{"id":45153,"date":"2023-02-18T17:55:11","date_gmt":"2023-02-18T16:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=45153"},"modified":"2023-02-18T17:55:13","modified_gmt":"2023-02-18T16:55:13","slug":"turbozentrum-410-ps-turbo-upgrade-fuer-ford-volvo-fuenfzylinder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/turbozentrum-410-ps-turbo-upgrade-fuer-ford-volvo-fuenfzylinder\/","title":{"rendered":"TurboZentrum: 410 PS-Turbo-Upgrade f\u00fcr Ford- &amp; Volvo-F\u00fcnfzylinder"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In einer wilden Zeit zwischen 2005 und 2014 teilten sich Volvo und Ford einen ganz besonderen Motor: Den 2.5-Liter-F\u00fcnfzylinder mit werkseitiger Turboaufladung und 200 bis 250 PS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besonders wild war dieser Motor mitunter aufgrund seines breiten Anwendungsbereichs vom Kompaktsportler Focus ST bis hin zum luxuri\u00f6sen Volvo S80 \u2013 und eben auch zum Minivan Ford S- Max!<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2822149545\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-408820676\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sollte einem die serienm\u00e4\u00dfige Leistung zwischen 200 und 250 PS nicht ausreichen, kann man f\u00fcr einen besonders gro\u00dfen Schub nach vorn zum TurboZentrum Stage 2-Turbo-Upgrade greifen. Damit kann man seinen Ford \/ Volvo auf 410 PS z\u00fcchten!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nat\u00fcrlich m\u00fcssen f\u00fcr diese Kraftkur diverse Motor-Komponenten getauscht oder verst\u00e4rkt werden \u2013 jedoch l\u00e4sst man dann mit einem Minivan diverse PS-starke Autofahrer mit ratlosen Blicken zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Stage 2-Optimierung unterscheidet sich von einer Stage 1-Optimierung in der Gr\u00f6\u00dfe des Verdichterrads. Das h\u00f6rt sich zwar einfach an, ist in der Realit\u00e4t jedoch ziemlich aufwendig. Im ersten Schritt werden Raddimension und Kontur berechnet, welche zum einen in das Verdichtergeh\u00e4use passen und zum anderen mit dem Rest des Turboladers, insbesondere der Abgaswelle harmonieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Viele Anbieter w\u00e4hlen hierbei gern ein Rad welches gerade im Sortiment verf\u00fcgbar und\/oder besonders gro\u00df ist, vernachl\u00e4ssigen jedoch dabei das Verh\u00e4ltnis zur Abgasseite und damit die resultierende Performance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da das TurboZentrum in der Lage ist, Verdichterr\u00e4der nach eigenen Vorgaben zu fr\u00e4sen, kann hier stets das Maximum aus Leistungsentfaltung, Ansprechverhalten und Top-End-Leistung erzielt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Vorteil ist hierbei nicht nur eine deutlich h\u00f6here Top-End-Leistung sondern auch eine reduzierte Belastung auf den Turbolader. Denn der Turbo f\u00f6rdert bereits bei deutlich niedrigerer Lader-Drehzahl die serienm\u00e4\u00dfige Luftmasse \u2013 und kann somit auch mit einem Fokus auf Haltbarkeit abgestimmt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im n\u00e4chsten Schritt wird das Verdichtergeh\u00e4use auf das ben\u00f6tigte Ma\u00df gefr\u00e4st. Hier wird zugleich auch das Spaltma\u00df optimiert. Weiterhin erhalten alle Stage 2-Upgrades verst\u00e4rkte Lager, um den Turbolader haltbarer zu machen und damit auch der Leistungssteigerung standzuhalten.<\/p>\n\n\n\n\n<!-- START ADVERTISER: RaceChip AT from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=2473271&#038;v=14560&#038;q=372188&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=2473271&#038;v=14560&#038;q=372188&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: RaceChip AT from awin.com -->\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In einer wilden Zeit zwischen 2005 und 2014 teilten sich Volvo und Ford einen ganz besonderen Motor: Den 2.5-Liter-F\u00fcnfzylinder mit werkseitiger Turboaufladung und 200 bis 250 PS. Besonders wild war dieser Motor mitunter aufgrund seines breiten Anwendungsbereichs vom Kompaktsportler Focus ST bis hin zum luxuri\u00f6sen Volvo S80 \u2013 und eben auch zum Minivan Ford S- [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45154,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[116],"tags":[],"class_list":["post-45153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reifen-zubehoer"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45153"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45158,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45153\/revisions\/45158"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}