{"id":34124,"date":"2022-02-22T20:54:27","date_gmt":"2022-02-22T19:54:27","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=34124"},"modified":"2022-02-22T20:54:29","modified_gmt":"2022-02-22T19:54:29","slug":"ladeinfrastruktur-hinkt-elektro-boom-hinterher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/ladeinfrastruktur-hinkt-elektro-boom-hinterher\/","title":{"rendered":"Ladeinfrastruktur hinkt Elektro-Boom hinterher"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektrische Antriebe werden bereits 2025 die Mehrheit am Schweizer Markt f\u00fcr neue Personenwagen ausmachen. Dies zeigt eine Umfrage unter den Mitgliedern von auto-schweiz, welche die Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure an ihrer heutigen Jahresmedienkonferenz vorgestellt hat. Gleichzeitig wird aber deutlich, dass der Ausbau \u00f6ffentlicher und privater Ladeinfrastruktur massiv beschleunigt werden muss. Nur mit angepassten Rahmenbedingungen f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t kann die Schweiz ihre Ziele bei der Absenkung des CO2-Ausstosses im Strassenverkehr erreichen. Daf\u00fcr ist auch eine Anpassung der F\u00f6rderung von Ladeinfrastruktur im neuen CO2-Gesetz n\u00f6tig, das der Bundesrat im Dezember in die Vernehmlassung geschickt hat. Eine Finanzierung allein aus den Sanktionszahlungen der Importeure gen\u00fcgt nicht \u2013 zumal nach internen Berechnungen von auto-schweiz die CO2-Zielwerte f\u00fcr neue Personenwagen im Jahr 2021 eingehalten werden konnten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">51,9 Prozent \u2013 so hoch k\u00f6nnte laut der Umfrage unter den auto-schweiz-Mitgliedern der Anteil der elektrischen Antriebe (Elektroautos, Plug-in-Hybride und Brennstoffzellen-Fahrzeuge) am Markt f\u00fcr neue Personenwagen 2025 ausfallen. Gegen\u00fcber 2021 soll sich der E-Anteil in der Schweiz und in Liechtenstein von 22,4 Prozent innerhalb von vier Jahren mehr als verdoppeln. Das gr\u00f6sste Wachstum bis 2025 wird den batterieelektrischen Modellen zugetraut, die dann 38,3 Prozent des Marktes ausmachen sollen.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2922838388\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-4001091649\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abDie Schweizer Automobil-Branche macht ihre Hausaufgaben beim Klimaschutz.\u00bb So fasst auto-schweiz-Direktor Andreas Burgener die Ergebnisse der Mitgliederumfrage zusammen. \u00abUnsere Mitglieder gehen davon aus, dass bereits in drei Jahren die Mehrheit der Neuwagen elektrisch fahren kann \u2013 ganz oder zeitweise. Auch bei den Nutzfahrzeugen zeigt das Engagement der Fahrzeug-Hersteller und unserer Mitglieder in eine klare Richtung, mit unterschiedlichen Strategien.\u00bb So werde dort auch die Brennstoffzelle mit Wasserstoff als Energiequelle in den kommenden Jahren eine Rolle spielen, so Burgener weiter. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Recht auf Laden und F\u00f6rderung von Ladestationen<br>Damit dieses rasante Marktwachstum bei elektrischen Fahrzeugen realisiert werden kann, m\u00fcssen gute Rahmenbedingungen geschaffen werden. Fran\u00e7ois Launaz, Pr\u00e4sident von auto-schweiz: &nbsp;\u00abDas \u00f6ffentliche Ladenetz hinkt beim Wachstum hinterher. Ende 2020 kamen noch zw\u00f6lf Steckerfahrzeuge auf eine Ladestation, ein Jahr sp\u00e4ter waren es schon 17. Vom idealen Verh\u00e4ltnis 1 zu 10 entfernen wir uns immer weiter.\u00bb Zudem gebe es H\u00fcrden bei der Erstellung von privater Ladeinfrastruktur f\u00fcr Mieter und Stockwerkeigent\u00fcmer: \u00abOhne ein Recht auf Laden wird die Schweiz als \u2018Land von Mietern\u2019 grosse Probleme beim weiteren Wachstum der Elektromobilit\u00e4t bekommen. Eine Ladem\u00f6glichkeit an einem Stellplatz muss so selbstverst\u00e4ndlich werden wie warmes Wasser in einer Mietwohnung.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zus\u00e4tzlich zur Rechtssicherheit muss die im neuen CO2-Gesetz vorgesehene F\u00f6rderung f\u00fcr den Aufbau von Ladestationen in Mehrparteiengeb\u00e4uden, in Betrieben und auf \u00f6ffentlichen Parkpl\u00e4tzen auf sichere F\u00fcsse gestellt werden. Noch einmal Fran\u00e7ois Launaz: \u00abWie unsere eigenen Berechnungen zeigen, konnten die CO2-Zielwerte f\u00fcr neue Personenwagen im Jahr 2021 eingehalten werden. Es ist also gut m\u00f6glich, dass die entsprechenden Sanktionen recht gering ausfallen. Eine F\u00f6rderung von Ladeinfrastruktur, die sich nur auf diese Einnahmen st\u00fctzt, greift zu kurz.\u00bb Deshalb m\u00fcsse im Gesetz ein j\u00e4hrlicher Mindestbetrag f\u00fcr die F\u00f6rderung von 30 Millionen Franken festgesetzt werden, der im Falle des Falles aus anderen Quellen finanziert werde, so Launaz abschliessend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elektrische Antriebe werden bereits 2025 die Mehrheit am Schweizer Markt f\u00fcr neue Personenwagen ausmachen. Dies zeigt eine Umfrage unter den Mitgliedern von auto-schweiz, welche die Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure an ihrer heutigen Jahresmedienkonferenz vorgestellt hat. Gleichzeitig wird aber deutlich, dass der Ausbau \u00f6ffentlicher und privater Ladeinfrastruktur massiv beschleunigt werden muss. 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