Digitalisiert und fahrerfokussiert: Porsche Driver Experience<\/strong><\/p>\n\n\n\nPorsche integriert ein grundlegend \u00fcberarbeitetes Anzeige- und Bedienkonzept in den neuen Cayenne. Die neue Porsche Driver Experience, erstmals eingef\u00fchrt im Porsche Taycan, setzt die Fahrerachse in den Fokus und optimiert die Bedienung. Funktionen, die der Fahrer h\u00e4ufig verwendet, befinden sich direkt am oder unmittelbar neben dem Lenkrad. So verf\u00fcgt der links hinter dem Lenkrad angebrachte Fahrassistenzhebel nun \u00fcber zus\u00e4tzliche Funktionen zur Bedienung der Assistenzsysteme. Erstmals befindet sich der Automatikw\u00e4hlhebel im neuen Cayenne auf der Armaturentafel. Dies schafft auf der neuen Mittelkonsole Raum f\u00fcr Ablagen und f\u00fcr eine gro\u00dfe Klimabedienfl\u00e4che in hochwertiger Black-Panel-Ausf\u00fchrung. Gro\u00dfe, gut erreichbare Bedienelemente sorgen in Kombination mit mechanischen Klimawippen und einem haptischen Lautst\u00e4rkeregler f\u00fcr optimale Bedienbarkeit und eine edle Anmutung.<\/p>\n\n\n\n
Das neu gestaltete Cockpit des Cayenne umfasst erstmals ein voll digitales 12,6-Zoll-Kombiinstrument, ausgef\u00fchrt im Curved Design und mit variablen Darstellungsm\u00f6glichkeiten. Optional erg\u00e4nzt ein optimiertes Head-up-Display die Darstellung. Das serienm\u00e4\u00dfige 12,3-Zoll-Zentraldisplay des Porsche Communication Management (PCM) integriert sich harmonisch in die neue Armaturentafel und bietet Zugriff auf alle relevanten Fahrzeugfunktionen. Native Apps wie Spotify\u00ae<\/sup> und Apple Music\u00ae<\/sup> optimieren die Vernetzung im neuen Cayenne. Auf der Beifahrerseite ist erstmalig ein 10,9-Zoll-Display verf\u00fcgbar. Es bereichert das Fahrerlebnis f\u00fcr den Beifahrer mit der Anzeige von Performancedaten, einem separaten Zugriff auf die Bedienung des Infotainmentsystems und marktabh\u00e4ngig zudem mit der M\u00f6glichkeit, w\u00e4hrend der Fahrt Video-Inhalte zu streamen. Eine spezielle Folierung stellt sicher, dass der Fahrer dieses Display nicht einsehen kann.<\/p>\n\n\n\nNachgesch\u00e4rftes Design, innovative Lichttechnik<\/strong><\/p>\n\n\n\nDas Erscheinungsbild des neuen Cayenne erh\u00e4lt einen besonders expressiven und athletischen Ausdruck. Ein neues Bugteil betont in Verbindung mit st\u00e4rker \u00fcberw\u00f6lbten Kotfl\u00fcgeln und einer neuen Motorhaube sowie technisch anmutenden Scheinwerfern die Breite des Fahrzeugs. Dreidimensional gestaltete Heckleuchten, cleane Fl\u00e4chen und ein neues Heckunterteil mit integriertem Kennzeichenhalter pr\u00e4gen das Heck des neuen Cayenne. Eine erweiterte Farbpalette mit drei neuen Farben, Leichtbau-Sport-Pakete mit bis zu 33 Kilogramm Gewichtsersparnis f\u00fcr das Cayenne Coup\u00e9 sowie ein umfangreiches R\u00e4derangebot mit Optionen in 20, 21 und 22 Zoll erlauben es, den neuen Cayenne besonders individuell und sportlich zu gestalten.Im neuen Cayenne geh\u00f6ren Matrix-LED-Hauptscheinwerfer zum Serienumfang. Neu im Angebot sind die optionalen HD-Matrix-LED-Hauptscheinwerfer. Deren innovative Technologie sorgt mit zwei hochaufl\u00f6senden Modulen und mehr als 32.000 Pixel pro Scheinwerfer f\u00fcr ein exaktes, schnelles und pixelgenaues Ausblenden von anderen Verkehrsteilnehmern und somit f\u00fcr blendfreies Fernlicht. Die Helligkeit der Module l\u00e4sst sich je nach Fahrsituation in mehr als 1.000 Stufen regulieren. Ma\u00dfgeschneiderte Lichtmodi erh\u00f6hen in verschiedenen Fahrsituationen die Sicherheit und den Komfort. Zudem f\u00fchrt Porsche im neuen Cayenne ein Luftg\u00fctesystem ein. Serienm\u00e4\u00dfig erkennt das Fahrzeug anhand der pr\u00e4diktiven Navigationsdaten nahende Tunneleinfahrten und aktiviert automatisch die Umluftfunktion. Optional erkennt ein Sensor die Belastung der Atemluft mit Feinstaubpartikeln und aktiviert gegebenenfalls ein mehrfaches Durchstr\u00f6men des Feinstaubfilters. Dar\u00fcber hinaus befreit ein Ionisator die Atemluft von vielen Keimen und Schadstoffen, was vor allem Allergiker entlastet.<\/p>\n\n\n\n
Zus\u00e4tzlich steht den Kunden ein umfangreiches Angebot neuer und optimierter Assistenzsysteme zur Verf\u00fcgung. Dazu geh\u00f6ren der aktive Geschwindigkeitslimit-Assistent sowie der Ausweichassistent, der Abbiegeassistent und das verbesserte Porsche InnoDrive als Bestandteil des Abstandsregeltempostats. Damit unterst\u00fctzt der neue Cayenne seinen Fahrer noch besser in Gefahrensituationen sowie in Stausituationen auf Autobahnen und autobahn\u00e4hnlichen Stra\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n
Vergr\u00f6\u00dferte Bandbreite zwischen Reisekomfort und Performance<\/strong><\/p>\n\n\n\nPorsche stattet den Cayenne nun bereits ab Werk mit einem Stahlfederfahrwerk inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM) aus. Neue Sto\u00dfd\u00e4mpfer mit 2-Ventil-Technologie und separater Zug- und Druckstufe erm\u00f6glichen eine optimierte Performance in allen Fahrsituationen. Vor allem der Komfort bei langsamer Fahrt, das Handling bei dynamischer Kurvenfahrt sowie die Nick- und Wankabst\u00fctzung wurden sp\u00fcrbar verbessert. Zus\u00e4tzlich l\u00e4sst sich das Fahrerlebnis mit der neuen adaptiven Luftfederung mit 2-Kammer-2-Ventil-Technologie steigern. Sie verbessert das Fahrgef\u00fchl mit einer weichen D\u00e4mpfercharakteristik, beruhigt den Aufbau und vereinfacht das Handling on- sowie offroad \u2013 sowohl im Vergleich zum Serienfahrwerk als auch zum Vorg\u00e4ngermodell. Gleichzeitig verbessert das adaptive Luftfahrwerk die Fahrpr\u00e4zision sowie die Performance und reduziert die Karosseriebewegungen in dynamischen Fahrsituationen. Das Fahrwerk bietet zudem eine noch markantere Differenzierung zwischen den Fahrmodi Normal, Sport und Sport Plus.<\/p>\n\n\n\n
Hybridmodell mit mehr Leistung und bis zu 90 Kilometer E-Reichweite<\/strong><\/p>\n\n\n\nIn Europa deb\u00fctiert der neue Cayenne mit drei verschiedenen Motorisierungen. Eine umfangreiche Weiterentwicklung des von Porsche entwickelten Vierliter-V8-Biturbomotors l\u00f6st im neuen Cayenne S das bisher verwendete V6-Aggregat ab. Mit einer Maximalleistung von 349 KW (474 PS; Cayenne S: Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 13,4 \u2013 12,4 l\/100 km, CO\u2082-Emissionen* kombiniert (WLTP) 303 \u2013 282 g\/km) und einem Drehmoment von 600 Nm \u2013 ein Plus von 25 kW (34 PS) und 50 Nm im Vergleich zum Vorg\u00e4nger \u2013 beschleunigt der SUV und SUV Coup\u00e9 gleicherma\u00dfen in 4,7 Sekunden auf Tempo 100. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 273 km\/h. Den Einstieg in die Welt des Cayenne begleitet ein optimierter Dreiliter-V6-Turbomotor. Er leistet nun 260 kW (353 PS) und 500 Nm, also 10 kW (13 PS) und 50 Nm mehr als zuvor.Zudem stellt der Sechszylinder-Motor die Basis f\u00fcr den Antriebsstrang des Cayenne E-Hybrid. In Kombination mit einem neuen, um 30 kW auf 130 kW (176 PS) erstarkten Elektromotor steigt dessen Systemleistung auf 346 kW (470 PS, Cayenne E-Hybrid: Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 1,8 \u2013 1,5 l\/100 km, CO\u2082-Emissionen* kombiniert (WLTP) 42 \u2013 33 g\/km, Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 30,8 \u2013 28,7 kWh\/100 km, Elektrische Reichweite* kombiniert (WLTP) 66 \u2013 74 km, Elektrische Reichweite* innerorts (WLTP) 77 \u2013 90 km). Ausger\u00fcstet mit einer im Vergleich zum Vorg\u00e4nger von 17,9 kWh auf nun 25,9 kWh Kapazit\u00e4t vergr\u00f6\u00dferten Hochvolt-Batterie sind nun je nach Ausstattung rein elektrische Reichweiten von bis zu 90 Kilometern nach WLTP m\u00f6glich. Ein neuer 11-kW-Onboard-Lader verk\u00fcrzt die Ladedauer an einer entsprechenden Stromquelle trotz der gr\u00f6\u00dferen Kapazit\u00e4t der Batterie jetzt auf weniger als zweieinhalb Stunden. W\u00e4hrend der Fahrt steigern die optimierten E-Hybrid Fahrmodi die Effizienz des Fahrzeugs.<\/p>\n\n\n\n
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