{"id":31944,"date":"2021-12-08T17:50:08","date_gmt":"2021-12-08T16:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=31944"},"modified":"2021-12-08T17:50:10","modified_gmt":"2021-12-08T16:50:10","slug":"40-der-deutschen-privatkaeufer-entscheiden-sich-im-november-fuer-ein-elektroauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/40-der-deutschen-privatkaeufer-entscheiden-sich-im-november-fuer-ein-elektroauto\/","title":{"rendered":"40 % der deutschen Privatk\u00e4ufer entscheiden sich im November f\u00fcr ein Elektroauto"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gesamtmarkt Marktsegmententwicklung<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der deutsche Pkw Markt blieb im November 2021 im Zulassungstief. 198.258 Neuzulassungen entsprechen einem R\u00fcckgang von 31,7 Prozent im Vergleich zum November 2020. Der Grund f\u00fcr das anhaltend niedrige Niveau ist weiterhin der Mangel an Vorprodukten, vor allem Halbleiter. Die Fahrzeughersteller m\u00fcssen ihre Produktion immer wieder unterbrechen und k\u00f6nnen die hohe Nachfrage nicht bedienen. Auch f\u00fcr den Dezember ist keine Besserung in Sicht. Die Dataforce Prognose f\u00fcr 2021 f\u00e4llt daher auf 2,6 Millionen Neuzulassungen, was einem Minus von 11,5 Prozent zu 2020 entspricht.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-964888106\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-2357250937\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Marktsegmententwicklung<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die mangelnde Verf\u00fcgbarkeit von Neuwagen schl\u00e4gt sich in allen Marktsegmenten nieder. Am st\u00e4rksten r\u00fcckl\u00e4ufig waren die Eigenzulassungen des Fahrzeughandels mit einem Minus von 36,6 Prozent. Der Relevante Flottenmarkt (-29,9 %), der Privatmarkt (-33,4 %) und die Autovermieter (-28,6 %) bewegen sich hingegen n\u00e4her am Trend der Gesamtmarktentwicklung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf den ersten Blick \u00fcberraschen die Zahlen f\u00fcr den Fahrzeugbau. Mit einem Minus von \u201enur\u201c 19,6 Prozent hebt sich der Kanal deutlich vom Gesamtmarkt ab. Das liegt aber nicht daran, dass die Hersteller Fahrzeuge bunkern, sondern dass sie bereits im November 2020 nur sehr wenige Eigenzulassungen get\u00e4tigt haben. Im Vergleich zu den durchschnittlichen Novemberzulassungen der Jahre 2016 \u2013 2020 gingen die Herstellerzulassungen sogar um 41,8 Prozent zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jahresendspurt bei Elektroautos<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Elektrifizierung des deutschen Pkw-Markts hat sich im November nochmals beschleunigt. Im Gegensatz zum fallenden Gesamtmarkt zogen die Neuzulassungen batterie-elektrischer Pkw (BEVs) im Vergleich zum November 2020 um 39,0 Prozent an. Ihr Marktanteil kletterte damit auf 20,3 Prozent, ganze 3,2 Prozentpunkte mehr als im Vormonat. Plug-In-Hybride (PHEVs) mussten zwar einen R\u00fcckgang der Neuzulassungen von 8,9 Prozent hinnehmen, da sie sich aber besser als der Gesamtmarkt entwickelten, stieg ihr Marktanteil ebenfalls an und zwar auf 14,1 Prozent. Besonders eindrucksvoll war die Entwicklung im Privatmarkt. Hier erreichten BEVs und PHEVs zusammen erstmals einen Marktanteil von 40 Prozent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr diesen Anstieg gibt es neben der allm\u00e4hlich steigenden Akzeptanz gegen\u00fcber Elektroantrieben noch weitere Gr\u00fcnde. Zum einen verwenden die Hersteller ihre vorhandenen Halbleiter bevorzugt f\u00fcr Stromer und stoppen eher die Produktion von Dieseln und Benzinern. Das gilt insbesondere f\u00fcr diejenigen, die zum Jahresende noch ihre CO2-Bilanz verbessern m\u00fcssen, um die EU-Vorgaben einzuhalten. Zum anderen haben die Unsicherheiten \u00fcber die zuk\u00fcnftige F\u00f6rderung zu einem Vorzieheffekt gef\u00fchrt, denn bislang fehlt eine gesetzliche Regelung, um Umweltbonus und Innovationspr\u00e4mie \u00fcber das Jahr 2021 hinaus auszuzahlen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transporter bleiben Mangelware<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Produktionsausf\u00e4lle betreffen inzwischen alle Kraftfahrzeugtypen, und so hat auch der Transportermarkt im November weiter nachgegeben. Die Neuzulassungen von leichten Nutzfahrzeugen und Pkw-Utilities fielen im Vergleich zum Vorjahresmonat um 29,0 Prozent. Unter den Marktsegmenten \u00fcberrascht in dieser Situation ebenfalls der Fahrzeugbau mit einem Zuwachs um 41,6 Prozent. Wie auch bei den Pkw ist das vor allem ein statistischer Effekt aufgrund des niedrigen Vergleichsniveaus im November 2020. In einer mehrj\u00e4hrigen Betrachtung fallen n\u00e4mlich auch die Fahrzeugbauzulassungen stark unterdurchschnittlich aus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quelle\/Graphik: Dataforce<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gesamtmarkt Marktsegmententwicklung Der deutsche Pkw Markt blieb im November 2021 im Zulassungstief. 198.258 Neuzulassungen entsprechen einem R\u00fcckgang von 31,7 Prozent im Vergleich zum November 2020. Der Grund f\u00fcr das anhaltend niedrige Niveau ist weiterhin der Mangel an Vorprodukten, vor allem Halbleiter. 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