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<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nIn der neuen Rolle koordiniert H2FLY das Projekt sowie die enge Zusammenarbeit zwischen den daran beteiligten Partnern. Das Unternehmen tr\u00e4gt auch die Verantwortung f\u00fcr das Erreichen der Projektziele gegen\u00fcber der Europ\u00e4ischen Kommission, die HEAVEN gemeinsam mit Spanien, Frankreich, Deutschland und Slowenien im Rahmen des Forschungs- und Innovationsprogramm \u201eHorizon 2020\u201c f\u00f6rdert. <\/p>\n\n\n\n
H2FLY \u00fcbernimmt die Leitung des Projekts, w\u00e4hrend der aktuellen Integrationsphase des LH2-Tanksystems. Wie das Unternehmen vor wenigen Wochen bekannt gab, wird diese Phase in den kommenden Monaten abgeschlossen. F\u00fcr Anfang 2023 ist der Beginn einer umfangreichen Testkampagne mit der Integrationsplattform \u201eHY4\u201c geplant, die dann als erstes Passagierflugzeug der Welt mit Fl\u00fcssigwasserstoff fliegen wird.<\/p>\n\n\n\n
Prof. Dr. Josef Kallo, Mitbegr\u00fcnder und CEO von H2FLY, sagt: \u201eHEAVEN ist ein wegweisendes Projekt, um elementare Entwicklungen im Bereich von Wasserstoff-Antrieben voranzutreiben und damit unserem Ziel der klimaneutralen Luftfahrt einen gewaltigen Schritt n\u00e4her zu kommen. Umso mehr freut es uns, nun die Gesamtprojektleitung zu \u00fcbernehmen und damit die sehr gute Zusammenarbeit mit unseren etablierten Partnern noch weiter auszubauen.\u201c<\/p>\n\n\n\n
\u00dcber HEAVEN<\/p>\n\n\n\n
Das HEAVEN-Projekt wird vom \u201eFuel Cells and Hydrogen 2 Joint Undertaking\u201c (FCH 2 JU) im Rahmen der F\u00f6rdervereinbarung Nr. 826247 gef\u00f6rdert. Die \u00f6ffentlich-private Partnerschaft FCH 2 JU unterst\u00fctzt Forschungs-, Technologieentwicklungs- und Demonstrationsaktivit\u00e4ten (RTD) in Brennstoffzellen- und Wasserstoffenergietechnologien in Europa. HEAVEN ist Teil des Forschungs- und Innovationsprogramms \u201eHorizon 2020\u201c, das von der Europ\u00e4ischen Union sowie durch Spanien, Frankreich, Deutschland und Slowenien gef\u00f6rdert wird. Neben H2FLY sind folgende Partner Teil des HEAVEN-Konsortiums: Air Liquide Advanced Technologies, als Konstrukteur und Lieferant von Kryotemperaturtanks, Pipistrel Vertical Solutions, das bei der mechanischen Integration und Erprobung des Tanks unterst\u00fctzt, das Deutsche Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrttechnik (DLR), das beim Betrieb und der Erprobung der Hochleistungsbrennstoffzellen- und Systemarchitekturen unterst\u00fctzt, und EKPO, das an der Entwicklung von Brennstoffzellenstacks auf Laborebene arbeitet.<\/p>\n\n\n\n
\u00dcber H2FLY<\/p>\n\n\n\n
Die H2FLY GmbH wurde von f\u00fcnf Ingenieuren des Deutschen Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt in Stuttgart und der Universit\u00e4t Ulm gegr\u00fcndet und arbeitet daran, den ersten zertifizierbaren, vollst\u00e4ndig wasserstoffelektrischen Flugzeugantrieb auf den Markt zu bringen. Durch die Weiterentwicklung der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie ebnet H2FLY den Weg f\u00fcr einen emissionsfreien, nachhaltigen Flugverkehr. Das Unternehmen entwickelt wasserstoff-elektrische Antriebssysteme f\u00fcr Flugzeuge und ist weltweit f\u00fchrend in der Entwicklung und Erprobung solcher Systeme. Die HY4, das erste wasserstoff-elektrische Passagierflugzeug der Welt, hob 2016 ab und demonstrierte sowohl die Machbarkeit als auch das Potenzial dieser Technologie f\u00fcr die Luftfahrt der Zukunft. H2FLY verf\u00fcgt \u00fcber ein starkes Netzwerk aus Partnern in Industrie und Wissenschaft, und arbeitet derzeit mit Unterst\u00fctzung europ\u00e4ischer und deutscher Partner an der Skalierung der Technologie. In wenigen Jahren sollen wasserstoff-elektrische Flugzeuge dann 40 Passagiere \u00fcber Reichweiten von bis zu 2.000 km transportieren. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
H2FLY, das in Stuttgart ans\u00e4ssige Unternehmen, das auf die Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellensystemen f\u00fcr Flugzeuge spezialisiert ist, \u00fcbernimmt die Projektleitung im HEAVEN-Projekt. Die Initiative hat sich zum Ziel gesetzt, einen auf Hochleistungsbrennstoffzellen und Kryotechnologie basierenden Antriebsstrang zu entwerfen, zu entwickeln und in ein bestehendes Flugzeug zu integrieren sowie anschlie\u00dfend im Flugbetrieb zu testen. Nachdem H2FLY in […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43025,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-43024","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43024"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43024\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43029,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43024\/revisions\/43029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}