![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n\u201eDer Mustang Mach-E GT demonstriert eindrucksvoll, wie sich elektrische Antriebsstr\u00e4nge in Richtung Fahrspass optimieren lassen\u201c, erkl\u00e4rt Geert van Noyen, Leiter Fahrzeugdynamik bei Ford Europa. \u201eDas Ergebnis ist ein ausgereiftes, f\u00fcnfsitziges Crossover-SUV mit der Beschleunigung eines Supersportwagens und null Emissionen \u2013 eine Kombination von einzigartigen Eigenschaften, von der ich nur tr\u00e4umen konnte, als ich vor 30 Jahren als Ingenieur angefangen habe.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Serienm\u00e4ssig Allradantrieb und \u201eExtended Range\u201c-Batterie<\/h1>\n\n\n\n
Der Mustang Mach-E GT wird serienm\u00e4ssig mit Allradantrieb und einer gr\u00f6sseren Batterie (\u201eExtended Range\u201c) ausgeliefert. Die \u201eExtended Range\u201c-Batterie hat eine nutzbare Kapazit\u00e4t von 88 Kilowattstunden (kWh) \u2013 das entspricht einer Brutto-Kapazit\u00e4t von 98,7 kWh \u2013 und gibt dem Fahrer bei einer Reichweite von bis zu 500 Kilometern im kombinierten WLTP-Zyklus volles Vertrauen in einen alltagstauglichen Aktionsradius.<\/p>\n\n\n\n
An einer Schnell-Lades\u00e4ule mit bis zu 150 kW Ladeleistung kann das elektrische Crossover- SUV in nur zehn Minuten genug Energie f\u00fcr weitere 99 Kilometer \u201etanken\u201c. F\u00fcr den Auflade- Vorgang von zehn auf 80 Prozent des Batteriespeichers vergehen lediglich 45 Minuten. F\u00fcr Ladevorg\u00e4nge steht allen Nutzern des Mustang Mach-E GT f\u00fcnf Jahre lang das FordPass Charging Network ohne Grundgeb\u00fchr zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n
Das f\u00fcr Ford typische Fahrvergn\u00fcgen \u2013 jetzt elektrisch<\/h1>\n\n\n\n
Der Mustang Mach-E GT ist das bislang st\u00e4rkste Elektro-Serienmodell der Marke. Zwei \u00f6lgek\u00fchlte Permanentmagnet-Synchronmotoren (Wechselstrom) entwickeln eine kombinierte Leistung von 358 kW (487 PS)* sowie ein beeindruckendes maximales Drehmoment von 860 Nm (Overboost) \u2013 fast 15 Prozent mehr als der exklusive Hochleistungs-Sportwagen Ford GT.<\/p>\n\n\n\n
Der E-Motor an der Hinterachse erreicht sein maximales Drehmoment bereits nach einer Ansprechzeit von nur 0,5 Sekunden. Unabh\u00e4ngig davon steuert der E-Motor an der Vorderachse zus\u00e4tzliche Leistung, Drehmoment und Traktion bei. Im Zusammenspiel sorgen die beiden Elektromotoren f\u00fcr eine beeindruckende Beschleunigung aus dem Stand heraus und f\u00fcr ein verbessertes Kurvenfahrverhalten.<\/p>\n\n\n\n
Vierter Fahrmodus \u201eTemperamentvoll Plus\u201c<\/h1>\n\n\n\n
Bereits der \u201ekonventionelle\u201c Mustang Mach-E bietet drei Fahrmodi, die der Fahrer \u00fcber das zentrale Display ausw\u00e4hlt: \u201eZahm\u201c (\u201eWhisper\u201c), \u201eAktiv\u201c(\u201eActive\u201c) und \u201eTemperamentvoll\u201c (\u201eUntamed\u201c). Je nachdem, welcher Fahrmodus eingestellt ist, werden die Kennlinien der Lenkung und des Fahrpedals, der D\u00e4mpfung und der simulierten Schaltvorg\u00e4nge sowie des im Innenraum k\u00fcnstlich erzeugten \u201eMotorsounds\u201c entsprechend angepasst.<\/p>\n\n\n\n
Der Mach-E GT-Antriebsstrang ist so kalibriert, dass je nach Fahrmodus ein stetig gr\u00f6sserer Anteil des Drehmoments auf die Hinterr\u00e4der \u00fcbertragen wird \u2013 so dass sich das Fahrverhalten und die Fahrdynamik schrittweise von einem frontgetriebenen SUV (Fahrmodus: \u201eZahm\u201c) zu einem dynamischen, heckgetriebenen Sportcoup\u00e9 (Fahrmodus: \u201eTemperamentvoll\u201c) ver\u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n
Im Mach-E GT kommt mit \u201eTemperamentvoll Plus\u201c (\u201eUntamed Plus\u201c) ein zus\u00e4tzlicher, vierter Modus hinzu, der nur f\u00fcr den Rennstreckeneinsatz zugelassen ist. Der \u201eTemperamentvoll Plus\u201c- Modus hilft dem Fahrer, die Leistung des Antriebsstrangs auf der Rennstrecke auszubalancieren, um konstant schnelle Rundenzeiten zu erzielen. Gleichzeitig wird in diesem Fahrprogramm die Traktions- und Stabilit\u00e4tskontrolle so angepasst, dass der engagierte Akteur am Volant auf abgesperrten Strecken ein betont sportliches Fahrerlebnis geniessen kann \u2013 sofern es die Vorschriften und Bedingungen erlauben.<\/p>\n\n\n\n
Konkret: Im Fahrmodus \u201eTemperamentvoll Plus\u201c reduziert die Elektronik die Aktivierungsschwelle der Elektronischen Sicherheits- und Stabilit\u00e4tskontrolle (ESP) sowie der Traktionsregelung, um dem Fahrer einen gr\u00f6sseren Handlungsspielraum zu lassen. Im Zusammenspiel mit der entsprechend modifizierten Drehmomentverteilung \u2013 die auf einen konstanten Kraft-Fluss auch bei dauerhaft hohem Leistungsabruf setzt \u2013 und simulierten Herunterschaltvorg\u00e4ngen erh\u00f6ht dies den Fahrspass enorm. Ausserdem wird der k\u00fcnstlich erzeugte Sound des Antriebsstrangs so verst\u00e4rkt, dass man ihn auch im Stand h\u00f6ren kann.<\/p>\n\n\n\n
\u201eBeim Mustang Mach-E GT haben wir alle M\u00f6glichkeiten genutzt, um das Fahrerlebnis je nach Wunsch masszuschneidern. So kann der Fahrer die Fahrzeug-Charakteristik w\u00e4hlen, die er sich w\u00fcnscht \u2013 je nachdem, wie er sich gerade f\u00fchlt und welche Fahrm\u00f6glichkeiten er hat. Der Gesamteffekt ist exakt so, wie man es m\u00f6chte\u201c, erkl\u00e4rt Matthias Tonn, Leitender Programingenieur f\u00fcr die Mustang Mach-E-Baureihe in Europa.<\/p>\n\n\n\n
Serienm\u00e4ssiges MagneRide\u00ae-Fahrwerk<\/h1>\n\n\n\n
Ford hat die Auslegung des serienm\u00e4ssigen MagneRide\u00ae-Fahrwerks1)<\/sup> f\u00fcr die hohen Anforderungen der europ\u00e4ischen Kunden modifiziert. Seine adaptive Funktionsweise basiert auf Stossd\u00e4mpfern mit einer metall-partikelreichen Hydraulik-Fl\u00fcssigkeit, deren Viskosit\u00e4t sich \u00fcber Magnetfelder nahezu in Echtzeit den ver\u00e4nderten Bedingungen oder auch dem gew\u00e4hlten Fahrmodus anpassen l\u00e4sst. Das Ergebnis ist ein fliessender \u00dcbergang zwischen besonders komfortablen Federungseigenschaften bis hin zu einer betont dynamischen Charakteristik.<\/p>\n\n\n\nSpeziell entwickelte Pirelli-Reifen<\/h1>\n\n\n\n
Auch die Bremsen- und Reifenspezifikationen sind exklusiv auf den Mustang Mach-E GT zugeschnitten. Ford arbeitete eng mit Pirelli zusammen, um eine massgeschneiderte Reifenmischung im Format 245\/45 R20 sowie ein spezielles Reifen-Profil entwickeln zu k\u00f6nnen. Das Ziel waren Reifen, die dem h\u00f6heren Leistungs- und Drehmomentniveau sowie dem Allradantrieb des supersportlichen Elektrofahrzeugs gerecht werden. Aufgezogen auf Acht-Zoll- Felgen, ein Zoll mehr als die Felgen des \u201ekonventionellen\u201c Mustang Mach-E, bieten diese Pirelli- Pneus aussergew\u00f6hnlich guten Grip bei hoher Seitenstabilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDie Pirelli-Reifen auf den 20-Zoll-Leichtmetallr\u00e4dern krallen sich regelrecht in den Boden und reduzieren in Kombination mit dem MagneRide-D\u00e4mpfersystem die Wank-Neigung der Karosserie erheblich“, so Geert van Noyen von Ford Europa.<\/p>\n\n\n\n
Auch die Dimensionierung der Hochleistungsbremsen des Rennsport-Spezialisten Brembo entsprechen den Fahrleistungen des Mustang Mach-E GT: So weisen die innenbel\u00fcfteten Bremsscheiben an der Vorderachse mit 385 Millimeter den gr\u00f6ssten Durchmesser aller Mustang Mach-E-Modellversionen auf.<\/p>\n\n\n\n
\u201eEin-Pedal-Fahren\u201c f\u00fcr mehr Reichweite<\/h1>\n\n\n\n
Der Mustang Mach-E GT bietet die M\u00f6glichkeit, mithilfe des deaktivierbaren sogenannten \u201eEin- Pedal-Fahrens\u201c die Reichweite zu vergr\u00f6ssern. Anstatt das Bremspedal zu bet\u00e4tigen, gen\u00fcgt es dank der Rekuperations-Verz\u00f6gerung in den meisten F\u00e4llen, den Fuss vom \u201eGaspedal\u201c zu<\/p>\n\n\n\n
nehmen. Die dabei gewonnene kinetische Energie wird als Strom wieder in die Batterie eingespeist. Falls n\u00f6tig, kann der Fahrer nat\u00fcrlich zus\u00e4tzlich das Bremspedal bet\u00e4tigen.<\/p>\n\n\n\n
Umfangreiche Serienausstattung, markanter Auftritt<\/h1>\n\n\n\n
Ausser dem Fahrerlebnis \u00fcberzeugt der Mach-E GT auch durch eine umfangreiche Serienausstattung sowie einen markanten Auftritt. Dies beginnt bereits mit den exklusiven Karosserie-Farben Cyber Orange und Atoll-Blau Metallic, die den Mach-E GT auch optisch von den \u201ezivileren\u201c Mach-E-Versionen abheben. Der eigenst\u00e4ndig gestaltete Polycarbonat-Grill in<\/p>\n\n\n\n
\u201eDark Matter Grau\u201c setzt mit einem speziellen 3D-Effekt einen wirkungsvollen Kontrastpunkt, w\u00e4hrend auch die Bugsch\u00fcrze mit ihrer Spoiler-Lippe und den zus\u00e4tzlichen Lufteinl\u00e4ssen der Frontpartie eine gr\u00f6ssere Eigenst\u00e4ndigkeit verleiht.<\/p>\n\n\n\n
Dem Mustang Mach-E GT sind auch die serienm\u00e4ssigen 20-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der mit glanzgedrehten Fl\u00e4chen und gl\u00e4nzend schwarzen Zwischenr\u00e4umen vorbehalten. Das in Kontrastfarbe \u201eSchwarz\u201c lackierte Dach, Aussenspiegelkappen ebenfalls in Kontrastfarbe Schwarz und Bremss\u00e4ttel in Rot komplettieren den dynamischen Auftritt.<\/p>\n\n\n\n
Die Modifikationen unterstreichen die schlanke und kraftvolle Erscheinung des Crossover-SUV, w\u00e4hrend sie die unverwechselbaren Ford Mustang-Merkmale beibehalten \u2013 sie kennzeichnen den Mustang Mach-E als nahen Verwandten des weltweit meistverkauften Sportwagens.<\/p>\n\n\n\n
Auf Wunsch l\u00e4sst ein Panorama-Glasdach noch mehr Licht in den Innenraum. Die serienm\u00e4ssigen Ford Performance-Sportsitze bieten auch bei engagierter Fahrt exzellenten Seitenhalt. Ebenso wie das Lenkrad zeichnen sie sich durch ein Oberfl\u00e4chenmaterial aus, das die Qualit\u00e4t von Soft-Touch-Leder erreicht.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr hochkar\u00e4tige Klangerlebnisse sorgt das Premium-Soundsystem von Bang & Olufsen mit zehn Lautsprechern inklusive Subwoofer und einer Leistung von 560 Watt. Ein Teil der Lautsprecher f\u00fcgt sich wie eine Soundbar nahtlos in den Armaturentr\u00e4ger ein und scheint geradezu \u00fcber den Luftausstr\u00f6mern zu schweben \u2013 eine Formgebung, die den iF-Design-Award gewonnen hat.<\/p>\n\n\n\n
Neue Ford SYNC-Generation f\u00fcr die individuelle Anpassung von 80 Fahrzeugfunktionen <\/strong>Zeitgleich mit der Mustang Mach-E-Baureihe feiert auch die vierte Generation des Kommunikations- und Entertainmentsystems Ford SYNC ihr Deb\u00fct. Ford SYNC 4 hat eine doppelt so hohe Rechnergeschwindigkeit wie die Vorg\u00e4ngergeneration \u2013 entsprechend schneller gelingt der Zugriff auf Navigations-, Musik- und Konnektivit\u00e4ts-Funktionen. Die Benutzeroberfl\u00e4che ist lernf\u00e4hig und kann sich daher schnell auf die speziellen Vorlieben des Fahrers einstellen.<\/p>\n\n\n\nDie mit dem Ford SYNC-System kompatiblen Smartphones und andere Endger\u00e4te docken kabellos \u00fcber Apple CarPlay, Android Auto und AppLink an. Somit k\u00f6nnen die Kunden beliebte Apps bequem und sicher nutzen und steuern. Die Ford SYNC 4-Spracherkennung versteht Befehle in 15 europ\u00e4ischen Sprachen aus der Konversation heraus. Um Sprachbefehle optimal<\/p>\n\n\n\n
umzusetzen, nutzt das System sowohl die hinterlegten Erkennungsmuster als auch die Ergebnisse von Internetsuchen \u00fcber das serienm\u00e4ssige FordPass Connect-Modem.<\/p>\n\n\n\n
Updates lassen sich per sicherer OTA-Daten\u00fcbertragung (OTA = Over The Air) kabellos aufspielen. Hierdurch werden die Systeme mit der Zeit immer besser. Die Basis liefert ein 15,5 Zoll grosser Full-HD-Hochformat-Touchscreen mit einer Bildschirm-Diagonalen von 39 Zentimetern, der sich wie ein Smartphone \u00fcber Wisch- und Streichbewegungen leicht bedienen l\u00e4sst und komplizierte Men\u00fcf\u00fchrungen er\u00fcbrigt. Die digitale, waagerecht verbaute 10,2-Zoll- Instrumententafel misst 26 Zentimeter in der Diagonalen.<\/p>\n\n\n\n
Im Mach-E GT erm\u00f6glicht die Ford SYNC 4-Architektur die individuelle Anpassung von mehr als 80 Fahrzeugfunktionen. Dazu legen die Nutzer des Fahrzeugs mithilfe der neuen Funktion<\/p>\n\n\n\n
\u201eFordPass Remote Fahrzeugeinrichtung\u201c einfach ein personalisiertes Profil an und speichern dort ihre bevorzugten Einstellungen wie zum Beispiel h\u00e4ufig besuchte Orte oder nahe gelegene Ladestationen. Konfigurierbar sind dar\u00fcber hinaus beispielsweise auch Abfahrtszeiten je nach Wochentag oder Komfort-Einstellungen wie die Wahl der Innenraum-Temperatur bis hin zur Ambiente-Beleuchtung. Alle diese Angaben k\u00f6nnen entweder online oder auf dem Smartphone in der kostenlosen FordPass-App festgelegt werden. Sie werden in der Cloud gespeichert.<\/p>\n\n\n\n
\u201eBei der Entwicklung stand f\u00fcr uns vor allem der Anspruch im Fokus, das Fahrerlebnis so individuell und vernetzt wir nur m\u00f6glich zu gestalten\u201c, f\u00fchrt Jan Schroll aus, Connectivity Manager bei Ford of Europe. \u201eDie n\u00e4chste Generation Ford SYNC ist die bislang fortschrittlichste und intelligenteste Version unseres sprachgesteuerten Kommunikations- und Entertainmentsystems. Ford SYNC 4 lernt \u00fcber die Zeit und wird dar\u00fcber hinaus dank weiterer Updates im Laufe des Fahrzeuglebenszyklus stetig besser werden. Das System wurde entwickelt, um Anwendern unterwegs das Leben einfacher zu machen. Sie sollen die Fahrt m\u00f6glichst entspannt geniessen k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Kofferraum-Volumen von bis zu 1.420 Liter<\/h1>\n\n\n\n
Dank der platzsparenden Anordnung der Batterie in der Bodengruppe zwischen den Achsen liess sich eine clevere Raumaufteilung verwirklichen. Das Ergebnis ist ein Mustang mit den Abmessungen eines SUV, der f\u00fcnf Erwachsenen einen bequemen Aufenthalt an Bord erm\u00f6glicht, zugleich aber auch ausreichend Platz f\u00fcr Reisegep\u00e4ck bietet. So steht ein Ladevolumen von 402 Liter bereit. Werden die R\u00fccksitze nach vorn geklappt, erweitert es sich auf bis zu 1.420 Liter.<\/p>\n\n\n\n
Der Front-Kofferraum<\/h1>\n\n\n\n
Dort, wo sich bei Benzinern oder Dieseln der Verbrennungsmotor befindet, in der Regel also unter der Motorhaube (Fahrzeugfront), befindet sich beim Mustang Mach-E ein Kofferraum. Er bietet ein weiteres Ladevolumen von 100 Litern. Diese Ford MegaBox, die zum Beispiel auch f\u00fcr den Ford Puma zum serienm\u00e4ssigen Lieferumfang geh\u00f6rt, eignet sich f\u00fcr nasse Sportbekleidung, schlammige Wanderstiefel oder sandiges Strand-Equipment, denn die Ford MegaBox ist vollst\u00e4ndig mit Kunststoff ausgekleidet, auswaschbar und besitzt einen Wasserablauf. Daher l\u00e4sst sie sich nach der Nutzung sehr leicht mit Wasser reinigen, das durch ein Ventil einfach abfliesst.<\/p>\n\n\n\n
Greift ein registrierter Fahrer zum Fahrzeugschl\u00fcssel und koppelt sein Smartphone erstmals mit dem Mach-E, werden s\u00e4mtliche Einstellungen ans Fahrzeug \u00fcbertragen. \u00c4rgerliche und zeitraubende Start-Konfigurationen geh\u00f6ren der Vergangenheit an \u2013 der Fahrer steigt einfach ein und f\u00e4hrt los.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDas Motto ,One-size-fits-all\u2018 d\u00fcrfen Fahrer des Mustang Mach-E getrost vergessen\u201c, unterstreicht This Woelpern, als Leitender Manager bei Ford Europa f\u00fcr Importfahrzeuge zust\u00e4ndig. \u201eDie Kunden w\u00fcnschen sich heute Produkte, Dienstleistungen und Erlebnisse, die exakt zu ihren Bed\u00fcrfnissen passen \u2013 deshalb erm\u00f6glicht Ford im Mustang Mach-E eine umfangreiche Personalisierung, und das bereits vor der Auslieferung des Fahrzeugs. Werden diese Individualisierungs-Funktionen voll genutzt, wird man keinen anderen exakt gleichen Mustang Mach-E finden.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Neue Technologie \u201eDigitaler Schl\u00fcssel\u201c (Phone as a key)<\/h1>\n\n\n\n
Clever ist die Technologie \u201eDigitaler Schl\u00fcssel\u201c, bei der das Smartphone als digitaler Schl\u00fcssel zum \u00d6ffnen des Autos genutzt wird. Ford nennt diese Funktion, die mit der Mustang Mach-E- Baureihe ihre Premiere feiert, \u201ePhone as a key\u201c, oder kurz: Paak. Erkennt das Auto via Bluetooth, dass sich ein entsprechend legitimiertes Smartphone (Phone…) n\u00e4hert, entriegelt es die T\u00fcren (\u2026as a key). Ausserdem l\u00e4sst sich der Mach-E GTper siebenstelligem, individuell programmierbaren Code auch \u00fcber ein Ziffernfeld in der B-S\u00e4ule \u00f6ffnen. Auf konventionelle T\u00fcrgriffe konnte daher verzichtet werden. Und mit einem separaten PIN-Code, der auf dem zentralen Touchscreen eingegeben wird, ist der Wagen fahrbereit. Wem dies zu futuristisch ist: Einen konventionellen Schl\u00fcssel zum \u00d6ffnen und Starten des Autos gibt es ebenfalls.<\/p>\n\n\n\n
Umfassendes Paket an Fahrer-Assistenzsystemen<\/h1>\n\n\n\n
Mit einem umfassenden Paket an Fahrer-Assistenzsystemen macht der Mustang Mach-E GT jede Tour so sicher und angenehm wie m\u00f6glich. Zur Serienausstattung geh\u00f6ren die Intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelanlage samt Fahrspur- und Stau-Assistent mit Stop & Go- Funktion, der Toter-Winkel-Assistent, der Aktive Park-Assistent mit Ein- und Ausparkfunktion sowie teilautomatisierter Fahrzeugf\u00fchrung sowie der Pre-Collision-Assist mit automatischer Notbremsfunktion und Querverkehr-Erkennungssystem.<\/p>\n\n\n\n
K\u00e4ufer des Mustang Mach-E erhalten zwei Ladekabel<\/h1>\n\n\n\n
Die K\u00e4ufer des Mustang Mach-E GT erhalten ab Werk zwei Ladekabel: Das sechs Meter lange Mode 3-Kabel ist f\u00fcr \u00f6ffentliche Wechselstrom-Lades\u00e4ulen und Wallboxen mit Typ 2-Anschluss gedacht. Ausserdem geh\u00f6rt ein 6,7 Meter langes Heimladekabel zum serienm\u00e4ssigen Lieferumfang. Damit k\u00f6nnen die Besitzer ihren Mustang Mach-E GT sowohl an einer haushalts\u00fcblichen 230 Volt-Steckdose als auch an einem blauen CEE-Anschluss aufladen (in Deutschland bis maximal 4,6 kW).<\/p>\n\n\n\n
\u201eDer Mustang Mach E-GT tr\u00e4gt Know-how von Ford f\u00fcr SUV in die rein elektrische \u00c4ra\u201c<\/h1>\n\n\n\n
\u201eMit dem Markt-Deb\u00fct des Mustang Mach-E haben wir einen riesigen Schritt auf unserem Weg gemacht, sp\u00e4testens bis Mitte 2026 in jeder Baureihe nur noch rein elektrische oder per Plug-In- Hybrid-Technologie angetriebene Pkw anzubieten. Die Mustang Mach-E-Baureihe hat ein<\/p>\n\n\n\n
riesiges Interesse ausgel\u00f6st, verkauft sich in Europa ausgezeichnet und konnte bereits zahlreiche Auszeichnungen sammeln\u201c, so This Woelpern. \u201eDer neue Mustang Mach-E GT wird noch mehr Aufmerksamkeit erregen, denn er tr\u00e4gt das besondere Know-how von Ford f\u00fcr SUV, die sich souver\u00e4n fahren lassen, in die rein elektrische \u00c4ra.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Auto-Enthusiasten d\u00fcrften sich freuen: Seit Montag, 12. Juli 2021, k\u00f6nnen sie den Ford Mustang Mach-E GT online bestellen. Verkaufspreis: ab 76.900 Schweizer Franken \u2013 die Auslieferungen beginnen noch in diesem Jahr. Der Mustang Mach-E GT ist die leistungsst\u00e4rkste Version der rein elektrischen Mustang Mach-E-Baureihe \u2013 der Mach-E GT \u00fcbertrifft in puncto Drehmoment alle bisherigen Serienmodelle, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30482,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-30481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30481"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30486,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30481\/revisions\/30486"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}