{"id":40734,"date":"2022-09-04T13:09:13","date_gmt":"2022-09-04T11:09:13","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=40734"},"modified":"2022-09-04T13:09:15","modified_gmt":"2022-09-04T11:09:15","slug":"energiekrise-bislang-ohne-auswirkungen-auf-auto-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/energiekrise-bislang-ohne-auswirkungen-auf-auto-markt\/","title":{"rendered":"Energiekrise bislang ohne Auswirkungen auf Auto-Markt"},"content":{"rendered":"\n

Die derzeitigen Diskussionen \u00fcber eine drohende Strommangellage haben bislang keinen Einfluss auf den Schweizer Markt f\u00fcr neue Personenwagen. Mit 21,6 Prozent kamen die \u00fcber das Stromnetz aufladbaren Steckerfahrzeuge (Elektroautos und Plug-in-Hybride) im August auf einen \u00e4hnlich grossen Marktanteil wie im bisherigen Jahresverlauf (24,2 Prozent). Trotz der anhaltenden Versorgungsprobleme mit Zulieferteilen lag das Niveau des Gesamtmarkts im August mit 16’384 Neuimmatrikulationen lediglich 0,4 Prozent oder 72 Einl\u00f6sungen tiefer als vor Jahresfrist.<\/p>\n\n\n\n

Von den seit Jahresbeginn in Verkehr gesetzten 141’659 Neufahrzeugen (-11,7 % gegen\u00fcber Vorjahr) verf\u00fcgen 34’361 \u00fcber eine Aufladungsm\u00f6glichkeit \u00fcber das Stromnetz. Darunter sind 22’302 Elektroautos und 12’059 Plug-in-Hybride. Die Zahl der Erstimmatrikulationen von Steckerfahrzeugen liegt 13,1 Prozent \u00fcber dem Vorjahreswert und setzt damit das starke Wachstum der vergangenen Jahre fort. Elektrisch angetriebene Fahrzeuge tragen aufgrund des Schweizer Strommix mit einem niedrigen Anteil an fossilen Energietr\u00e4gern massgeblich zur Senkung des CO2<\/sub>-Ausstosses bei. Gleichzeitig ben\u00f6tigten die gut 70’000 Elektroautos, die per Ende September 2021 auf Schweizer Strassen verkehrten, laut Bundesamt f\u00fcr Energie (BFE) nicht einmal 0,4 Prozent des landesweiten Stromverbrauchs.<\/p>

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Verkehr ist systemrelevant
F\u00fcr auto-schweiz-Pr\u00e4sident Albert R\u00f6sti sind die derzeitigen Diskussionen und Planspiele rund um eine m\u00f6gliche Strommangellage im kommenden Winter denn auch Gift f\u00fcr die weitere Marktentwicklung der Elektromobilit\u00e4t: \u00abSparmassnahmen sollten nicht zuerst diejenigen treffen, die in den letzten Jahren als Pioniere vorangegangen sind und ein CO2<\/sub>-effizientes Elektroauto gekauft haben. Zudem ist der Verkehr systemrelevant f\u00fcr unsere Gesellschaft. Dies wurde mir in einer Antwort auf meine parlamentarische Anfrage auch vom Bundesrat best\u00e4tigt: Bei m\u00f6glichen Interventionsmassnahmen bei der Stromversorgung will er der Bedeutung der Mobilit\u00e4t Rechnung tragen.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Kurzfristig m\u00fcsse nun die Stromversorgung f\u00fcr den kommenden Winter gesichert werden, sowohl durch effektive Massnahmen auf der Produktionsseite als auch durch vern\u00fcnftige Einsparungen auf der Verbrauchsseite, so R\u00f6sti weiter. \u00abMittel- bis langfristig m\u00fcssen wir den Ausbau der CO2<\/sub>-armen, inl\u00e4ndischen Stromproduktion vorantreiben, um uns so weit wie m\u00f6glich unabh\u00e4ngig zu machen und genug Strom zu haben, auch f\u00fcr unsere Fahrzeuge. Dabei d\u00fcrfen technologische Scheuklappen keine Rolle spielen.\u00bb Zudem stelle die aktuelle Energiekrise das von der Europ\u00e4ischen Union angepeilte Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035 in Frage, denn es schr\u00e4nke die Flexibilit\u00e4t bei der Nutzung von verf\u00fcgbaren Energietr\u00e4gern massiv ein, so auto-schweiz-Pr\u00e4sident Albert R\u00f6sti abschliessend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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