{"id":26190,"date":"2020-07-01T18:51:00","date_gmt":"2020-07-01T16:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/auto-markt-schrumpft-pandemiebedingt-um-einen-drittel\/"},"modified":"2021-08-25T13:35:02","modified_gmt":"2021-08-25T11:35:02","slug":"auto-markt-schrumpft-pandemiebedingt-um-einen-drittel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/auto-markt-schrumpft-pandemiebedingt-um-einen-drittel\/","title":{"rendered":"Auto-Markt schrumpft pandemiebedingt um einen Drittel"},"content":{"rendered":"

Die Halbjahresbilanz am Markt f\u00fcr neue Personenwagen der Schweiz und des F\u00fcrstentums Liechtenstein f\u00e4llt ern\u00fcchternd aus. Mit einem R\u00fcckgang von 34,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum hat die COVID-19-Pandemie nach sechs Monaten ein Loch von gut einem Drittel des vorj\u00e4hrigen Marktvolumens aufgerissen. Zwar konnte der Juni mit einem deutlich besseren Ergebnis als die Vormonate abgeschlossen werden (-13,8 Prozent). Der R\u00fcckstand von 53’935 Immatrikulationen, die schon jetzt auf 2019 fehlen, wird im zweiten Halbjahr aber eher noch gr\u00f6sser werden. <\/span><\/p>\n

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Im vergangenen Monat sind in den beiden L\u00e4ndern 24’477 neue Personenwagen auf die Strassen gekommen. Damit stellt der Juni den st\u00e4rksten Auto-Monat des ersten Halbjahres dar, was auch in den vergangenen Jahren oft der Fall war. Trotzdem resultiert ein Minus von 13,8 Prozent zum Juni 2019, der wiederum bereits 9,8 Prozent unter dem Vorjahresergebnis gelegen hatte. Die Lockerungen der Massnahmen zur Eind\u00e4mmung der Coronavirus-Pandemie tragen aber erste Fr\u00fcchte. Die Bestellungseing\u00e4nge haben sich seit Wiederer\u00f6ffnung der Showr\u00e4ume am 11. Mai durchaus erfreulich entwickelt. Allerdings geht auto-schweiz nach wie vor davon aus, dass zum Jahresende 2020 mit rund 240’000 neuimmatrikulierten Personenwagen das schlechteste Auto-Jahr seit der \u00d6l-Krise Mitte der 1970er Jahre zu Buche stehen wird. Dies entspr\u00e4che einem Minus von 23 Prozent oder rund 70’000 Neuzulassungen zu 2019.<\/span><\/p>

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Im v\u00f6lligen Kontrast dazu steht die Entwicklung der alternativen Antriebe, welche sich auf Rekordniveau befinden. Mit 21,6 Prozent Marktanteil verf\u00fcgte mehr als jeder f\u00fcnfte neue Personenwagen im ersten Halbjahr \u00fcber einen Hybrid-, Elektro-, Gas- oder Wasserstoffantrieb. Dies stellt eine Verdoppelung des Alternativ-Anteils innerhalb eines Jahres dar, der nach den ersten sechs Monaten 2019 noch bei 10,6 Prozent gelegen hatte. Dabei konnten s\u00e4mtliche Antriebsarten ihren Marktanteil oder ihre St\u00fcckzahl im Vorjahresvergleich steigern.<\/p>\n

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Auch das \u00ab10\/20\u00bb-Ziel von auto-schweiz scheint zur Jahresmitte in Reichweite zu sein. Bereits im Februar 2018 hatte sich die Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure vorgenommen, dass jeder zehnte Neuwagen im Jahr 2020 \u00fcber eine Ladm\u00f6glichkeit am Stromnetz verf\u00fcgen soll, also ein Elektrofahrzeug oder einen Plug-in-Hybrid darstellt. Mit 9,8 Prozent an \u00abSteckerfahrzeugen\u00bb, davon 5,5 Prozent Elektro- und 4,3 Prozent Plug-in-Modellen, ist das Ziel aber nur scheinbar in greifbarer N\u00e4he, denn die COVID-19-Pandemie gef\u00e4hrdet die Erreichung von \u00ab10\/20\u00bb massiv und l\u00e4sst\u00a0 damit auch den seit diesem Jahr tieferen CO2-Zielwert von 95 Gramm pro Kilometer in noch weitere Ferne r\u00fccken.<\/p>\n

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\u00abDie Coronakrise hat rund um die Welt Werksschliessungen seitens der Automobilhersteller n\u00f6tig gemacht\u00bb, erkl\u00e4rt Christoph Wolnik, Mediensprecher von auto-schweiz. \u00abBis s\u00e4mtliche Lieferketten wieder reibungslos funktionieren und die Produktion hochgefahren ist, kann es Monate dauern. Diverse Marken haben deshalb bereits Markteinf\u00fchrungen vom zweiten Halbjahr 2020 auf das kommende Jahr verschieben m\u00fcssen oder Zuteilungen von Modellen f\u00fcr die Schweiz gesenkt oder gestrichen. Dies betrifft auch Modelle mit alternativen Antrieben.\u00bb<\/p>\n

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Auch die Zur\u00fcckhaltung der Schweiz bei der F\u00f6rderung neuer Antriebssysteme k\u00f6nnte im zweiten Halbjahr zu einem Nachteil werden, so Christoph Wolnik weiter. \u00abViele Mitgliedsl\u00e4nder der EU, darunter etwa Frankreich und Deutschland, haben teils zeitlich begrenzte Zusatzprogramme zur F\u00f6rderung von E-Fahrzeugen aufgelegt. Die Hersteller werden in den n\u00e4chsten sechs Monaten eher daran interessiert sein, die dortige Nachfrage zu bedienen, welche vermutlich noch steigen wird.\u00bb<\/p>\n

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