{"id":45654,"date":"2023-03-08T17:49:37","date_gmt":"2023-03-08T16:49:37","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=45654"},"modified":"2023-03-08T17:49:39","modified_gmt":"2023-03-08T16:49:39","slug":"schweiz-droht-anschluss-bei-elektromobilitaet-zu-verlieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/schweiz-droht-anschluss-bei-elektromobilitaet-zu-verlieren\/","title":{"rendered":"Schweiz droht Anschluss bei Elektromobilit\u00e4t zu verlieren"},"content":{"rendered":"\n

Die Schweizer Automobil-Importeure verfolgen bei der Verbreitung elektrischer Antriebe ehrgeizige Ziele. Dies zeigt eine Umfrage unter den Mitgliedern ihrer Vereinigung auto-schweiz, die an der heutigen Jahresmedienkonferenz vorgestellt wurde. So soll bereits 2025 die H\u00e4lfte der Neuimmatrikulationen von Personenwagen auf Steckerfahrzeuge entfallen, wie Elektroautos und Plug-in-Hybride zusammen auch genannt werden. Im selben Jahr k\u00f6nnte dann jeder vierte neue Lieferwagen elektrisch durch St\u00e4dte fahren und ab 2030 die Mehrheit der neuen Lastwagen \u00fcber einen elektrischen Antrieb verf\u00fcgen. Doch diese Entwicklung wird nur m\u00f6glich sein, wenn g\u00fcnstige Rahmenbedingungen f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t geschaffen und Unterst\u00fctzungsmassnahmen nicht vorzeitig gekappt werden. So verlangt auto-schweiz vom Bundesrat, dass Elektrofahrzeuge auch \u00fcber 2023 hinaus von der vierprozentigen Automobilsteuer beim Import befreit bleiben.<\/p>\n\n\n\n

2022 waren bereits 25,9 Prozent aller neuen Personenwagen \u00fcber das Stromnetz aufladbar. Dieser Marktanteil soll sich nun bis Ende 2025 nochmals fast verdoppeln und bei 49,7 Prozent zum Stehen kommen, so die Ergebnisse der anonymen Umfrage unter den Automobil-Importeuren. Bereits im laufenden Jahr k\u00f6nnten Steckerfahrzeuge auf 31,8 Prozent Marktanteil bei Neuwagen kommen. Donato Bochicchio, Vizepr\u00e4sident von auto-schweiz und Managing Director der Ford Motor Company (Switzerland) SA: \u00abDer Jahresauftakt 2023 ist gegl\u00fcckt, die Liefersituation wird nach den Schwierigkeiten der Covid-Pandemie und dem Ausbruch des Ukrainekriegs zunehmend verl\u00e4sslicher. Das wirkt sich auch positiv auf die Marktanteile elektrischer Antriebe aus. So liegt etwa nach zwei Monaten die Zahl neuer Elektro-Lieferwagen um zwei Drittel \u00fcber dem Vorjahreswert.\u00bb Dennoch sei die Schweiz 2022 im europ\u00e4ischen Vergleich der Marktanteile bei Steckerfahrzeugen auf Rang 9 abgerutscht, so Bochicchio weiter.<\/p>

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Gerade bei leichten und schweren Nutzfahrzeugen bahnt sich nun ein starkes Wachstum der elektrischen Antriebe an. So gehen die Mitglieder von auto-schweiz davon aus, dass der Marktanteil emissionsfreier Lieferwagen von heute rund 10 Prozent bis Ende 2025 auf 23,3 Prozent steigen k\u00f6nnte. Hinzu sollen nochmals 2,4 Prozent Plug-in-Hybride kommen. Eine \u00e4hnliche Entwicklung zeichnet sich bei schweren Nutzfahrzeugen ab. Dort nimmt die Elektrifizierung im laufenden Jahrzehnt zunehmend Fahrt auf und soll 2030 in einem elektrischen Marktanteil von 52,6 Prozent gipfeln. Andreas Burgener, Direktor von auto-schweiz, kennt die Gr\u00fcnde hierf\u00fcr: \u00abNachhaltige Transportleistungen werden in Zukunft verst\u00e4rkt nachgefragt werden. Das sorgt f\u00fcr eine entsprechende Nachfrage nach Fahrzeugen mit emissionsfreien Antrieben. Die Schweizer Automobil-Importeure sind bestens darauf vorbereitet und bauen ihr Angebot an Elektro- und Wasserstoff-Nutzfahrzeugen in den kommenden Jahren laufend aus.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Automobilsteuer auf E-Fahrzeuge w\u00fcrde diese verteuern
Doch das angepeilte elektrische Wachstum bei Personenwagen und Nutzfahrzeugen ist kein Selbstl\u00e4ufer. Privatkundinnen und -kunden m\u00fcssen genauso \u00fcberzeugt werden, auf die Elektromobilit\u00e4t zu setzen, wie Unternehmen mit ihren Gesch\u00e4fts- und Einsatzfahrzeugen. Daher braucht es entsprechende Rahmenbedingungen und Anreize, wie Marcel Guerry, Vizepr\u00e4sident von auto-schweiz und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Schweiz der Emil Frey Gruppe, erkl\u00e4rt: \u00abDie Schweiz kennt kaum fl\u00e4chendeckende F\u00f6rdermassnahmen wie Kaufpr\u00e4mien, die viele unserer Nachbarl\u00e4nder geschaffen haben. Doch nun will der Bundesrat auch noch die Befreiung der Elektrofahrzeuge von der Automobilsteuer ab 2024 aufheben. Damit konterkariert die Regierung den selbstgesteckten Ausbau der Elektromobilit\u00e4t, denn damit w\u00fcrden die Kaufpreise steigen.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Deshalb fordert auto-schweiz vom Bundesrat die Beibehaltung der Befreiung der Elektrofahrzeuge von der Automobilsteuer \u00fcber 2023 hinaus. Zudem sollte sich die Politik um eine zuverl\u00e4ssige Stromversorgung, attraktive Energiepreise und den raschen Ausbau der Ladeinfrastruktur k\u00fcmmern. Nur mit diesen g\u00fcnstigen Rahmenbedingungen k\u00f6nnen die ehrgeizigen Marktziele der Schweizer Automobil-Importeure f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t in den kommenden Jahren auch Wirklichkeit werden.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n \"\"\n<\/a>\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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