![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nToyota hat sich zur CO2-Neutralit\u00e4t verpflichtet, und die Hybridtechnolgie, wie sie mit dem Prius begann, ist ein Beitrag auf dem Weg zu emissionsarmer und schliesslich emissionsfreier Mobilit\u00e4t. Der neue Plug-in Prius verst\u00e4rkt Toyotas Multitechnologie-Programm, zu dem auch Batterie-elektrische (BEV) und Brennstoffzellen-elektrische (FCEV) Fahrzeuge geh\u00f6ren \u00ac\u2013 mit hoher Effizienz und realisierbarer CO2-Reduktion.<\/p>\n\n\n\n
Als Vorreiter neuer Technologien hat der Prius stets die Entwicklung anderer Modelle befruchtet, und die neue Generation f\u00fchrt diese Pionierrolle weiter. Als erster hat er das neue Toyota Plug-in Hybridsystem, eine Weiterentwicklung mit deutlich mehr Leistung durch eine neue Batterie mit h\u00f6herer Kapazit\u00e4t und mit einem markant tiefen CO2-Emissionswert von nur 19 g\/km* (WLTP kombiniert), dem tiefsten je bei einem Prius.<\/p>\n\n\n\n
Damit ist der Prius ein Auto mit doppelter Natur: einerseits mit gen\u00fcgend grosser EV-Reichweite f\u00fcr rein elektrisches Fahren auf den meisten Alltagsstrecken, und anderseits mit einem effizienten, flexiblen Hybridsystem f\u00fcr l\u00e4ngere Fahrten.<\/p>\n\n\n\n
Ob kurz unterwegs im Alltagsverkehr oder l\u00e4nger auf einer Reise, der neue Prius spricht in jedem Fall die Sinne an. Sein Elektromotor und sein 2-Liter-Benzinmotor erreichen zusammen eine Systemleistung von 223 PS (164 kW) \u2013 gen\u00fcgend f\u00fcr eine jederzeit kraftvolle Beschleunigung.<\/p>\n\n\n\n
Das schon bisher immer etwas andere Design des Prius pr\u00e4sentiert sich beim j\u00fcngsten Modell in v\u00f6llig neuer Dynamik und Eleganz. Die Coup\u00e9-artige Silhouette f\u00e4llt sofort ins Auge und weckt Emotionen. Der neue Prius basiert auf der GA-C Plattform der Toyota New Global Architecture (TNGA), mit reduziertem Gewicht und erh\u00f6hter Steifheit, was den Fahreigenschaften ebenso wie dem Fahrkomfort zugutekommt.<\/p>\n\n\n\n
Fahrleistungen<\/p>\n\n\n\n
Das Hybridsystem der f\u00fcnften Generation vermittelt ein markant neues Fahrgef\u00fchl im Plug-in Prius, mit deutlich mehr Leistung und trotzdem besserer Effizienz. Der 2.0-Liter-Benzinmotor leistet 152 PS (112 kW)* und ist kombiniert mit einem 163 PS (120 kW)* starken Transaxle-Elektromotor, was eine Systemleistung von 223 PS (164 kW)* ergibt. Im Vergleich mit den 122 PS (90 kW) des bisherigen Plug-in Modells wird der Zuwachs an Fahrleistungen evident.<\/p>\n\n\n\n
Mit dem Ziel, die meisten Alltagsfahrten im EV-Modus absolvieren zu k\u00f6nnen, wurde die EV-Reichweite auf 69 km* gesteigert, dank einer neuen Lithium-Ionen-Batterie mit 13.6 kWh. Zellen mit h\u00f6herer Energiedichte erm\u00f6glichen eine kompaktere Batterie, die jetzt unter den R\u00fccksitzen eingebaut ist und so zu einem tiefen Fahrzeugschwerpunkt beitr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n
Im Streben nach maximaler Effizienz l\u00e4sst sich saubere Energie auch durch ein optionales Dach** mit Solarzellen generieren. Das Solardach kann zus\u00e4tzliche 8 km EV-Reichweite pro Tag erm\u00f6glichen \u00ac\u2013 oder die Batterie komplett laden, wenn das Auto mehrere Tage steht.<\/p>\n\n\n\n
Design Exterieur<\/p>\n\n\n\n
Die ber\u00fchmte Keilform des Prius, die ihn seit der zweiten Generation auszeichnet, ist auf elegante Art modernisiert worden. Eine harmonisch fliessende Silhouette ergibt sich durch die um 50 mm geringere H\u00f6he bei nach hinten versetztem Dachh\u00f6hepunkt \u2013 sichtbare Dynamik, zu der auch die gr\u00f6sseren R\u00e4der (bis zu 19 Zoll) beitragen.<\/p>\n\n\n\n
\u00dcberfl\u00fcssige Detailformen und Linien sind eliminiert worden, was eine Gesamtform von stilistischer Reinheit ergibt, inspiriert durch den nat\u00fcrlichen Luftfluss. Der markante Formeindruck wird unterst\u00fctzt durch einen um 50 mm verl\u00e4ngerten Radstand gegen\u00fcber der bisherigen Generation. Die Gesamtl\u00e4nge hat dagegen um 46 mm auf 4’599 mm abgenommen.<\/p>\n\n\n\n
Die um 22 mm breitere Spur l\u00e4sst den neuen Prius kraftvoll dastehen, und an der Front integriert ein Hammerkopf-Motiv auf elegante Art die Scheinwerfer, die die markante Form noch akzentuieren. Am Heck zeigt sich ein dreidimensional ausgeformtes lineares Lichtelement, was das progressive Design betont und das Prius Logo klar hervortreten l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n
Design Interieur<\/p>\n\n\n\n
Das Interieur, ganz auf Fahrfreude ausgerichtet, gliedert sich in drei Zonen, entsprechend der neuen „Insel-Architektur“: Umgebung, Fahrermodul und schwebender Instrumententr\u00e4ger.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr Fahrer und Passagiere zeigt sich die Umgebung raumbetont und gepr\u00e4gt durch stilsichere, hochwertige Materialien, akzentuiert durch harmonisch integrierte Details, die Dynamik und Zweckm\u00e4ssigkeit signalisieren.<\/p>\n\n\n\n
Im Zentrum des Fahrermoduls befindet sich der sieben Zoll grosse TFT-LCD-Bildschirm direkt im Fahrersichtfeld, mit nur minimaler Ablenkung des Blicks von der Strasse.<\/p>\n\n\n\n
Ein neu gestalteter Instrumententr\u00e4ger zeigt sich in klarem Layout, mit geringstem Einfluss auf den Blick nach vorn und bestens ablesbar. Im unteren Teil befinden sich ein diskret angeordneter Screen und die Klimabedienung. Im Hauptteil werden unter anderem Daten aus dem Toyota Safety Sense angezeigt, bei Alarm unterst\u00fctzt durch Farb\u00e4nderungen.<\/p>\n\n\n\n
Optimierte Sicherheit mit T-Mate<\/p>\n\n\n\n
Genau wie der neue Prius die Erwartungen an Leistung, Effizienz und \u00c4sthetik \u00fcbertrifft, bietet er auch in Sachen Sicherheit weit mehr als das \u00dcbliche. Risikoerkennungs- und aktive Sicherheitsfunktionen decken einen weiteren Bereich als je ab, dank Toyota T-Mate mit der neusten Generation des Toyota Safety Sense (TSS), dass sich jetzt auch bequem over-the-air updaten l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n
Ein verbesserter Frontkamera-Sensor erkennt Hindernisse vor dem Auto auf die doppelte Distanz als bisher und mit gr\u00f6sseren lateralen und vertikalen Erfassungswinkeln, was auch nahe Objekte fr\u00fcher erkennen und m\u00f6gliche Gefahren besser identifizieren l\u00e4sst, darunter Motorr\u00e4der und Objekte am Strassenrand. Neue vordere Seitenradarsensoren unterst\u00fctzen das Pre-Collision System, den Spurhalte-Assistenten und die Front-Querverkehrs-Warnung.<\/p>\n\n\n\n
Mit dem gr\u00f6sseren Erfassungsbereich kann das Pre-Collision System jetzt auch vor Motorr\u00e4dern und Gegenverkehr warnen, zus\u00e4tzlich zur besseren Ausweichm\u00f6glichkeit vor Fahrzeugen und Fussg\u00e4ngern. Die neue Warnfunktion zur Kollisionsvermeidung an Kreuzungen erfasst entgegenkommende und kreuzende Fahrzeuge wie auch kreuzende Fussg\u00e4nger beim Abbiegen.<\/p>\n\n\n\n
Ein neuer proaktiver Driving Assist warnt nicht nur, sondern greift vorausschauend \u00fcber die Lenkung und die Bremsen schon dann ein, wenn ein Hindernis noch nicht unmittelbar eine Gefahr darstellt. Ein Verz\u00f6gerungs-Assistent bremst das Fahrzeug rechtzeitig ab, wenn das Gaspedal losgelassen wird, und variiert die Verz\u00f6gerung entsprechend dem Strassenverlauf und dem Verkehr. Der Lenkassistent erfasst die Richtung der Strasse und passt die Servowirkung der Lenkung f\u00fcr ein gleichm\u00e4ssiges Kurvenfahren an.<\/p>\n\n\n\n
Das n\u00e4chste Kapitel der Hybrid-Geschichte<\/p>\n\n\n\n
Der Prius hat seit seiner Lancierung 1997 in jeder Hinsicht eine lange Wegstrecke zur\u00fcckgelegt. Die f\u00fcnfte Generation hebt die Tradition der Innovation auf eine neue Stufe, mit erneut wegweisender Technologie und Toyotas Engagement f\u00fcr eine bessere Zukunft.<\/p>\n\n\n\n
Der erste Prius gab den Anstoss zur Elektrifizierung als erstes Grossserienmodell mit Hybridantrieb, passend lanciert unter dem Claim „Gerade rechtzeitig f\u00fcr das 21. Jahrhundert“ und mit auffallend anderem Styling.<\/p>\n\n\n\n
Bei n\u00e4herem Hinsehen jedoch zeigte sich der Hybridantrieb als das eigentlich Ungew\u00f6hnliche. Ein speziell konstruierter VVT-i 1.5-Liter-Benzinmotor und ein kompakter Elektromotor mit hohem Drehmoment ergaben Fahrleistungen \u00e4hnlich anderen Autos dieser Gr\u00f6sse, aber mit doppelter Effizienz und der H\u00e4lfte an CO2-Emissionen.<\/p>\n\n\n\n
Vor allem dank diesen Werten wurde der Prius zum japanischen Auto des Jahres 1997-98, bevor er dann mit dem Export ab dem Jahr 2000 die Weltb\u00fchne betrat und schnell umweltbewusste Fahrer in den USA und Europa \u00fcberzeugte.<\/p>\n\n\n\n
Ein komplett neuer Prius der zweiten Generation wurde 2003 eingef\u00fchrt und setzte mit dem Cw-Wert von 0.26 als Hatchback-F\u00fcnft\u00fcrer einen neuen Aerodynamik-Standard. Zudem machte ihn seine Keilform zu einer unverwechselbaren Design-Ikone. Auch dieser Prius wurde zum Auto des Jahres, dieses Mal 2005 in Europa.<\/p>\n\n\n\n
Die Hybridtechnologie entwickelte sich schnell weiter; das Hybridsystem II der zweiten Prius- Generation war 15% effizienter und hatte einen um 50% st\u00e4rkeren Elektromotor, was neben der Effizienz auch die Fahrleistungen steigerte. Ein verbessertes Batteriepaket mit reduziertem Gewicht und h\u00f6herer Leistung erm\u00f6glichte dem Prius erstmals das rein elektrische Fahren.<\/p>\n\n\n\n
Getreu seiner urspr\u00fcnglichen Mission als Inspiration f\u00fcr eine neue Art des Fahrens liess die zweite Generation die Prius-Verk\u00e4ufe auf \u00fcber eine Million ansteigen und erzielte damit einen messbaren Effekt der Reduktion weltweiter CO2-Emissionen. Toyotas Hybrid-F\u00fchrerschaft verst\u00e4rkte sich weiter mit der dritten Generation 2009, als weltweit technisch fortschrittlichstes Auto der popul\u00e4ren Klasse, mit um 10% weiter gesteigerter Effizienz und 14% weniger CO2-Emissionen, dank einem noch tieferen Luftwiderstand, einem neuen 1.8-Liter-Motor und einem \u00fcberarbeiteten Elektromotor.<\/p>\n\n\n\n
Prius-Besitzer konnten entspanntes Hybrid-Fahren in neuer Version geniessen, als 2012 der Prius Plug-in eingef\u00fchrt wurde, einer der ersten dieser Art in Europa, ausgestattet wie der normale Prius mit einer st\u00e4rkeren Lithium-Ionen-Batterie. Rein elektrisches Fahren wurde damit noch besser m\u00f6glich, aber mit der Gewissheit, jederzeit auf die selbstaufladende Hybridfunktion z\u00e4hlen zu k\u00f6nnen. Mit seinen 25 km EV-Reichweite und Klassenbester Effizienz setzte der erste Prius Plug-in Hybrid eine Benchmark in Sachen Mobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
Mit der vierten Generation setzte der Prius seine Rolle als Toyotas Vorreiter in der Hybrid-Technologie und dar\u00fcber hinaus fort. Lanciert 2015, war dieser Prius das erste Modell auf der Toyota New Global Architecture (TNGA). TNGA tr\u00e4gt dazu bei, den Prius und zahlreiche folgende Modelle mit intensiverem Gef\u00fchl zu fahren: durch einen tieferen Schwerpunkt und weniger Aufbaubewegungen. Ein agileres Handling wurde auch m\u00f6glich durch den Einsatz von hochfestem Stahl, was den Aufbau des Prius der vierten Generation um 60% steifer werden liess als seinen Vorg\u00e4nger.<\/p>\n\n\n\n
Ein weiterer technischer Meilenstein markierte die vierte Generation des Prius. Sein neuer Motor arbeitete mit der bei einem Grossserientriebwerk noch nie erreichten thermischen Effizienz von 40%. Ein neues Plug-in Hybridsystem steigerte die EV-Reichweite auf 45 km, und die CO2-Emissionen sanken auf 28 g\/km gem\u00e4ss WLTP-Zyklus. Solche technischen Durchbr\u00fcche geh\u00f6ren mittlerweile zum festen Arsenal des Prius als Vorreiter von Toyotas Leadership in der Elektrifizierung. Nach 25 Jahren, seit der Prius mit dem Hybridantrieb vorne wegfuhr, kommen die meisten Toyotas in Europa als Hybride auf die Strasse. Weltweit wurden bisher mehr als 21 Millionen elektrifizierte Toyota Fahrzeuge verkauft, vom Prius als Hybrid und Plug-in Hybrid allein 5.05 Millionen.<\/p>\n\n\n\n
Das n\u00e4chste Kapitel der einzigartigen Prius Story beginnt mit der Einf\u00fchrung der f\u00fcnften Generation, des neuen Prius Plug-in, Mitte 2023 in Europa.<\/p>\n\n\n\n
*Vorbeh\u00e4ltlich definitiver Homologation **Je nach Ausstattungsversion und Verf\u00fcgbarkeit im Markt<\/p>\n\n\n\n
10 Jahre Toyota Garantie<\/p>\n\n\n\n
Der neue Toyota Prius bietet zudem ein in der Automobilbranche einmaliges Kundenversprechen f\u00fcr sorgenfreies Fahren: mit der neuen, gratis serviceaktivierten 10-Jahres-Garantie inklusive Zusatzpacket Assistance 24\/7. Dieses Angebot gilt nicht nur f\u00fcr alle Neufahrzeuge, sondern auch f\u00fcr alle Fahrzeuge der Toyota Modellpalette, die bereits auf Schweizer Strassen unterwegs sind (max. 10 Jahre oder 185’000km).<\/p>\n\n\n\n
Nach Ablauf der Werksgarantie von 3 Jahren (bis max. 100\u2019000\u2009km) verl\u00e4ngert sich die Garantie nach jedem Service bei einem Toyota Partner automatisch bis zum n\u00e4chsten Service gem\u00e4ss Wartungsplan (max. bis 185\u2019000\u2009km innert 10 Jahren). Bei einem Serviceunterbruch wird die Garantie mit einem Monat Karenzfrist erneut aktiviert, sobald ein Service bei einem offiziellen Toyota Partner durchgef\u00fchrt wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der aufsehenerregende Toyota Prius der f\u00fcnften Generation schreibt das n\u00e4chste Kapitel einer Geschichte von innovativen Pionierleistungen und unkonventionellen Auftritten. Seit seiner Lancierung 1997 hat der Prius die Marke Toyota und die Automobilwelt wesentlich mitgepr\u00e4gt, als automobile Ikone, Symbol der Elektrifizierung und damit als Trendsetter. Die neue Generation, in Europa ausschliesslich als Plug-in Hybrid, ist der […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43043,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-43042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43042"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43047,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43042\/revisions\/43047"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}