Die Autobahn ist frei, Sie fahren 200 km\/h. Bis der kleine Lieferwagen ausschert, um einen Tanklastzug zu \u00fcberholen. Kein Problem: Sie halten ja ausreichend Abstand, verz\u00f6gern auf 100 km\/h. Und mit einem Wimpernschlag ist eine betr\u00e4chtliche Energiemenge verbraucht! Denn bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor wird die vorhandene Bewegungsenergie an den Bremsen in W\u00e4rme umgewandelt \u2013 die ungenutzt bleibt. Bei Elektrofahrzeugen hingegen ist es m\u00f6glich, einen gro\u00dfen Teil dieser Energie zur\u00fcckzugewinnen, die E-Maschinen beim Verz\u00f6gern als Generator zu nutzen und mit dem erzeugten Strom die Batterie zu speisen.<\/p>\n\n\n\n
So wie beim Porsche Taycan, bei dem ein betr\u00e4chtlicher Teil der Bremsenergie f\u00fcr den Antrieb genutzt wird. Das nennt man Rekuperation. Lateinisch recuperare bedeutet wiedererlangen. In der Technik hat sich das Wort als Begriff f\u00fcr die R\u00fcckgewinnung von Energie etabliert. Die kinetische Bremsenergie steigt quadratisch zur Geschwindigkeit \u2013 doppeltes Tempo bedeutet vierfache Rekuperation. Der Taycan gewinnt bei einer Bremsung aus 100 km\/h viermal so viel Energie zur\u00fcck wie aus 50 km\/h. Diese Rekuperation sowie der Antrieb selbst \u2013 das sind die beiden entscheidenden Faktoren f\u00fcr die Effizienz von Elektrofahrzeugen.<\/p>