![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nDer ungew\u00f6hnliche Name M\u00e9hari ist in Nordafrika und in der Sahara die Bezeichnung f\u00fcr ein Dromedar. Diese Tiere sind bekannt f\u00fcr ihre Widerstandsf\u00e4higkeit, ihre Robustheit und ihre Zuverl\u00e4ssigkeit im Gel\u00e4nde. Es handelt sich also um gen\u00fcgsame, ausdauernde Tiere f\u00fcr jedes Terrain, die Menschen oder Waren transportieren k\u00f6nnen. Der Name ist daher sehr treffend f\u00fcr das Citro\u00ebn-Modell, das f\u00fcr seine Anpassung an jedes Gel\u00e4nde und viele Einsatzm\u00f6glichkeiten steht.<\/p>\n\n\n\n
Von aussen scheint der M\u00e9hari nicht unbedingt f\u00fcr alle Jahreszeiten geeignet zu sein, denn er sieht eher wie ein kleines Cabrio aus, das sich f\u00fcr sommerliche Eins\u00e4tze eignet. Dank einer Regen- und Winterabdeckung kann das Fahrzeug jedoch auch bei widrigeren Wetterbedingungen genutzt werden.
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PRAKTISCH, MODULAR UND WIRTSCHAFTLICH<\/p>\n\n\n\n
Der M\u00e9hari ist \u00e4usserst modular: Ein Teil des Bodens kann in eine R\u00fcckenlehne umgewandelt werden, wodurch zwei Sitze im hinteren Bereich hinzugef\u00fcgt werden k\u00f6nnen. Somit finden bis zu vier Personen im Fahrzeug Platz. Der M\u00e9hari kann in einer Vielzahl von Situationen eingesetzt werden und sowohl verschiedenste Waren als auch Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdern.<\/p>\n\n\n\n
Die Karosserie besteht aus nur elf leicht zu reparierenden Teilen und kann mit einem einfachen Wasserstrahl sowohl innen als auch aussen gereinigt werden. Dadurch ist das Auto leicht zu warten und f\u00fcr seine Kunden auch noch kosteng\u00fcnstig.<\/p>\n\n\n\n
Das atypische, modulare und sparsame Fahrzeug, das mit f\u00fcr die damalige Zeit modernen Materialien und einer innovativen Karosserie punktete, ist im Laufe der Jahre zu einer echten Automobilikone geworden.
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DREI MYTHISCHE VERSIONEN<\/p>\n\n\n\n
Obwohl er fast 20 Jahre lang produziert wurde, gab es vom M\u00e9hari nur drei verschiedene Versionen, darunter zwei limitierte Auflagen. Im Jahr 1983 wurden zwei Sondereditionen pr\u00e4sentiert. Zum einen der M\u00e9hari Plage mit seinem Urlaubslook und seiner auff\u00e4lligen gelben Farbe, der in Spanien und Portugal verkauft wurde. Zum anderen der M\u00e9hari Azur, der im April 1983 mit nur 700 Exemplaren auf dem franz\u00f6sischen, italienischen und portugiesischen Markt eingef\u00fchrt wurde. 1979 stellte Citro\u00ebn mit der 4×4-Version eine neue Variante vor, die eine Freiheit bot, die auch heute noch nahezu unerreicht ist.
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VIELF\u00c4LTIGE NUTZUNG<\/p>\n\n\n\n
Der M\u00e9hari ist ein Fahrzeug von besonderem Interesse f\u00fcr \u00f6ffentliche Verwaltungen, darunter Polizei, Zoll und Flugh\u00e4fen, aber auch f\u00fcr Gesch\u00e4ftsleute, Handwerker und Privatpersonen. Dar\u00fcber hinaus blickt er auf eine lange Zeit bei der franz\u00f6sischen Armee zur\u00fcck, die zwischen 1972 und 1987 insgesamt 11.457 Exemplare bestellte.<\/p>\n\n\n\n
Zudem wurde der M\u00e9hari 4×4 in der medizinischen Versorgung eingesetzt. So wurden zehn Exemplare 1980 bei der Rallye Paris-Dakar f\u00fcr medizinische Zwecke entlang der Strecke postiert. Schliesslich hatte der M\u00e9hari eine bemerkenswerte Kinokarriere, insbesondere durch den erfolgreichen Film \u201eDer Gendarm von Saint-Tropez\u201c mit dem ber\u00fchmten franz\u00f6sischen Schauspieler Louis de Fun\u00e8s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Am 16. Mai 1968, also vor fast genau 55 Jahren, stellte Citro\u00ebn inmitten der franz\u00f6sischen Studentenproteste auf dem Golfplatz von Deauville sein neuestes Fahrzeug vor: den M\u00e9hari \u2013 ein untypischer Pick-up mit 28 bis 32 PS und einer ABS-Karosserie (Acrylnitril-Butadien-Styrol), entworfen von Roland de La Poype. Er basierte auf der Plattform der Dyane 6 und […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47652,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[121],"tags":[],"class_list":["post-47651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-stories-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47651"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47656,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47651\/revisions\/47656"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}