Nach 16 Monaten mit Zuw\u00e4chsen in Folge verzeichnet der Markt f\u00fcr neue Personenwagen der Schweiz und des F\u00fcrstentums Liechtenstein erstmals wieder einen R\u00fcckgang. Im Januar sind in den beiden L\u00e4ndern 15’236 Neuimmatrikulationen registriert worden, 1’201 oder 7,3 Prozent weniger als im Vorjahresmonat. Aufgrund der schwierigen gesamtwirtschaftlichen Lage kommt dieser zur\u00fcckhaltende Jahresauftakt wenig \u00fcberraschend. Derzeit fehlen die Impulse, besonders von privaten Kundinnen und Kunden sowie bei Elektroautos, die nach Jahren des stetigen Wachstums an Marktanteilen verlieren \u2013 bedingt durch die verschlechterten Rahmenbedingungen.<\/p>\n\n\n\n
Von den 15’236 neuen Personenwagen im Januar verf\u00fcgen 2’364 \u00fcber einen vollelektrischen Antrieb. Im Januar 2023 betrug die Zahl der neuen Elektroautos noch 2’840, ein R\u00fcckgang um 16,8 Prozent. Entsprechend sank auch deren Marktanteil von 17,3 auf 15,5 Prozent. \u00abNach fast zehn Jahren des kontinuierlichen Wachstums muss dieses Minus ein lauter Weckruf f\u00fcr die Bundespolitik sein. Kontraproduktiv wirken die Einf\u00fchrung der Importsteuer auf E-Autos und die nach wie vor ungen\u00fcgenden Rahmenbedingungen f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t\u00bb, so das Fazit von auto-schweiz-Pr\u00e4sident Peter Gr\u00fcnenfelder. \u00abDer Zugang zur Ladeinfrastruktur muss schweizweit benutzerfreundlicher werden, die Stromversorgungssicherheit ist mit dem Mantelerlass zu st\u00e4rken und die starken Strompreissteigerungen im staatlich dominierten Energiemarkt durch eine konsequente Liberalisierung zu bek\u00e4mpfen: Damit die Schweiz den Weg zu einer CO2<\/sub>-freien Mobilit\u00e4t fahren kann, muss die Politik diese Hausaufgaben endlich anpacken.\u00bb Sonst drohe die Schweiz bei der Elektromobilit\u00e4t auch im internationalen Vergleich weiter zur\u00fcckzufallen, wie dies derzeit zu beobachten sei, so Peter Gr\u00fcnenfelder.<\/p>
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