{"id":46082,"date":"2023-03-23T17:13:36","date_gmt":"2023-03-23T16:13:36","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=46082"},"modified":"2023-03-23T17:13:38","modified_gmt":"2023-03-23T16:13:38","slug":"fit-fuer-die-elektromobilitaet-mit-mann-filter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/fit-fuer-die-elektromobilitaet-mit-mann-filter\/","title":{"rendered":"Fit f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t \u2013 mit MANN-FILTER"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektromobilit\u00e4t kann eine wichtige Rolle spielen, wenn es darum geht, klima- und gesundheitssch\u00e4dliche verkehrsbedingte Emissionen zu reduzieren. In einer mehrteiligen Serie nimmt MANN-FILTER verschiedene Aspekte der Elektromobilit\u00e4t unter die Lupe, liefert Hintergrundinformationen und zeigt Filtrationsm\u00f6glichkeiten in der Elektromobilit\u00e4t auf. Teil 1 befasst sich mit der Frage \u201eWarum brauchen wir Elektromobilit\u00e4t?\u201c und beleuchtet den Begriff  Experten sind sich einig, dass der globale Temperaturanstieg auf 1,5 \u00b0C begrenzt werden muss, um die schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels zu verhindern. Dies soll unter anderem durch eine Verringerung der CO2-Emissionen erreicht werden. Da weltweit fast ein Viertel des klimasch\u00e4dlichen CO2 aus dem Transport stammt, gilt Elektromobilit\u00e4t als zentraler Baustein eines nachhaltigen und klimaschonenden Verkehrssystems, vorausgesetzt der Strom stammt aus erneuerbaren Quellen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00fctzliches Grundlagenwissen<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-660004209\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-3603115215\"><a href=\"https:\/\/get.1li.ch\" target=\"_blank\" aria-label=\"1LI_AES_10_Promo\"><img src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\" alt=\"\"  srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg 1920w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-300x169.jpg 300w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-768x432.jpg 768w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" class=\"no-lazyload\" width=\"1920\" height=\"1080\"   \/><\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die meisten Menschen denken bei E-Mobilit\u00e4t an Elektrofahrzeuge: Hybride (HEV), Plug-In-Hybride (PHEV), Autos, Lkws oder Busse mit Batteriesystemen (BEV). Nicht zu vergessen die brennstoffzellenbetriebenen Fahrzeuge (FCEV). Bringen wir Licht ins Dunkel:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Welche Antriebsarten f\u00fcr Elektrofahrzeuge gibt es?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gemeinsam ist allen Technologien, dass elektrischer Strom verwendet wird, um entweder den Verbrennungsmotor zu unterst\u00fctzen und so den Kraftstoffverbrauch sowie die CO2-Emissionen zu senken oder \u00fcber den Elektromotor rein elektrisch zu fahren. Der erforderliche Strom wird entweder \u201eon-board\u201c durch eine Brennstoffzelle erzeugt oder durch das Aufladen der Batterien gespeichert. Egal wie, der Strom wird dann \u00fcber die sogenannte Leistungselektronik so gewandelt und zur Verf\u00fcgung gestellt, dass er f\u00fcr den Antrieb genutzt werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hybrid-Fahrzeuge<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hybrid-Fahrzeuge kombinieren einen konventionellen Verbrenner- mit einem Elektromotor und erzeugen die elektrische Energie zum Laden der Batterie meist selbst \u2013 w\u00e4hrend der Fahrt. Es gibt sie als Mild-, Voll- und Plug-in-Hybride, die sich jeweils nach dem Grad ihrer Elektrifizierung unterscheiden. Von Mild- bis Voll-Hybrid wird die Batterie ausschlie\u00dflich durch Rekuperation (Bremsenergier\u00fcckgewinnung) aufgeladen. Es gibt keine weitere Energiequelle \u2013 auch keine externe Ladem\u00f6glichkeit. Lediglich beim Plug-in-Hybrid ist ein externes Laden m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mild-Hybrid (MHEV)<br>Beim Mild-Hybrid unterst\u00fctzt ein kleiner Elektromotor den Verbrennungsmotor und entlastet diesen beim Beschleunigen. Ein rein elektrisches Fahren ist in der Regel nicht m\u00f6glich<br>.<\/li>\n\n\n\n<li>Voll-Hybrid (FHEV)<br>Beim Voll-Hybrid unterst\u00fctzt der Verbrenner den Elektromotor m\u00f6glichst effizient. Dank seiner gr\u00f6\u00dferen Hochvolt-Batterie ist ein rein elektrisches Fahren kurzer Strecken sehr gut m\u00f6glich. Laut Deutschem Umweltbundesamt sind Kraftstoffeinsparungen von \u00fcber 20 Prozent gegen\u00fcber einem reinen Verbrenner m\u00f6glich.<\/li>\n\n\n\n<li>Plug-in-Hybrid (PHEV)<br>Ein Plug-in-Hybrid kann auf drei verschiedene Arten geladen werden. \u00dcber den Verbrennungsmotor, mittels Bremsenergier\u00fcckgewinnung (Rekuperation) oder \u00fcber eine externe Stromversorgung. Wie Voll-Hybride verf\u00fcgen auch Plug-in-Hybride \u00fcber eine Hochvolt-Batterie, die jedoch wesentlich gr\u00f6\u00dfer und leistungsf\u00e4higer ausf\u00e4llt. Damit ist rein elektrisches Fahren mit h\u00f6herer Reichweite von 40 bis 80 Kilometern m\u00f6glich.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rein batterie-elektrische Fahrzeuge (BEV)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rein batterie-elektrische Fahrzeuge werden nur durch einen Elektromotor angetrieben, der seine Energie von einer Batterie erh\u00e4lt. Diese oftmals auch Battery Electric Vehicles (BEV) bezeichneten Fahrzeuge ben\u00f6tigen keine fossilen Kraftstoffe. Die verbaute Batterie wird extern \u00fcber das Stromnetz aufgeladen und kann zus\u00e4tzlich auch zur\u00fcckgewonnene Bremsenergie aufnehmen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzellen (FCEV)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier wird der Strom im Fahrzeug direkt durch eine chemische Reaktion zwischen Sauerstoff aus der Umgebungsluft und Wasserstoff, der im Tank mitgef\u00fchrt wird, erzeugt. Dadurch ist die elektrische Reichweite unabh\u00e4ngig vom Fahrzeuggewicht. \u00c4hnlich wie beim Verbrennungsmotor: Dort h\u00e4ngt die Reichweite auch nicht von der Motorgr\u00f6\u00dfe ab. Im Vergleich zur Batterie hat die Brennstoffzelle den Vorteil, dass ein Bef\u00fcllen des Tanks mit Wasserstoff deutlich schneller geht als elektrisches Aufladen. Insbesondere f\u00fcr Lkws bietet sich Wasserstoff als Treibstoff an. Je schwerer die Ladung und je l\u00e4nger die Fahrstrecke, desto eher wird die Brennstoffzelle zum Einsatz kommen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dr. Michael Harenbrock, Principal Expert E-Mobility beim weltweiten Filtrationsexperten MANN+HUMMEL erl\u00e4utert: \u201eElektrofahrzeuge sto\u00dfen weit weniger Emissionen aus als Fahrzeuge mit herk\u00f6mmlichen Antrieben. Wichtig ist hier allerdings, zwischen zwei Arten von Emissionen klar zu unterscheiden: CO2 als Treibhausgas, das massiv die Erderw\u00e4rmung beschleunigt, und NOx, Feinstaub etc. als gesundheitssch\u00e4dliche Emissionen, die weltweit die Gesundheit und Lebenserwartung der Menschen negativ beeinflussen. Man darf nicht vergessen: Auch Elektrofahrzeuge emittieren Partikel wie Bremsstaub und Reifenabrieb. Einer der wenigen Nachteile von E-Autos. Und hier kommen wir ins Spiel. Unser Fokus liegt auf sauberer Mobilit\u00e4t, wof\u00fcr wir bereits heute Feinstaubfilter, Bremsstaubfilter sowie neue Filterl\u00f6sungen f\u00fcr Brennstoffzellen, Batteriesysteme, E-Achsen und Hybridgetriebe in unserem Portfolio haben. Unsere Produktpalette w\u00e4chst dabei best\u00e4ndig.\u201d Harenbrock f\u00fcgt hinzu: \u201eErste Produkte dieser Art bieten wir bereits im Automotive Aftermarket mit unserer Premium Filtrationsmarke MANN-FILTER an. Dass die Fortbewegung in Zukunft elektrisch erfolgen wird, ist so gut wie sicher. Offen bleibt allerdings, welche Fahrzeugart sich durchsetzen wird. Ob Elektro-, Hybrid, oder Wasserstoff-Technologie: Wir verstehen die anspruchsvollen Filtrationsanforderungen von heute und morgen und nutzen f\u00fcr die Entwicklung innovativer Filterelemente unsere in \u00fcber acht Jahrzehnten aufgebaute Entwicklungskompetenz \u2013 immer mit dem Ziel, unseren Kunden auch zuk\u00fcnftig \u201ePerfect parts. Perfect service.\u201c bieten zu k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\"> \n\n<!-- START ADVERTISER: The Green Spark Plug Company from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=2374203&#038;v=16976&#038;q=361954&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=2374203&#038;v=16976&#038;q=361954&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: The Green Spark Plug Company from awin.com -->\n\n<\/div> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elektromobilit\u00e4t kann eine wichtige Rolle spielen, wenn es darum geht, klima- und gesundheitssch\u00e4dliche verkehrsbedingte Emissionen zu reduzieren. In einer mehrteiligen Serie nimmt MANN-FILTER verschiedene Aspekte der Elektromobilit\u00e4t unter die Lupe, liefert Hintergrundinformationen und zeigt Filtrationsm\u00f6glichkeiten in der Elektromobilit\u00e4t auf. 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