{"id":47861,"date":"2023-06-02T11:00:22","date_gmt":"2023-06-02T09:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=47861"},"modified":"2023-06-02T11:00:25","modified_gmt":"2023-06-02T09:00:25","slug":"c5-aircross-hybrid-136-citroen-fuehrt-neue-48v-hybridtechnologie-ein1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/c5-aircross-hybrid-136-citroen-fuehrt-neue-48v-hybridtechnologie-ein1\/","title":{"rendered":"C5 AIRCROSS HYBRID 136: CITRO\u00cbN F\u00dcHRT NEUE 48V-HYBRIDTECHNOLOGIE EIN1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Citro\u00ebn pr\u00e4sentiert einen v\u00f6llig neuen Motor f\u00fcr den C5 Aircross: den Hybrid 1361. Er basiert auf der kompakten und leichten 48V-Hybridtechnologie und besteht aus einer 48V-Batterie, die sich w\u00e4hrend bestimmter Fahrphasen selbst aufl\u00e4dt, sowie einem 136 PS starken PureTech-Benzinmotor, der speziell f\u00fcr dieses neue Hybridsystem entwickelt wurde. Dieser ist mit einem neuen \u00eb-DCS6-Getriebe und einem 21 kW starken Elektromotor gekoppelt.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Hybridtechnologie ist effizient und benutzerfreundlich und eignet sich perfekt f\u00fcr den vielseitigen C5 Aircross. Mit CO<sub>2<\/sub>-Emissionen von 129 g\/km nach WLTP<sup>1<\/sup>&nbsp;verringert sich der CO<sub>2<\/sub>-Ausstoss des C5 Aircross Hybrid 136<sup>1<\/sup>&nbsp;um 15 % im Vergleich zum nicht elektrifizierten Benzinmotor mit vergleichbaren Eigenschaften und um fast 12 % gegen\u00fcber dem \u00e4quivalenten Diesel. Der Hybrid 136 ist also eine ideale Erg\u00e4nzung f\u00fcr den C5 Aircross \u2013 ein SUV, der sich durch sein einzigartiges Design, seinen Komfort und seine Modularit\u00e4t an Bord von anderen Fahrzeugen in seinem Segment abhebt.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1105382375\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-2125456479\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Hybrid 136<sup>1<\/sup>&nbsp;vervollst\u00e4ndigt das elektrifizierte Angebot des C5 Aircross, zu der auch der Plug-in-Hybrid und der Plug-in-Hybrid 225 z\u00e4hlen. Durch die neue Technologie wird die Elektrifizierungsstrategie von Citro\u00ebn weiter vorangetrieben. Bereits heute ist die Marke mit dem Doppelwinkel breit aufgestellt: vom Plug-in-Hybrid- bis zum reinen Elektrofahrzeug, vom Ami bis zum C5 X, vom Pkw bis zum Nutzfahrzeug, immer mit dem Ziel, auf die Kundenbed\u00fcrfnisse zugeschnittene L\u00f6sungen anzubieten und die Kosten im Rahmen zu halten.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIE NEUE 48V-HYBRIDTECHNOLOGIE IM DETAIL<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dank der 48V-Hybridtechnologie werden teil- oder rein-elektrische Fahrzeiten optimiert, was einen h\u00f6heren Fahrkomfort, einen geringeren Verbrauch und niedrigere CO<sub>2<\/sub>-Emissionen bedeutet. Die neue leichte und kompakte Hybridtechnologie basiert auf:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Einem speziell f\u00fcr die Hybridtechnik entwickelten 1.2 PureTech-Benzinmotor der neuen Generation (40 % der Komponenten sind neu) mit 3 Zylindern und 1199 cm<sup>3<\/sup>, der 136 PS (100 kW) bei 5500 U\/min und ein Drehmoment von 230 Nm bei 1750 U\/min liefert. Ein Turbolader mit variabler Geometrie und Steuerkette tragen zu seiner Leistung und Robustheit bei. Der Motor erf\u00fcllt die Euro 6.4-Norm und arbeitet nach dem Miller-Zyklus, was zu einem verbesserten thermischen Wirkungsgrad f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Einem permanentmagnetischen Synchron-Elektromotor, der eine Leistung von 21 kW (28 PS) und ein Drehmoment von 55 Nm entwickelt. Er erm\u00f6glicht es, den C5 Aircross bei geringem Drehmomentbedarf, bei niedrigen Geschwindigkeiten, beim Man\u00f6vrieren oder Abbremsen rein-elektrisch anzutreiben und unterst\u00fctzt den Benzinmotor beim Anfahren. Beim Verz\u00f6gern wirkt er als Generator, um die Batterie aufzuladen, was gleichzeitig den Verschleiss der Bremsen verringert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Einem Riemenstarter, der mit 48 V betrieben wird. Er erm\u00f6glicht einen schnellen und reaktionsschnellen Start des Benzinmotors.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dem \u00eb-DCS6, einem neuen elektrifizierten 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ohne Drehmomentunterbrechung, das ebenfalls speziell f\u00fcr Hybridsysteme entwickelt wurde. Die Schaltvorg\u00e4nge sind k\u00fcrzer und der Fahrkomfort ist h\u00f6her.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Einer 48-V-Lithium-Ionen-Batterie mit einer verf\u00fcgbaren Kapazit\u00e4t von 432 Wh, die unter dem linken Vordersitz installiert ist, so dass der Kofferraum und der Innenraum nicht eingeschr\u00e4nkt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zudem wird dank eines Spannungswandlers ein Teil des vom 48-V-Elektromotor erzeugten Stroms in 12-V-Strom umgewandelt, um die Ger\u00e4te des Fahrzeugs zu versorgen. Auf diese Weise k\u00f6nnen zwei getrennte Stromnetze nebeneinander existieren.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C5 AIRCROSS HYBRID 136 \u00cb-DCS6: EINFACHER EINSTIEG IN DIE ELEKTRIFIZIERTE MOBILIT\u00c4T<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit dem neuen Hybridmotor f\u00fchrt Citro\u00ebn eine elektrifizierte Alternative ein, die den Komfort des rein-elektrischen Fahrens bietet, Kraftstoff spart und CO<sub>2<\/sub>-Emissionen reduziert, w\u00e4hrend die Kosten im Rahmen bleiben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die 48V-Hybridtechnologie optimiert die Leistung und den Kraftstoffverbrauch des C5 Aircross und spart im Vergleich zum PureTech 130 EAT8-Benzinmotor durchschnittlich 1 Liter\/100 km<sup>2<\/sup>&nbsp;(d.h. 15 %). Im Stadtverkehr ist dieser Motor mit einer durchschnittlichen Kraftstoffeinsparung von fast 30 %<sup>2<\/sup>&nbsp;sehr effizient unterwegs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Technologie wirkt sich zudem positiv auf die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen aus: Sie k\u00f6nnen im Vergleich zum PureTech 130 Stop&amp;Start EAT8-Benzinmotor um bis zu 15 % (20 g)<sup>2<\/sup>&nbsp;gesenkt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der neue Hybridantrieb bietet mit seinen beiden Motoren (Elektro und Benzin), die zusammen oder getrennt arbeiten, automatisch, sanft und ohne Eingreifen des Fahrers ein hohes Mass an Komfort. Bei starken Beschleunigungen liefert der Elektromotor zus\u00e4tzlich 9 kW (ca. 12 PS). Dank der m\u00f6glichen dynamischen Beschleunigung sorgt er daf\u00fcr, dass das Auto immer komfortabel zu fahren ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da sich die Batterie beim Abbremsen des Fahrzeugs automatisch wieder aufl\u00e4dt, macht dieser neue Motor den t\u00e4glichen Gebrauch komfortabler und wird zus\u00e4tzliche Kunden ansprechen, die elektrisch fahren wollen, ohne aufladen zu m\u00fcssen.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MASSSTAB IN PUNCTO KOMFORT AN BORD<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der C5 Aircross Hybrid 136 \u00eb-DCS6<sup>1<\/sup>&nbsp;verf\u00fcgt \u00fcber alle Komfortmerkmale des C5 Aircross (Citro\u00ebn Advanced Comfort<sup>\u00ae<\/sup>&nbsp;Federung und Sitze, Raumangebot und Modularit\u00e4t), die gleichen Ausstattungsvarianten und die gleichen Ausstattungsniveaus (Feel, Feel Pack, Shine und Shine Pack).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um die Bedienung dieser Hybridversion zu erleichtern, wurde die digitale Instrumententafel mit einem speziellen Display aufgewertet. Der Fahrer hat alle Informationen, die er f\u00fcr das Hybridfahren ben\u00f6tigt, direkt vor Augen, ohne den Blick von der Strasse abzuwenden:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tachometer in Blau, um rein-elektrisches Fahren anzuzeigen,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Energiefluss des Hybridmotors,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ladezustand der Batterie,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fahrmodus \u00fcber einen Leistungsmesser (Charge, Eco, Power),<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prozentualer Anteil der im Elektromodus zur\u00fcckgelegten Strecke, zu jedem Zeitpunkt und im Durchschnitt.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><sup>1<\/sup>\u00a0Die\u00a0genannte Antriebsvariante ist zum Zeitpunkt der Ver\u00f6ffentlichung nicht bestellbar.<\/em><br><em><sup>2<\/sup>\u00a0Vorl\u00e4ufige Angabe, vorbehaltlich finaler Homologation. Die genannte Antriebsvariante ist zum Zeitpunkt der Ver\u00f6ffentlichung nicht bestellbar.<\/em><br><\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25156160)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=318039&#038;a=2263928&#038;g=25156160\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"300\" height=\"250\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Citro\u00ebn pr\u00e4sentiert einen v\u00f6llig neuen Motor f\u00fcr den C5 Aircross: den Hybrid 1361. 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