{"id":40442,"date":"2022-08-14T21:19:02","date_gmt":"2022-08-14T19:19:02","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=40442"},"modified":"2022-08-14T21:19:05","modified_gmt":"2022-08-14T19:19:05","slug":"neuer-nuerburgring-rekord-fuer-den-porsche-taycan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/neuer-nuerburgring-rekord-fuer-den-porsche-taycan\/","title":{"rendered":"Neuer N\u00fcrburgring-Rekord f\u00fcr den Porsche Taycan"},"content":{"rendered":"\n

Noch nie war ein serienm\u00e4\u00dfiges Elektroauto auf der Nordschleife des N\u00fcrburgrings schneller unterwegs: Porsche Entwicklungsfahrer Lars Kern ben\u00f6tigte mit einem Porsche Taycan Turbo S f\u00fcr eine Runde 7:33 Minuten. <\/p>\n\n\n\n

Die Sport Limousine war mit dem neuen Performance-Kit und der Sonderausstattung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ausger\u00fcstet und bis auf den vorgeschriebenen \u00dcberrollk\u00e4fig sowie Rennschalensitze gegen\u00fcber dem Serienstand unver\u00e4ndert. Das Fahrzeuggewicht entsprach dem des Serienautos. Ein anwesender Notar beglaubigte den neuen Bestwert auf dem 20,8 Kilometer langen Kurs in der Eifel, der T\u00dcV Rheinland den Serienzustand des Rekordautos.<\/p>

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\"\"<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n

Zum Performance-Kit geh\u00f6ren 21-Zoll-RS-Spyder-Design-R\u00e4der mit nun auch f\u00fcr den Taycan erh\u00e4ltlichen, stra\u00dfenzugelassenen Sportreifen vom Typ Pirelli P Zero Corsa. Die Gummimischung \u00e4hnelt der von Rennreifen. Weiterer Bestandteil des Performance-Kits ist ein auf die Sportreifen abgestimmtes Software-Update der Fahrwerkregelung Porsche 4D-Chassis Control. Diese analysiert und synchronisiert im Taycan alle Fahrwerksysteme in Echtzeit. \u201eIn den Bereich von 7:33 Minuten kamen in der Vergangenheit nur reinrassige Supersportwagen\u201c, so Kern. \u201eDank des neuen Performance-Kits konnte ich mehr pushen; gleichzeitig fuhr sich das Auto noch pr\u00e4ziser und agiler.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Performance-Kit von Porsche Tequipment<\/p>\n\n\n\n

Vertrieben wird das Performance-Kit \u00fcber Porsche Tequipment. Es ist zun\u00e4chst nur in Deutschland und ausschlie\u00dflich f\u00fcr die Sport Limousine des Taycan Turbo S, Modelljahr 2023 erh\u00e4ltlich. Diese Fahrzeuge werden seit Ende Juli 2022 produziert. Das Performance-Kit selbst soll ab Ende des Jahres erh\u00e4ltlich sein. Die Nachr\u00fcstung nach der Erstauslieferung in den Porsche Werkst\u00e4tten ist in Zuffenhausen geplant. Die Transporte zum und vom Stammsitz sind dabei ebenso inbegriffen wie Einzelabnahme und -zulassung des Taycan. Der Preis f\u00fcr das Performance-Kit betr\u00e4gt 13.377,32 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer. Die Werksgarantie des Taycan bleibt in vollem Umfang erhalten.<\/p>\n\n\n\n

Der Sportreifen ist in erster Linie f\u00fcr die Fahrt auf Rundstrecken ausgelegt. K\u00e4ufer k\u00f6nnen daher jederzeit wieder auf Serienreifen zur\u00fcckwechseln. In diesem Fall ist es nicht erforderlich, die urspr\u00fcngliche Fahrwerks-Software wiederaufzuspielen.

\u201eWir freuen uns sehr, dass der N\u00fcrburgring-Rekord f\u00fcr Elektroautos nun wieder bei Porsche liegt\u201c, so Kevin Giek, Leiter Baureihe Taycan. \u201eDie Rundenzeit zeigt nicht nur, wie viel Potenzial in unserem neuen Performance-Kit steckt. Sie best\u00e4tigt auch einmal mehr die sportlichen Gene des Taycan.\u201c Die hohe Systemleistung des Turbo S von bis zu 460 kW (625 PS; Taycan Turbo S: Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 23,4 \u2013 21,9 kWh\/100 km, CO\u2082 Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g\/km, Elektrische Reichweite* kombiniert (WLTP) 440 \u2013 468 km, Elektrische Reichweite* innerorts (WLTP) 524 \u2013 573 km, Stromverbrauch* kombiniert (NEFZ) 26,0 kWh\/100 km, CO\u2082-Emissionen* kombiniert (NEFZ) 0 g\/km) war einer der entscheidenden Erfolgsfaktoren. Mit aktivierter Launch Control sind aus dem Stand sogar maximal 560 kW (761 PS) abrufbar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Noch nie war ein serienm\u00e4\u00dfiges Elektroauto auf der Nordschleife des N\u00fcrburgrings schneller unterwegs: Porsche Entwicklungsfahrer Lars Kern ben\u00f6tigte mit einem Porsche Taycan Turbo S f\u00fcr eine Runde 7:33 Minuten.  Die Sport Limousine war mit dem neuen Performance-Kit und der Sonderausstattung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ausger\u00fcstet und bis auf den vorgeschriebenen \u00dcberrollk\u00e4fig sowie Rennschalensitze gegen\u00fcber […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40443,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-40442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40442"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40442\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40447,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40442\/revisions\/40447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}