{"id":49891,"date":"2023-09-01T09:40:13","date_gmt":"2023-09-01T07:40:13","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=49891"},"modified":"2023-09-01T09:40:17","modified_gmt":"2023-09-01T07:40:17","slug":"porsche-praesentiert-den-staerksten-cayenne-aller-zeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/porsche-praesentiert-den-staerksten-cayenne-aller-zeiten\/","title":{"rendered":"Porsche pr\u00e4sentiert den st\u00e4rksten Cayenne aller Zeiten"},"content":{"rendered":"\n

Nach der erfolgreichen Markteinf\u00fchrung des neuen Cayenne im Fr\u00fchjahr 2023 kr\u00f6nt Porsche die umfangreich \u00fcberarbeitete dritte Generation des erfolgreichen SUV mit einem neuen Spitzenmodell. Wie bisher handelt es sich beim leistungsst\u00e4rksten Cayenne um einen Plug-in-Hybrid. Beim Nachfolger des Cayenne Turbo S E-Hybrid hat Porsche die Hybridtechnik in mehrfacher Hinsicht aufgewertet und dabei vor allem E-Reichweite und Leistung deutlich gesteigert. Davon profitieren sowohl die Alltagstauglichkeit als auch die fahrdynamischen Qualit\u00e4ten. Ein Elektromotor mit 130 kW (176 PS) Leistung unterst\u00fctzt den umfangreich weiterentwickelten und 441 kW (599 PS) starken Vierliter-V8-Biturbomotor. Im Verbund mobilisieren beide Aggregate eine beeindruckende Systemleistung von 544 kW (739 PS) und ein maximales Drehmoment von 950 Nm. Die Fahrleistungen des Cayenne Turbo E-Hybrid werden seinem Anspruch als Spitzenmodell vollauf gerecht: Den Sprint von 0 auf 100 km\/h bew\u00e4ltigt der neue Cayenne Turbo E-Hybrid in 3,7 Sekunden. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 295 km\/h.

Im Vergleich zum Vorg\u00e4nger bietet der neue Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid eine deutlich gr\u00f6ssere rein elektrische Reichweite bei gleichzeitig verk\u00fcrzten Ladezeiten. Die auf 25,9 kWh erweiterte Kapazit\u00e4t der unter dem Ladeboden verbauten Hochvolt-Batterie erm\u00f6glicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 82 km (EAER City). Der neue 11-kW-Onboard-Lader verk\u00fcrzt die Ladedauer an einer geeigneten Wallbox oder Lades\u00e4ule trotz der vergr\u00f6sserten Kapazit\u00e4t der HV-Batterie auf weniger als zweieinhalb Stunden.

Luftfederung mit 2-Kammer-2-Ventil-Technologie ab Werk<\/strong>
Die neuen Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid-Modelle verf\u00fcgen serienm\u00e4ssig \u00fcber ein adaptives Luftfahrwerk mit neuer 2-Kammer-2-Ventil-Technologie. Somit lassen sich Zug- und Druckstufe der D\u00e4mpfer unabh\u00e4ngig voneinander ver\u00e4ndern. Diese Technologie erh\u00f6ht den Komfort und die Fahrsicherheit gleichermassen und erlaubt so eine noch gr\u00f6ssere Bandbreite zwischen den Federungscharakteristiken Komfort und Sport Plus. Das Fahrwerk kombiniert souver\u00e4nes Handling bei dynamischer Kurvenfahrt mit einem komfortbetonten Verhalten in langsamen Fahrsituationen und einer gr\u00f6sstm\u00f6glichen Abst\u00fctzung gegen Nick- und Wankbewegungen. Das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) geh\u00f6rt ebenfalls zum Serienumfang des Cayenne Turbo E-Hybrid. Optional stehen die Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) sowie eine Hinterachslenkung zur Wahl.

Ihre Spitzenstellung demonstrieren Cayenne Turbo E-Hybrid SUV und Coup\u00e9 mit ihrem optischen Auftritt. Beide Karosserievarianten tragen ein den Turbo-Modellen vorbehaltenes Bugteil mit vergr\u00f6sserten K\u00fchlluft\u00f6ffnungen, an dem schwarz gl\u00e4nzende Airblades optische Akzente setzen. Die Radlaufblenden sowie die Heckverkleidung sind in Wagenfarbe ausgef\u00fchrt, was den sportlichen Charakter der Modelle unterstreicht. Zu den Merkmalen der Turbo E-Hybrid-Modelle z\u00e4hlen ausserdem zwei Doppelendrohre in geb\u00fcrstetem Edelstahl sowie rote Bremss\u00e4ttel.

Innen betonen Aluminium-Einlagen in der Schalttafel sowie in den T\u00fcrverkleidungen die gesteigerte Sportlichkeit. Der Dachhimmel ist mit Race-Tex bezogen. Zur Serienausstattung z\u00e4hlen ein GT-Sportlenkrad mit Lenkradheizung, der Mode-Schalter zur schnellen und direkten Anwahl des gew\u00fcnschten Fahrmodus sowie 18-fach verstellbare Leder-Sportsitze. Alternativ k\u00f6nnen 14-fach verstellbare Leder-Komfortsitze gew\u00e4hlt werden.

Der neue Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid profitiert dar\u00fcber hinaus von allen Neuerungen der im Fr\u00fchjahr 2023 vorgestellten Modellaufwertung. Dazu z\u00e4hlt unter anderem das neue Cockpit mit volldigitalem Kombiinstrument im sogenannten Curved und Free Standing Design mit variablen Darstellungsm\u00f6glichkeiten, eine neu konzipierte Mittelkonsole und das optionale Beifahrerdisplay. Die innovativen, hochaufl\u00f6senden HD-Matrix LED-Hauptscheinwerfer steigern bei den neuen Turbo E-Hybrid-Modellen serienm\u00e4ssig den Komfort und die Sicherheit bei Dunkelheit.

Noch mehr Performance: Cayenne Turbo E-Hybrid Coup\u00e9 mit GT-Paket<\/strong>
Noch sportlicher tritt das neue Cayenne Turbo E-Hybrid Coup\u00e9 mit GT-Paket auf. Es \u00fcberf\u00fchrt die Performance-Zutaten des besonders auf Onroad-Fahrdynamik fokussierten und in einigen M\u00e4rkten nicht mehr erh\u00e4ltlichen Cayenne Turbo GT in die Hybrid-Welt. Alle Fahrwerk- und Regel-Systeme inklusive der Luftfederung erhalten eine spezifische Abstimmung. Die Karosserie ist um 10 Millimeter tiefergelegt. GT-spezifische Schwenklager vergr\u00f6ssern den Radsturz an der Vorderachse um -0,58 Grad und erm\u00f6glichen in Kombination mit verbreiterten R\u00e4dern an der Vorderachse ein noch dynamischeres Kurveneinlenkverhalten, noch mehr Lenkpr\u00e4zision und eine sp\u00fcrbar gesteigerte Querdynamik. Die Hochleistungsbremse Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ist ebenfalls fester Bestandteil des GT-Pakets. Optional l\u00e4sst sich die dynamische Kompetenz des Cayenne Turbo E-Hybrid Coup\u00e9 mit Performance-Reifen f\u00fcr die serienm\u00e4ssigen GT Design-R\u00e4der im 22-Zoll-Format, PDCC und Hinterachslenkung weiter verbessern.

Seine aussergew\u00f6hnliche Fahrperformance kombiniert das Cayenne Turbo E-Hybrid Coup\u00e9 mit GT-Paket mit der Vielseitigkeit des neuen E-Hybrid-Systems und bietet somit innerhalb des Cayenne-Modellprogramms die gr\u00f6sste Bandbreite zwischen Dynamik und Effizienz. \u00c4usserlich gibt sich das GT-Paket durch ein spezifisches Bugteil mit schwarzen Akzenten, schwarze Radhausverbreiterungen, Carbon-Sideplates am Dachspoiler, mittig angeordneten Endrohren der Titanabgasanlage des Turbo GT und einem Heckdiffusor aus Carbon zu erkennen. Auch das Fahrzeugdach besteht aus leichter Kohlefaser. Das Cayenne Turbo E-Hybrid Coup\u00e9 mit GT-Paket erreicht Tempo 100 aus dem Stand nach 3,6 Sekunden und f\u00e4hrt bis zu 305 km\/h schnell.

Angebotsstruktur und Preise<\/strong>
Der neue Turbo E-Hybrid ist das zweite von drei Hybrid-Modellen des Cayenne, die Porsche im Jahresverlauf 2023 einf\u00fchren wird. Er kann ab sofort in nahezu allen Absatzm\u00e4rkten von Porsche bestellt werden und kostet in der Schweiz ab 203\u2018100 Schweizer Franken inklusive Mehrwertsteuer und marktspezifischer Ausstattung. Die Coup\u00e9-Version ist ab 207\u2018300 Schweizer Franken erh\u00e4ltlich. Das Angebot des Cayenne Turbo E-Hybrid mit GT-Paket, das in der Schweiz ab 240\u2018200 Schweizer Franken kostet, beschr\u00e4nkt sich auf die M\u00e4rkte, in denen der Cayenne Turbo GT aufgrund gesetzlicher Rahmenbedingungen nicht mehr verf\u00fcgbar ist. Dies sind der \u00fcberwiegende Teil der EU-M\u00e4rkte sowie Japan, Hongkong, Taiwan und Singapur.

Schweizer Kundinnen und Kunden profitieren von einer verl\u00e4ngerten Garantie (2 + 2), einer verl\u00e4ngerten Assistance (2 + 2), einer aktuellen W\u00e4hrungsausgleichspr\u00e4mie sowie von den Inhalten des Porsche Swiss Package, bei dem folgende Optionen ohne Aufpreis enthalten sind:* Surround View inkl. aktiver Einparkunterst\u00fctzung, Abstandsregeltempostat inkl. Nothaltefunktion, 4-Zonen-Klimaautomatik, Soft-Close-T\u00fcren, Hinterachslenkung, Reifendichtmittel mit elektrischem Kompressor, Spurwechselassistent inkl. Abbiegeassistent hinten, Komfortzugang.

* \u00c4nderung von Preis, Ausstattungsumfang und den Inhalten des Porsche Swiss Package bei Modelljahreswechsel m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n \"\"\n<\/a>\n\n\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nach der erfolgreichen Markteinf\u00fchrung des neuen Cayenne im Fr\u00fchjahr 2023 kr\u00f6nt Porsche die umfangreich \u00fcberarbeitete dritte Generation des erfolgreichen SUV mit einem neuen Spitzenmodell. Wie bisher handelt es sich beim leistungsst\u00e4rksten Cayenne um einen Plug-in-Hybrid. Beim Nachfolger des Cayenne Turbo S E-Hybrid hat Porsche die Hybridtechnik in mehrfacher Hinsicht aufgewertet und dabei vor allem E-Reichweite […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49892,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-49891","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49891","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49891"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49891\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49896,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49891\/revisions\/49896"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49892"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49891"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49891"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49891"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}