{"id":49830,"date":"2023-09-01T07:12:59","date_gmt":"2023-09-01T05:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=49830"},"modified":"2023-09-01T07:13:02","modified_gmt":"2023-09-01T05:13:02","slug":"stage-2-optimierung-fuer-vw-audi-3-0-tdi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/stage-2-optimierung-fuer-vw-audi-3-0-tdi\/","title":{"rendered":"Stage 2-Optimierung f\u00fcr VW\/Audi 3.0 TDI"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ob auf der linken Spur, mit Trailer oder im Stadtverkehr \u2013 die 3.0 TDI-Maschinen bewegen \u00fcberall die Oberklasse-Fahrzeuge des VW-Konzerns. Ab Werk steckt zwar schon viel Kraft in diesen V6-Motoren, jedoch sind die 204 bis 245 PS bei weitem nicht alles, was diese Aggregate k\u00f6nnen. Das zeigt die Stage 2-Turbo-Optimierung vom TurboZentrum.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00dcber 410 PS und ein riesiger Berg Drehmoment sind mit dem optimierten Serienturbolader m\u00f6glich. Damit kommen auch die \u00e4lteren A6, Q7, Phaeton, Touareg oder Cayenne auf das Level heutiger HighPerformance-Diesel. Eine Stage 2-Optimierung unterscheidet sich von einer Stage 1-Optimierung in der Gr\u00f6\u00dfe des Verdichterrads. Das h\u00f6rt sich zwar einfach an, ist in der Realit\u00e4t jedoch ziemlich aufwendig. Im ersten Schritt werden Raddimension und Kontur berechnet, welche zum einen in das Verdichtergeh\u00e4use passen und zum anderen mit dem Rest des Turboladers, insbesondere der Abgaswelle harmonieren.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1571891437\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-3785567994\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Viele Anbieter w\u00e4hlen hierbei gern ein Rad welches gerade im Sortiment verf\u00fcgbar und\/oder besonders gro\u00df ist, vernachl\u00e4ssigen jedoch dabei das Verh\u00e4ltnis zur Abgasseite und damit die resultierende Performance. Da das TurboZentrum in der Lage ist, Verdichterr\u00e4der nach eigenen Vorgaben zu fr\u00e4sen, kann hier stets das Maximum aus Leistungsentfaltung, Ansprechverhalten und Top-End-Leistung erzielt werden. Der Vorteil ist hierbei nicht nur eine deutlich h\u00f6here Top-End-Leistung sondern auch eine reduzierte Belastung auf den Turbolader. Denn der Turbo f\u00f6rdert bereits bei deutlich niedrigerer Lader-Drehzahl die serienm\u00e4\u00dfige Luftmasse \u2013 und&nbsp; kann somit auch mit einem Fokus auf Haltbarkeit abgestimmt werden. Im n\u00e4chsten Schritt wird das Verdichtergeh\u00e4use auf das ben\u00f6tigte Ma\u00df gefr\u00e4st.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier wird zugleich auch das Spaltma\u00df optimiert. Weiterhin erhalten alle Stage 2-Upgrades verst\u00e4rkte Lager, um den Turbolader haltbarer zu machen und damit auch der Leistungssteigerung standzuhalten. Gerne kann f\u00fcr eine Optimierung auch der gebrauchte Turbolader eingeschickt werden.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n\n<!-- START ADVERTISER: TravelTime Travel Insurance from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=2570409&#038;v=16062&#038;q=382032&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=2570409&#038;v=16062&#038;q=382032&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: TravelTime Travel Insurance from awin.com -->\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ob auf der linken Spur, mit Trailer oder im Stadtverkehr \u2013 die 3.0 TDI-Maschinen bewegen \u00fcberall die Oberklasse-Fahrzeuge des VW-Konzerns. Ab Werk steckt zwar schon viel Kraft in diesen V6-Motoren, jedoch sind die 204 bis 245 PS bei weitem nicht alles, was diese Aggregate k\u00f6nnen. 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