{"id":51095,"date":"2023-10-28T12:01:07","date_gmt":"2023-10-28T10:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=51095"},"modified":"2023-10-28T12:01:10","modified_gmt":"2023-10-28T10:01:10","slug":"toyota-gazoo-racing-switzerland-lehrreiche-saison-als-investition-in-die-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/toyota-gazoo-racing-switzerland-lehrreiche-saison-als-investition-in-die-zukunft\/","title":{"rendered":"Toyota Gazoo Racing Switzerland: Lehrreiche Saison als Investition in die Zukunft"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei den letzten zwei L\u00e4ufen zum europ\u00e4ischen Drift Masters in Deutschland und Polen ging Toyota Gazoo Racing Switzerland zwar abermals leer aus. Teamleader Yves Meyer sieht dennoch auch positive Aspekte, die ihm Zuversicht f\u00fcr 2024 verleihen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der f\u00fcnfte Lauf zur Drift Masters European Championship f\u00fchrte Toyota Gazoo Racing Switzerland nach Ferropolis in die zentral in Deutschland gelegene Stadt der Eisen. In einer gigantischen Arena mit einem speziell hergerichteten Driftparcours wurde der Iron Drift King 2023 ermittelt. Leider verpasste das Team aus Emmetten mit Yves Meyer und Joshua C. Reynolds im Feld der 50 Fahrer aus 20 Nationen die direkte Qualifikation f\u00fcrs Haupttableau.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1301465969\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-751051484\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W\u00e4hrend sich \u201eJC\u201c mit einem Dreher im ersten Lauf und einem Crash beim zweiten Versuch selbst um die Chance brachte, gelang \u201eCapo\u201c mit 85 Punkten ein ordentliches Qualifying. \u00abIch hatte gedacht, dass diese Punktzahl wie bei anderen Rennen locker f\u00fcr die Top 32 reicht. Doch das war nicht der Fall, was f\u00fcr das enorm hohe Niveau des Teilnehmerfeldes sprach\u00bb, seufzte Yves Meyer. \u00abAuch wenn es komisch t\u00f6nt: F\u00fcr mich war dies trotzdem motivierend, denn wir konnten der Jury viel mehr als bisher zeigen, was sie sehen wollte.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leider gelang dies beim Endlauf im Stadion von Narodowy in Polens Hauptstadt Warschau nicht. Reynolds wies zu wenige Punkte f\u00fcr die Qualifikation auf, die Meyer durch einen Unfall infolge eines technischen Defektes verpasste. So ging Toyota Gazoo Racing Switzerland bei allen sechs Veranstaltungen in Europa leer aus. In die verst\u00e4ndliche Entt\u00e4uschung mischen sich aber auch positive Gef\u00fchle. Das Team konnte die Trainingsl\u00e4ufe an beiden Orten nach Erhalt neuer Reifen von Nexen Tire Europa f\u00fcr die Weiterentwicklung der beiden rund 1000 PS starken Toyota GR Supra nutzen. \u00abDies half uns punkto Fahrwerks- und Reifenabstimmung viel\u00bb, betont Meyer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nat\u00fcrlich ist der Luzerner beim Blick auf die Saisonbilanz selbstkritisch. \u00abWir hatten kleine Fehler im Auto, die sich gross auswirkten. Das ist der Preis, den wir f\u00fcr die Eigenentwicklung der Toyota GR Supra bezahlen mussten. Und wenn die Autos liefen, mangelte es an unseren fahrerischen Qualit\u00e4ten. Wir brauchen in Zukunft mehr Fahrzeit, um die gewonnenen Erfahrungen besser umzusetzen. Zudem passten die Reifen, die mit den Toyota GT86 auf schnellen Strecken in den USA funktioniert hatten, nicht auf die engeren Kurse in Europa. Sie kamen thermisch nie in ein optimales Arbeitsfenster. Wenn wir diese Problematik zusammen mit Nexen l\u00f6sen, bin ich zuversichtlich f\u00fcr 2024.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25382764)a(2367411)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=331277&#038;a=2367411&#038;g=25382764\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"500\" height=\"500\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei den letzten zwei L\u00e4ufen zum europ\u00e4ischen Drift Masters in Deutschland und Polen ging Toyota Gazoo Racing Switzerland zwar abermals leer aus. Teamleader Yves Meyer sieht dennoch auch positive Aspekte, die ihm Zuversicht f\u00fcr 2024 verleihen. 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