{"id":50575,"date":"2023-10-05T10:24:34","date_gmt":"2023-10-05T08:24:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=50575"},"modified":"2023-10-05T10:24:37","modified_gmt":"2023-10-05T08:24:37","slug":"schweizer-auto-markt-bewegt-sich-im-september-seitwaerts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/schweizer-auto-markt-bewegt-sich-im-september-seitwaerts\/","title":{"rendered":"Schweizer Auto-Markt bewegt sich im September seitw\u00e4rts"},"content":{"rendered":"\n

Nach sechs Kalendermonaten mit zweistelligen Zuwachsraten ist der Aufw\u00e4rtstrend am Schweizer Auto-Markt im September leicht ins Stocken geraten. 21’578 erstmals in Verkehr gesetzte Personenwagen bedeuten ein Plus von 631 Immatrikulationen oder drei Prozent zum Vorjahresmonat. Entsprechend geht das kumulierte Marktwachstum seit Jahresbeginn leicht zur\u00fcck auf 12,5 Prozent. Nach drei Quartalen 2023 stehen 182’906 registrierte Neuwagen zu Buche \u2013 die Differenz zum letzten Jahr vor der Corona-Pandemie 2019 betr\u00e4gt inzwischen 43’000 Fahrzeuge. Vor dem Hintergrund dieser enormen wirtschaftlichen Belastung begr\u00fcsst auto-schweiz die Entscheide des St\u00e4nderats zum k\u00fcnftigen CO2<\/sub>-Gesetz und den Verzicht auf einen kostenintensiven \u00abSwiss Finish\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Trotz des nach wie vor deutlichen Marktwachstums im Vergleich zum schwachen Vorjahr, geht das nunmehr vierte Kalenderjahr in Folge mit deutlichem reduziertem Marktvolumen im Neuwagengesch\u00e4ft nicht spurlos am Schweizer Autogewerbe vorbei. Viele offizielle Markenh\u00e4ndler k\u00f6nnen dort fehlende Ums\u00e4tze zwar teilweise im Werkstattbetrieb kompensieren. Doch die gesamte Branche sp\u00fcrt den R\u00fcckgang der Auslieferungen im mittleren f\u00fcnfstelligen Bereich deutlich. Auch weil neue Modelle mit laufend besserer Umwelttechnik und mehr Fahrassistenzsystemen punkten k\u00f6nnen, geht die verlangsamte Flottenerneuerung zulasten der Sicherheit und des Umweltschutzes.<\/p>

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Kein \u00abSwiss Finish\u00bb zulasten der Konsumenten
\u00dcber die k\u00fcnftigen Emissions-Regelungen f\u00fcr Neufahrzeuge hat sich in der vergangenen Woche der St\u00e4nderat bei seiner Beratung des CO2<\/sub>-Gesetzes nach 2024 gebeugt. Nachdem die Energiekommission der Kleinen Kammer ab 2030 eine einschr\u00e4nkendere Schweizer Regulierung f\u00fcr neue Personenwagen als die EU vorgeschlagen hatte, ist auto-schweiz mit den nun getroffen Entscheiden zufrieden. So soll der Zielwert f\u00fcr neue Personenwagen dann bei 45 Prozent der Vorgabe f\u00fcr 2021 liegen, parallel zur EU; die Kommission hatte 25 Prozent vorgeschlagen.<\/p>\n\n\n\n

auto-schweiz-Pr\u00e4sident Peter Gr\u00fcnenfelder: \u00abDer St\u00e4nderat hat diesen kostenverursachenden Swiss Finish, der zulasten der Schweizer Konsumenten gehen w\u00fcrde, deutlich abgelehnt und will beim Absenkpfad der EU bleiben, wie dies der Bundesrat vorgeschlagen hatte. Eine eigene Schweizer Regulierung macht hier definitiv keinen Sinn, denn die Schweizer Importeure bedienen sich der gleichen Modelle der Automobilhersteller wie der Rest Europas. Eine Absenkung der CO2<\/sub>-Emissionen von Neufahrzeugen um 55 Prozent innert neun Jahren ist ein ambitioniertes Ziel und bedingt auch die Schaffung entsprechender Rahmenbedingungen seitens des Staates. Hier hat unser Land noch dringenden Nachholbedarf, etwa beim Ausbau der CO2<\/sub>-armen, inl\u00e4ndischen Stromproduktion zur St\u00e4rkung der Versorgungssicherheit. Sie w\u00fcrde sich d\u00e4mpfend auf die derzeit sehr hohen Strompreise auswirken. Dies ist f\u00fcr die Defossilisierung wichtig, um sowohl der Elektromobilit\u00e4t weiteren Aufwind zu verleihen, also auch die Produktion von Wasserstoff und synthetischen Treibstoffen zu erm\u00f6glichen.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Langsameres Wachstum bei Steckerfahrzeugen
Bereits im laufenden Jahr ist ein Abflachen der Wachstumskurve bei den Steckerfahrzeugen festzustellen. Nach neun Monaten 2023 k\u00f6nnen reinelektrische Personenwagen (19,8 %, + 3,5 Prozentpunkte) und Plug-in-Hybride (8,9 %, + 0,5 Prozentpunkte) ihre jeweiligen Marktanteile zwar leicht ausbauen. Doch die Zuwachsraten haben sich im Vergleich zu den Vorjahren deutlich abgeschw\u00e4cht. \u00abKonsequentes und koh\u00e4rentes Handeln der Politik ist n\u00f6tig, um die Nachfrage nach alternativen Antrieben zu st\u00e4rken und synthetische Treibstoffe preislich wettbewerbsf\u00e4hig zu machen\u00bb, so Peter Gr\u00fcnenfelder abschliessend.<\/p>\n\n\n\n

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