{"id":29470,"date":"2021-10-02T18:42:00","date_gmt":"2021-10-02T16:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/neues-allradsystem-fuer-den-nissan-qashqai\/"},"modified":"2021-10-02T18:42:00","modified_gmt":"2021-10-02T16:42:00","slug":"neues-allradsystem-fuer-den-nissan-qashqai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/neues-allradsystem-fuer-den-nissan-qashqai\/","title":{"rendered":"Neues Allradsystem f\u00fcr den Nissan Qashqai"},"content":{"rendered":"

Die dritte Generation des Crossover-Bestsellers Nissan Qashqai rollt jetzt optional auch mit einem leistungsstarken Allradantrieb auf die Strassen. Zum Einsatz kommt ein neues intelligentes 4×4-System, das mit verschiedenen Fahrmodi und einer gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4ngersystem deutlich verbesserten Reaktionszeit punktet. Das Allradsystem wird in Verbindung mit dem 1,3-Liter Mild-Hybrid-Turbobenziner mit 116 kW\/158 PS und Xtronic-Automatikgetriebe angeboten; die Preise beginnen bei Fr. 39’830.- f\u00fcr die bereits sehr reichhaltig ausgestattete Ausstattungsvariante N-Connecta.<\/span><\/p>\n

Anstelle einer elektromechanischen Kupplung verf\u00fcgt der neue intelligente Allradantrieb \u00fcber eine Direktkupplung: Sie sorgt bei Bedarf f\u00fcr eine deutlich schnellere \u00dcbertragung des Antriebsmoments an die Hinterachse.\u00a0Die Zeit, in der das System bei auftretendem Schlupf eingreift, wurde um den Faktor f\u00fcnf auf etwa zwei Zehntelsekunden reduziert.<\/p>

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Wie die Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt wird, beeinflusst der Fahrer durch die Auswahl des Fahrmodus. Insgesamt f\u00fcnf Modi k\u00f6nnen \u00fcber einen auf der Mittelkonsole platzierten Drehregler angesteuert werden: von Standard mit einer ausgewogenen Mischung aus Komfort, Leistung und Wirtschaftlichkeit \u00fcber Eco f\u00fcr besonders effizientes Fahren bis hin zum leistungsorientierten Sport-Modus. Hinzu kommen das Fahrprogramm Snow f\u00fcr verschneite und vereiste Fahrbahnen und Offroad f\u00fcr das Befahren matschiger oder steiniger Feld- und Waldwege.<\/p>\n

Dabei regelt das System nicht nur die Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Achsen, sondern beeinflusst auch Gasannahme, Servolenkung und die Schaltcharakteristik des Xtronic-Automatikgetriebes der j\u00fcngsten Generation. W\u00e4hrend beispielsweise der Eco-Modus ein sanftes und gleichm\u00e4ssiges Beschleunigen mit fr\u00fchem Hochschalten vorsieht, f\u00f6rdert der Sport-Modus mit reduzierter Lenkunterst\u00fctzung, einem sp\u00e4teren Hochschalten und einem Halten der Drehzahl in Kurven den Fahrspass.<\/p>\n

\u201eEiner der Erfolgsfaktoren des Qashqai ist seine Vielseitigkeit\u201c, sagt Michel Jansen, bei Nissan Switzerland verantwortlich f\u00fcr das Marketing. \u201eMit der Allradvariante bieten wir allen Kunden, die den sportlichen Crossover-Charakter des Modells mit zus\u00e4tzlicher Sicherheit und Stabilit\u00e4t auf allen Fahrbahnbedingungen kombinieren m\u00f6chten, eine attraktive Option. Unser neues Allradsystem agiert direkt, leistungsf\u00e4hig und effizient.\u201c<\/span><\/p>\n

Die Allradvariante mit 158 PS und Xtronic-Automatikgetriebe ist die neue Topversion im Qashqai Portfolio. Alternativ l\u00e4sst sich die 158-PS-Variante des 1.3 DIG-T mit reinem Frontantrieb kombinieren, ebenfalls mit dem Xtronic-Automatikgetriebe der j\u00fcngsten Generation. Daneben ist der 1,3-Liter-Benziner auch in einer Version mit 103 kW\/140 PS, Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb verf\u00fcgbar. In allen Varianten sorgt ein\u00a012-Volt-Mildhybrid-System mit Lithium-Ionen-Technologie f\u00fcr Verbrauchseinsparungen und zus\u00e4tzliche Drehmomentunterst\u00fctzung.<\/p>\n

Ab dem kommenden Jahr h\u00e4lt ausserdem das innovative ePOWER-System Einzug in die Qashqai Baureihe. Es kombiniert einen 140-kW-Elektromotor mit einer Hochleistungsbatterie, einem Benzinmotor, einem Stromgenerator und einem Wechselrichter.<\/p>\n

Der Benzinmotor wird ausschliesslich zur Stromerzeugung genutzt, w\u00e4hrend f\u00fcr den Antrieb der R\u00e4der nur der Elektromotor verantwortlich ist. Dies sorgt f\u00fcr ein elektroauto-typisches Fahrgef\u00fchl mit linearer Beschleunigung und hohem Antriebskomfort; zugleich kann der Benziner immer in seinem optimalen Drehzahlbereich laufen, was sich positiv auf Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen auswirkt.<\/span><\/p>\n

Auch das vom Nissan LEAF bekannte \u201eOne-Pedal-Driving\u201c ist dann m\u00f6glich. Dabei l\u00e4sst sich der Qashqai mit ein und demselben Pedal starten, beschleunigen und abbremsen\u2013 bis zu 90 Prozent der Fahrzeit lassen sich so meistern.<\/p>\n

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