{"id":40489,"date":"2022-08-18T16:41:53","date_gmt":"2022-08-18T14:41:53","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=40489"},"modified":"2022-08-18T16:41:55","modified_gmt":"2022-08-18T14:41:55","slug":"turbozentrum-hybrid-turbo-upgrade-fuer-vw-golf-7-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/turbozentrum-hybrid-turbo-upgrade-fuer-vw-golf-7-r\/","title":{"rendered":"TurboZentrum, Hybrid-Turbo-Upgrade f\u00fcr VW Golf 7 R"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wem 300 PS zu wenig sind und 400 PS auch noch nicht genug Nervenkitzel bereiten, dem gibt dieses 520-PS-Hybrid-Turbo-Upgrade definitiv den richtigen Reiz. M\u00f6glich wird diese Leistung durch die Stage 3-Optimierung vom TurboZentrum.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der serienm\u00e4\u00dfige IS38-Lader bekommt hier sogar ein neues Abgasgeh\u00e4use, um noch mehr Abgase verarbeiten zu k\u00f6nnen &#8211; und erzeugt damit die absolute Taschenrakete. Doch nicht nur Golf 7 R- und Audi S3-Fahrer k\u00f6nnen sich freuen: Der IS38 passt auch an vielen kleineren Ausf\u00fchrungen, wie z.B. dem Golf 7 GTI. Hier l\u00e4sst sich die Leistung also mehr als verdoppeln!<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1944268665\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-136738899\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei einer Stage 3-Optimierung wird aus dem originalen Turbolader alles herausgeholt, was die technischen M\u00f6glichkeiten modernster Turbolader-Rennsporttechnik hergeben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Ergebnis ist ein Turbolader der \u00e4u\u00dferlich zu 100% wie der originale Turbolader aussieht und dennoch Maximalleistung liefert. Hierbei steht jedoch die perfekte Fahrbarkeit &#8211; also Ansprechverhalten und Ladedruck-Aufbau im Vordergrund.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wie auch bei der Stage 2-Optimierung wird ein gefr\u00e4stes Verdichterrad aus Aluminium mit schlanker Kontur und Extended Tip-Technologie verbaut. Das Verdichtergeh\u00e4use wird dazu passend CNC-bearbeitet und spaltoptimiert. Das Abgasgeh\u00e4use wird bei diesem Upgrade durch ein gr\u00f6\u00dferes ersetzt, um das gr\u00f6\u00dfere 9-Blade-Abgasrad und die h\u00f6heren Abgasmengen aufzunehmen. Neben zahlreichen \u00c4nderungen an der Rumpfgruppe, Backplate und Lageraufnahmen zur Optimierung der Haltbarkeit wird auch hier, wie in der Stage 2 ein verst\u00e4rktes Radiallager und verst\u00e4rktes 360\u00b0 Axiallager eingesetzt &#8211; und alles geschieht direkt im hauseigenen Maschinenpark im Hauptsitz in Berlin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Verdichterrad f\u00e4llt bei einer Stage 3-Optimierung gr\u00f6\u00dfer aus als bei einer Stage 2- Optimierung, da bei einer Stage 3 die im Verh\u00e4ltnis stehende Abgasseite vergr\u00f6\u00dfert wird. Nur in Kombination mit der gr\u00f6\u00dferen Abgasseite ist es m\u00f6glich, mit diesem Lader eine Leistung von 520+ PS zu erreichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wem 300 PS zu wenig sind und 400 PS auch noch nicht genug Nervenkitzel bereiten, dem gibt dieses 520-PS-Hybrid-Turbo-Upgrade definitiv den richtigen Reiz. M\u00f6glich wird diese Leistung durch die Stage 3-Optimierung vom TurboZentrum. Der serienm\u00e4\u00dfige IS38-Lader bekommt hier sogar ein neues Abgasgeh\u00e4use, um noch mehr Abgase verarbeiten zu k\u00f6nnen &#8211; und erzeugt damit die absolute [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40490,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[116,80],"tags":[],"class_list":["post-40489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reifen-zubehoer","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40489"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40489\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40494,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40489\/revisions\/40494"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}