{"id":30544,"date":"2021-10-30T12:44:34","date_gmt":"2021-10-30T10:44:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=30544"},"modified":"2021-10-30T12:44:36","modified_gmt":"2021-10-30T10:44:36","slug":"weltpremiere-des-neuen-toyota-bz4x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/weltpremiere-des-neuen-toyota-bz4x\/","title":{"rendered":"WELTPREMIERE DES NEUEN TOYOTA bZ4X"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota pr\u00e4sentiert als Weltpremiere den neuartigen bZ4X, das erste Modell einer neuen Reihe batterie-elektrischer Fahrzeuge (BEV) unter der Bezeichnung bZ \u2013 beyond Zero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Design und Technologie wie sein fr\u00fcher im Jahr pr\u00e4sentierter Konzept-Vorg\u00e4nger, ist der produktionsreife bZ4X das erste Modell, das Toyota ganz als BEV entworfen hat. Er ist somit auch das erste Fahrzeug auf der exklusiven BEV-Plattform von Toyota. Basierend auf der e-TNGA Philosophie, ist dies eine gemeinsame Entwicklung von Subaru und Toyota. Die Anordnung des Batteriepacks unter dem Wagenboden, als integrierter Teil des Chassis, bringt Vorteile wie einen tiefen Schwerpunkt, eine ausgeglichene Gewichtsverteilung vorn\/hinten und einen steifen Aufbau \u2013 alles Faktoren. die Sicherheit, Komfort und Handling vom Feinsten versprechen.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3290003539\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-4149224715\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der bZ4X ist ein ger\u00e4umiger, komfortabler SUV, erh\u00e4ltlich mit einem neuen Allradantriebssystem, das mit den separaten Motoren f\u00fcr vorn und hinten klassenbeste Offroadeigenschaften bietet. Das pure, elegante und kraftvolle \u00c4ussere reflektiert seine zukunftssicheren BEV-Qualit\u00e4ten und einen authentischen SUV-Charakter. Die hammerkopfartige Frontgestaltung wird f\u00fcr die Submarke pr\u00e4gend sein; sie markiert deutlich die starke Pr\u00e4senz des Fahrzeugs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der lange Radstand erm\u00f6glicht einen hervorragenden Raumkomfort in der f\u00fcnfsitzigen Kabine und dazu eine grossz\u00fcgige Ladekapazit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit fast 25 Jahren Erfahrung in der Batterietechnologie f\u00fcr elektrifizierte Fahrzeuge hat Toyota der Lithium-Ionen-Einheit im bZ4X weltbeste Qualit\u00e4t, Dauerhaftigkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit mitgegeben. Auch nach 10 Jahren Einsatz wird die Batterie voraussichtlich noch mit 90% ihrer urspr\u00fcnglichen Leistung arbeiten*.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;(*Zielwerte w\u00e4hrend der Entwicklung. Die Lebensdauer und Laufstrecke betr\u00e4gt voraussichtlich 10 Jahre oder 240&#8217;000 km, was zuerst eintritt.)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die voll geladene Batterie wird eine erwartete Reichweite von \u00fcber 450 km erm\u00f6glichen (je nach Version, exakte Daten werden folgen). Der bZ4X wird auch modernste Technologiefeatures bieten, wie ein Solardach zum Aufladen der Batterie w\u00e4hren der Fahrt oder im Stillstand und die dritte Generation des Toyota Safety Sense, mit neuen und weiter verbesserten aktiven Sicherheits- und Assistenzsystemen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der bZ4X wird am 2. Dezember seine Europa-Premiere feiern; kurz darauf folgt eine Online-Reservierungsm\u00f6glichkeit f\u00fcr Kunden, die zu den ersten Besitzern geh\u00f6ren wollen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>D\u00e9but f\u00fcr die spezielle BEV-Plattform<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der bZ4X ist das erste Modell auf der neuen BEV-Plattform, basierend auf der e-TNGA Philosophie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die v\u00f6llig neue Plattform ist flexibel ausgelegt f\u00fcr k\u00fcnftige bZ Modelle und skalierbar in der Produktion. Die schmale Batterie ist unter dem Fahrzeugboden platziert und bildet einen Teil des Chassis, was zu einem tiefen Schwerpunkt ebenso beitr\u00e4gt wie zu einer idealen Gewichtsverteilung vorn\/hinten und einem steifen Aufbau. Das alles macht den bZ4X \u00e4usserst fahrstabil und reaktionsschnell. Kommt dazu der lange Radstand, der ein herausragend ger\u00e4umiges Interieur erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Design aussen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota hat dem bZ4X ein elegantes und dabei kraftvoll wirkendes Design gegeben, das in jeder Umgebung einen wirkungsvollen Auftritt garantiert. Dabei verbindet sich der zukunftsgerichtete Look eines BEV mit der Authentizit\u00e4t eines SUV. Die Front macht einen smarten Eindruck ohne unn\u00f6tige Dekoration. Markantes Element ist die Hammerkopf-Form als Signatur der Submarke, mit schmalen Scheinwerfern und Betonung der Frontecken, was den kraftvollen Auftritt deutlich macht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Seitenansicht pr\u00e4sentiert sich geschmeidig elegant, mit geduckter Silhouette, schmalen Vorders\u00e4ulen und einer weit unten verlaufenden Seitenkante, die den tiefen Schwerpunkt durch die neue Plattform betont. Die ausgestellten Radl\u00e4ufe, die grossen R\u00e4der (bis 20 Zoll) weit aussen am Auto und die Seitenschweller betonen den authentischen SUV-Charakter. Am Heck liegt die Betonung ebenfalls auf den Ecken, die durch ein markantes Leuchtband \u00fcber die ganze Breite verbunden sind.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Vergleich zum Toyota RAV4 zeigen die Aussenmasse die Designvorteile der e-TNGA Plattform. Der bZ4X ist beispielsweise 85 mm niedriger, hat k\u00fcrzere \u00dcberh\u00e4nge und einen um 160 mm l\u00e4ngeren Radstand als der RAV4. Die Vorderhaube liegt um 50 mm tiefer. Und die hervorragende Beweglichkeit zeigt sich schon im klassenbesten Wendekreisradius von 5,7 m.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Design umfasst auch aerodynamische Elemente, die zur grossen Reichweite beitragen: tief unten in den Stossf\u00e4ngerecken angebrachte \u00d6ffnungen f\u00fcr widerstandsarme Luftstr\u00f6me, voll abgedeckter Unterboden, geteilter Dachspoiler und&nbsp; hinterer Lippenspoiler, Heckdiffusor und eine genau berechnete Heckscheibenneigung. Der schmale untere Grill schliesst und \u00f6ffnet je nach Temperatur der Batterie und reduziert geschlossen den Luftwiderstand.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Design innen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Thema des Interieurdesigns ist \u201elagom\u201c \u2013 das schwedische Wort f\u00fcr etwas, das \u201egenau richtig\u201c ist. Hier charakterisiert es den Komfort und den Raum, die dem Interieur die Ambiance eines Wohnzimmers vermitteln. Ein Gef\u00fchl des Wohlbefindens, verst\u00e4rkt durch weiche, gewobene Textilien, satinartige Details und das optionale Panoramaglasdach.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Instrumentenpanel ist schmal und tief angesetzt, was den Eindruck von Offenheit verst\u00e4rkt und ein grosses Sichtfeld nach vorn frei l\u00e4sst. Das Prinzip \u201eH\u00e4nde am Steuer, Augen auf die Strasse\u201c wird unterst\u00fctzt durch das ganz auf den Menschen zentrierte Cockpit: Das 7-Zoll-TFT-Display befindet sich direkt in der Blickrichtung des Fahrers, \u00fcber dem Lenkrad, sodass sich die Instrumente mit minimalen Augenbewegungen ablesen lassen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der lange Radstand erm\u00f6glicht klassenbeste Beinfreiheit f\u00fcr alle Insassen und einen vollen Meter Distanz zwischen den H\u00fcftpunkten auf den Vorder- und den R\u00fccksitzen. Dazu gibt es einen grossen Gep\u00e4ckraum mit verstellbarem Boden; sind die R\u00fccksitze in Position, stehen bis zu 452 l Volumen zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Leistungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der bZ4X mit Frontantrieb wird durch einen schnell reagierenden 150-kW-Elektromotor angetrieben, das entspricht 204 PS und erm\u00f6glicht ein Drehmoment von 265 Nm. Damit beschleunigt er in 8,4 sec von 0-100 km\/h; die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist auf 160 km\/h eingestellt. Die Allradversion (Details weiter unten) leistet maximal 217,5 PS und 336 Nm; die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist gleich, die Beschleunigung 0-100 km\/h verbessert sich auf 7,7 sec. Alle diese Leistungsangaben sind provisorisch und vorbeh\u00e4ltlich der offiziellen Homologation zu verstehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Antriebssystem erm\u00f6glicht in vielen Situationen das \u201eEinpedalfahren\u201c: Beim Loslassen des Gaspedals wird rekuperierte Bremsenergie genutzt, sodass Beschleunigen und Verz\u00f6gern \u00fcber das Gaspedal allein m\u00f6glich sind.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Reichweite und Batterietechnologie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Besitzer von EV Modellen ist die Reichweite stets eine entscheidende \u00dcberlegung. Mit seinen bald 25 Jahren Erfahrung in der Entwicklung kapazit\u00e4tsstarker Batterien hat Toyota sichergestellt, dass der bZ4X nicht nur eine&nbsp; beruhigende Reichweite bietet, sondern sie auch f\u00fcr viele Jahre beibeh\u00e4lt. Die Batterie ist darauf ausgelegt, nur minimal an Leistung einzub\u00fcssen \u2013 lediglich ca. 10% nach 10 Jahren oder 240&#8217;000 km, was zuerst eintritt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Lithium-Ionen-Batterie mit hoher Dichte hat eine Kapazit\u00e4t von 71,4 kWh, was eine Reichweite von \u00fcber 450 km (nach WLTP) erwarten l\u00e4sst. Diese Werte sind abh\u00e4ngig von der Modellversion und zur Zeit noch als provisorisch zu betrachten, vorbeh\u00e4ltlich der Homologation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dank einem effizienten und wirkungsvollen Heizsystem mit Einbezug einer W\u00e4rmepumpe ist auch bei Minustemperaturen eine hohe Einsatzbereitschaft gegeben, mit nur geringer Reichweiteneinbusse im Vergleich zu Konkurrenzmodellen. Die Batterie kann schnell geladen werden, ohne die Sicherheit oder Lebensdauer zu beeintr\u00e4chtigen: 80% lassen sich in ca. 30 min an einem 150-kW-Schnellladesystem (CCS2) erreichen. Ab dem 4. Quartal 2022 wird ein neues 11-kW-Dreiphasen-Bordladeger\u00e4t erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wesentlich f\u00fcr die Qualit\u00e4t und Lebensdauer der Batterie ist die \u00dcberwachung von Spannung, Stromfluss und Temperatur an den einzelnen Batteriezellen. Im Fall einer abnormalen W\u00e4rmeentwicklung wird sofort gewarnt und die Systemsteuerung ausgesetzt. Sicherheitsmassnahmen gegen sch\u00e4dliche Einfl\u00fcsse werden schon in der Produktion getroffen, indem das Eindringen fremden Materials in die Batterie verhindert wird. Zudem ist die Batterie zum ersten Mal in einem Toyota wassergek\u00fchlt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Allradantrieb<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota hat zusammen mit seinem Entwicklungspartner Subaru ein neues BEV-Allradantriebssystem konstruiert, basierend auf der grossen AWD-Erfahrung beider Firmen. Das System bietet die bekannten Vorteile in h\u00f6chstem Mass und vermittelt dem bZ4X echte und klassenbeste SUV-Offroadeigenschaften.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das AWD-Modell hat separate 80-kW-Elektromotoren an beiden Achsen. Ein XMODE f\u00fcr schwierige Verh\u00e4ltnisse erm\u00f6glicht die Einstellungen Snow\/Mud, Deep Snow\/Mud (unter 20 km\/h) oder Grip Control f\u00fcr harten Offroadeinsatz (unter 10 km\/h).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Steer-by-wire<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der bZ4X ist das erste Toyota Serienmodell mit einem Steer-by-wire-System, vorgesehen f\u00fcr die Einf\u00fchrung in Europa in einer etwas sp\u00e4teren Phase (in der Schweiz unter Vorbehalt der Homologation voraussichtlich 2023). Als \u201eOne Motion Grip\u201c charakterisiert, arbeitet das System ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderr\u00e4dern und steuert den Radwinkel exakt nach den Absichten des Fahrers. Zudem erm\u00f6glicht es mehr Beinfreiheit, eine freiere Wahl der Sitzposition und ein leichteres Ein- und Aussteigen. Das herk\u00f6mmliche Lenkrad wird durch eine Griffsteuerung ersetzt, mit leichterer Bedienung ohne \u00dcbergreifen der H\u00e4nde. Der volle Radeinschlag ben\u00f6tigt nur eine Drehung um 150 Grad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ohne physische Verbindung im System \u00fcbertragen sich auch keine Vibrationen von den Reifen, doch der Fahrer sp\u00fcrt immer noch ein gutes Feedback von der Fahrbahnoberfl\u00e4che. Die Lenkcharakteristik mit dem erforderlichen Drehmoment kann je nach gew\u00e4hltem Fahrmodus ge\u00e4ndert werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Optionales Solarpaneldach<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Reichweite des bZ4X l\u00e4sst sich durch ein optionales Solarpaneldach optimieren. Es speichert die Sonnenenergie emissions- und kostenlos, um Elektrizit\u00e4t zum Aufladen der Batterie zu generieren. Egal ob beim Fahren oder mit ausgeschalteter Z\u00fcndung, kann es nach Sch\u00e4tzung von Toyota im Lauf eines Jahres 1800 km zus\u00e4tzliche Reichweite erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Neue Generation des Toyota Safety Sense<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der bZ4X wird mit der dritten Generation des Toyota Safety Sense neue und verbesserte Funktionen zum Schutz gegen noch mehr Risiken bieten. Zusammen mit dem Menschen am Lenkrad kann er das wichtigste Mobilit\u00e4tsziel erreichen helfen: \u201eNull&nbsp; Todesf\u00e4lle und Verletzungen im Verkehr.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein erweiterter Erfassungsbereich des Millimeterwellenradars und der Monocularkamera verbessert die Funktionen. Zu den neuen Features geh\u00f6rt, dass&nbsp; das Pre-Collision-System auch entgegenkommende und abbiegende Fahrzeuge erkennt, ferner ein Anfahrstopp bei Hindernissen und eine Notbremsassistenz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ausserdem wird ein neues Multimediasystem mit webbasierten Software-Updates (OTA, over the air) erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Das ist Toyota Beyond Zero<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der bZ4X ist das erste Modell in der neuen Toyota Sub-Marke bZ \u2013 \u201ebeyond Zero\u201c. Dies bezeichnet die f\u00fchrende \u00f6kologische Rolle von Toyota seit der Lancierung des urspr\u00fcnglichen Prius, des ersten Hybrid-Serienautos, als Pionierleistung in elektrifizierter Mobilit\u00e4t 1997.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Einf\u00fchrung des bZ4X verst\u00e4rkt den Multi-Technologie-Ansatz von Toyota f\u00fcr unterschiedliche Mobilit\u00e4tsanforderungen: Kunden haben eine Auswahl an elektrifizierten Fahrzeugen \u2013 HEV, PHEV, BEV und FCEV. Toyota strebt nach CO2-Reduktion mit Produkten, die einfach zu nutzen sind und die Kunden in deren W\u00fcnschen und Bed\u00fcrfnissen unmittelbar ansprechen. Die verschiedenen Technologien werden zusammen entscheidend zum Ziel der CO2-Neutralit\u00e4t beitragen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Null Emissionen ist jedoch nur ein Teilziel f\u00fcr Toyota \u2013 wie das \u201ebeyond\u201c in bZ klar macht. Das Engagement gilt einer immer besseren Mobilit\u00e4t f\u00fcr alle, mit Produkten und Dienstleistungen, die Freude am Fahren mit Sicherheit f\u00fcr alle und gesellschaftlichen Fortschritten rund um die Welt verbinden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der bZ4X ist ein ganz auf den Menschen fokussiertes Fahrzeug; er soll den Kunden den Wechsel zu einem BEV erleichtern, ohne Kompromisse und mit allem, was man an Design, Leistung und Besitzerfreude mit einem rein elektrischen Fahrzeug erleben kann \u2013 \u00fcber alle Erwartungen hinaus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota pr\u00e4sentiert als Weltpremiere den neuartigen bZ4X, das erste Modell einer neuen Reihe batterie-elektrischer Fahrzeuge (BEV) unter der Bezeichnung bZ \u2013 beyond Zero. In Design und Technologie wie sein fr\u00fcher im Jahr pr\u00e4sentierter Konzept-Vorg\u00e4nger, ist der produktionsreife bZ4X das erste Modell, das Toyota ganz als BEV entworfen hat. 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