{"id":53962,"date":"2024-03-12T09:00:56","date_gmt":"2024-03-12T08:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=53962"},"modified":"2024-03-12T09:02:18","modified_gmt":"2024-03-12T08:02:18","slug":"staerkster-serien-porsche-aller-zeiten-holt-runden-rekorde-in-laguna-seca-und-am-nuerburgring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/staerkster-serien-porsche-aller-zeiten-holt-runden-rekorde-in-laguna-seca-und-am-nuerburgring\/","title":{"rendered":"St\u00e4rkster Serien-Porsche aller Zeiten holt Runden-Rekorde in Laguna Seca und am N\u00fcrburgring"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porsche erweitert die Palette seiner vollelektrischen Sportlimousine um den Taycan Turbo GT sowie den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket. Letztgenannte Version ist konsequent f\u00fcr die Rundstrecke ausgelegt und verzichtet zugunsten eines noch besseren Leistungsgewichts auf die R\u00fccksitzbank.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beide Fahrzeuge erzielen kurzzeitig Spitzenleistungen von mehr&nbsp;als 1\u2019100 PS<sup>1<\/sup>. In Kombination mit diversen Leichtbau- und Aerodynamik-Massnahmen setzen die vollelektrischen GT-Sportler bei der Fahrdynamik neue&nbsp;Massst\u00e4be. An der Hinterachse kommt ein leistungsst\u00e4rkerer und effizienterer&nbsp;Pulswechselrichter mit Siliziumkarbid als Halbleitermaterial zum Einsatz. Die&nbsp;ersten Taycan Turbo GT Modelle sollen ab Fr\u00fchjahr 2024 an Kunden ausgeliefert werden.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2912325577\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-534159914\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Noch nicht auf dem Markt und schon Rekordhalter<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket hat sich am 23. Februar 2024 den Titel als schnellstes elektrisches Serienauto auf dem Weathertech Raceway Laguna Seca in Kalifornien gesichert. Mit einer Zeit von 1:27,87 Minuten beendete Porsche-Entwicklungsfahrer Lars Kern die Runde so z\u00fcgig wie zuvor kein anderer Fahrer mit einem strassenzugelassenen E-Auto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">K\u00fcrzlich erst hatte eine Vorserienversion dieses Modells eine neue Klassenbestzeit&nbsp;auf dem N\u00fcrburgring erzielt. Lars Kern war auch hier am Steuer und umrundete die&nbsp;Nordschleife in gerade einmal 7:07,55 Minuten. Mit dieser offiziellen Rundenzeit war&nbsp;er ganze 26 Sekunden schneller als bei seiner letzten Rekordfahrt im August 2022 mit&nbsp;einer Taycan Turbo S Sport Limousine mit Performance-Paket. Zugleich stellt diese&nbsp;Zeit den aktuellen Bestwert f\u00fcr Serien-Elektroautos dar und macht den Turbo GT&nbsp;ausserdem zum schnellsten Viert\u00fcrer in der Eifel unabh\u00e4ngig von der Antriebsart.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eDie beiden Rekorde in Laguna Seca und auf der Nordschleife zeigen, welches grosse Rundstrecken-Potenzial im Taycan steckt\u201c, betont Baureihen-Leiter Kevin Giek. \u201eDenn um in der K\u00f6nigsdisziplin \u201aRundstrecke\u2018 zu bestehen, reicht es nicht, m\u00f6glichst viel Leistung zu haben: Das Gesamtpaket aus L\u00e4ngsdynamik, Querdynamik, Aerodynamik, Stabilit\u00e4t und Detailabstimmung muss passen. Insbesondere beim Taycan Turbo GT und beim Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket ist unseren Ingenieuren das absolut \u00fcberzeugend gelungen. Schon bei den gerade aktualisierten normalen Taycan Modellen haben sie einen tollen Job gemacht. Aber unsere neuen GT-Modelle toppen deren Fahrdynamik nochmal deutlich.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Massiv gesteigerte L\u00e4ngsdynamik und Attack Mode<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eDie Strecke in Laguna Seca fordert dem Taycan Turbo GT alles ab. Es ist das Gesamtpaket, das den Unterschied macht\u201c, so Entwicklungsfahrer Lars Kern. \u201eDer Turbo GT mit Weissach-Paket setzt hier in fast allen Dimensionen neue Massst\u00e4be. L\u00e4ngsdynamisch, mit einem sehr intuitiven Einsatz des Attack Modes und einem auf maximale Traktion und Leistung ausgelegtem Antriebsstrang. Aber auch die Querdynamik steht dem in nichts nach. Die Beherrschbarkeit und Leichtigkeit sind unglaublich. Der Reifen funktioniert sehr gut und man hat in jeder Fahrsituation die richtige Balance. Es macht unglaublich viel Spass dieses Auto \u00fcber die Berg und Talbahn in Laguna Seca zu steuern.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr je zehn Sekunden ist auf Knopfdruck eine Mehrleistung von bis zu 120 kW abrufbar. Der Attack Mode basiert auf der Push-to-Pass Funktion der \u00fcbrigen Taycan Modelle.<sup>2<\/sup>&nbsp;Das System wurde f\u00fcr den Einsatz auf der Rundstrecke optimiert und \u00e4hnelt in seiner Funktion den 99X Rennfahrzeugen, die Porsche in der Electric ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft einsetzt. Der Boost wird durch einen Countdown-Timer im Kombiinstrument angezeigt und mit animierten Ringen im Tachometer dynamisch inszeniert.<sup>3<\/sup>Von der Push-to-Pass-Funktion der \u00fcbrigen Taycan-Modelle unterscheidet sich der Attack Mode durch 50 kW mehr Boost-Leistung sowie die Bedienung und Verf\u00fcgbarkeit: Die Taycan Turbo GT Modelle besitzen ein exklusives Lenkrad mit Paddles. Alternativ zum Knopfdruck auf den Mode-Schalter am Satelliten des Lenkrads l\u00e4sst sich der Attack Mode daher auch \u00fcber das rechte Paddle aktivieren und deaktivieren. So ist die Funktion auf der Rennstrecke leichter zu bedienen. \u201eMan kann die Extraleistung auch mit Rennhandschuhen, und ohne eine Hand vom Lenkrad zu nehmen, abrufen\u201c, lobt Entwicklungsfahrer Lars Kern. \u201eMit dieser einfachen, sicheren und schnellen Bedienungsm\u00f6glichkeit sind die Taycan Turbo GT Modelle auf die Bed\u00fcrfnisse eines Rennfahrers zugeschnitten.\u201c Mit dem linken Lenkrad-Paddle l\u00e4sst sich die Rekuperationsstufe einstellen und der Fahrsituation anpassen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit neuer Leistungselektronik: der Antrieb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gerade erst hat Porsche die Taycan Palette umfangreich aktualisiert und die Systemleistung generell erh\u00f6ht. Unter anderem erm\u00f6glicht der weiterentwickelte Antriebsstrang mit dem neuen Hinterachsmotor noch dynamischere Fahrleistungen im Vergleich zu den Vorg\u00e4ngern. Als neue sportliche Spitzenmodelle z\u00fcnden Taycan Turbo GT und Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket jetzt die n\u00e4chste Leistungsstufe: Mit einem st\u00e4rkeren Pulswechselrichter ausger\u00fcstet, haben beide Autos 580 kW, bei Launch Control bis zu 760 kW Overboost-Leistung beziehungsweise f\u00fcr zwei Sekunden bis zu 815 kW gem\u00e4ss der Peak-Power-Messmethode.<sup>1<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr den Sprint von null auf 100 km\/h vergehen beim Taycan Turbo GT nur 2,3 und mit Weissach-Paket sogar nur 2,2 Sekunden. Damit ist das Modell eine beziehungsweise zwei Zehntelsekunden schneller als der Taycan Turbo S. Noch gr\u00f6sser wird der Unterschied bei der Beschleunigung aus dem Stand auf 200 km\/h: 6,6 beziehungsweise 6,4 Sekunden ben\u00f6tigen der Taycan Turbo GT ohne\/mit Weissach-Paket. Bis zu 1,3 Sekunden weniger als der Taycan Turbo S.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Pulswechselrichter ist die entscheidende Systemkomponente zur Ansteuerung der E-Maschinen. In beiden Taycan Turbo GT Modellen kommen an der Hinterachse Pulswechselrichter (PWR) mit einer maximalen Stromst\u00e4rke von 900 Ampere zum Einsatz. Diese erzielen nochmal mehr Leistung und Drehmoment als der 600-Ampere-PWR des Taycan Turbo S. F\u00fcr einen besseren Wirkungsgrad wird in diesem PWR zudem das Halbleitermaterial Siliziumkarbid verwendet. Das reduziert die Schaltverluste im PWR erheblich und erm\u00f6glicht h\u00f6here Schaltfrequenzen. Zus\u00e4tzlich wurden das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis und die Robustheit des Getriebes verbessert, wodurch h\u00f6here Drehmomente m\u00f6glich sind. Das maximale Drehmoment liegt bei beiden Versionen bei bis zu 1.340 Newtonmeter. Die Reichweite der Taycan Turbo GT Modelle betr\u00e4gt laut WLTP bis zu 555 Kilometer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Viele Carbon-Umf\u00e4nge und Porsche Active Ride: Leichtbau und Fahrwerk<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit intelligenten Leichtbau-Massnahmen hat Porsche das Gewicht des Taycan Turbo GT um bis zu 75 Kilogramm im Vergleich zum Taycan Turbo S reduziert. Dazu tragen etliche Carbon-Teile bei. Aus Kohlefaser gefertigt sind unter anderem die Blenden der B-S\u00e4ulen, die Oberschalen der Aussenspiegel sowie die Einleger der Seitenschweller. Dar\u00fcber hinaus sparen die Vollschalensitze aus CfK, eine Leichtbau-Kofferraumablage sowie der Verzicht auf die elektrische Zuziehhilfe der Heckklappe (Powerliftgate) Gewicht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Taycan Turbo GT ist serienm\u00e4ssig mit Dynamikpaket ausger\u00fcstet. Dieses umfasst das Porsche Active Ride-Fahrwerk mit GT-spezifischer Abstimmung. In dynamischen Fahrsituationen gew\u00e4hrleistet dieses Fahrwerk durch eine ausgewogene Verteilung der Radlasten eine nahezu perfekte Anbindung an die Strasse. Dar\u00fcber hinaus umfasst das Ausstattungspaket spezielle Performance-Sommerreifen. Aufgezogen sind sie auf 21 Zoll grossen Leichtbau-Schmieder\u00e4dern. Die exklusiven Turbo GT-R\u00e4der besitzen hinterfr\u00e4ste Speichen, was Gewicht spart und die Bremsen besonders effektiv bel\u00fcftet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Taycan Turbo GT verz\u00f6gert serienm\u00e4ssig mit keramischen Leichtbau-Bremsen. Basierend auf der Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), wurde die Bremsanlage hinsichtlich ihres Gewichts optimiert. Konstruktive \u00c4nderungen am Bremsscheibentopf und am Bremssattelgeh\u00e4use sparen \u00fcber zwei Kilogramm. Das wirkt sich positiv auf die Fahrdynamik und die Fahrleistungen aus. Durch die Reduzierung der ungefederten und rotierenden Massen erh\u00f6ht sich die Performance. Die Bremss\u00e4ttel sind exklusiv in Victory Gold lackiert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Heckspoiler mit Flap und exklusive Lacke: Aerodynamik und Exterieurdesign<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eigens f\u00fcr den Taycan Turbo GT hat Porsche einen Bugspoiler mit Aeroblades entwickelt. Die Heckansicht dominiert ein adaptiver Spoiler, auf dessen Abrisskante ein Gurney in Sichtcarbon (hochglanz) angebracht ist.Serienm\u00e4ssig sind Matrix LED-Hauptscheinwerfer verbaut. Diese k\u00f6nnen beim Taycan Turbo GT optional und ohne Aufpreis zu HD-Matrix LED-Hauptscheinwerfern aufgewertet werden. In der Seitenansicht fallen etliche in Carbon ausgef\u00fchrte Bauteile auf. Die Leisten der Seitenscheiben sind in Schwarz (hochglanz) lackiert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W\u00e4hrend sich Taycan Turbo und Taycan Turbo S mit turbonit-Umf\u00e4ngen von den anderen Modellen der Baureihe differenzieren, orientiert sich der Taycan Turbo GT optisch st\u00e4rker am Motorsport. Beide Modelle tragen auf der Fronthaube sowie den Nabendeckeln der Leichtmetallr\u00e4der das farbige Porsche Wappen. Der \u201eturbo GT\u201c-Schriftzug auf dem Heckdeckel ist in Schwarz (matt) lackiert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Insgesamt sechs Exterieurfarben stehen zur Wahl, darunter die neuen Lacke palebluemetallic sowie purpleskymetallic. Sie sind ein Jahr lang exklusiv dem Taycan Turbo GT vorbehalten. Dar\u00fcber hinaus bietet das umfangreiche \u201eFarbe nach Wahl\u201c-Programm der Porsche Exclusive Manufaktur weitere Individualisierungs\u00adm\u00f6glichkeiten. Zudem ist ein Dekorset mit Taycan Schriftzug im unteren Teil der T\u00fcren und auf der Fronthaube erh\u00e4ltlich, wahlweise in Voltblau oder Schwarz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vollschalensitze und sportliches Ambiente serienm\u00e4ssig: Interieur<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Serienm\u00e4ssig an Bord ist die sportliche Race-Tex Ausstattung mit Lederumf\u00e4ngen in Schwarz. Zur Serienausstattung geh\u00f6ren ferner leichte Vollschalensitze in Sichtcarbon (hochglanz). Wahlweise und ohne Aufpreis k\u00f6nnen Adaptive Sportsitze Plus vorn (mit elektrischer 18-Wege-Verstellung und Memory-Paket) bestellt werden. In die vorderen Kopfst\u00fctzen ist ein \u201eTurbo GT\u201c-Schriftzug eingestickt. Zus\u00e4tzlich befindet sich unterhalb des Klimabedienteils eine Plakette mit dem individuellen Modellschriftzug. Auf Wunsch sind exklusive Innenausstattungen mit Kontrastumf\u00e4ngen in Voltblau oder GT-silber erh\u00e4ltlich.Beim GT-Sportlenkrad ist der Lenkradkranz mit schwarzem Race-Tex bezogen und besitzt eine 12-Uhr-Markierung. Vom Taycan Turbo S \u00fcbernimmt der Taycan Turbo GT das Sport Chrono-Paket.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Konsequent auf Rundstrecken ausgelegt: Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Noch spitzer positioniert ist der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket. Dank zus\u00e4tzlicher Aerodynamik- und Leichtbau-Massnahmen ist dieses Modell noch konsequenter auf Performance ausgelegt. Der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket beschleunigt in 2,2 Sekunden von null auf 100 km\/h. Damit ist der Zweisitzer eine Zehntelsekunde schneller als der leistungsgleiche Taycan Turbo GT. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit notiert mit 305 statt 290 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zu den zus\u00e4tzlichen Aerodynamik-Massnahmen geh\u00f6ren Luftleitelemente am Unterboden, sowie ein neuer Frontdiffusor. Am Heck tr\u00e4gt das Modell mit Weissach-Paket einen feststehenden Heckfl\u00fcgel in Sichtcarbon mit rohbaufesten Fl\u00fcgelst\u00fctzen. Der Gesamtabtrieb liegt hier bei bis zu 220 Kilogramm. An beiden Seiten des Heckfl\u00fcgels ist das Logo des Weissach-Pakets angebracht. Exklusiv ist auf Wunsch eine Folierung im Streifen-Design in Voltblau, Schwarz oder Schwarz (matt) erh\u00e4ltlich. Dies unterstreicht den Motorsport-Charakter zus\u00e4tzlich. Das Streifendesign l\u00e4sst sich mit dem Dekorset in Schwarz kombinieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Weil auf alle f\u00fcr den Rundstreckenbetrieb entbehrlichen Ausstattungen verzichtet wurde, konnten gegen\u00fcber dem Taycan Turbo GT ohne Weissach-Paket weitere rund 70 Kilogramm Gewicht eingespart werden. Anstelle der \u00fcblichen Fondsitzanlage findet sich hinter den Sitzschalen f\u00fcr Fahrer und Beifahrer hier eine massgeschneiderte, hochwertige Leichtbau-Carbonverkleidung mit Ablagefach. Auch die analoge Uhr des Sport Chrono-Pakets, die sonst auf der Instrumententafel verbaut ist, sowie die Fuss- und Kofferraummatten entfallen; zudem wird weniger D\u00e4mmmaterial eingesetzt. Der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket besitzt nur auf der Beifahrerseite eine Ladeklappe. Sie wird manuell statt elektrisch bet\u00e4tigt. Zur Gewichtseinsparung tragen ferner eine spezielle Ger\u00e4usch-\/W\u00e4rmeschutzverglasung und das Sound Package Plus bei. Letzteres kommt ohne hintere Lautsprecher aus und ersetzt das BOSE<sup>\u00ae<\/sup>&nbsp;Surround Sound-System.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Serienm\u00e4ssig ist das GT Interieur-Paket mit Race-Tex-Umf\u00e4ngen in Schwarz. Auf der Beifahrerseite befindet sich eine Plakette mit dem Logo des Weissach-Pakets. Die Interieurpakete in Voltblau und GT-Silber sind auch f\u00fcr den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket erh\u00e4ltlich. Kontrastn\u00e4hte in der jeweiligen Farbe runden den Ausstattungsumfang ab.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Preise f\u00fcr den Taycan Turbo GT und den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket&nbsp;starten in der Schweiz bei je 272\u2019500 Schweizer Franken inklusive Mehrwertsteuer.&nbsp;Schweizer Kundinnen und Kunden profitieren von einer verl\u00e4ngerten Garantie (2 + 2),&nbsp;einer verl\u00e4ngerten Assistance (2 + 2) und einer aktuellen W\u00e4hrungsausgleichspr\u00e4mie.&nbsp;Der Taycan Turbo GT ist zudem mit dem Porsche Swiss Package ausgestattet, bei&nbsp;dem folgende Optionen ohne Aufpreis enthalten sind:* Spurwechselassistent,&nbsp;Abstandsregeltempostat, Ionisatory, HomeLink\u00ae (Garagentor\u00f6ffner).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">* \u00c4nderung von Preis, Ausstattungsumfang und den Inhalten des Porsche Swiss Package bei Modelljahreswechsel m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><sup>1<\/sup><\/em><em>Zur Messmethode:&nbsp;<\/em><em><a href=\"https:\/\/www.porsche.com\/countries\/gtr21\/?cslang=en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.porsche.com\/gtr21<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><sup>2<\/sup><\/em><em>Verf\u00fcgbar mit Sport Chrono-Paket und Performance-Batterie Plus.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><sup>3<\/sup>Die Funktion ist verf\u00fcgbar ab einer Geschwindigkeit oberhalb von f\u00fcnf km\/h sowie bei einer Batterietemperatur von \u00fcber 10\u00b0 Celsius und einem SoC von mehr als 30 Prozent.<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25572710)a(3123753)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=354239&#038;a=3123753&#038;g=25572710\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"300\" height=\"250\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porsche erweitert die Palette seiner vollelektrischen Sportlimousine um den Taycan Turbo GT sowie den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket. Letztgenannte Version ist konsequent f\u00fcr die Rundstrecke ausgelegt und verzichtet zugunsten eines noch besseren Leistungsgewichts auf die R\u00fccksitzbank. Beide Fahrzeuge erzielen kurzzeitig Spitzenleistungen von mehr&nbsp;als 1\u2019100 PS1. In Kombination mit diversen Leichtbau- und Aerodynamik-Massnahmen setzen die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53976,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[121],"tags":[84],"class_list":["post-53962","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-stories-de","tag-slidetedesco-de"],"acf":[],"fifu_video_url":"https:\/\/youtu.be\/JEMhtt3yawA","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53962"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53962\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53967,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53962\/revisions\/53967"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}