{"id":40377,"date":"2022-08-10T11:11:57","date_gmt":"2022-08-10T09:11:57","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=40377"},"modified":"2022-08-10T11:11:59","modified_gmt":"2022-08-10T09:11:59","slug":"produktion-der-kundenfahrzeuge-des-mercedes-amg-one-ist-gestartet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/produktion-der-kundenfahrzeuge-des-mercedes-amg-one-ist-gestartet\/","title":{"rendered":"Produktion der Kundenfahrzeuge des Mercedes-AMG ONE ist gestartet"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Das Hypercar mit Formel 1-Technologie geht in die exklusive Kleinserienfertigung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nur 275 Exemplare werden insgesamt gebaut: Die exklusive Fertigung des Hypercars Mercedes-AMG ONE (Kraftstoffverbrauch gewichtet, kombiniert: 8,7 l\/100 km; CO<sub>2<\/sub>\u2011Emissionen gewichtet, kombiniert: 198 g\/km; Stromverbrauch gewichtet, kombiniert: 32 kWh\/100 km)<sup>[1]<\/sup>&nbsp;ist gestartet. Die ersten Fahrzeuge gehen im zweiten Halbjahr 2022 an die Kunden. Der Formel 1-basierte Hybridantrieb mit 1,6-Liter-V6-Turbomotor und vier Elektromaschinen entsteht bei den Motorsportexperten von Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth (England). Sie sind auch f\u00fcr die Entwicklung und Produktion der Power Units f\u00fcr die Mercedes-AMG Petronas F1 Rennwagen verantwortlich. Das Gesamtfahrzeug wird im britischen Coventry hergestellt. In Zusammenarbeit mit dem Fertigungspartner Multimatic hat Mercedes-AMG dort eine eigene Kleinserienfertigung aufgebaut.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eDer Mercedes-AMG ONE ist das ambitionierteste Projekt, das wir uns jemals vorgenommen haben \u2013 von der Entwicklung bis zur Produktion. Es markiert einen weiteren H\u00f6hepunkt in der erfolgreichen strategischen Weiterentwicklung von Mercedes-AMG in Richtung einer elektrifizierten Future of Driving Performance. Die Fertigung der exklusiven Kleinserie ist dabei eine ganz besondere Herausforderung. Das Hypercar bringt erstmals aktuelle Formel 1-Hybrid-Technologie nahezu eins zu eins von der Rennstrecke auf die Stra\u00dfe und kombiniert \u00fcberw\u00e4ltigende Performance mit beispielhafter Effizienz. Das ist weltweit einzigartig. Die Umsetzung erfolgt jetzt im engen Teamwork zwischen Mercedes-AMG in Affalterbach, den Formel 1-Experten von Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth und unserem Produktionspartner Multimatic. Wir als gesamtes Team sind sehr stolz, nun die Produktion der ersten Kundenfahrzeuge begonnen zu haben\u201c, so Philipp&nbsp;Schiemer, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der Mercedes\u2011AMG&nbsp;GmbH.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-386867788\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-1442571445\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die exklusive Fertigung erfolgt in Handarbeit an insgesamt 16 Montage- und Pr\u00fcfstationen. Viele Arbeitsschritte erinnern an die Herstellung von hochwertigen Luxusuhren: So werden einige Baugruppen zun\u00e4chst vormontiert und auf ihre Funktion gepr\u00fcft. Danach werden sie wieder demontiert und erst dann final ins Fahrzeug eingebaut. Das gilt beispielsweise f\u00fcr das Kohlefaser-Monocoque mit integriertem Dach sowie f\u00fcr alle Karosserie-Anbauteile, die aus dem leichten und stabilen, aber auch kostspieligen Werkstoff bestehen. Als erstes wird die gesamte Au\u00dfenhaut komplett montiert. Spezialisten \u00fcberpr\u00fcfen dann alle Passformen und bringen diese, wenn n\u00f6tig, auf Ma\u00df. Nur so kann ein vollkommen gleichm\u00e4\u00dfiges Fugenbild entstehen. Dabei m\u00fcssen sie die abschlie\u00dfende Lackierung mit einberechnen, durch die eine weitere Schicht hinzukommt. Angesichts einer Wandst\u00e4rke des Carbons von nur 1,2&nbsp;Millimetern an einigen Stellen eine h\u00f6chst diffizile und spezialisierte T\u00e4tigkeit. Passt alles perfekt zusammen, werden die Anbauteile inklusive T\u00fcren und Hauben wieder demontiert und dann als Carset f\u00fcr jedes einzelne Fahrzeug von Hand lackiert \u2013 dies garantiert den perfekten Colour Match des Gesamtfahrzeugs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im weiteren Montageschritt werden Antriebsstrang und Rohkarosserie vereint: Der 1,6-Liter-V6-Turbomotor, die Hochvoltbatterie und die insgesamt vier Elektromaschinen wurden zuvor auf den Pr\u00fcfst\u00e4nden in Brixworth getestet, um sicherzustellen, dass sie die Leistungsvorgaben exakt erreichen \u2011 genau nach den gleichen Verfahren, die auch bei den Formel-1-Aggregaten von Mercedes-AMG angewendet werden. Mercedes\u2011AMG&nbsp;High Performance Powertrains liefert die entsprechenden Einheiten an: den eTurbo-Hybrid-Verbrennungsmotor, die Hochvoltbatterie des Plug-in-Hybriden, die Vorderachse mit den zwei Elektromaschinen und die Leistungselektronik inklusive Inverter f\u00fcr jede der vier Elektromaschinen. Im Arbeitsablauf sind 75&nbsp;Prozent der Teile bereits montiert, bevor die Hochvoltkomponenten installiert werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein allgemeiner \u00dcberblick zu den Produktionsschritten, die in 16 Haupt-Stationen organisiert sind:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Station 1 bis 4: Montage der mechanischen Teile und aller Niedervolt-Komponenten sowie Verbau wesentlicher Triebstrangkomponenten inklusive Bestandteile Fahrzeugelektrik.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Station 5 bis 6: Montage Hochvoltbatterie und Hochvoltanschl\u00fcsse, Probel\u00e4ufe Verbrennungsmotor und Elektromotoren sowie Inbetriebnahme des Fahrzeugs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Station 7: Innenraum-Montage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Station 8: Beginn der Montage der Karosserieau\u00dfenteile, T\u00fcren und Kotfl\u00fcgel. W\u00e4hrend dieses Prozesses treffen vorgefertigte Karosserieelemente wie die vorderen und hinteren Verkleidungen, die Seitenverkleidungen und die T\u00fcren auf die Hauptmontagelinie im Vormontagebereich des Werks. Auch hier liegt die besondere Herausforderung in den zum Teil sehr unterschiedlichen Kundenw\u00fcnschen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Station 9: Fortsetzung der Au\u00dfenmontage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Station 10: Finale Montage der Au\u00dfenhaut.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Station 11: Montage R\u00e4der und Wagenboden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Station 12: Einstellung R\u00e4der und Scheinwerfer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Station 13: Rollenpr\u00fcfstand zur Pr\u00fcfung des Fahrzeuges in allen Fahrmodi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Station 14: Vier-Stempel-NVH-Test (Noise, Vibrations, Harshness), ggf. Feineinstellung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Station 15: Monsun-Regentest.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Station 16: Lichtkabine mit visueller Kontrolle aller Oberfl\u00e4chen und technischen Funktionspr\u00fcfungen aller Komponenten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Insgesamt arbeiten \u00fcber 50 Spezialisten an jedem einzelnen Mercedes\u2011AMG&nbsp;ONE. Nach jeder Station pr\u00fcfen sie die Qualit\u00e4t anhand festgelegter Merkmale. Der sorgf\u00e4ltige Fertigungsprozess wird durch modernste Produktionsmethoden der Industrie 4.0 erg\u00e4nzt, die Mercedes\u2011AMG auch am Standort Affalterbach bei der Produktion der AMG Motoren einsetzt. So sind Bauteile in aufeinander abgestimmten Sets in Materialtr\u00e4gern vorsortiert und stehen zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zum Abschluss der Produktion nimmt ein Werkstestfahrer jeden Mercedes\u2011AMG&nbsp;ONE auf einem nahegelegenen Versuchsgel\u00e4nde noch einmal final ab. Nach seiner Freigabe wird das Fahrzeug mit einem Transportschutz in einem geschlossenen LKW in die Mercedes\u2011AMG&nbsp;Zentrale nach Affalterbach gebracht. Dort weisen Mercedes\u2011AMG&nbsp;ONE Experten die Kunden in die Technik des Hypercars ein und \u00fcbergeben anschlie\u00dfend das Fahrzeug.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>[1]<\/sup>&nbsp; Die Angaben zu Verbrauch und CO<sub>2<\/sub>-Emissionen sind vorl\u00e4ufig und wurden intern nach Ma\u00dfgabe der Zertifizierungsmethode \u201eWLTP-Pr\u00fcfverfahren\u201c ermittelt. Es liegen bislang weder best\u00e4tigte Werte vom Technischen Dienst noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformit\u00e4tsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind m\u00f6glich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Hypercar mit Formel 1-Technologie geht in die exklusive Kleinserienfertigung Nur 275 Exemplare werden insgesamt gebaut: Die exklusive Fertigung des Hypercars Mercedes-AMG ONE (Kraftstoffverbrauch gewichtet, kombiniert: 8,7 l\/100 km; CO2\u2011Emissionen gewichtet, kombiniert: 198 g\/km; Stromverbrauch gewichtet, kombiniert: 32 kWh\/100 km)[1]&nbsp;ist gestartet. Die ersten Fahrzeuge gehen im zweiten Halbjahr 2022 an die Kunden. 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