Der Komfort einer transparenten Technologie<\/strong><\/p>\n\n\n\nDie ersten Meter gleiten die HYBRIDE-Modelle dank Elektroantrieb lautlos und ganz ohne CO2-Emissionen dahin, bevor bei Bedarf der Benzinmotor sanft zuschaltet: HYBRIDE verbindet zwei Energiearten zu einem aussergew\u00f6hnlichen Fahrkomfort und beeindruckender Effizienz. Die elektrische Fahrt bietet eine bemerkenswerte Ruhe, \u00fcberlegenen Komfort und ein durchweg sanftes Fahrgef\u00fchl. In der Stadt erm\u00f6glicht HYBRIDE, mehr als 50% elektrisch zu fahren und dabei den Kraftstoffverbrauch um bis zu 40 % zu senken.<\/p>\n\n\n\n
Die Kombination aus Benzin und Elektroantrieb sorgt f\u00fcr Effizienz und Flexibilit\u00e4t. Die elektrische Maschine bietet ein zus\u00e4tzliches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Bei starker Beschleunigung stellt sie zus\u00e4tzliche Leistung zur Verf\u00fcgung und entlastet damit den Benzinmotor.<\/p>\n\n\n\n
Das HYBRIDE-System bietet das Beste aus zwei Welten: Die Batterie wird w\u00e4hrend der Fahrt automatisch durch den Benzinmotor aufgeladen, ohne dass ein Kabel angeschlossen werden muss oder Wartezeiten entstehen. Da die Verz\u00f6gerungsphasen automatisch gesteuert werden, um Energie zur\u00fcckzugewinnen, wird auch die Verwendung des mechanischen Bremssystems stark reduziert, was zu einer Verringerung der Feinstaubemissionen f\u00fchrt. Auch die Laufruhe im Stadtverkehr kommt der Umwelt und den Anwohnern zugute. Zur Sicherheit der Fussg\u00e4nger erzeugt das Auto beim Vorbeifahren bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km\/h ein leises Ger\u00e4usch (AVAS).<\/p>\n\n\n\n
Im Vergleich zum DS 3 PureTech 130 Automatique im gemischten Zulassungszyklus WLTP f\u00fchren diese Fortschritte zu einem Effizienzgewinn von fast 20 % (bis zu als 1,2 Liter Kraftstoff f\u00fcr 100 Kilometer) und einer Senkung der CO2-Emissionen um 27 Gramm pro Kilometer (bzw. 19 %) auf 112 Gramm CO2 pro Kilometer. Damit unterliegt der DS 3 HYBRIDE in Frankreich nicht mehr der Malus-Regelung, die bei Fahrzeugen ab 117 Gramm CO2 pro Kilometer in Kraft tritt. Im Stadtverkehr betr\u00e4gt der Verbrauchsr\u00fcckgang sogar 38 %.<\/p>\n\n\n\n
Beim DS 4 betr\u00e4gt die Einsparung bis zu 16 % beim Verbrauch im gemischten WLTP-Zyklus (bis zu 1,1 Liter Kraftstoff f\u00fcr 100 Kilometer), bei einer Senkung der CO2-Emissionen um 15 %. Das heisst -21 Gramm auf mindestens 116 Gramm CO2 pro Kilometer. Der DS 4 HYBRIDE (ohne Optionen) entgeht somit dem \u00f6kologischen Malus in Frankreich. Im Stadtverkehr sinkt der Verbrauch um bis zu 39 %.<\/p>\n\n\n\n
Die unter der Motorhaube und im Boden integrierten Teile des HYBRIDE beeintr\u00e4chtigen weder das Raumangebot noch das Kofferraumvolumen, das dem einer Benzinversion entspricht.<\/p>\n\n\n\n
Selbstaufladender Hybridantrieb f\u00fcr maximalen Komfort<\/strong><\/p>\n\n\n\nDie HYBRID-L\u00f6sung besteht aus einem Benzinmotor mit 136 PS\/230 Nm und einem neuen automatischen Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, in das eine elektrische Maschine mit 21 kW (28 PS) und 55 Nm eingebaut ist. Eine NMC-Lithium-Ionen-Batterie mit 0,9 kWh Speicherkapazit\u00e4t versorgt das selbstaufladende elektrische System mit Strom.<\/p>\n\n\n\n
Der Benzinmotor ist eine grosse Weiterentwicklung dessen, was bisher angeboten wurde, mit einer speziellen Entwicklung f\u00fcr das HYBRIDE-System. Der Dreizylindermotor mit 1.199 cm3 entwickelt eine Leistung von 136 PS und ein Drehmoment von 230 Nm, das bereits bei 1.750 U\/min zur Verf\u00fcgung steht. Die neue Version arbeitet mit dem Miller-Zyklus, der einen h\u00f6heren thermodynamischen Wirkungsgrad und damit eine deutliche Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen bewirkt. Der Motor ist ausserdem mit einer neuen Kettensteuerung und einem neuen Turbolader mit variabler Geometrie ausgestattet, um die Haltbarkeit und das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen zu optimieren.<\/p>\n\n\n\n
Die Synchron-Elektromaschine mit Permanentmagneten ist in das neue Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6 integriert. Mit einer Leistung von 21 kW (28 PS) und einem Spitzendrehmoment von 55 Nm erm\u00f6glicht sie es, bei niedrigen Geschwindigkeiten und m\u00e4ssigen Belastungen ausschliesslich mit elektrischer Energie zu fahren. Beim Abbremsen dient die E-Maschine als Generator, der die kinetische Energie zur\u00fcckgewinnt und die 0,9-kWh-Batterie im Unterboden mit Energie versorgt. Das System stellt auch Leistung zur Verf\u00fcgung, um den Benzinmotor leise und ruckfrei zu starten.<\/p>\n\n\n\n
Das e-DCS6-Getriebe tr\u00e4gt zudem zum Komfort und zur Effizienz des HYBRIDE bei. Es arbeitet ohne Drehmomentunterbrechung und bietet damit ein ruckelfreies Fahrgef\u00fchl. Die E- Maschine, der Wechselrichter und das Steuerger\u00e4t sind komplett in das Getriebegeh\u00e4use integriert, was Platz und Gewicht spart.<\/p>\n\n\n\n
Der DS 3 beschleunigt von 0 auf 100 km\/h in 8,4 Sekunden, 1,2 Sekunden schneller als die PureTech 130 Automatique-Variante. Die 1000 Meter mit stehendem Start sind in 29,7 Sekunden erledigt, 1,1 Sekunden schneller.<\/p>\n\n\n\n
Der DS 4 gewinnt im Vergleich zum PureTech 130 Automatique ebenfalls an Leistung: 0 auf 100 km\/h in 10,4 Sekunden (1,2 Sekunden schneller) und 1000 Meter aus dem Stand in 31,7 Sekunden (- 1,3 Sekunden).<\/p>\n\n\n\n
Fahrerunterst\u00fctzung zur Maximierung der Effizienz des Fahrens<\/strong><\/p>\n\n\n\nDer Wechsel der Antriebsarten ist zwar nicht sp\u00fcrbar, das Fahren mit rein elektrischer Energie wird jedoch durch die blaue Geschwindigkeitsanzeige illustriert. Auf dem digitalen Kombiinstrument kann der Energiefluss, wie der Ladezustand der Batterie und ihr Betriebszustand, \u00fcber einen Powermeter dargestellt werden. Der Prozentsatz der allein mit elektrischer Energie zur\u00fcckgelegten Strecke wird im Bordcomputer und auch am Ende der Fahrt angezeigt.<\/p>\n\n\n\n
DS 4 HYBRIDE ist bereits mit den neuen Ausstattungen PALLAS und \u00c9TOILE erh\u00e4ltlich.<\/strong><\/p>\n\n\n\nDer DS 4 HYBRIDE er\u00f6ffnet die neuen Ausstattungsvarianten, die DS Automobiles im Laufe des Jahres 2024 anbieten wird. Die neue Modellreihe besteht aus den beiden Ausstattungsniveaus PALLAS und \u00c9TOILE, die jeweils zwei Pakete mit markanten Optionen erhalten. Das identische Aussendesign mit DS WINGS und einem Diffusor in Brillantschwarz zeichnet sich durch spezielle 19-Zoll-Felgen aus.<\/p>\n\n\n\n
PALLAS pr\u00e4sentiert ein Interieur aus Diamond Tungsten Fabric mit DS Noir Canvas, das ein neues Steppmuster auf Sitzen und R\u00fcckenlehne aufweist. Der Komfort im Innenraum wird durch die vorderen Seitenscheiben mit Akustikglas und das Clean Cabin System mit \u00abAir Quality System\u00bb, das mit der automatischen Zwei-Zonen-Klimaanlage einhergeht, gew\u00e4hrleistet. Die technologische Ausstattung besteht aus der adaptiven Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion, dem Spurwechselassistenten und der Einparkhilfe vorne und hinten sowie der R\u00fcckfahrkamera.<\/p>\n\n\n\n
Mit \u00c9TOILE bietet der DS 4 HYBRIDE zwei Innenausstattungen in Alcantara\u00ae Schwarz mit neuen Ziern\u00e4hten oder in Nappaleder Criollo-Braun \u00abConfection Bracelet de montre\u00bb mit beheizten Sitzen. Die Ausstattung umfasst elektrische Sitze, das DS IRIS Infotainment-System mit DS SMART TOUCH und das DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY. F\u00fcr Stil, Komfort und Sicherheit bietet der DS 4 HYBRIDE \u00c9TOILE die DS MATRIX LED VISION-Scheinwerfer, dunkel get\u00f6nte hintere Fenster und Heckscheibe mit akustischem Verbundglas an den Seitenscheiben sowie die Querverkehrserkennung hinten.<\/p>\n\n\n\n
Es sind zwei Optionspakete erh\u00e4ltlich: \u00abComfort\u00bb und \u00abTech\u00bb f\u00fcr PALLAS und \u00abConfort Absolu\u00bb und \u00abTech Absolue\u00bb f\u00fcr \u00c9TOILE. Diese Pakete bieten das Beste an Komfort und Technologie von DS Automobiles, mit \u2013 f\u00fcr \u00c9TOILE \u2013 dem teilautonomen Fahren der Stufe 2 DS DRIVE ASSIST 2.0, den Massagesitzen, dem Hifi-System FOCAL Electra\u00ae oder dem Vision 360.<\/p>\n\n\n\n
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