten eine Vielzahl an elektrisch betriebenen Einstellm\u00f6glichkeiten, die eine optimale Positionierung hinter dem Lenkrad erleichtern. Auf der Fahrerseite erm\u00f6glicht eine Memory-Funktion das Speichern der individuellen Sitzeinstellung. Ein zus\u00e4tzliches Statement f\u00fcr progressive Sportlichkeit im Innenraum setzen die integrierten Kopfst\u00fctzen mit beleuchteten Modellschriftz\u00fcgen. Die Serienausstattung umfasst ausserdem eine Sitzheizung f\u00fcr Fahrer und Beifahrer, optional ist auch eine Sitzbel\u00fcftung verf\u00fcgbar. Die serienm\u00e4ssige Lederausstattung Merino ist ebenso wie die Volllederausstattung Merino, die BMW Individual Lederausstattung Merino mit erweiterten Umg\u00e4ngen und die BMW Individual Volllederausstattung Merino in jeweils vier Farbvarianten erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr eine im Stil eines Rennfahrzeugs optimierte Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug sorgen die optionalen, ebenfalls vollelektrisch einstell- und beheizbaren M Carbon Schalensitze. Sie vereinen rennsportliche Funktionalit\u00e4t mit luxuri\u00f6ser Verarbeitung und hohem Langstreckenkomfort. Der Einsatz von kohlenstofffaserverst\u00e4rktem Kunststoff (CFK) in den Elementen der Sitzfl\u00e4che und R\u00fcckenlehne sowie Aussparungen an den Seitenwangen und unter den Kopfst\u00fctzen erm\u00f6glichen im Vergleich zu den serienm\u00e4ssigen M Sportsitzen eine Gewichtsersparnis von 9,6 Kilogramm.<\/p>\n\n\n\n

BMW Curved Display und neues BMW Operating System 8.5.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit der Neuauflage der BMW M3 Limousine und des BMW M3 Touring h\u00e4lt auch die j\u00fcngste Generation des Anzeige- und Bediensystems BMW iDrive auf Basis des BMW Operating System 8.5 Einzug in das von progressiver Sportlichkeit gepr\u00e4gte Cockpit. Mit dem hochaufl\u00f6senden, zum Fahrer hin geneigten BMW Curved Display und dem weiterentwickelten BMW Personal Assistant ist die Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug konsequent auf eine Bedienung mittels Touch-Funktion und nat\u00fcrlicher Sprache ausgelegt. Auf dem volldigitalen Anzeigenverbund, der sich aus einem 12,3 Zoll grossen Information Display um einem 14,9 Zoll grossen Control Display zusammensetzt, werden M spezifische Anzeigen dargestellt. Sie liefern zus\u00e4tzliche Information \u00fcber den Fahrzeugzustand und unterst\u00fctzen die Konzentration auf das Fahrgeschehen. Ausserdem steht optional das BMW Head-Up Display zur Verf\u00fcgung, das fahrrelevante Informationen in einem ebenfalls M spezifischen Stil auf die Windschutzscheibe projiziert \u2013 darunter ein mehrfarbiges Drehzahlband, die Shift Lights und die M View Ansicht.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus werden die M spezifischen Grafikdarstellungen und Anzeigeninhalte auf dem Information Display und dem Control Display um eine neue Form der Bedienung f\u00fcr die serienm\u00e4ssige Klimaautomatik erg\u00e4nzt. Temperaturauswahl, Bel\u00fcftungsintensit\u00e4t, Sitzheizung sowie bei entsprechender Ausstattung auch die Lenkradheizung k\u00f6nnen nun per Touch \u00fcber einen speziellen Men\u00fcpunkt im unteren Bereich des Control Displays beziehungsweise mittels Sprachbefehl gesteuert werden. Der erneute Fortschritt auf dem Gebiet der digitalen Bedienung geht mit einer weiteren Reduzierung der Zahl der Tasten und Regler im Cockpit sowie mit einer Neugestaltung der Instrumententafel einher. Neue Verstellkn\u00f6pfe an den Frischluftgrills in der Mitte der Instrumententafel sowie auf der Fahrer- und der Beifahrerseite bieten die M\u00f6glichkeit, die Str\u00f6mungsrichtung durch Dreh- und Kippbewegungen anzupassen.<\/p>\n\n\n\n

Das serienm\u00e4ssige Ambiente Licht umfasst neben den Fussr\u00e4umen, dem Ablagefach im vorderen Bereich der Mittelkonsole und den T\u00fcr\u00f6ffnern nun auch eine in die Blende der zentralen Fugenausstr\u00f6mer integrierte Konturbeleuchtung. Zur Individualisierung gem\u00e4ss den pers\u00f6nlichen Pr\u00e4ferenzen stehen neun Farben in mehreren Helligkeitsabstufungen zur Wahl. Zum Funktionsumfang der Interieurbeleuchtung geh\u00f6ren ausserdem eine stimmungsvolle Welcome- und Goodbye-Inszenierung sowie Lichtsignale, die auf eine ge\u00f6ffnete T\u00fcr und auf eingehende Telefonanrufe hinweisen.<\/p>\n\n\n\n

Neben dem cloudbasierten Navigationssystem BMW Maps umfasst das serienm\u00e4ssige BMW Live Cockpit Plus zwei USB-Anschl\u00fcsse zur Daten\u00fcbertragung und eine WLAN-Schnittstelle sowie die Smartphone-Integration, die unter anderem die Nutzung von Apple CarPlay\u00ae und Android Auto\u2122 erm\u00f6glicht. Dar\u00fcber hinaus geh\u00f6rt ein HiFi-Lautsprechersystem mit 10 Klangquellen und einer Verst\u00e4rkerleistung von 205 Watt zur Serienausstattung der neuen BMW M3 Limousine und des neuen BMW M3 Touring. Die Option Telefonie mit Wireless Charging erm\u00f6glicht das kabellose Aufladen geeigneter Smartphones.<\/p>\n\n\n\n

Individueller Auftritt und intensivierte Performance mit M Carbon Exterieurpaket, M Race Track Paket und BMW M Performance Parts.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr einen pr\u00e4zise individualisierten Auftritt der neuen High-Performance-Automobile ist ein jeweils modellspezifisches M Carbon Exterieurpaket erh\u00e4ltlich. Mit Einlegern f\u00fcr die weit ge\u00f6ffneten vorderen Lufteinl\u00e4sse und einem Heckdiffusor mit jeweils eigenst\u00e4ndiger Geometrie, Aussenspiegelkappen sowie einem Heckspoiler aus CFK f\u00fcr die BMW M3 Limousine sch\u00e4rft es den Rennsport-Charakter beider Modelle auch optisch nach. Mit dem M Race Track Paket, das neben der M Carbon-Keramik Bremsanlage auch die M Carbon Schalensitze f\u00fcr Fahrer und Beifahrer sowie die Interieurleisten in der Ausf\u00fchrung Carbon Fibre beinhaltet, wird das Fahrzeuggewicht um bis zu 25 Kilogramm reduziert.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzliche M\u00f6glichkeiten, das intensive Fahrerlebnis und die dynamische Ausstrahlung der neuen Hochleistungs-Sportwagen auf den pers\u00f6nlichen Stil des Fahrers abzustimmen, bieten die BMW M Performance Parts. Das Programm der modellspezifischen Nachr\u00fcst-Optionen reicht von Exterieurkomponenten aus CFK \u00fcber M Performance Schmieder\u00e4der mit Zentralverschluss bis hin zu M Performance Fussmatten und M Performance Lenkradblenden zur Individualisierung des Interieurs.<\/p>\n\n\n\n

\n\n