{"id":45268,"date":"2023-02-23T17:51:09","date_gmt":"2023-02-23T16:51:09","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=45268"},"modified":"2023-02-23T17:51:13","modified_gmt":"2023-02-23T16:51:13","slug":"der-peugeot-205-wird-40-eine-faszinierende-geschichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/der-peugeot-205-wird-40-eine-faszinierende-geschichte\/","title":{"rendered":"Der PEUGEOT 205 wird 40: Eine faszinierende Geschichte"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Am 24. Februar 1983 feierte PEUGEOT mit der Einf\u00fchrung des PEUGEOT 205 einen grossen Erfolg. Die Marke machte einen Schritt in die Moderne \u2013 in Bezug auf das Produkt, das Marketing wie auch den Motorsport. Das 40-j\u00e4hrige Jubil\u00e4um gibt Anlass, einen Blick zur\u00fcck auf eine faszinierende Geschichte und auf den Ursprung einer langen Reihe erfolgreicher Stadtfahrzeuge von PEUGEOT zu werfen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der PEUGEOT 205 hat die Automobil- und Motorsportgeschichte gepr\u00e4gt. Der PEUGEOT 205 bleibt die \u201eheilige Nummer\u201c von PEUGEOT. PEUGEOT feiert den 40. Geburtstag des PEUGEOT 205.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2971674717\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-4078420275\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Geschichte eines Fahrzeugs ist oft in erster Linie die Geschichte der M\u00e4nner und Frauen, die es entworfen haben. So ist die Entwicklung des PEUGEOT 205 untrennbar mit Jean Boillot verbunden, der Ende der 1970er Jahre ein Vorstandsmitglied bei PEUGEOT war. Er entwickelte in einer f\u00fcr das Unternehmen schwierigen Zeit das ehrgeizige Projekt eines neuen Kleinwagens, der viel mehr sein sollte als ein Stadtfahrzeug. Es sollte ein Mehrzweckfahrzeug werden, das in der Stadt ebenso einsetzbar ist wie auf dem Land, das eine kleine Familie transportieren kann und dabei auch noch bezahlbar ist. Kurzum, es sollte ein Fahrzeug sein, das viele Anforderungen des Alltags abdeckt.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Das Design: PEUGEOT im Vergleich zu Pininfarina<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der PEUGEOT 205 hat nicht nur das Design, sondern auch die Technik und das Marketing ver\u00e4ndert. W\u00e4hrend die meisten vorherigen Fahrzeuge von Pininfarina entworfen worden waren, waren es die hauseigenen Designer unter der Leitung von G\u00e9rard Welter, die den intern ausgeschriebenen Wettbewerb mit einem moderneren und fliessenderen Design gewannen. Pininfarina \u00fcbernahm den Entwurf des PEUGEOT 205 Cabriolets. Es war ein Design, das einige unverwechselbare Merkmale einf\u00fchrte, die bei zuk\u00fcnftigen Fahrzeugen von PEUGEOT zu finden sein w\u00fcrden, so zum Beispiel der K\u00fchlergrill mit horizontalen St\u00e4ben und das Band zwischen den R\u00fcckleuchten. Mit Paul Bracq gestaltete zudem ein bekannter Name im Automobildesign und Mitglied des Designstudios von PEUGEOT den Innenraum des PEUGEOT 205.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Der erste kleine leistungsstarke Diesel<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Technisch gesehen, markierte der PEUGEOT 205 den Eintritt von PEUGEOT in die moderne \u00c4ra: Kompakt, aber ger\u00e4umig, praktisch mit Schr\u00e4gheck, effizient und sparsam zugleich war das Modell f\u00fcr jeden Einsatz geeignet. Insbesondere war es das erste Fahrzeug von PEUGEOT, das hinten mit Torsionsst\u00e4ben ausgestattet war, um mehr Platz im Fahrgastraum zu schaffen. Mit dem XUD7, einem Vier-Zylinder-Motor mit 1.769 cm<sup>3<\/sup> und 44 kW (60 PS), war der PEUGEOT 205 auch das erste Fahrzeug, das mit der neuen XU-Motorenpalette ausgestattet war. Dies machte den PEUGEOT 205 zum ersten kleinen franz\u00f6sischen Dieselfahrzeug und zum ersten kleinen Dieselmodell, das die gleiche Leistung wie seine Benzinvariante bot, aber mit einem niedrigeren Verbrauch (3,9 l\/100 km im Durchschnitt).<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Von 45 bis 200 PS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der PEUGEOT 205 war der erste Kleinwagen von PEUGEOT mit einer so breiten und vielf\u00e4ltigen Motorenpalette mit Leistungen von 33 kW (45 PS) bis 147 kW (200 PS) und einem Automatikgetriebe, was zu dieser Zeit noch selten auf dem Markt war. Bei der Markteinf\u00fchrung 1983 gab es vier Benzinmotoren und einen Dieselmotor. Im folgenden Jahr wurde die Palette um die legend\u00e4re GTi-Version, den PEUGEOT 205 Turbo 16 sowie um eine dreit\u00fcrige Version erweitert. Es folgten eine Reihe weiterer Versionen: erschwinglichere, wie der 1986er Junior mit seinen Stoffsitzen, und schickere, wie der Lacoste oder der Gentry.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Als die Werbung die \u201eheilige Nummer\u201c erfand<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der PEUGEOT 205 wurde mit einer Marketingstrategie vermarktet, die seinen Eigenschaften entsprach. Schon bei seiner Markteinf\u00fchrung traf der Spitzname \u201eheilige Nummer\u201c den Nagel auf den Kopf. Die Fernsehspots, die diesen Spitznamen verwendeten, waren wirkungsvoll und zeitgem\u00e4ss. Ein Beispiel ist ein bekannter Werbefilm, in dem der PEUGEOT 205 auf einem zugefrorenen See im James-Bond-Stil von einem Milit\u00e4rflugzeug gejagt wird. Bei diesem Werbespot f\u00fchrte G\u00e9rard Pir\u00e8s Regie, der einige Jahre sp\u00e4ter den ber\u00fchmten Spielfilm \u201eTaxi\u201c mit einem PEUGEOT 406 in der Hauptrolle drehte.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Der wahre Champion<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Motorsport sollte ein wirksames Instrument zur F\u00f6rderung des PEUGEOT 205 und der Marke PEUGEOT werden. Im Jahr 1984 trat PEUGEOT auf Initiative von Jean Todt mit dem PEUGEOT 205 Turbo 16 in die K\u00f6nigsklasse der Rallye-Weltmeisterschaft, die ber\u00fchmte \u201eGruppe B\u201c, ein.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In dieser ersten Saison hinterliess Ari Vatanen einen starken Eindruck und gewann drei Rallyes. In den Jahren 1985 und 1986 erm\u00f6glichte der PEUGEOT 205 Turbo 16 der Marke PEUGEOT den Gewinn des Hersteller-Weltmeistertitels sowie Timo Salonen (1985) und Juha Kankkunen (1986) den Gewinn der Fahrerwertung. Da es Ende 1986 keine \u201eGruppe B\u201c-Kategorie mehr gab, schlug Jean Todt PEUGEOT vor, den PEUGEOT 205 T16 bei der legend\u00e4ren Rallye Paris-Dakar einzusetzen. Herausforderung angenommen, Herausforderung gewonnen: 1987 und 1988 wurde der PEUGEOT 205 T16 speziell angepasst und gewann die ber\u00fchmte Rallye Raid, zun\u00e4chst durch Ari Vatanen, dann durch Juha Kankkunen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1998, nach einer langen und erfolgreichen Karriere von 15 Jahren und 5.278.050 produzierten Einheiten, verabschiedete sich der PEUGEOT 205. In den K\u00f6pfen der Autofans wird er f\u00fcr immer die \u201eheilige Nummer\u201c von PEUGEOT bleiben, die den Grundstein f\u00fcr eine aussergew\u00f6hnliche Reihe erfolgreicher Stadtautos legte, den PEUGEOT 206, PEUGEOT 207 und den aktuellen PEUGEOT 208.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Wichtige Meilensteine f\u00fcr den PEUGEOT 205<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>24. Februar 1983:<\/strong> PEUGEOT 205 wird als F\u00fcnft\u00fcrer auf den Markt gebracht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1984:<\/strong> Markteinf\u00fchrung des dreit\u00fcrigen PEUGEOT 205 und des PEUGEOT 205 GTi 1.6 l (77 kW, 105 PS), Vermarktung des PEUGEOT 205 Turbo 16 und erster Sieg der Rallye-Weltmeisterschaft (Finnland)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1985:<\/strong> Der PEUGEOT 205 Turbo 16 wird Rallye-Weltmeister (mit Timo Salonen), der einmillionste PEUGEOT 205 verl\u00e4sst das Werk Mulhouse<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1986:<\/strong> Einf\u00fchrung des PEUGEOT 205 Cabriolet, des PEUGEOT 205 GTi 84 kW (115 PS) und 95 kW (130 PS), der PEUGEOT 205 Turbo 16 wird Rallye-Weltmeister (mit Juha Kankkunen)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1987:<\/strong> Der PEUGEOT 205 erh\u00e4lt ein neues Armaturenbrett, der PEUGEOT 205 Turbo 16 gewinnt die Rallye Paris-Dakar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1988:<\/strong> Einf\u00fchrung des PEUGEOT 205 Rallye, zweiter Sieg des PEUGEOT 205 Turbo 16 bei der Rallye Paris-Dakar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1989:<\/strong> Markteinf\u00fchrung des PEUGEOT 205 Roland Garros<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1990:<\/strong> Leichte Umgestaltung (Blinker, R\u00fcckleuchten&#8230;), Einf\u00fchrung des PEUGEOT 205 Diesel Turbo (57 kW, 78 PS)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1993:<\/strong> Einstellung der Produktion des PEUGEOT 205 GTi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1995:<\/strong> Einstellung der Produktion des PEUGEOT 205 Cabriolet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1998:<\/strong> Der PEUGEOT 205 wird durch den PEUGEOT 206 ersetzt<br>&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fans des PEUGEOT 205 k\u00f6nnen Miniaturen des Modells im Massstab 1:18 und 1:43 im Online-Shop bestellen: <a href=\"https:\/\/boutique.peugeot.de\/miniaturen.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><u>https:\/\/boutique.peugeot.de\/miniaturen.html<\/u><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Museum AVENTURE PEUGEOT in Sochaux er\u00f6ffnet am 23. Februar 2023 eine grosse Ausstellung mit umfangreichem Foto- und Videoarchivmaterial und der Pr\u00e4sentation zahlreicher Modelle des PEUGEOT 205.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Verein AVENTURE PEUGEOT hat es sich zur Aufgabe gemacht, das Erbe der Marke PEUGEOT zu bewahren, zu entwickeln und zu f\u00f6rdern. Er ist Teil des Vereins \u201eL&#8217;Aventure Peugeot Citro\u00ebn DS\u201c.<\/p>\n\n\n\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(22025870)a(2367411)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=60731&#038;a=2367411&#038;g=22025870\" target=\"_BLANK\"><img decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" border=0><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 24. Februar 1983 feierte PEUGEOT mit der Einf\u00fchrung des PEUGEOT 205 einen grossen Erfolg. Die Marke machte einen Schritt in die Moderne \u2013 in Bezug auf das Produkt, das Marketing wie auch den Motorsport. Das 40-j\u00e4hrige Jubil\u00e4um gibt Anlass, einen Blick zur\u00fcck auf eine faszinierende Geschichte und auf den Ursprung einer langen Reihe erfolgreicher [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-45268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45268"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45268\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45273,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45268\/revisions\/45273"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}