{"id":43060,"date":"2022-12-09T20:52:24","date_gmt":"2022-12-09T19:52:24","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=43060"},"modified":"2022-12-09T20:52:28","modified_gmt":"2022-12-09T19:52:28","slug":"die-neuen-formel-e-rennwagen-sind-ein-technologischer-meilenstein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/die-neuen-formel-e-rennwagen-sind-ein-technologischer-meilenstein\/","title":{"rendered":"Die neuen Formel-E-Rennwagen sind ein technologischer Meilenstein"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit dem neuen Porsche 99X Electric Gen3 startet Porsche in die Saison 9 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft. Was die Rennwagen der dritten Generation so besonders macht und was sie von ihren Vorg\u00e4ngern unterscheidet, erkl\u00e4ren Experten von Porsche Motorsport.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zur ersten Standortbestimmung vor dem Saisonauftakt am 14. Januar 2023 in Mexiko treffen sich die elf Teams und 22 Fahrer der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft in Valencia. Auf dem Circuit Ricardo Tormo finden vom 13. bis 16. Dezember die traditionellen gemeinsamen Testfahrten statt, die in diesem Jahr ganz im Zeichen der neuen Gen3-Rennwagen stehen. Das TAG Heuer Porsche Formel-E-Team bestreitet diesen letzten H\u00e4rtetest vor dem ersten Saisonrennen mit seinem im Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach weiterentwickelten Porsche 99X Electric Gen3.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-331878117\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-3824180660\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eUnser Ziel bei der Entwicklung unseres neuen Autos war es, alle von Porsche selbst kommenden Komponenten so fr\u00fch wie m\u00f6glich zur Verf\u00fcgung zu haben, um uns bestm\u00f6glich auf die neue Saison vorbereiten zu k\u00f6nnen\u201c, sagt Florian Modlinger, Gesamtprojektleiter Formel E. \u201eUnser komplett neues Auto in k\u00fcrzester Zeit zu verstehen und in einem sehr engen Zeitrahmen an seine maximale Leistungsf\u00e4higkeit zu bringen, war dabei die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Teile, die f\u00fcr den Porsche 99X Electric Gen3 von Porsche selbst entwickelt und gebaut wurden, sind im Heck des Elektrorenners zu finden: hinterer Antriebsstrang, Aufh\u00e4ngung sowie die komplette Heckstruktur und vor allem die komplette Software des Fahrzeugs, die sehr komplex ist. Alle anderen Bestandteile sind von der Formel E f\u00fcr alle Teams identisch vorgegeben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zukunftsweisende Technologien und Materialien<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eWir haben zukunftsweisende Technologien und Materialien verwendet, um in Weissach eine ultra-leichte Heckstruktur zu kreieren\u201c, sagt Martin F\u00fcchtner, Technischer Projektleiter Formel E. \u201eDas versetzt uns in die Lage, zus\u00e4tzliches Gewicht in die Verbesserung der Gesamteffizienz zu investieren.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die neuen Gen3-Autos sind die schnellsten, leichtesten, leistungsst\u00e4rksten und effizientesten Elektrorennautos, die jemals gebaut wurden. Auch der Porsche 99X Electric Gen3, der am 7. November im italienischen Franciacorta seine Weltpremiere erlebte, ist im Vergleich zum 2022 eingesetzten Vorg\u00e4nger leichter, k\u00fcrzer und leistungsst\u00e4rker. Er verf\u00fcgt dadurch \u00fcber eine h\u00f6here Agilit\u00e4t und eine gr\u00f6\u00dfere Gesamteffizienz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Blick auf die technischen Daten des in Weissach weiterentwickelten Elektrorennwagens, mit dem das TAG Heuer Porsche Formel-E-Team um den Weltmeistertitel fahren wird (die seines Vorg\u00e4ngers in Klammern): Der Porsche 99X Electric Gen3 hat eine Gesamtl\u00e4nge 5016 mm (5200 mm), ist 1023 mm (1063,5 mm) hoch und 1700 mm (1800 mm) breit. Sein Radstand verringerte sich auf 2970 mm (3100 mm) und sein Gewicht auf nur noch 850 kg (903 kg). Daf\u00fcr stieg die maximale Leistung auf 300 kW\/408 PS im Rennen (220 kW\/300 PS) und 350 kW\/476 PS (250 kW\/340 PS) im Qualifying und Attack Mode. Die maximale Regeneration erh\u00f6ht sich auf 600 kW (250 kW), die Menge der beim Bremsen entstehenden rekuperativen Energie auf \u00fcber 40 Prozent (25 Prozent).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Software-Engineering wichtiger Performance-Faktor<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eDie Gewichtsreduzierung um mehr als 50 Kilogramm spielt eine wichtige Rolle f\u00fcr die Gesamteffizienz unseres Autos. Sie f\u00fchrt zu weniger Reibungsverlusten auf der Strecke und zu einer gr\u00f6\u00dferen Agilit\u00e4t\u201c, sagt Martin F\u00fcchtner. Ein bedeutender Performance-Faktor in der Formel E sei das Software Engineering. \u201eDie Beherrschung aller Kontroll-Logarithmen erm\u00f6glicht uns eine schnelle Datenanalyse und liefert uns wichtige Performance-Indikatoren sowie Hinweise auf m\u00f6gliche Probleme. Das hilft uns, schnell zu reagieren und die verschiedenen Rennsituationen zu meistern. Unter Umst\u00e4nden ist das ein Schl\u00fcssel zum Erfolg.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Porsche 99X Electric Gen3 und seine Wettbewerber verf\u00fcgen erstmals \u00fcber zwei Antriebsstr\u00e4nge \u2013 einen vorne und einen hinten. Der neue vordere Antriebsstrang erh\u00f6ht die 350 kW des hinteren um weitere 250 kW und erm\u00f6glicht dadurch eine Energier\u00fcckgewinnung mit einer Leistung von bis zu 600 kW \u2013 mehr als doppelt so viel wie bei den Gen2-Autos. Die Energieeffizienz des Antriebs liegt bei etwa 95 Prozent im Vergleich zu rund 40 Prozent bei den besten Verbrennungsmotoren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Letzter H\u00e4rtetest in Valencia<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das TAG Heuer Porsche Forme-E-Team ist bereit f\u00fcr den letzten H\u00e4rtetest des Porsche 99X Electric Gen3 in Valencia und das erste Rennen in Mexiko. \u201eWir blicken mit Spannung auf den Saisonstart der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft\u201c, sagt Florian Modlinger. \u201eDie neuen Gen3-Autos sind ein technologischer Meilenstein im vollelektrischen Rennsport. Sie k\u00f6nnen die Rennen f\u00fcr die Zuschauer noch spektakul\u00e4rer und die Formel E dadurch weltweit noch popul\u00e4rer machen. Dazu wollen wir mit dem Porsche 99X Electric Gen3 unseren Beitrag leisten.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem neuen Porsche 99X Electric Gen3 startet Porsche in die Saison 9 der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft. Was die Rennwagen der dritten Generation so besonders macht und was sie von ihren Vorg\u00e4ngern unterscheidet, erkl\u00e4ren Experten von Porsche Motorsport. Zur ersten Standortbestimmung vor dem Saisonauftakt am 14. 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