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<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nKoji Sato, Pr\u00e4sident von Lexus International, sagte: „F\u00fcr den neuen RX wollten wir auf jeden Fall die Lexus DNA von \u00fcberlegener Qualit\u00e4t, h\u00f6chstem Fahrkomfort und edler Machart beibehalten und das Fahrerlebnis auf ein neues Niveau anheben, mit einer einzigartigen Lexus Fahrcharakteristik.“<\/p>\n\n\n\n
Zusammen mit dem k\u00fcrzlich lancierten NX und dem kommende vollelektrischen RZ pr\u00e4gt der RX die n\u00e4chste Aera der Marke Lexus. Diese drei Modelle werden dem Unternehmen die breiteste Abdeckung im Premium-SUV-Markt der Segmente D\/E sichern, dem Kerngesch\u00e4ft von Lexus.<\/p>\n\n\n\n
Lexus demonstriert am neuen RX seine zuk\u00fcnftige Designsprache. Dazu geh\u00f6rt eine augenf\u00e4llige neue „Diabolo-Front“: Der charakteristische Diabolo-Grill ist auf die ganze Fahrzeugfront erweitert worden. Das RX Team hat sich aber auch von der starken Pers\u00f6nlichkeit der bisherigen Modelle inspirieren lassen und ein Auto geschaffen, das sofort als RX erkennbar ist, jedoch mit einem dynamischeren, eleganteren und selbstbewussteren Auftritt.<\/p>\n\n\n\n
Im Innern fokussiert das Tazuna Cockpit darauf, dem Fahrer eine direkte, intuitive Kontrolle des Fahrzeugs zu erm\u00f6glichen, nach dem Prinzip „H\u00e4nde am Lenkrad, Augen auf die Strasse“. Das Fahrerlebnis profitiert vom intuitiv ausgerichteten, klaren Layout, zus\u00e4tzlich gesteigert durch das neue Lexus Multimediasystem mit dem „Hey Lexus“ Assistenten, einem 14-Zoll-Touchscreen und Fernbedienungen \u00fcber die Lexus Link Smartphone App.<\/p>\n\n\n\n
Um den typischen Lexus Fahrcharakter des neuen RX zu intensivieren, wurden wesentliche Parameter optimiert: Schwerpunktlage, Beweglichkeit, Gewicht, Aufbau-Steifheit und Antriebsreaktion \u2013 alles im Hinblick auf einen nat\u00fcrlicheren Dialog zwischen Fahrer und Fahrzeug. Das verbesserte Handling durch ausgepr\u00e4gtere Agilit\u00e4t ist mehrheitlich das Resultat der weiterentwickelten Lexus GA-K Plattform, die eine ausgezeichnete Aufbausteifheit und eine tiefe Schwerpunktlage erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n
Der neue RX kommt mit drei unterschiedlichen elektrifizierten Antrieben nach Europa. Kernmodell in Westeuropa ist der RX 450h+, der erste Lexus Plug-in Hybrid. Das Modell 350h dagegen pr\u00e4sentiert sich als effiziente Alternative zu bestehenden Diesel- und Benzin-Fahrzeugen der kleineren Hubraumklassen. Und f\u00fcr Kunden, die speziell auf hohe Fahrleistungen Wert legen, bringt Lexus den ersten Turbo-Hybrid, den RX 500h mit DIRECT4 Allradantrieb.<\/p>\n\n\n\n
Im Einklang mit Lexus‘ weltweit ger\u00fchmter Sicherheitstechnologie ist der neue RX mit der dritten Generation des Lexus Safety System+ ausgestattet, mit einem verbesserten Pre-Collision System, neuer proaktiver Fahrerassistenz und einem optionalen Extended Safety Package. Zudem ist der neue Lexus Safe Exit Assist erh\u00e4ltlich: verlinkt mit einem elektronischen T\u00fcrsystem, verhindert er das \u00d6ffnen einer T\u00fcre, wenn sich ein Fahrzeug (und sei es ein Fahrrad) von hinten n\u00e4hert.<\/p>\n\n\n\n
DESIGN UND PACKAGING<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u2022 Das kraftvoll-elegante Design der neuen Richtung vermittelt dem RX eine markante Pr\u00e4senz<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Die neue globale Plattformarchitektur erm\u00f6glicht einen l\u00e4ngeren Radstand und mehr Innenraum bei gleicher Aussenl\u00e4nge wie beim bisherigen Modell<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Luxus manifestiert sich in raffinierter Einfachheit des Interieur-Designs<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Das konsequent fahrerorientierte Cockpit entspricht dem Lexus‘ Tazuna Konzept<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Exklusive Stilelemente pr\u00e4gen die F SPORT Modelle<\/p>\n\n\n\n
Das Lexus Design der neuen Richtung<\/strong><\/p>\n\n\n\nZiel bei der Entwicklung des Aussendesigns war es, dem RX eine unverwechselbare Identit\u00e4t zu geben, mit Proportionen, die sein dynamisches Fahrverhalten widerspiegeln. Das Design der neuen Richtung, eingef\u00fchrt mit dem neuen NX, soll die Leistungsf\u00e4higkeit des Fahrzeugs und das damit verbundene Fahrerlebnis wahrnehmbar kommunizieren.<\/p>\n\n\n\n
Neben dem Blick in die Designzukunft sollte klarerweise auch der weltweite Ruf von Lexus als Luxusmarke und die Erkennbarkeit des Modells als RX zum Ausdruck kommen, mit Details, die seine Herkunft deutlich werden lassen.<\/p>\n\n\n\n
Diese verschiedenen Erwartungen manifestieren sich in einem Fahrzeug, das eine kraftvolle Pr\u00e4senz und ein eindr\u00fcckliches Leistungspotenzial ausstrahlt, mit selbstbewusstem Auftritt und festem Stand auf der Strasse. Der Eindruck der Neuheit vermittelt sich sofort und befindet sich visuell im Einklang mit den hochstehenden Qualit\u00e4ten der drei neuen elektrifizierten Antriebe.<\/p>\n\n\n\n
Das neu ausgerichtete Design erweitert die Form des charakteristischen Diabolo-Grills auf die ganze Fahrzeugfront. Der Grill selbst ist neu an seinen R\u00e4ndern nahtlos in die Front integriert. Die neuen, schlanken Scheinwerfer und die um 15 mm verbreiterte vordere Spur betonen den tiefen Schwerpunkt und den festen Stand auf der Strasse.<\/p>\n\n\n\n
In der Seitenansicht l\u00e4sst sich die Betonung der Horizontalen erkennen, geschaffen durch eine gegen\u00fcber dem bisherigen Modell vorne h\u00f6her gezogene Motorhaube und die tiefer angesetzte Unterkante der Heckscheibe. Dadurch wirken die Flanken zwischen den R\u00e4dern und den Fenstern niedriger, was das ganze Fahrzeug tiefer auf der Strasse stehend erscheinen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend der neue RX in der Gesamtl\u00e4nge dem bisherigen Modell entspricht, ist die Motorhaube verl\u00e4ngert worden, mit zur\u00fcckgesetzten A-S\u00e4ulen, und der Radstand ist 60 mm gr\u00f6sser. Die modellierten Flanken, die ausgestellten hinteren Kotfl\u00fcgel und die 21-Zoll-R\u00e4der verst\u00e4rken den Eindruck kraftvoller Traktion und Dynamik.<\/p>\n\n\n\n
Erhalten bleibt der f\u00fcr den RX charakteristische Eindruck „schwebendes Dach“, hervorgerufen durch die eingeschw\u00e4rzten C-S\u00e4ulen, die neu jedoch mehr dreidimensional erscheinen. Das Heck des Fahrzeugs betont seinerseits den kraftvollen Eindruck durch einen k\u00fcrzeren hinteren \u00dcberhang, eine um 45 mm breitere Spur und einen schwungvollen \u00dcbergang von den Seiten zu den Heckleuchten. Die hinteren Leuchteinheiten sind in ein Lichtband integriert, das sich \u00fcber das ganze Heck und bis um die Ecken herum zieht und damit die Breite des Fahrzeugs zus\u00e4tzlich betont.<\/p>\n\n\n\n
Neun Aussenfarben sind f\u00fcr den neuen RX erh\u00e4ltlich, darunter ein neues Sonic Kupfer \u2013 eine von mehreren Optionen, die auf Lexus‘ Sonic-Lackiertechnologie basieren und einen noch gl\u00e4nzenderen Finish mit kontrastreichem Tiefeneindruck vermitteln. Die Auswahl an R\u00e4dern umfasst neue 21-Zoll-Alufelgen \u2013 gr\u00f6sser als bisher beim RX und ein weiteres Element der dynamischen, kraftvollen Pr\u00e4senz.<\/p>\n\n\n\n
Beleuchtung<\/strong><\/p>\n\n\n\nSchlanke Dreiprojektoren-LED-Scheinwerfer sind beim neuen RX in der Topversion serienm\u00e4ssig eingebaut; beim F SPORT Modell kommt dazu eine Blade-Scan Fernlichtautomatik. Die anderen Versionen verwenden eine Einzelprojektor-Ausf\u00fchrung. Unter den Scheinwerfern sind die Tagfahrlichter angeordnet, die st\u00e4rker dreidimensional gestaltet sind und sich bei den h\u00f6heren Ausstattungsversionen sanft einschalten. Sequenziell aufleuchtende Blinkerelemente zeigen die Richtung auf eleganteste Art an.<\/p>\n\n\n\n
Die Nebelscheinwerfer und die vorderen Blinkerleuchten sind in diskreten Einfassungen unten im Frontstossf\u00e4nger angebracht.<\/p>\n\n\n\n
Am Heck sind die Kombileuchten in ein Lichtband integriert, das sich \u00fcber die ganze Fahrzeugbreite und bis um die Ecken zieht, damit das kraftvolle Design betont und das prominent platzierte LEXUS Logo unterstreicht.<\/p>\n\n\n\n
Aerodynamik<\/strong><\/p>\n\n\n\nDem starken visuellen Eindruck des Aussendesigns entspricht die Aerodynamik. Die genau berechnete Form und Position des Heckspoilers, die an den Flanken anliegenden Seitenleisten und eine Finne unten am Heckstossf\u00e4nger gegen Luftwirbel hinter den Hinterr\u00e4dern \u2013 das alles zeigt sorgf\u00e4ltiges aerodynamisches Feintuning.<\/p>\n\n\n\n
Unter dem Fahrzeug befindet sich eine Motorabdeckung mit gerippter Oberfl\u00e4che, die feine Luftwirbel erzeugt und dadurch das Gef\u00fchl der Verbundenheit mit der Strasse verst\u00e4rkt. Alle Modelle haben zudem einen weitgehend flachen Unterboden und flach gestaltete Hitzeschutzschilde, was die Luft unter dem Fahrzeug gleichm\u00e4ssiger fliessen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n
F SPORT Designelemente<\/strong><\/p>\n\n\n\nWas das Design betrifft, unterscheiden sich die F SPORT Modelle durch exklusive Akzente innen und aussen. \u00c4ussere Merkmale sind spezielle, 21 Zoll grosse 10-Speichen-Felgen in mattschwarzem Finish, schwarze Dachleisten und Spiegelgeh\u00e4use, ein Grill mit pianoschwarzem Gittermuster, F SPORT Stossf\u00e4nger vorn und hinten, schwarze F SPORT Badges auf den Vorderkotfl\u00fcgeln sowie schwarze Leisten aus rostfreiem Stahl auf den T\u00fcren und Stossf\u00e4ngern. Sechs Farben stehen f\u00fcr den F SPORT zur Wahl, darunter das neue Sonic Kupfer.<\/p>\n\n\n\n
Neben den stilbetonten Akzenten finden sich auch spezielle Aerodynamik-Elemente: Die Unterkante des Frontstossf\u00e4ngers ist f\u00fcr st\u00e4rkeren Abtrieb geformt; zus\u00e4tzliche Leisten an den Radl\u00e4ufen reduzieren den Luftdruck im Stossf\u00e4nger und regulieren die Luftstr\u00f6mung um die Vorderr\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n
Im Interieur zeigt der F SPORT ein Lenkrad und einen Schaltknauf mit perforiertem Leder\u00fcberzug. Weitere exklusive Gestaltungselemente betreffen das Kombiinstrument, Alu-Sportpedale und -Trimdetails, Einstiegsleisten mit F SPORT Schriftzug sowie vordere Sportsitze in Schwarz oder Dunkel-Rosa mit Wildleder-Seitenwangen. Die Interieur-Dekoleisten zeigen einen dunklen Aluminiumton mit horizontalen Linien, was den Oberfl\u00e4chen eine optisch wahrnehmbare Schattierung und Struktur vermittelt.<\/p>\n\n\n\n
Interieur-Design<\/strong><\/p>\n\n\n\nDas Interieur des RX demonstriert seinen Luxus durch raffinierte Einfachheit der Gestaltung. Dieses Prinzip „weniger ist mehr“ verzichtet auf \u00fcberfl\u00fcssige Details zugunsten eines coolen, zeitgem\u00e4ssen Looks mit klaren, unverstellten Oberfl\u00e4chen. Als Effekt dieser Gestaltung stellt sich ein Gef\u00fchl von Raum, Wohlbefinden, Klasse und Komfort ein.<\/p>\n\n\n\n
Daneben lassen sich auch Details erkennen, die von der Takumi Handwerkskunst gepr\u00e4gt sind und die Sinne aufs Angenehmste ber\u00fchren. Selbst das Gef\u00fchl und das Ger\u00e4usch beim \u00d6ffnen und Schliessen der T\u00fcren wurden genauestens untersucht und perfektioniert.<\/p>\n\n\n\n
Die neue Design-Einfachheit l\u00e4sst sich augenf\u00e4llig am Instrumententr\u00e4ger erkennen: Er zieht sich in einer klaren, fortlaufenden Form von T\u00fcr zu T\u00fcr, nur unterbrochen durch das Kombiinstrument und den Touchscreen. Die Ausstattung mit dem neuen elektronischen E-latch T\u00fcrsystem erm\u00f6glichte eine tiefere Anordnung der T\u00fcrgriffe und eine modellierte Form der oberen T\u00fcrleisten, die als nat\u00fcrliche Fortsetzung des Instrumententr\u00e4gers erscheinen.<\/p>\n\n\n\n
Der RX kann mit einem neuen, gr\u00f6sseren Panoramadach ausgestattet werden, dessen vorderer Teil sich \u00f6ffnen l\u00e4sst. Um die bestm\u00f6gliche Aussicht von den R\u00fccksitzen zu erm\u00f6glichen, haben die mittleren S\u00e4ulen eine sehr schmale Form erhalten \u2013 ungeschm\u00e4lert bleibt dabei die Kollisionssicherheit.<\/p>\n\n\n\n
Tazuna Cockpit<\/strong><\/p>\n\n\n\nDas Thema Einfachheit geht einher mit dem Lexus Tazuna Konzept f\u00fcr das Cockpit, mit bis ins Letzte durchdachter Platzierung und leichter Nutzung aller Bedienungs- und Informations-Elemente \u2013 ganz im Interesse der maximalen Konzentration auf das eigentliche Fahren.<\/p>\n\n\n\n
Dieses Design erm\u00f6glicht dem Fahrer eine intensivere und intuitivere Verbindung mit dem Auto, das sich damit spielerisch leicht und genau lenken l\u00e4sst. Das Tazuna Prinzip ist auch an Details wie dem Multimediasystem zu erkennen: Der grosse 14-Zoll-Touchscreen und die physischen Tasten f\u00fcr vielbenutzte Funktionen ersparen dem Fahrer manche Kopfbewegung und Ablenkung. Das modulare Design und die Platzierung der haupts\u00e4chlichen Informationsquellen \u2013 Anzeigen, Konsolendisplay und optionales Head-up Display \u2013 erfordern zum Ablesen nur minimale \u00c4nderungen der Blickrichtung.<\/p>\n\n\n\n
SUV Packaging<\/strong><\/p>\n\n\n\nDer Innenraum zeigt sich in seiner Auslegung als der eines echten SUV \u2013 genau so zweckm\u00e4ssig, bequem und flexibel wie erw\u00fcnscht. Grundlegende Vorteile ergeben sich aus der GA-K Plattform: tiefere Schwerpunktlage (-15 mm), l\u00e4ngerer Radstand (2’850 mm, +60 mm) und breitere Spur (vorn +15 mm, hinten +50 mm) \u2013 alles auf einer Gesamtl\u00e4nge wie beim bisherigen Modell (4’890 mm).<\/p>\n\n\n\n
Das Sichtfeld des Fahrers ist vergr\u00f6ssert worden und bietet schon dadurch beste Voraussetzung f\u00fcr sicheres Fahren. Neu gestaltete A-S\u00e4ulen-Verkleidungen verbessern die Sicht zur Seite. Die vorn angehobene Motorhaube erm\u00f6glicht ein leichteres Absch\u00e4tzen der Fahrzeugecken und die d\u00fcnneren C-S\u00e4ulen verbessern die Sicht nach schr\u00e4g hinten \u2013 willkommen zum Beispiel beim „Einf\u00e4deln“ auf Autobahnen.<\/p>\n\n\n\n
Das neue Design erm\u00f6glicht mehr Beinraum f\u00fcr die R\u00fccksitzpassagiere und eine bessere Sicht zur Seite wie auch nach vorn durch die tiefere G\u00fcrtellinie. Der Einstieg ist durch tiefere H\u00fcftpunkte leichter geworden und vorn zus\u00e4tzlich durch die auch von aussen leicht zu erreichende elektrische Sitzverstellung.<\/p>\n\n\n\n
Der Gep\u00e4ckraum ist trotz dem k\u00fcrzeren hinteren \u00dcberhang gegen\u00fcber dem bisherigen Modell unver\u00e4ndert geblieben. Dazu tragen clevere Designl\u00f6sungen bei wie eine d\u00fcnnere Heckt\u00fcre und eine niedrigere Ladeh\u00f6he. Das Volumen nach VDA betr\u00e4gt 612 Liter mit den R\u00fccksitzen in Position. Da ist gen\u00fcgend Platz f\u00fcr vier 9.5-Zoll-Golfbags oder zwei 77-Liter- und zwei 63-Liter-Koffer. Extraraum gibt es unter dem Ladeboden, zum Beispiel f\u00fcr Werkzeug und allerlei Kleinzeugs, und auf der erh\u00e4ltlichen Dachreling k\u00f6nnen Tr\u00e4gersysteme wie Dachboxen oder Biketr\u00e4ger montiert werden. Die Dachreling l\u00e4sst sich \u00fcbrigens auch mit dem optionalen Panoramadach nutzen.<\/p>\n\n\n\n
Polster und Farben<\/strong><\/p>\n\n\n\nDer neue RX ist der erste Lexus, f\u00fcr den eine leder\u00e4hnliche Polsterung ohne die Verwendung von tierischen Produkten erh\u00e4ltlich ist. Das gleiche Material ist bei den Impression-Versionen auch am Lenkrad und am Schaltknauf zu finden.<\/p>\n\n\n\n
Echtlederpolster f\u00fcr die Comfort-Version kommen in den Farben Dark Sepia, Sand und Haselnuss. Diese Farben sind ebenfalls verf\u00fcgbar f\u00fcr das Semi-Anilin-Leder der Version Excellence, zusammen mit den Holzlook-Zierleisten in Ash Sumi Black oder dem neuen Bambus.<\/p>\n\n\n\n
Die T\u00fcrverkleidungen und Sitzschultern zeigen ein neues eingesticktes L-Motiv-Muster, das einen Schatteneffekt vermittelt, inspiriert von der traditionellen japanischen Kageri (dunkler Schatten) \u00c4sthetik.<\/p>\n\n\n\n
FAHRDYNAMIK UND LEXUS FAHRCHARAKTER<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u2022 Das neue Modell bedeutet einen grossen Schritt vorw\u00e4rts in der Fahrdynamik<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Der unverwechselbare Lexus Fahrcharakter intensiviert die Verbindung mit dem Fahrzeug zur beruhigenden Perfektion von Komfort und Kontrolle<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Handling, Agilit\u00e4t und Komfort profitieren von einem steifen Aufbau, einem tiefen Schwerpunkt, reduziertem Gewicht und verbessertem Tr\u00e4gheitsmoment<\/p>\n\n\n\n
Ein entscheidendes Element bei den Lexus Modellen der neuen Generationen ist die nat\u00fcrliche Verbindung von Fahrer und Fahrzeug, der „Dialog“, in dem das Auto die Absichten des Fahrers sofort erkennt und wunschgem\u00e4ss umsetzt. So ergibt sich eine beruhigende Perfektion von Komfort und Kontrolle. Das ist der typische Lexus Fahrcharakter, ein Markenzeichen aller neuen Lexus Modelle \u2013 wie es der grundlegend \u00fcberarbeitete RX eindr\u00fccklich demonstriert.<\/p>\n\n\n\n
Die Lexus Global Architecture GA-K Plattform bildet die Basis f\u00fcr einen tieferen Schwerpunkt, ein verbessertes Tr\u00e4gheitsmoment, ein geringeres Gewicht (bis zu 90 kg gegen\u00fcber dem bisherigen Modell) und einen steiferen Aufbau \u2013 wichtige Elemente f\u00fcr das deutlich gesteigerte Niveau an Fahrdynamik.<\/p>\n\n\n\n
Steifer Aufbau<\/strong><\/p>\n\n\n\nDie inh\u00e4rente Steifheit der GA-K Plattform setzt sich direkt um in ein geschmeidiges Abrollen, ein sicheres Feeling f\u00fcr das Fahrzeug, ein agiles Handling und einen ausgepr\u00e4gten Gesamtkomfort.<\/p>\n\n\n\n
Diese Plattform kam bereits beim neuen Lexus NX zur Anwendung; f\u00fcr den RX wurde sie in einigen Punkten angepasst. So ist der Radstand vergr\u00f6ssert worden und eine zus\u00e4tzliche Querstrebe sowie zus\u00e4tzliche Aufh\u00e4ngungsbefestigungen tragen dem gr\u00f6sseren Aufbau Rechnung. Damit ist eine hochsteife Karosserie ebenso gew\u00e4hrleistet wie eine pr\u00e4zisest m\u00f6gliche Abstimmung der Aufh\u00e4ngung.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr eine erh\u00f6hte Verwindungsfestigkeit wurde zudem ein ringf\u00f6rmiger Rahmen am Heck in den Aufbau integriert. Die strukturellen Verbindungen wurden verst\u00e4rkt durch erweiterte Verwendung von Klebstoffen (2.6 m mehr als beim bisherigen RX), Laser-Schraubenschweissung und eine neuartige Short-pitch-Schweissung. Insgesamt gibt es 7.4 m mehr Schweissverbindungen. Ein hochsteifer Schaumstoff rund um die Heckt\u00fcr\u00f6ffnung bildet zus\u00e4tzlich eine leichte, aber wirksame Verst\u00e4rkung.<\/p>\n\n\n\n
Eine beim NX eingef\u00fchrte Innovation ist auch bei RX zu finden: eine doppelte Motorhaubenverriegelung. Damit tr\u00e4gt die Haube zur Steifheit des Vorderwagens bei und reduziert auch noch Ger\u00e4usche und Vibrationen bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten.<\/p>\n\n\n\n
Massnahmen zur Gewichtsreduktion<\/strong><\/p>\n\n\n\nLexus hat bei der Konstruktion des Fahrzeugs neue Materialien verwendet, mit dem Ziel, das Gewicht ohne Beeintr\u00e4chtigung der Strukturfestigkeit zu verringern.<\/p>\n\n\n\n
So konnten die Seitenholme und die T\u00fcrpartien d\u00fcnner ausgef\u00fchrt werden; hochfeste sowie warmumgeformte und heissgepresste St\u00e4hle werden f\u00fcr gewisse Komponenten wie die Mittels\u00e4ulen verwendet.<\/p>\n\n\n\n
Weitere Gewichtseinsparungen ergaben sich durch die Vorderkotfl\u00fcgel aus Aluminium statt Stahl, was zudem die Gewichtsverteilung vorn\/hinten beg\u00fcnstigt. Und kein Detail war zu geringf\u00fcgig: Die Abdeckungen der Tankstutzen und des Ladestutzens beim 450h+ wurden von Stahl zu Kunstharz ge\u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n
Massnahmen gegen Ger\u00e4usche und Vibrationen<\/strong><\/p>\n\n\n\nEin jederzeit komfortables und ruhiges Interieur zu gew\u00e4hrleisten, war ein wichtiges Entwicklungsziel beim neuen RX. Speziell geachtet wurde auf einen angenehm leisen, satten Ton bei T\u00fcrschliessen, wenig Vibrationen im Leerlauf wie auch geringstm\u00f6gliche \u00dcbertragung von Reifenger\u00e4uschen besonders bei wechselndem Fahrbahnbelag.<\/p>\n\n\n\n
Um den idealen T\u00fcrschliessklang zu schaffen, galt die Aufmerksamkeit vor allem der Elimination hochfrequenter Ger\u00e4usche durch Detailmodifikationen und die Verwendung von hochwirksamem D\u00e4mmmaterial. Vibrationen im Leerlauf konnten durch entsprechende Massnahmen im Bereich der Frontscheibe und der Heckt\u00fcre praktisch eliminiert werden. Und der Einsatz von Mastix am Dach und in den T\u00fcren reduziert Fahrger\u00e4usche im Innern wirksam.<\/p>\n\n\n\n
Das alles und der Einsatz weiterer ger\u00e4uschd\u00e4mmender Materialien haben zu einem leisen Interieur beigetragen, in dem man sich in ruhigem Ton unterhalten kann. Zudem konnten auch die Windger\u00e4usche um die vorderen S\u00e4ulen und die Aussenspiegel vermindert werden.<\/p>\n\n\n\n
Aufh\u00e4ngung<\/strong><\/p>\n\n\n\nMit dem Design der Aufh\u00e4ngung sollte ein sicheres Lenkgef\u00fchl, eine hohe Fahrstabilit\u00e4t und ein sicherer Grip mit minimalen Aufbaubewegungen erreicht werden.<\/p>\n\n\n\n
Das neue MacPherson System vorn ist im Hinblick auf guten Abrollkomfort und lineare Reaktion auf die Fahrerinputs ebenso optimiert worden wie auf bessere Absorption von Schl\u00e4gen und Vibrationen von unebenen Fahrbahnen. Alle Hauptkomponenten der Aufh\u00e4ngung wurden \u00fcberarbeitet und neu abgestimmt, so auch die Lenker, Buchsen und D\u00e4mpfer.<\/p>\n\n\n\n
Hinten kommt eine neue Mehrlenkerkonstruktion zum Einsatz, die eine bessere seitliche Stabilit\u00e4t aufweist und h\u00f6here Drehmomente aufnehmen kann. Auch hier lag der Fokus auf erh\u00f6hter Steifheit der Komponenten, was zu exakteren Lenkreaktionen beitr\u00e4gt und das Gef\u00fchl vermittelt, dass das Heck des Fahrzeugs jederzeit sicher die Strasse h\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n
Adaptive variable Aufh\u00e4ngung<\/strong><\/p>\n\n\n\nDie adaptive variable Aufh\u00e4ngung (AVS), serienm\u00e4ssig bei der Version F SPORT, steuert die Feder- und D\u00e4mpferwirkung an jedem einzelnen Rad individuell, verbessert damit den Komfort auf unebenen Strassen, strafft die D\u00e4mpfer an den kurven\u00e4usseren R\u00e4dern und reduziert so die Seitenneigung.<\/p>\n\n\n\n
Im Vergleich mit dem bisherigen RX ist der Aktionsbereich der D\u00e4mpfer erweitert worden, was die AVS \u00fcber eine gr\u00f6ssere Bandbreite an Fahrbahnbeschaffenheiten und Fahrbedingungen wirksam werden l\u00e4sst. Eine feinere Abstimmung der D\u00e4mpferwirkung bringt einen weicheren \u00dcbergang bei wechselnder Fahrbahnoberfl\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n
Der Fahrer hat die M\u00f6glichkeit von zwei Einstellungen der D\u00e4mpferwirkung: „Normal“ bietet eine gute Kombination von Lenkreaktion und Abrollkomfort; „Sport“ hingegen priorisiert schnelle Lenkreaktionen und geringstm\u00f6gliche Seitenneigung durch h\u00e4ufigeren Einsatz starker D\u00e4mpferwirkung.<\/p>\n\n\n\n
Bremssystem<\/strong><\/p>\n\n\n\nDie Hybridmodelle des neue RX verwenden ein neues, elektronisch gesteuertes AHB-G Bremssystem: Der Bremsdruck wird von einem Hochleistungs- Pumpmotor bedarfsgerecht bereitgestellt, wobei sich ein nat\u00fcrliches, gut dosierbares Bremsen ergibt. Die Bremskraftverteilung vorn\/hinten wird durch ein unabh\u00e4ngiges Drucksystem reguliert und sorgt f\u00fcr ein stabiles Bremsen bei jeder Belastung. Die Feinheit des Systems zeigt sich auch in einem neuen D\u00e4mpfmechanismus f\u00fcr das Bremspedal, was eine angenehme Bet\u00e4tigung und gute Kontrollierbarkeit ergibt.<\/p>\n\n\n\n
Das F SPORT Modell ist mit vergr\u00f6sserten bel\u00fcfteten vorderen Scheibenbremsen von 400 mm Durchmesser ausgestattet und arbeitet mit doppelten Sechskolben-Aluminium-Monoblock-Bremss\u00e4tteln. Die neuen Bremss\u00e4ttel \u2013 schwarz und mit Lexus Logo \u2013 sind \u00e4usserst steif gebaut. Sie erm\u00f6glichen eine gr\u00f6ssere Bremsbelagsfl\u00e4che und einen gleichm\u00e4ssigeren Druck. Am Steuer macht sich dies durch lineares, stabiles Bremsen bemerkbar, mit einer hohen Fadingresistenz.<\/p>\n\n\n\n
Fahrzeugstabilisierung beim Bremsen<\/strong><\/p>\n\n\n\nDie „Vehicle Braking Posture Control“ ist eine Weltneuheit von Lexus und tr\u00e4gt zu einem linearen, sicheren Bremsgef\u00fchl bei, da alle vier R\u00e4der auch bei starkem Bremsen sicheren Bodenkontakt haben.<\/p>\n\n\n\n
Eingebaut beim RX 450h+ und RX 350h, variiert dieses System die Bremskaftverteilung vorn\/hinten je nach dem ausge\u00fcbten Pedaldruck und den vertikalen Aufh\u00e4ngungsbewegungen. Dadurch wird das „Eintauchen“ des Fahrzeugs reduziert und der Bremsvorgang stabilisiert.<\/p>\n\n\n\n
Beim RX 500h wird diese Funktion vom DIRECT4 Allradantriebs-System \u00fcbernommen.<\/p>\n\n\n\n
Dynamische Hinterradlenkung<\/strong><\/p>\n\n\n\nDer RX 500h F SPORT ist mit einer dynamischen Hinterradlenkung (DRS) ausgestattet, deren optimaler Lenkwinkel entsprechend der Geschwindigkeit und der Fahrtrichtung automatisch errechnet wird.<\/p>\n\n\n\n
Bei niedriger bis mittlerer Geschwindigkeit lenken die Hinterr\u00e4der entgegen den Vorderr\u00e4den ein. Dadurch verbessert sich die Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit. Bei h\u00f6herem Tempo hingegen lenken die Hinterr\u00e4der in die gleiche Richtung wie die Vorderr\u00e4der, was die Stabilit\u00e4t verbessert.<\/p>\n\n\n\n
Der maximale Lenkwinkel ist auf vier Grad erweitert worden. Die DRS Lenkwinkelberechnung ist ein Funktionsteil des Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM).<\/p>\n\n\n\n
Trail Modus<\/strong><\/p>\n\n\n\nDer Trail Modus ist beim Lexus RX zum ersten Mal vorgesehen. Es ist dies eine integrierte und koordinierte Kontrolle von Allradantrieb, Bremsen und Antriebsleistung, um die Haftung beim Befahren von rutschigem oder unebenem Terrain zu verbessern. Dies beg\u00fcnstigt und erleichtert das Vorw\u00e4rtskommen unter erschwerten Bedingungen.<\/p>\n\n\n\n
ANTRIEBE UND LEISTUNGEN<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u2022 Mit neuen elektrifizierten Antrieben deckt Lexus das Segment der grossen Premium-SUV komplett ab<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Bahnbrechender neuer RX 500h Turbo-Hybrid mit DIRECT4 Allradantrieb<\/p>\n\n\n\n
\u2022 RX 450h+, der erste RX Plug-in Hybrid<\/p>\n\n\n\n
\u2022 RX 350h, das neue Einstiegsmodell ins elektrifizierte RX Programm<\/p>\n\n\n\n
Der neue RX deckt einen weiteren Bereich in seinem Segment ab als jede bisherige Modellgeneration. Mit 15 Jahren Erfahrung in der Technologie elektrifizierter Antriebe hat Lexus nun die Modellauswahl in dieser Fahrzeugkategorie entscheidend erweitert: mit dem ersten RX als Plug-in Hybrid, dazu mit einem erschwinglicheren und effizienten Hybridmodell und erstmals mit einem Hochleistungs-Hybrid, der sich an Kunden mit ausgepr\u00e4gten Leistungsanspr\u00fcchen richtet.<\/p>\n\n\n\n
Neben dem neuen vollelektrischen RZ 450e bietet die erweiterte RX Modellreihe mehr Kunden als je die M\u00f6glichkeit, ihr ideales elektrifiziertes Fahrzeug zu w\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n
RX 500h: der bahnbrechende Hochleistungs-Hybrid mit DIRECT4 Allradantrieb<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u2022 2.4-Liter Turbo-Hybrid mit 6-Gang-Automatik und DIRECT4 Allradantrieb<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Leistung: 371 PS\/273 kW<\/p>\n\n\n\n
\u2022 0-100 km\/h: 6.2 sec *<\/p>\n\n\n\n
\u2022 CO2: 182-189 g\/km *<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Verbrauch: 8.2-8.5 l\/100 km *<\/p>\n\n\n\n
Der RX 500h markiert einen Durchbruch in der Hybridtechnologie, der ihn von allen anderen bisher bekannten Hybridmodellen abhebt. Lexus hat hier den Fokus von der reinen Effizienz verschoben in Richtung eines Modells mit \u00fcberlegener Leistung f\u00fcr Kunden, die genau das auch bei einem elektrifizierten Fahrzeug suchen.<\/p>\n\n\n\n
Das Hochleistungsmodell verwendet eine v\u00f6llig neue Parallelhybrid-Architektur mit einem 2.4-Liter-Turbobenzinmotor und einer Sechsgangautomatik, einem vorderen Elektromotor mit Steuerger\u00e4t, einer Hybridbatterie und einer kompakten 80 kW starken e-axle hinten. Die Systemleistung betr\u00e4gt 371 PS\/273 kW und das maximale Drehmoment 550 Nm \u2013 gut f\u00fcr eine Beschleunigung von 0-100 km\/h in 6.2 Sekunden.<\/p>\n\n\n\n
Das Parallelhybrid-System<\/strong><\/p>\n\n\n\nDer vordere Elektromotor ist zwischen dem Benzinmotor und dem Getriebe (mit einer Kupplung an beiden Enden) eingebaut. Das erlaubt eine flexible Kraftabgabe und erm\u00f6glicht das Fahren im rein elektrischen EV-Modus. Das Hybridkontrollsystem wechselt je nach Fahrsituation automatisch zwischen dem Parallel- und dem EV-Modus; kraftvolle Beschleunigung ist daher ebenso m\u00f6glich wie hohe Effizienz. W\u00e4hrend die Fahrleistungen auf dem Niveau eines typischen 3.0-Liter V6-Benzinmodells sind, bietet der RX 500h einen ca. 20% geringeren Verbrauch.<\/p>\n\n\n\n
Am Steuer erlebt man eine kraftvolle, drehmomentstarke Leistung mit spontanem Ansprechen, das heisst praktisch kaum wahrnehmbarer Verz\u00f6gerung („Turboloch“) zwischen dem Bet\u00e4tigen des Gaspedals und der Kraftabgabe an alle vier R\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n
Batterie-Technologie<\/strong><\/p>\n\n\n\nDer RX 500h verwendet eine widerstandsarme Nickel-Metall-Hydrid (Ni-MH) Batterie, die auch bei hoher Leistung das sparsame Fahren unterst\u00fctzt. Sie hat eine bipolare Struktur und verwendet Komponenten mit hoher Ausgangsleistung. Unter den R\u00fccksitzen platziert, schr\u00e4nkt sie weder den Innen- noch den Gep\u00e4ckraum ein und arbeitet dank ihrem hochentwickelten Luftk\u00fchlsystem sehr leise.<\/p>\n\n\n\n
DIRECT4<\/strong><\/p>\n\n\n\nDie Kraft\u00fcbertragung an alle vier R\u00e4der besorgt DIRECT4, eine exklusive Lexus Antriebstechnologie, wie sie auch im neuen batterie-elektrischen SUV RZ 450e zur Anwendung kommt.<\/p>\n\n\n\n
Dieses intelligente Allradsystem verwendet einen separaten Elektromotor mit Inverter und stimmt laufend die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterr\u00e4dern situationsgerecht ab. Die Verteilung zwischen den Achsen geschieht unmerklich, schneller und pr\u00e4ziser als es irgendein mechanisches System k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n
DIRECT4 kommuniziert ein besseres Gef\u00fchl zwischen der Strasse und dem Lenkrad, bringt ein stabileres Handling und bessere Fahrdynamik bei hohem Tempo. Daneben erh\u00f6ht es auch den Fahrkomfort, da die ideale Kraftverteilung die Aufbaubewegungen in Grenzen h\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n
Die Vorteile lassen sich an verschiedenen Fahrszenarien erkennen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u2022 Losfahren \u2013 die Antriebskraft geht sicher an alle vier R\u00e4der<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Geradeausfahren \u2013 das Fahrzeug bleibt stets stabil<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Einfahren in eine Kurve \u2013 die Richtungs\u00e4nderung geschieht m\u00fchelos<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Durch die Kurve lenken \u2013 pr\u00e4zises Feedback kommt ans Lenkrad<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Aus der Kurve beschleunigen \u2013 spielerisch sicher l\u00e4sst sich die Linie halten<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Am Kurvenende \u2013 beruhigende, kraftvolle Beschleunigung. <\/p>\n\n\n\n
Das Verh\u00e4ltnis der Drehmomentabgabe an die Vorder- und Hinterr\u00e4der wird jederzeit situationsgerecht gesteuert und kann zwischen 100:0 und 20:80 variieren. Beim Losfahren und beim normalen Geradeausfahren regelt das System zwischen 60:40 und 40:60, was die Aufbaubewegungen in Grenzen h\u00e4lt und ein gutes Beschleunigungsgef\u00fchl vermittelt. In Kurven nutzt das System Informationen \u00fcber Geschwindigkeit und Lenkwinkel, um die beste und sicherste Kraftverteilung zu errechnen. Am Kurvenanfang geht tendenziell mehr an die Vorderr\u00e4der (70:30 bis 50:50), danach und bis zum Kurvenausgang mehr an die Hinterr\u00e4der (50:50 bis 20:80), um eine gute und stabile Traktion zu sichern.<\/p>\n\n\n\n
RX 450h+: der erste RX als Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u2022 2.5-Liter Plug-in Hybridantrieb<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Leistung: 309 PS\/227 kW<\/p>\n\n\n\n
\u2022 0-100 km\/h: 6.5 sec *<\/p>\n\n\n\n
\u2022 CO2: 24-26 g\/km *<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Verbrauch: 1.1-1.2 l\/100 km *<\/p>\n\n\n\n
Das Plug-in Hybridsystem ist das gleiche wie es mit grossem Erfolg beim neuen NX eingef\u00fchrt worden ist.<\/p>\n\n\n\n
Es verwendet einen mit Atkinson Cycle arbeitenden 2.5-Liter-Vierzylindermotor und eine wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterie mit 18.1 kWh Kapazit\u00e4t. Ein zus\u00e4tzlicher Elektromotor an der Hinterachse bildet den E-Four Allradantrieb.<\/p>\n\n\n\n
Bei \u00e4hnlicher Leistung wie beim bisherigen RX 450h bietet das neue Modell mehr Drehmoment und eine bessere Beschleunigung. Die Systemleistung betr\u00e4gt 309 PS und sollte f\u00fcr einen Sprint von 0-100 km\/h in 6.5 Sekunden reichen.<\/p>\n\n\n\n
Die Gr\u00f6sse und Leistung der Batterie, zusammen mit dem Know-how von Lexus in der Elektrifizierung, resultiert in wesentlich tieferen Verbrauchs- und Emissionswerten. Lexus erwartet CO2-Emissionen (WLTP kombiniert) von weniger als 26 g\/km und einen Verbrauch von 1.2 l\/100 km. Gerechnet wird mit einer EV-Reichweite von \u00fcber 65 km und anderseits ein rein elektrisches Fahren bis zu 130 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Das Lexus Plug-in System bietet entscheidende Vorteile, die den RX 450h von den Mitbewerbern abheben. Wenn die Batterie leer ist, wechselt das System nahtlos zum selbstaufladenden Hybridantrieb, mit entsprechender Effizienz bei Verbrauch und Emissionen \u2013 im Gegensatz zu den Systemen anderer Hersteller, die in diesem Fall auf den reinen Benzinbetrieb umstellen.<\/p>\n\n\n\n
Lexus erwartet, dass der RX 450h das Kernmodell der Baureihe wird, ein logischer Nachfolger f\u00fcr Besitzer des bisherigen RX 450h und damit der bestverkaufte RX in West- und Mitteleuropa.<\/p>\n\n\n\n
Fahreinstellungen des Hybridsystems<\/strong><\/p>\n\n\n\nDer rein elektrische EV-Betrieb ist der Default-Modus \u2013 das Auto f\u00e4hrt elektrisch, solange es geht, unabh\u00e4ngig von der Gaspedalbet\u00e4tigung. Mit dem maximalen Einsatz der Lithium-Ionen-Batterie und der Elektromotoren ergibt sich ein m\u00fcheloses, leises Fahren.<\/p>\n\n\n\n
Im Modus Auto EV\/HV bringt das System bei Bedarf automatisch den Benzinmotor ins Spiel, wenn zus\u00e4tzliche Leistung notwendig ist, und schaltet danach wieder in den EV-Modus. Der HV-Modus sichert den Ladestatus der Batterie, damit sie f\u00fcr einen effizienten Betrieb bereit ist.<\/p>\n\n\n\n
Der Modus f\u00fcr die Batterieaufladung startet zum Aufladen den Benzinmotor und sichert damit eine gen\u00fcgende Batterieleistung, wenn ein l\u00e4ngerer EV Betrieb gefragt ist \u2013 zum Beispiel beim Einfahren in eine Niedrig- oder Null-Emissions-Zone.<\/p>\n\n\n\n
Sequenzielle Shiftmatic<\/strong><\/p>\n\n\n\nBei der Schalthebelposition S erm\u00f6glichen Lenkrad-Schaltwippen manuelle Gangwechsel. Damit l\u00e4sst sich \u00fcber sechs Stufen beschleunigen und anderseits die Motorbremswirkung nutzen, wie bei einem manuellen Getriebe. Ein Reduktions-Schaltprogramm erm\u00f6glicht h\u00f6here Motordrehzahlen f\u00fcr eine noch st\u00e4rkere Beschleunigung.<\/p>\n\n\n\n
Hybrid Systemkomponenten<\/strong><\/p>\n\n\n\nDas Plug-in Hybrid System verwendet eine neue Transaxle, die Sparsamkeit und Leistung optimal ins Gleichgewicht bringt. Durch die zus\u00e4tzliche Heck-Transaxle ergibt sich der E-Four Allradantrieb und damit die bekannte Sicherheit guter Traktion und Stabilit\u00e4t. Die vordere Transaxle ist eine sehr kompakte Einheit, dank dem Multiachs-Design mit der Anordnung von Elektromotor und Generator nebeneinander statt hintereinander. Die hintere Transaxle ist ein dreiachsiges, zweistufiges Reduktionssystem, leicht gebaut und verlustarm. Die Zahnrads\u00e4tze arbeiten leise und sind in der Untersetzung daf\u00fcr ausgelegt, auch auf rutschigem Grund einen guten Grip zu vermitteln.<\/p>\n\n\n\n
Die Leistungssteuerungs-Einheit (PCU) ist ebenfalls neu und auf die h\u00f6here Leistung des PHEV Systems ausgelegt, beg\u00fcnstigt aber nach wie vor einen effizienten Treibstoffverbrauch. Sie ist in gleicher Weise montiert wie beim Vollhybridsystem des RX 350h, ist nur wenig volumin\u00f6ser und beinhaltet den Boost Converter, w\u00e4hrend der DC\/DC Converter unter den Hintersitzen eingebaut ist. Die neue, kapazit\u00e4tsstarke Lithium-Ionen-Batterie ist kompakt und unter dem Kabinenboden platziert, wo sie weder den Innen- noch den Gep\u00e4ckraum beeintr\u00e4chtigt. Ihre hohe, zuverl\u00e4ssig abgegebene Leistung \u2013 ein Resultat von Lexus‘ langer Erfahrung in Batterietechnologie \u2013 ist entscheidend f\u00fcr die gute EV-Reichweite. Der Boost Converter steigert die Spannung, sodass das Hybridsystem mehr Leistung aus der Batterie herausholen kann.<\/p>\n\n\n\n
Der RX 450h+ ist mit einem bordeigenen 6.6 kW\/h Ladeger\u00e4t ausgestattet. Angeschlossen an eine 230 V\/32 A Stromquelle, ist eine volle Batterieaufladung in ca. 2.5 Stunden m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n
RX 350h: effiziente vierte Generation des selbstaufladenden Hybrid<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u2022 2.5-Liter Hybridantrieb<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Leistung: 250 PS\/184 kW<\/p>\n\n\n\n
\u2022 0-100 km\/h: 7.9 sec *<\/p>\n\n\n\n
\u2022 CO2: 143-150 g\/km *<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Verbrauch: 6.4-6.7 l\/100 km *<\/p>\n\n\n\n
Der neue RX 350h zeichnet sich aus durch eine nochmals gesteigerte Effizienz und Laufkultur seines selbstaufladenden Hybridsystems der vierten Generation. Die Systemleistung des 2.5-Liter Hybridantriebs betr\u00e4gt 250 PS, 0-100 km\/h ist in 7.9 Sekunden m\u00f6glich \u2013 vergleichbar mit dem bisherigen RX 450h, aber mit weniger Emissionen.<\/p>\n\n\n\n
Er profitiert von den gleichen verbesserten Hybridkomponenten wie der neue RX 450h, darunter die neue, kleinere und ca 22% leichtere Hybrid-Transaxle mit weniger Reibungsverlusten und die um ca. 9% weniger volumin\u00f6se, effizientere PCU. Der E-Four Allradantrieb ist serienm\u00e4ssig mit eingebaut.<\/p>\n\n\n\n
Der RX 350h ist eine starke Alternative zu Konkurrenzmodellen mit kleinvolumigen Verbrennungsmotoren und ideal f\u00fcr Kunden, die Komfort und Effizienz hoch gewichten.<\/p>\n\n\n\n
Batterietechnologie<\/strong><\/p>\n\n\n\nWie der RX 500h verwendet der RX 350h eine neue, widerstandsarme Nickel-Metall-Hydrid (NI-MH) Batterie. Sie erm\u00f6glicht eine gute Verbindung von Leistung und Effizienz. Gegen\u00fcber der im bisherigen RX 450h verwendeten Batterie hat sie nur 216 statt 240 Zellen, bringt aber die gleiche Leistung. Die ganze Einheit ist kompakter und integriert; sie ersetzt die vorherige dreiteilige Ausf\u00fchrung und ist unter den R\u00fccksitzen eingebaut.<\/p>\n\n\n\n
MULTIMEDIA UND KONNEKTIVIT\u00c4T<\/strong><\/p>\n\n\n\nNeues Lexus Link Multimediasystem<\/strong><\/p>\n\n\n\nDer neue RX bietet fortschrittliche Konnektivit\u00e4t, schneller und stabiler als je, mit neuester Multimediatechnologie, st\u00e4ndigen Connected Services und over-the-air Updates. Mit Smartphone-Integration, Navigation, Spracheingaben und Multimediafunktionen gibt es ca. 100 M\u00f6glichkeiten der Interaktion mit dem Fahrzeug.<\/p>\n\n\n\n
Ein 14.Zoll-Touchscreen, einer der gr\u00f6ssten in dieser Fahrzeugklasse, ist serienm\u00e4ssig eingebaut. Neben dem reflexfreien Bildschirm gibt es auch physische Tasten f\u00fcr die am meisten genutzten Funktionen. Die Grafiken erscheinen in HD f\u00fcr beste Sichtbarkeit unter allen Lichtverh\u00e4ltnissen. Die CPU des neuen Systems arbeitet 3.6 mal schneller als die fr\u00fchere und reagiert damit rascher auf Nutzerinputs.<\/p>\n\n\n\n
In West- und Mitteleuropa sind alle RX Versionen mit einem eingebauten Navigationssystem ausgestattet. In Osteuropa k\u00f6nnen die Kunden den 14-Zoll-Touchscreen ohne Navigation w\u00e4hlen. Das DCM (Data Communication Module) bietet st\u00e4ndig aktive Konnektivit\u00e4t, mit Zugang zu Informationen wie Verkehrssituation, Unfallstellen und Strassenzustand. Die RX Modelle f\u00fcr West- und Mitteleuropa kommen mit einem vierj\u00e4hrigen Daten-Abonnement; die cloudbasierten Services sind ohne zus\u00e4tzliche Kosten und ohne Smartphone-Verbindung abrufbar.<\/p>\n\n\n\n
Das DCM erm\u00f6glicht auch Software-Updates over-the-air f\u00fcr die Multimedia- und die Sicherheitssysteme des Autos; Servicetermine daf\u00fcr er\u00fcbrigen sich.<\/p>\n\n\n\n
Audiosystem<\/strong><\/p>\n\n\n\nDas serienm\u00e4ssige Audiosystem f\u00fcr den neuen RX ist eine Anlage mit 12 Lautsprechern, klangklar bei hohen und tiefen Frequenzen und mit live-artiger Musikwiedergabe. Ein 20cm-Subwoofer ist seitlich im Gep\u00e4ckraum untergebracht.<\/p>\n\n\n\n
Der Verst\u00e4rker erm\u00f6glicht das Playback hochaufl\u00f6sender Klangquellen mit mehr Audio-Informationen als eine Standard-CD. Die komprimierten Klangquellen werden konvertiert und vermitteln eine Playback-Qualit\u00e4t wie High-Resolution Audio.<\/p>\n\n\n\n
Mark Levinson Surround Sound System<\/strong><\/p>\n\n\n\nLexus‘ exklusiver Audio-Partner Mark Levinson hat ein Premium Surround Sound System mit 21 Lautsprechern geschaffen, das speziell f\u00fcr den RX entworfen und aufgebaut wurde. Es ist genau auf die Innenarchitektur des Fahrzeugs abgestimmt und ber\u00fccksichtigt jedes von aussen eindringende Ger\u00e4usch. Das System arbeitet nach dem Pure Play Konzept von Mark Levinson und schafft damit eine exakt abgestimmte, volle Klangumgebung mit einer Wiedergabe, die so nahe am Original ist wie nur m\u00f6glich. Das Design des Systems im RX bringt die Lautsprecher nahe an die Ohren der Insassen, was St\u00f6rungen im Soundfluss minimiert.<\/p>\n\n\n\n
Audio-Streaming<\/strong><\/p>\n\n\n\nDas Multimediasystem beinhaltet eine neue Streamingfunktion, via einen von Lexus anerkannten Provider. Nach dem Setup des pers\u00f6nlichen Accounts kann der Kunde seine Musik nach Wunsch streamen, ohne ein Smartphone verbinden zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n
Smartphone-integration<\/strong><\/p>\n\n\n\nEinfache Smartphone-Integration ist bei allen RX m\u00f6glich \u2013 drahtlos f\u00fcr Apple CarPlay, \u00fcber Kabel f\u00fcr Android Auto. Auch eine drahtlose Ladestation ist verf\u00fcgbar, mit 50% mehr Ladeleistung als bisher.<\/p>\n\n\n\n
Verbindungen<\/strong><\/p>\n\n\n\nEin USB-A Eingang ist f\u00fcr hochaufl\u00f6sendes Audio-Playback vorgesehen, platziert in der Frontkonsolenbox und beleuchtet. Dazu gibt es zwei USB-C Ladeeing\u00e4nge auf der Frontkonsole, zwei hinten an der Konsole und einen weiteren im Innern der Konsolenbox.<\/p>\n\n\n\n
My Setting<\/strong><\/p>\n\n\n\nDie bevorzugten Multimedia-Einstellungen f\u00fcr bis zu drei Nutzer lassen sich speichern, eingeschlossen Audio- und Navigationsfunktionen. Dazu kommen die pers\u00f6nlichen Einstellungen f\u00fcr Sitzposition, Innenbeleuchtung, Anzeigen und Lexus Safety System+ Funktionen.<\/p>\n\n\n\n
Lexus Link App<\/strong><\/p>\n\n\n\nRX Kunden k\u00f6nnen die Lexus Link App auf dem Smartphone f\u00fcr n\u00fctzliche Funktionen nutzen, wie zum Beispiel die fernbediente Ent- und Verriegelung der T\u00fcren \u2013 zweckm\u00e4ssig, wenn jemand anderer kurz Zugang zum Auto haben sollte. Auch die Klimaanlage l\u00e4sst sich \u00fcber die App einstellen, sodass man das Auto vorheizen oder -k\u00fchlen kann.<\/p>\n\n\n\n
Beim RX 450h+ kann Lexus Link dem Nutzer helfen, das Aufladen des Fahrzeugs zu programmieren und den Ladezustand der Batterie zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n\n\n\n
Mit Lexus Link lassen sich auch Servicetermine reservieren. Zudem kann der Besitzer kontrollieren, wie er den Hybridantrieb nutzt.<\/p>\n\n\n\n
LEBEN IM RX<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u2022 Lexus Omotenashi Prinzipien sichern h\u00f6chstes Niveau an Komfort und Nutzerfreundlichkeit<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Bedienungselemente auf schnelle, intuitive Bet\u00e4tigung ausgelegt, getreu dem Tazuna Cockpit-Konzept<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Noch ruhigeres und gepflegteres Interieur<\/p>\n\n\n\n
Omotenashi Gastfreundschaft<\/strong><\/p>\n\n\n\nLexus\u2019 Omotenashi Gastfreundschaft ist das Grundprinzip, nach dem der RX f\u00fcr seine Insassen sorgt, sie sp\u00fcren l\u00e4sst, dass sie willkommen sind und sie jederzeit sicher und komfortabel ans Ziel bringt. Das beginnt schon bei der Willkommensbeleuchtung, wenn man sich dem Auto n\u00e4hert, und geht weiter mit der animierten Grafik am Multimedia- und am Multiinformations-Display, wenn man sich auf dem Fahrersitz niedergelassen hat. Sobald der Schl\u00fcssel des Besitzers registriert ist, l\u00e4sst sich der grafische Ablauf personalisieren.<\/p>\n\n\n\n
Anzeigen, Touch-Tracer Schalter und Head-up Display<\/strong><\/p>\n\n\n\nAm Lenkrad lassen sich die Hauptanzeigen nach individueller Vorliebe einstellen; dabei kann der Drehzahlmesser, die Hybridsystem-Anzeige oder der Geschwindigkeitsmesser priorisiert und damit gr\u00f6sser dargestellt werden. Das Erscheinungsbild \u00e4ndert sich auch je nach dem eingestellten Fahrmodus (Normal, Eco oder Sport). Die F SPORT Modelle zeigen einen exklusiven, rennsport-inspirierten Grafikstil, entsprechend dem performance-fokussierten Auftritt.<\/p>\n\n\n\n
Mit einer Technologie, wie sie zuerst im neuen Lexus NX angewandt wurde, arbeiten die Touch-Tracer Schalter auf dem Lenkrad des RX. Als wichtiges Element des Tazuna Cockpit-Konzepts dienen sie zum \u00c4ndern oder Updaten von Inhalten des Multiinformations-Displays, ohne dass der Fahrer den Blick von der Strasse abwenden muss. Dabei lassen sich die Funktionen nach pers\u00f6nlicher Pr\u00e4ferenz w\u00e4hlen und werden am Multiinformations- und am Head-up Display best\u00e4tigt. Obwohl die Schalter mit Touchsensoren arbeiten, vermitteln sie das „Klick“-Gef\u00fchl physischer Schalter.<\/p>\n\n\n\n
Das farbige Head-up Display hat drei Einstellungen f\u00fcr unterschiedliche Informations-Levels: Der Vollmodus umfasst auch den Status des Lexus Safety System+ und der Fahrerassistenz-Funktionen; der Standard-Modus fasst wichtige Informationen am unteren Rand des Displays zusammen, und der Minimum-Modus zeigt lediglich die Geschwindigkeit an. Das Display kann in Position, Anzeigenwechsel und Helligkeit eingestellt werden, wobei die Einstellungen bei Modellen mit personalisierten Memory-Settings gespeichert werden.<\/p>\n\n\n\n
Klimatisierung<\/strong><\/p>\n\n\n\nDer RX verwendet eine neue Klimaanlage, die energieeffizienter, kompakter und leichter ist, was auch einen schlankeren Instrumententr\u00e4ger erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n
Im RX 450h+ arbeitet die Anlage mit einer energiesparenden W\u00e4rmepumpe, die thermische Energie aus der Aussenluft holt, um das Interieur zu heizen. Dies beeintr\u00e4chtigt bei laufender Klimaanlage die Reichweite im EV-Betrieb weniger. \u00dcber einen Feuchtigkeitssensor wird einem m\u00f6glichen Beschlagen der Frontscheibe entgegengewirkt.<\/p>\n\n\n\n
Bei allen RX Modellen sichert der Lexus Climate Concierge jedem einzelnen Insassen die ideale Temperatur; er koordiniert die Funktion der Vordersitzheizungen, der Lenkradheizung und der Dreizonen-Klimaanlage. Lexus‘ S-FLOW Control ermittelt, welche Pl\u00e4tze belegt sind, und passt die Klimatisierung entsprechend an \u2013 was am Treibstoff spart, aber nicht am Komfort der Insassen.<\/p>\n\n\n\n
\u00dcber die Lexus Link App l\u00e4sst sich die Klimatisierung des RX fernbedient einstellen und damit das Auto schon vor Antritt der Fahrt vorheizen oder -k\u00fchlen.<\/p>\n\n\n\n
Sitze<\/strong><\/p>\n\n\n\nDie Vordersitze sind neu gestaltet worden im Hinblick auf leichten Einstieg, besten Halt und angenehmste Klimatisierung. Die „Deep hung“ Konstruktion f\u00fcr die Sitzpolsterung und ein mit der neuen Architektur eingef\u00fchrter neuer Sitzrahmen verbessern die Abst\u00fctzung des K\u00f6rpers, und die Sitzwangen sind konkav geformt, um in der H\u00fcftpartie den besten Halt zu geben. Die Form der Sitzkissen passt f\u00fcr eine grosse Bandbreite an K\u00f6rperformen und -gr\u00f6ssen. Der Sitzkomfort vorn wird noch ausgepr\u00e4gter durch den gegen\u00fcber bisher verl\u00e4ngerten Sitzkissenauszug bei den Modellen der Version Excellence, ohne jede L\u00fccke zwischen der ausgezogenen Sitzfront und dem Haupteil des Sitzkissens.<\/p>\n\n\n\n
Die integrierte Sitzheizung erw\u00e4rmt nun den ganzen Sitz statt nur einzelne Stellen, und das Memorysystem f\u00fcr die elektrische Sitzeinstellung hat eine neue Taste f\u00fcr die gleichzeitige L\u00e4ngs-, H\u00f6hen- und Neigungsregulierung, was eine schnellere, komfortablere Einstellung sichert.<\/p>\n\n\n\n
Das Easy Access System ist ebenfalls \u00fcberarbeitet worden und bietet nun eine Absenkfunktion zus\u00e4tzlich zum Aus- und wieder Einschwenken des Sitzes \u2013 so wird das Ein- und Aussteigen vorn noch leichter.<\/p>\n\n\n\n
Je nach Modellversion haben die R\u00fccksitze eine manuelle oder elektrische Neigungs- und Abklappfunktion sowie eine optionale Heizung und Bel\u00fcftung.<\/p>\n\n\n\n
Ambiance-Beleuchtung<\/strong><\/p>\n\n\n\nAls weiterer Ausdruck der Lexus Omotenashi Gastfreundschaft erm\u00f6glicht der Lexus Mood Selector eine Anpassng der Ambiance-Beleuchtung an die pers\u00f6nliche Stimmung oder die bevorstehende Fahrt, wobei aus 64 Farben und 14 grafischen Themen ausgew\u00e4hlt werden kann \u2013 Atmosph\u00e4re und Emotion pur nach Lust und Laune!<\/p>\n\n\n\n
Die indirekte Beleuchtung erhellt den ganzen Instrumententr\u00e4ger, die T\u00fcrschalter, die Fussr\u00e4ume sowie die T\u00fcrtaschen und schafft bei n\u00e4chtlicher Fahrt ein angenehmes Gef\u00fchl der Geborgenheit.<\/p>\n\n\n\n
SICHERHEIT UND FAHRERASSISTENZ<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u2022 Neueste Generation des Lexus Safety System+, mit noch mehr Funktionalit\u00e4t zum Erfassen von Unfallrisiken und Hilfe zu deren Vermeidung<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Optionales Extended Safety Package mit Spurhalteassistent, Front-Querverkehrswarner und Notlenkassistent mit aktivem Support<\/p>\n\n\n\n
\u2022 T\u00fcrsystem e-latch mit Safe Exit Assist<\/p>\n\n\n\n
Die aktiven Sicherheits- und Fahrerassistenz-Systeme des neuen RX repr\u00e4sentieren den h\u00f6chsten Entwicklungsstand des Lexus Safety System+, mit verbesserten Funktionen und einem erweiterten Erfassungsbereich f\u00fcr Unfallrisiken und -pr\u00e4vention. Die Funktionalit\u00e4t des Systems kann durch Software-Updates over-the-air auf dem jeweils neusten Stand gehalten werden, durch den Besitzer selbst, ohne Werkstattbesuch.<\/p>\n\n\n\n
Pre-Collision System<\/strong><\/p>\n\n\n\nEine Erweiterung des Pre-Collision Systems setzt es in die Lage, tags\u00fcber auch Motorr\u00e4der zu erfassen, wie auch weitere Objekte vor dem Fahrzeug. Zudem kann es Kollisionsrisiken mit entgegen kommenden Fahrzeugen oder mit Fussg\u00e4ngern beim Abbiegen registrieren. Die Erfassungsreaktion ist schneller geworden und neu ist ein Notlenkassistent vorhanden. Wenn der Fahrer ein Ausweichman\u00f6ver beginnt, unterst\u00fctzt ihn das System mit einem verst\u00e4rkten und stabilisierenden Lenkeingriff und sorgt gleichzeitig daf\u00fcr, dass das Fahrzeug wenn immer m\u00f6glich in der Spur bleibt.<\/p>\n\n\n\n
Adaptive Geschwindigkeitsregelung<\/strong><\/p>\n\n\n\nWeiterentwickelt worden ist auch die Adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung mit dynamischem Radar; sie erkennt vorn einscherende Fahrzeuge schneller, und zusammen mit dem verbesserten Spurhalteassistenten verfolgt sie eine nat\u00fcrlichere Linie beim Kurvenfahren. Das System erkennt mehr Verkehrszeichen als bisher, so insbesondere auch Warnsignale und STOP-Zeichen.<\/p>\n\n\n\n
Proaktive Fahrassistenz<\/strong><\/p>\n\n\n\nDie Proaktive Fahrassistenz (PDA) verbessert die Sicherheit und entlastet den Fahrer vor allem im Innerortsverkehr. Drei Funktionen geh\u00f6ren dazu: Hinderniserfassung, automatische Verz\u00f6gerung und Lenkassistent.<\/p>\n\n\n\n
\u00dcber die Frontkamera werden Hindernisse erfasst, zum Beispiel Fussg\u00e4nger, die im Begriff sind, die Strasse zu \u00fcberqueren oder die entlang der Fahrbahn gehen, wie auch Velofahrer und parkierte Fahrzeuge. Bei einem Kollisionsrisiko wird automatisch gebremst und gelenkt, unter Einhalten der Spur. Mit dieser Funktion werden Risiken fr\u00fcher erkannt als beim Pre-Collision System und die Assistenz sorgt daf\u00fcr, dass das Risiko sich nicht erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n
Die automatische Verz\u00f6gerung tritt sanft in Aktion, wenn der Fahrer den Fuss vom Gaspedal nimmt, sei es hinter einem anderen Fahrzeug oder vor einer Kurve*. Falls das System die Bremswirkung des Motors f\u00fcr nicht gen\u00fcgend erachtet, bremst es zus\u00e4tzlich konventionell oder \u00fcber die Regeneration.<\/p>\n\n\n\n
Der Lenkassistent hilft in Kurven das Fahrzeug in der Spur zu halten. Das System erkennt Markierungen vor einer Kurve, errechnet den Radius und passt die Lenkunterst\u00fctzung f\u00fcr eine korrekte Linie an. Falls der Lenkwinkel ungen\u00fcgend ist, liefert es zus\u00e4tzliche Lenkunterst\u00fctzung, um dem Fahrer das richtige Lenken zu erleichtern. Beim Geradeausfahren wird die Lenkunterst\u00fctzung reduziert, um eine pr\u00e4zisere Spurhaltung zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n
*Bei mehr als 20 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Driver Monitor<\/strong><\/p>\n\n\n\nDer Driver Monitor nutzt eine \u00fcber dem Lenkrad platzierte Kamera, um die Verfassung des Fahrers zu \u00fcberwachen. So werden Zeichen von Ablenkung oder nachlassender Konzentration wegen \u00dcberm\u00fcdung oder Unwohlseins registriert. Falls der Fahrer auf Warnsignale nicht reagiert, wird das Fahrzeug wenn n\u00f6tig bis zum Stillstand abgebremst.<\/p>\n\n\n\n
Weitere Lexus Sicherheits-Systeme und \u2013Features<\/strong><\/p>\n\n\n\nDas Lexus Safety System+ beinhaltet auch eine Fernlichtautomatik oder ein Adaptives Fernlichtsystem, Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung und Verkehrszeichenerkennung.<\/p>\n\n\n\n
Extended Safety Package<\/strong><\/p>\n\n\n\nDas Lexus Safety System+ ist bei allen europ\u00e4ischen Modellen serienm\u00e4ssig dabei; f\u00fcr die h\u00f6heren Ausstattungsversionen ist dar\u00fcber hinaus ein optionales Extended Safety Package verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n
Dazu geh\u00f6rt ein Spurwechselassistent (LCA), der bei Bet\u00e4tigung eines Blinkers automatisch die Autobahnspur wechselt.<\/p>\n\n\n\n
Ausserdem dabei ist ein Front-Querverkehrswarner, der beim Einfahren in eine Kreuzung mithilfe eines Radars erfasst, wenn Verkehr von einer oder beiden Seiten naht. Eine Animation der Richtung, aus der ein Fahrzeug naht, wird im Head-up Display angezeigt, und falls der Fahrer weiterf\u00e4hrt, wird er optisch und akustisch gewarnt.<\/p>\n\n\n\n
Das Extended Safety Package beinhaltet auch einen Notlenkassistenten mit aktiver Unterst\u00fctzung. Falls der Fahrer nach einer Warnung des Pre-Collision Systems nicht ausweicht, wird automatisch abgebremst und um das Hindernis gelenkt, und zwar so, dass das Auto in der Spur bleibt.<\/p>\n\n\n\n
Lexus e-latch mit Safe Exit Assist<\/strong><\/p>\n\n\n\nDas elektronische e-latch T\u00fcrsystem ist mit dem Totwinkelmonitor verlinkt, um eine Lexus-exklusive Safe Exit Funktion zu erm\u00f6glichen. Sie verhindert das \u00d6ffnen einer T\u00fcre, wenn sich von hinten ein Fahrzeug oder ein Velofahrer n\u00e4hert.<\/p>\n\n\n\n
Lexus sch\u00e4tzt, dass mit diesem System mehr als 95% aller Unf\u00e4lle in solchen Situationen vermieden werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Hochentwickelte Fahrerunterst\u00fctzung<\/strong><\/p>\n\n\n\nLexus f\u00fchrt neueste, auf den Menschen fokussierte Technologien ein, um im RX den Komfort, die Bedienung und ganz allgemein das Leben im Auto angenehmer zu gestalten, ganz im Geist der omotenashi Gastfreundschaft.<\/p>\n\n\n\n
Der RX kann mit einem digitalen Innenr\u00fcckspiegel ausgestattet werden, der \u00fcber die R\u00fcckfahrkamera eine ungehinderte Sicht nach hinten erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr leichteres Fahren bei engen Platzverh\u00e4ltnissen zeigt ein digitaler Panoramasicht-Monitor mithilfe von Kameras eine live 360\u00b0-Ansicht um das Auto und eine voraufgezeichnete Sicht unter das Auto an (die Kameras sind neu mit automatischer Reinigung ausgestattet). Auch eine virtuelle 3D-Ansicht des Autos von oben kann im Monitor angezeigt werden.<\/p>\n\n\n\n
Ebenfalls erh\u00e4ltlich ist ein Advanced Park System, das die Bet\u00e4tigung von Lenkung, Schaltung und Bremsen zum autonomen Einparken \u00fcbernimmt. Es arbeitet mit den vier Kameras und zw\u00f6lf Sensoren des Autos, um ein Bild der unmittelbaren Umgebung zu nutzen. Zudem speichert und erkennt es bis zu drei regelm\u00e4ssig genutzte Parkpl\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n
Passive Sicherheit<\/strong><\/p>\n\n\n\nEine vollst\u00e4ndige Airbag-Ausstattung ist bei jedem RX selbstverst\u00e4ndlich, darunter ein mittlerer Frontairbag und ein Beifahrerairbag im Sitzkissen. Die robuste Fahrzeugstruktur ist so konstruiert, dass sie Aufprallkr\u00e4fte bei einer Kollision absorbieren und derart kanalisieren kann, dass die Kabine intakt bleibt. F\u00fcr eine noch bessere Wirkung wurden die vorderen Seitenholme verbreitert, zus\u00e4tzliche Holme unter den Hauptholmen angebracht und eine neue Boden-Querstrebe eingebaut, die die Mittels\u00e4ulen mit dem Getriebetunnel verbindet. Und schliesslich verst\u00e4rkt ein neuer Rahmen aus hochfestem Stahl hinten in der Fahrzeugstruktur die Schutzwirkung bei einem Heckaufprall.<\/p>\n\n\n\n
10 Jahre Lexus Garantie<\/strong><\/p>\n\n\n\nDas Lexus Premium Care Paket bietet ein in der Automobilbranche einmaliges Kundenversprechen mit der neuen gratis serviceaktivierten 10 Jahres Garantie.<\/p>\n\n\n\n
Dieses Angebot ist einzigartig im Premium Segment und gilt nicht nur f\u00fcr alle Neufahrzeuge, sondern auch f\u00fcr alle Fahrzeuge der Lexus Modellpalette die bereits auf Schweizer Strassen unterwegs sind (max. 10 Jahre oder 185’000km).<\/p>\n\n\n\n
Die serviceaktivierte 10-Jahres Garantie wird im Anschluss an die Werksgarantie, bei jedem Service um 1 Jahr oder 15’000 Kilometer verl\u00e4ngert. Auch bei einem Serviceunterbruch wird die Garantie nach einmonatiger Karenzfrist erneut aktiv, sobald der Kunde erneut einen Service bei seinem Lexus Partner durchf\u00fchren l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n
Das Angebot ist an das Fahrzeug gebunden. Die Garantie ist daher auch beim Fahrzeugverkauf \u00fcbertragbar und st\u00e4rkt so den bereits bekanntlich hohen Wiederverkaufswert von Lexus Automobilen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die v\u00f6llig neue, f\u00fcnfte Generation des Lexus RX Lexus hat den grossen Luxus-SUV RX komplett neu aufgelegt, ausgehend vom hervorragenden Ruf des Modells und unter Anwendung bahnbrechender neuer Design- und Technologie-Prinzipien \u2013 mit dem Ziel, die Bandbreite seiner Eigenschaften zu erweitern und einen noch gr\u00f6sseren Kundenkreis anzusprechen. Im Jahr 1998 begr\u00fcndete der erste RX den […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40804,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[84],"class_list":["post-40794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de","tag-slidetedesco-de"],"acf":[],"fifu_video_url":"https:\/\/youtu.be\/UidXJ6rAV1A","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40794"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40799,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40794\/revisions\/40799"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}