{"id":35819,"date":"2022-04-14T18:19:13","date_gmt":"2022-04-14T16:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=35819"},"modified":"2022-04-14T18:19:17","modified_gmt":"2022-04-14T16:19:17","slug":"elektro-umstieg-von-unten-nach-oben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/elektro-umstieg-von-unten-nach-oben\/","title":{"rendered":"Elektro-Umstieg \u00abvon unten nach oben\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Schweizer Motorrad- und Rollermarkt steigerte sich 2021 gegen\u00fcber Vorjahr um 13 % auf 56&#8217;375 Einheiten. Damit wurde ein neuer Allzeitrekord erreicht. Motorrad und Roller sind heute in allen Alters- und Einkommensschichten sowie bei allen Geschlech- tern stark vertreten. Auch die Elektro-Technik h\u00e4lt Einzug. Aus technischen Gr\u00fcnden jedoch vorerst vorwiegend bei den Kleinrollern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei den haupts\u00e4chlich im urbanen Bereich und auf Kurzstrecken eingesetzten Rollern h\u00e4lt das Elektro-Zeitalter endg\u00fcltig Einzug. Der Anteil der elektrisch angetriebenen neuen Roller betrug 2021 mit 1775 Einheiten 9,5 % des um 4 % gewachsenen Gesamtrollermarktes. Das sind 34 % mehr als im Vorjahr. Die Preise der fast ausschliesslich im kleinsten Segment (bis 45 km\/h) angesiedelten E-Roller liegen aber noch durchwegs h\u00f6her als bei vergleichbaren Benzin- betriebenen Fahrzeugen.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-566550665\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-2605691286\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kleinroller: Elektro h\u00e4lt Einzug<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dennoch geh\u00f6rt den E-Kleinrollern die Zukunft: Diese elektrisch angetriebenen, einfachst zu bedienenden und leichtgewichtigen Fahrzeuge sind f\u00fcr den innerurbanen, hektischen und von niedrigen Geschwindigkeiten gepr\u00e4gten Kurzstreckenverkehr eine perfekte Wahl. Leistung, H\u00f6chstgeschwindigkeit und Reichweite spielen bei diesen Nutzfahrzeugen nur untergeordnete Rollen. Nach den chinesischen Herstellern haben jetzt auch die traditionellen Motorrad- und Rollermarken aus Japan und Europa die zentrale Bedeutung dieses Sektors erkannt und brin- gen vermehrt adrett gestylte, qualitativ hochwertige und preislich konkurrenzf\u00e4hige Modelle auf den Markt. Kleine, austauschbare und\/oder an externen Ladestationen aufladbare Batterien \u2013 \u00e4hnlich dem E-Fahrradsektor \u2013 sind die Norm. Die Fachwelt geht davon aus, dass der urbane Kleinroller-Sektor in einigen Jahren vorwiegend von E-Fahrzeugen gestellt werden wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motorrad: Elektro muss noch warten<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei den gr\u00f6sseren Rollern und insbesondere bei den Motorr\u00e4dern fristet die Elektrotechnik jedoch aus technischen Gr\u00fcnden und mangels attraktiven Angebots vorerst noch ein Mauer- bl\u00fcmchendasein. Nur 1,3 % (471 St\u00fcck) der Neuzulassungen 2021 (35&#8217;258 St\u00fcck) betrafen Zweir\u00e4der mit Elektro-Antrieb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das hat jedoch nichts damit zu tun, dass die Motorradfans gegen die E-Technik w\u00e4ren. Das Mauerbl\u00fcmchendasein der e-Motorr\u00e4der hat technische und soziodemographische Gr\u00fcnde. Ein Motorrad verf\u00fcgt \u00fcber viel weniger Platz f\u00fcr Energiespeicher als Automobile. Damit sind die Reichweiten beschr\u00e4nkt, was bei einem fast zu 100 % als Freizeit- und Hobbyger\u00e4t genutzten Fahrzeug \u2013 Stichwort ausgedehnte Weekendausfl\u00fcge \u2013 entscheidend ins Gewicht f\u00e4llt. Zudem wird bei der aktuellen Installation eines Ladestationen-Netzes fast ausschliesslich der urbane Bereich und damit die Automobilbranche bedient, also nicht die l\u00e4ndlichen und bergigen Ge- genden, wo die Motorradfahrenden vorwiegend unterwegs sind. F\u00fcr den Endverbraucher mit<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">durchschnittlichem Einkommen wichtig und meist matchentscheidend ist zudem die Tatsache, dass die Branche aus den genannten technischen Gr\u00fcnden noch kaum Modelle anbieten kann, die in Sachen Preis\/Leistungsverh\u00e4ltnis mit der traditionellen Technik konkurrenzieren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Umgekehrte Entwicklung zum Automobilsektor<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zusammenfassend stellt man also fest, dass bei den motorisierten Zweir\u00e4dern die Elektro- Technik aus technischen Gr\u00fcnden \u00abvon unten nach oben\u00bb Einzug h\u00e4lt, wie man das \u00fcbrigens auch weltweit in allen urbanen Zonen und Grossst\u00e4dten betrachten kann. Deshalb l\u00e4sst sich die Entwicklung im Motorrad- und Rollersektor in keiner Weise mit dem Automobilverkehr verglei- chen, wo die Elektro-Technik \u00abvon oben nach unten\u00bb verl\u00e4uft und wo erst jetzt attraktive und f\u00fcr den Durchschnittsverdiener bezahlbare Fahrzeuge auf den Markt gelangen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der unterschiedliche Verwendungszweck und damit auch der reale Einsatz sind entscheidend: Automobile werden vorwiegend als Nutzfahrzeuge und im Kurzstreckenverkehr bewegt, w\u00e4h- rend insbesondere Motorr\u00e4der reine Hobby- und Freizeitfahrzeuge darstellen, die punktuell f\u00fcr mittlere bis l\u00e4ngere Fahrten ausserhalb der urbanen Zonen verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wissenschaft ist gefragt<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Erst wenn Wissenschaft und Technik wirtschaftlich attraktive L\u00f6sungen f\u00fcr eine noch effiziente- re sowie raum- und gewichtssparende Stromspeicherung anbieten k\u00f6nnen, erh\u00e4lt die Elektro- technik eine Chance, sich im Motorrad- und Grossrollerbereich st\u00e4rker durchzusetzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Schweizer Motorrad- und Rollermarkt steigerte sich 2021 gegen\u00fcber Vorjahr um 13 % auf 56&#8217;375 Einheiten. 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