![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nToyota geht davon aus, dass Europa bis 2030 mit stetiger Zunahme der verschiedenen Mobilit\u00e4ts- und Energieerzeugungsanwendungen einer der weltweit gr\u00f6ssten M\u00e4rkte f\u00fcr Wasserstoff-Brennstoffzellen werden wird. Zunehmende Investitionen und regulatorische Massnahmen f\u00f6rdern die Erschliessung und das Wachstum des Marktes. Hierzu geh\u00f6ren Investitionen in H\u00f6he von EUR 45 Milliarden bis 2027 im Rahmen des Green Deal der Europ\u00e4ischen Kommission sowie EUR 284 Millionen \u2013 rund ein Drittel seines Gesamtbudgets \u2013, die der Europ\u00e4ische Verkehrsinfrastrukturfonds f\u00fcr den Bau von Wasserstofftankstellen bereitstellt.<\/p>\n\n\n\n
Die k\u00fcrzlich best\u00e4tigte Erneuerbare-Energien-Richtlinie (REDIII) verlangt, dass die europ\u00e4ische Industrie bis zum Jahr 2030 mindestens 42% des verwendeten Wasserstoffs aus nachhaltigen Quellen beziehen muss. Auch mit Pl\u00e4nen, entlang der TEN-V-Korridore (transeurop\u00e4isches Verkehrsnetz) in der gesamten Region in Abst\u00e4nden von h\u00f6chstens 200 km Wasserstoff-Tankstellen zu errichten, positioniert sich Europa im Zentrum der Wasserstoff-Technologie.<\/p>\n\n\n\n
Thiebault Paquet, Vice President TME und Head of Fuel Cell Business: \u00abEuropa setzt langfristig auf Wasserstoff, ebenso wie wir. Wir werden weiterhin Personenkraftwagen und andere leichte Fahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb entwickeln, gleichzeitig aber gr\u00f6sseres Gewicht auf schwere Nutzfahrzeuge legen und dadurch den Ausbau einer lebensf\u00e4higen Wasserstoff-Infrastruktur vorantreiben. Wir wollen uns weiterentwickeln und im Rahmen von Versuchen in unserem eigenen Netzwerk und gemeinsam mit Partnern, die unseren Ansatz teilen, weiter Kompetenz aufbauen.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Ein immer gr\u00f6sseres Spektrum an Mobilit\u00e4tsanwendungen<\/p>\n\n\n\n
Toyota stellte 2015 mit dem Mirai die weltweit erste Serienlimousine mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb vor. Im Mirai der n\u00e4chsten Generation, der 2020 auf den Markt kam, waren erstmals Brennstoffzellen der zweiten Generation verbaut, die nun auch im brandneuen ab Anfang dieses Jahres in Japan erh\u00e4ltlichen Toyota Crown eingesetzt werden \u2013 ein weiteres Zeichen f\u00fcr das Engagement des Unternehmens in Personenkraftwagen mit Wasserstoffantrieb.<\/p>\n\n\n\n
Mit Brennstoffzellen betriebene elektrische Pkw zeichnen sich durch grosse Reichweiten und kurze Betankungszeiten aus. Vor diesem Hintergrund erforscht Toyota weitere M\u00f6glichkeiten bei leichten Nutzfahrzeugen mit Brennstoffzellenantrieb (FCEVs). Anfang dieses Jahres wurde der erste mit Wasserstoff betriebene FCEV-Prototyp des Pickups Hilux vorgestellt. Der durch ein britisches Konsortium unter F\u00fchrung von Toyota produzierte Prototyp zeigt, wie sich Brennstoffzellen in Pickups integrieren lassen. Da Wasserstoff sehr leicht ist, ergeben sich bei leichten FCEV-Nutzfahrzeugen gr\u00f6ssere Zuladungen und Anh\u00e4ngelasten als bei anderen emissionsfreien Alternativen.<\/p>\n\n\n\n
Dar\u00fcber hinaus integriert Toyota seine Brennstoffzellentechnologie schon seit einigen Jahren auch in schwere Nutzfahrzeuge und Anwendungen. Das Unternehmen engagiert sich seit Kurzem mit Wasserstoff-betriebenen Lkw des franz\u00f6sischen Herstellers Hyliko und der niederl\u00e4ndischen VDL Groep im strategischen europ\u00e4ischen Lkw-Markt. Toyota wird die mit Wasserstoff betriebenen Lkw von VDL auch f\u00fcr die Dekarbonisierung der eigenen Logistikabl\u00e4ufe nutzen. Ausserdem baut das Unternehmen seine Partnerschaft mit Corvus in Norwegen als Grundlage k\u00fcnftiger maritimer Anwendungen, beispielsweise im Schiffbau, aus. Und auch GCK, der franz\u00f6sische Anbieter sauberer Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen, setzt Brennstoffzellenmodule von Toyota ein, um aus Bussen mit Dieselmotor emissionsfreie Wasserstofffahrzeuge zu machen.<\/p>\n\n\n\n
Die n\u00e4chste Generation<\/p>\n\n\n\n
Toyota entwickelt aufbauend auf seinen umfangreichen Erfahrungen die Brennstoffzellentechnologie der n\u00e4chsten Generation \u2013 Brennstoffzellen die mit l\u00e4ngeren Lebenszyklen und geringeren Kosten wegweisend in der Branche sein werden. Die neue Technologie mit ihrer h\u00f6heren Leistungsdichte soll ab 2026 auf den Markt kommen. Mit dem neuen Brennstoffzellen-System d\u00fcrften die Reichweiten um 20 Prozent steigen. Gleichzeitig sollten die Kosten dank technischer Fortschritte und h\u00f6herer Produktionsst\u00fcckzahlen um \u00fcber ein Drittel sinken. Im Rahmen der weiteren Forschung werden auch die M\u00f6glichkeiten skalierbarer Brennstoffzellen-Stapel mit unterschiedlichen Ausgangsleistungen und komplex geformte Kraftstofftanks untersucht, die an Fahrzeuge der verschiedensten Gr\u00f6ssen angepasst werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
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