{"id":50993,"date":"2023-10-27T10:05:15","date_gmt":"2023-10-27T08:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=50993"},"modified":"2023-10-27T10:06:02","modified_gmt":"2023-10-27T08:06:02","slug":"der-neue-mercedes-amg-gle-53-als-plug-in-hybrid-kraftvolle-performance-im-alltag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/der-neue-mercedes-amg-gle-53-als-plug-in-hybrid-kraftvolle-performance-im-alltag\/","title":{"rendered":"Der neue Mercedes-AMG GLE 53 als Plug-in-Hybrid: Kraftvolle Performance im Alltag"},"content":{"rendered":"\n

Mit dem neuen Mercedes-AMG<\/a> GLE 53 HYBRID 4MATIC+ als SUV (Kraftstoffverbrauch kombiniert, gewichtet: 1,5-1,3 l\/100 km, CO\u2082-Emissionen kombiniert, gewichtet: 33-29 g\/km, Stromverbrauch kombiniert, gewichtet: 30,0-28,7 kWh\/100 km)[1]<\/sup>\u00a0und als Coup\u00e9 (Kraftstoffverbrauch kombiniert, gewichtet: 1,4-1,2 l\/100 km, CO\u2082-Emissionen kombiniert, gewichtet: 31-27 g\/km, Stromverbrauch kombiniert, gewichtet: 29,2-28,0 kWh\/100 km)1<\/sup>\u00a0erg\u00e4nzt die Performance- und Sportwagenmarke aus Affalterbach das Portfolio um einen Plug-in-Hybrid mit hohem Alltagsnutzen sowie gro\u00dfer elektrischer Reichweite.<\/p>\n\n\n\n

\u201eMit dem GLE 53 HYBRID als SUV und Coup\u00e9 bieten wir eine einzigartige Kombination aus Agilit\u00e4t, Fahrspa\u00df und rein elektrischer Reichweite an. Neben unseren hochleistungsorientierten E PERFORMANCE Hybrid-Fahrzeugen bilden diese beiden GLE Neuheiten eine zus\u00e4tzliche S\u00e4ule in unserem zukunftsorientierten Portfolio. Damit erweitern wir unser breites Modellprogramm um eine weitere attraktive Antriebsvariante und sprechen neue Zielgruppen an.\u201c 
Michael Schiebe, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung Mercedes\u2011AMG GmbH und Leiter Gesch\u00e4ftsbereiche Mercedes\u2011Benz G\u2011Klasse & Mercedes\u2011Maybach<\/p>

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Die Basis f\u00fcr das sportliche Fahrerlebnis bildet der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor. F\u00fcr den Einsatz im Hybrid wurde das aus dem konventionellen GLE bekannte Triebwerk nochmals umfangreich modifiziert. Es leistet nun 330 kW (449 PS) und damit 10 kW (14 PS) mehr als bislang. Zu den Aktualisierungsma\u00dfnahmen geh\u00f6ren eine neu programmierte Software und ein zus\u00e4tzlicher Bugk\u00fchler. Der elektrische Zusatzverdichter konnte in der Hybrid-Variante entfallen, weil die E-Maschine dessen Aufgaben, wie beispielsweise das elektrische Boosten, \u00fcbernimmt. Das Ergebnis: Das 3,0-Liter-Triebwerk reagiert extrem spontan und bietet ein hochdynamisches Ansprechverhalten.<\/p>\n\n\n\n

Kombiniert ist der Reihensechszylinder mit einer 100\u2011kW-Elektromaschine, einer Traktionsbatterie mit 31,2 kWh Kapazit\u00e4t sowie dem vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+. Die hohe Leistungsdichte des Hybridtriebkopfs wird durch die permanenterregte Innenl\u00e4ufer-Synchrontechnologie erreicht. Das maximale Drehmoment der E-Maschine von 480 Nm steht ab der ersten Umdrehung bereit und bewirkt eine hohe Agilit\u00e4t bereits beim Anfahren.<\/p>\n\n\n\n

Die Systemleistung von 400 kW (544 PS) und das maximale Systemdrehmoment von 750 Nm erm\u00f6glichen beeindruckende Fahrleistungen: Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km\/h erfolgt in 4,7 Sekunden. Der Vortrieb endet erst bei elektronisch abgeregelten 250 km\/h. Rein elektrisch sind bis zu 140 km\/h m\u00f6glich. Mit einer elektrischen Reichweite von 80-86 Kilometern (SUV) und 82-87 Kilometern (Coup\u00e9) nach WLTP lassen sich die meisten Strecken im Alltag rein elektrisch zur\u00fccklegen. F\u00fcr das Laden mit Wechselstrom ist ein Ladeger\u00e4t mit 11 kW Ladeleistung an Bord. Dar\u00fcber hinaus ist auf Wunsch ein 60 kW starker DC-Schnelllader f\u00fcr Gleichstrom verf\u00fcgbar. Damit l\u00e4sst sich die Batterie innerhalb von rund 20 Minuten von 10 % auf 80 % Ladezustand aufladen.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcberarbeiteter Look und Hybrid-spezifische Design-Elemente<\/p>\n\n\n\n

Der neue Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ \u00fcbernimmt die zahlreichen Design- und Ausstattungs\u00e4nderungen der konventionell angetriebenen GLE Modelle, die seit dem Fr\u00fchjahr 2023 verf\u00fcgbar sind. Dar\u00fcber hinaus ist der Plug-in-Hybrid innen wie au\u00dfen an speziellen Design-Elementen zu erkennen. Die mittig in die Frontsch\u00fctze integrierte K\u00fchllufteinstr\u00f6mung ist offen gestaltet, da hier ein zus\u00e4tzlicher Bugk\u00fchler platziert ist. An den vorderen Kotfl\u00fcgeln sowie am Heck weisen Hybrid-spezifische Badges auf den elektrifizierten Antrieb hin. Serienm\u00e4\u00dfig rollt der GLE 53 HYBRID 4MATIC+ auf 21-Zoll-Leichtmetallr\u00e4dern. Die AMG Hochleistungs-Bremsanlage verf\u00fcgt \u00fcber innenbel\u00fcftete Bremsscheiben der Dimension 400×38 Millimeter an der Vorderachse mit Sechs-Kolben-Fests\u00e4tteln und 370×32 Millimeter an der Hinterachse mit Ein-Kolben-Fausts\u00e4tteln.<\/p>\n\n\n\n

Im Innenraum beinhaltet das MBUX-Infotainmentsystem Hybrid-spezifische Anzeigen und Funktionen. Dazu z\u00e4hlen das Lademen\u00fc und Darstellungen im Kombiinstrument sowie auf dem Multimedia-Screen. Diese informieren unter anderem \u00fcber den Ladezustand und die Temperatur der Hochvolt-Batterie sowie die elektrische Reichweite.<\/p>\n\n\n\n

Umfangreich aufgewertete Serienausstattung<\/p>\n\n\n\n

Der neue Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ \u00fcbernimmt die Angebotslogik der AMG GLE 53 Baureihe, die pr\u00e4zise auf h\u00e4ufig ge\u00e4u\u00dferte Kundenw\u00fcnsche eingeht. Die Serienausstattung des SUV enth\u00e4lt unter anderem bereits das elektrische Panorama-Schiebedach, beheizte Vordersitze, den adaptiven Fernlicht-Assistenten und die Smartphone-Integration. Dar\u00fcber hinaus sind die schaltbare AMG Performance Abgasanlage, das Burmester\u00ae Soundsystem, das Memory-Paket, der 360-Grad-Parkpilot, das KEYLESS GO Paket sowie der Totwinkel-Assistent serienm\u00e4\u00dfig an Bord. Hinzu kommt die j\u00fcngste Generation des AMG Performance Lenkrads. Au\u00dferdem \u00fcberzeugen die runden AMG Lenkradtasten mit brillanten Displays und intuitiver Bedienlogik. Hier\u00fcber lassen sich wichtige Fahrfunktionen und alle Fahrprogramme ansteuern, ohne dabei die H\u00e4nde vom Lenkrad nehmen zu m\u00fcssen. Der Lenkradkranz l\u00e4sst sich optional beheizen und ist wahlweise auch in Carbonoptik bestellbar. Beim Coup\u00e9 ist die Serienausstattung noch \u00fcppiger: Hier geh\u00f6ren auch die Klimatisierung der Vordersitze, die MBUX Augmented Reality Funktion sowie MULTIBEAM LED Scheinwerfer zum Standardumfang.<\/p>\n\n\n\n

Neu entwickeltes und abgestimmtes Fahrwerk<\/p>\n\n\n\n

Das AMG RIDE CONTROL Luftfeder-Fahrwerk mit adaptiver Verstelld\u00e4mpfung wurde f\u00fcr die Anforderungen des GLE 53 HYBRID 4MATIC+ mit neuer Hard- und Software speziell entwickelt und abgestimmt. Es bietet eine ausgewogene Kombination aus ad\u00e4quater akustischer Isolation f\u00fcr rein elektrisches Fahren in Kombination mit einem AMG-typischen, sehr sportlichen Charakter.<\/p>\n\n\n\n

Neben neuen passiven Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse hat der Hybrid neue Anschlagpuffer in den Federbeinen vorne sowie komplett neue D\u00e4mpfer an der Hinterachse erhalten. Auch die Software ist komplett neu programmiert. Die auf den Hybridantrieb exakt angepasste Abstimmung von Fahrwerk, ESP\u00ae, dem vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ und der Lenkung erm\u00f6glicht ein ausgewogenes und sicheres, aber auch dynamisches und souver\u00e4nes Fahrerlebnis.<\/p>\n\n\n\n

AMG Fahrprogramme mit weiter Spreizung<\/p>\n\n\n\n

Von effizient bis dynamisch: Die AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramme sind exakt auf die Antriebstechnologie des Plug-in-Hybrids zugeschnitten. Sie passen wichtige Parameter wie das Ansprechverhalten von Antrieb und Getriebe, die Lenkungskennlinie, die Fahrwerksd\u00e4mpfung oder den Sound an. Standardm\u00e4\u00dfig startet das elektrifizierte 53er-Modell lautlos im Fahrprogramm \u201eElectric\u201c mit dem Einschalten des Elektromotors. Das Icon \u201eReady\u201c im Kombiinstrument signalisiert die Fahrbereitschaft.<\/p>\n\n\n\n

Zu den bekannten Fahrprogrammen \u201eComfort\u201c, \u201eSport\u201c, Sport+\u201c, \u201eGl\u00e4tte\u201c und \u201eIndividual\u201c kommen im neuen Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ zwei Hybrid-spezifische Fahrprogramme hinzu. Bei \u201eElectric\u201c erfolgt das rein elektrische Fahren aus dem Stand bis 140 km\/h. Wenn die Batterie leer gefahren ist oder Fahrerin bzw. Fahrer pl\u00f6tzlich mehr Leistung anfordern (z. B. f\u00fcr ein schnelles \u00dcberholman\u00f6ver), schaltet die intelligente Betriebsstrategie automatisch um: Der Verbrenner springt an und \u00fcbernimmt kurzzeitig die Antriebsleistung.<\/p>\n\n\n\n

Im Fahrprogramm \u201eBattery Hold\u201c laufen Verbrennungs- und Elektromotor wie im Fahrprogramm \u201eComfort\u201c situativ mit maximalem Boost von rund 25 Prozent. Gr\u00f6\u00dfter Unterschied: Die Betriebsstrategie h\u00e4lt den Batterieladezustand konstant. Ist die Batterie beispielsweise bei 75 Prozent Ladezustand, bleibt sie auch in diesem Bereich, sofern das Fahrprogramm \u201eBattery Hold\u201c ausgew\u00e4hlt ist. Der Einsatz des Elektromotors ist dann begrenzt und auf geringe Energieentnahme optimiert. Die Rekuperation gleicht den Energiehaushalt wieder aus. So k\u00f6nnen Fahrerinnen und Fahrer durch einfaches Wechseln des Fahrprogramms entscheiden, wann sie die Batterieladung wieder vollst\u00e4ndig nutzen, zum Beispiel f\u00fcr den innerst\u00e4dtischen Verkehr.<\/p>\n\n\n\n

Bei rein elektrischer Fahrt warnt das gesetzlich vorgeschriebene Acoustic Vehicle Alerting System die Umgebung vor der Ann\u00e4herung des Performance-Hybrids. Dabei ert\u00f6nt ein speziell komponierter, tieffrequenter und geschwindigkeitsmodulierter AMG Sound. Dieser strahlt \u00fcber einen Lautsprecher an der Front und eine Soundbar mit zwei Lautsprechern am Heck nach au\u00dfen ab. Ein Teil des Klangs ist dezent als akustische R\u00fcckmeldung f\u00fcr die Passagiere auch im Innenraum zu h\u00f6ren. In der Europ\u00e4ischen Union ist das System bis 20 km\/h aktiv. Danach fadet das elektrische Fahrsignal harmonisch aus.<\/p>\n\n\n\n

[1]<\/sup> Die angegebenen Werte sind die ermittelten \u201eWLTP-CO\u2082-Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchf\u00fchrungsverordnung (EU) 2017\/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017\/1151\/EU ermittelt.<\/p>\n\n\n\n

[2] <\/sup>elektronisch abgeregelt<\/p>\n\n\n\n

[3]<\/sup> Die angegebenen Werte sind die ermittelten \u201eWLTP-CO\u2082-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchf\u00fchrungsverordnung (EU) 2017\/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017\/1151\/EU ermittelt.<\/p>\n\n\n\n

[4]\u00a0<\/sup>Unverbindliche Preisempfehlungen f\u00fcr Deutschland inklusive 19 % MwSt.<\/p>\n\n\n\n

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