{"id":26167,"date":"2020-07-23T16:38:00","date_gmt":"2020-07-23T14:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/elektrische-evolution-die-peugeot-elektromodelle-von-1902-bis-2020\/"},"modified":"2021-08-25T13:36:48","modified_gmt":"2021-08-25T11:36:48","slug":"elektrische-evolution-die-peugeot-elektromodelle-von-1902-bis-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/elektrische-evolution-die-peugeot-elektromodelle-von-1902-bis-2020\/","title":{"rendered":"Elektrische Evolution: Die PEUGEOT Elektromodelle von 1902 bis 2020"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der franz\u00f6sische Automobilhersteller PEUGEOT treibt mit seiner konsequenten Elektrooffensive die Elektrifizierung seiner Fahrzeugpalette voran. Mehr als 50 Prozent der Modelle verf\u00fcgen bereits \u00fcber einen voll- oder teilelektrischen Antrieb \u2013 vom Kompaktwagen PEUGEOT e-208 f\u00fcr Privatpersonen bis zum Transporter PEUGEOT e-Expert f\u00fcr Gewerbetreibende. \u00a0Das Ziel des Unternehmens: Bis zum Jahr 2025 soll f\u00fcr jedes Modell eine elektrische Variante verf\u00fcgbar sein. Dabei kann der Hersteller auf seine umfassende Erfahrung in der Entwicklung nachhaltiger Antriebe setzten, die \u00fcber ein Jahrhundert zuvor, im Jahr 1902, begann.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">PEUGEOT elektrifiziert seine Modellpalette<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3314486044\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-3477094531\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit dem neuen PEUGEOT e-208 l\u00e4utete die L\u00f6wenmarke im Jahr 2019 die vollst\u00e4ndige Elektrifizierung ihrer Fahrzeugpalette ein. Dabei setzt PEUGEOT nicht auf eigenst\u00e4ndige Elektromodelle, sondern bietet seinen Kundinnen und Kunden beim gleichen Modell die freie Wahl zwischen verschiedenen Antriebsformen. Seit Juli 2020 besteht das Portfolio von PEUGEOT bereits zu mehr als 50 Prozent aus Fahrzeugen, die auch als vollelektrische Variante oder Plug-In Hybrid bestellt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dies sind aktuell die Personenwagen PEUGEOT e-208, PEUGEOT e-2008, PEUGEOT 508 HYBRID, PEUGEOT 508 SW HYBRID, PEUGEOT 3008 HYBRID4 und PEUGEOT e-Traveller. Im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge geh\u00f6ren die vollelektrischen Modelle PEUGEOT e-Expert und PEUGEOT e-Boxer zum Angebot der L\u00f6wenmarke.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">PEUGEOT produzierte sein erstes Elektroauto im Jahr 1902<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dass PEUGEOT fr\u00fch mit der Entwicklung von elektrischen Antrieben begann, zeigt ein Blick in die Geschichte des franz\u00f6sischen Automobilherstellers. Ab dem Jahr 1902 produzierte die L\u00f6wenmarke, wie auch andere Hersteller jener Zeit, einige elektrische Konzeptfahrzeuge. Jedoch setzte sich vorerst \u00d6l als Kraftstoff durch.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die R\u00fcckkehr von PEUGEOT zum elektrischen Antrieb erfolgte w\u00e4hrend des zweiten Weltkriegs, als im besetzen Frankreich Benzin stark rationiert wurde. Zur L\u00f6sung dieses Problems stellte die L\u00f6wenmarke im Jahr 1941 ihr erstes in Serie produziertes elektrisches Fahrzeug vor: den PEUGEOT VLV. Diesmal war PEUGEOT der einzige Hersteller, der auf ein elektrisches Auto setzte. Vom PEUGEOT VLV wurden in Paris zwischen Juni 1941 und Februar 1945 insgesamt 377 Fahrzeuge produziert.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Programm f\u00fcr einen elektrischen Antrieb ab den 70ern<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ab den 70er Jahren nahm die Entwicklung von elektrischen Antrieben bei PEUGEOT erneut Fahrt auf. Die L\u00f6wenmarke produzierte gemeinsam mit dem Transportunternehmen Alsthom und EDF (Electrict\u00e9 de France) sieben elektrisch angetriebene Prototypen des PEUGEOT 104 \u2013 vier Coup\u00e9s und drei Vans. Es folgte eine weitere Zusammenarbeit bei den Nutzfahrzeugen PEUGEOT J5 und J9.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Im Jahr 1983 begann ein neues Programm zur Entwicklung von Elektromotoren, welches von der Konzernmutter Groupe PSA und dem Batteriehersteller SAFT initiiert wurde. Zehn Jahre sp\u00e4ter, 1993, war die Technik soweit, dass die L\u00f6wenmarke den PEUGEOT 106 mit Elektroantrieb f\u00fcr Privatkunden auf den Markt brachte.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Zwischen den Jahren 1990 und 2010 pr\u00e4sentierte PEUGEOT zahlreiche Studien mit Elektromotor: den PEUGEOT iON aus dem Jahr 1994, die Konzeptfahrzeuge PEUGEOT TULIP und Touareg aus dem Jahr 1996, den PEUGEOT BB1 aus dem Jahr 2009, sowie den PEUGEOT EX1, der im Jahr 2010 vorgestellt wurde und bis heute sechs internationale Beschleunigungsrekorde h\u00e4lt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die elektrischen Wegbereiter in der \u00dcbersicht<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">PEUGEOT VLV (1941): Erstes elektrisches Serienmodell der L\u00f6wenmarke<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">W\u00e4hrend des zweiten Weltkriegs produzierte PEUGEOT von 1941 bis 1945 sein erstes Elektroauto in Serie: den PEUGEOT VLV, kurz f\u00fcr \u201eV\u00e9hicule L\u00e9ger de Ville\u201c (\u201eleichtes Stadtfahrzeug\u201c). Der PEUGEOT VLV war ein Minicabriolet mit zwei Sitzen, dessen Batterien im vorderen Kofferraum platziert waren. Bei einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 35 km\/h lag die Reichweite des Fahrzeugs bei bis zu 80 Kilometern. Die insgesamt 377 produzierten PEUGEOT VLV wurden vor allem von \u00c4rzten und Postbeamten gefahren.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">PEUGEOT 106 ELECTRIC (1993): Seiner Zeit voraus<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nachdem PEUGEOT ab dem Jahr 1989 als erster grosser europ\u00e4ischer Autobauer elektrische Fahrzeuge an Gewerbekunden und \u00f6ffentliche Dienste verkaufte, bot die L\u00f6wenmarke ab 1995 mit dem PEUGEOT 106 ELECTRIC auch Privatkunden einen Stromer an. Insgesamt 3.542 elektrische Versionen des PEUGEOT 106 produzierte der Hersteller zwischen den Jahren 1993 und 2003.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">PEUGEOT iON Concept (1994): Erster Entwurf f\u00fcr ein elektrisches Stadtauto<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Erstmals pr\u00e4sentierte PEUGEOT das PEUGEOT iON Concept auf dem Pariser Autosalon 1994. Die Studie war die Vision eines modernen Stadtautos. In der kompakten Gr\u00f6sse von 3,32 Meter L\u00e4nge und 1,60 Meter Breite fanden vier Reisende einen hohen Komfort. Das damals futuristische Interieur beinhaltete eine Freisprechanlage, einen LCD-Screen und Platz f\u00fcr eine Spielekonsole. Angetrieben wurde das PEUGEOT iON Concept von einem 20 kW starken DC Motor.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">PEUGEOT TULIP (1996): Pionier des Carsharings<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">TULIP (Transport Urban Libre Indivdual et Public, deutsch: Transport, Urbanit\u00e4t, Freiheit, Individualit\u00e4t und \u00d6ffentlichkeit) war ein Pilot-Projekt von PEUGEOT im Bereich Carsharing. Das gleichnamige Konzeptfahrzeug PEUGEOT TULIP wurde eigens als Mietfahrzeug f\u00fcr die Grossstadt entwickelt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">PEUGEOT Touareg (1996): Elektrischer Off-Roader<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Vorgestellt auf dem Pariser Autosalon 1996, war der PEUGEOT Touareg ein umweltfreundlicher Off-Roader mit Allrad, der grossen Fahrspass auf sandigen D\u00fcnen versprach. Die Nickel\/Cadmium-Hybrid-Batterien mit einer Leistung von 35,5 kW sassen hinter den beiden Sitzen. Aufgeladen wurden die Batterien durch einen Einzylindermotor, der als Generator fungierte. So erzielte der PEUGEOT Touareg mit nur 15 Litern Kraftstoff eine Reichweite von 300 Kilometern.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">PEUGEOT e-doll und PEUGEOT Bobslid (2000): Vision von urbaner Mobilit\u00e4t<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Im Jahr 2000 stellte PEUGEOT unter dem Namen \u201eCity Toyz\u201c gleich vier Konzeptfahrzeuge auf dem Pariser Autosalon vor. Darunter waren auch zwei Stromer: Der PEUGEOT e-doll bot Platz f\u00fcr drei Personen und wurde durch zwei Elektromotoren angetrieben, die dem Elektroscooter PEUGEOT Scoot&#8217;elec entstammten. Die gleiche Anzahl Reisender passte auch in den PEUGEOT Bobslid. Dieser war mit einem Joystick statt einem Lenkrad ausgestattet und hatte insgesamt 40 kleine Elektromotoren, deren Energie sich auf die vier R\u00e4der verteilte.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">PEUGEOT BB1 (2009): Auto neu gedacht<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit dem PEUGEOT BB1 stellte der franz\u00f6sische Fahrzeughersteller auf der IAA Frankfurt 2009 ein v\u00f6llig neu gedachtes Auto vor. Von der Form und dem Design \u00fcber das Interieur bis hin zur Konnektivit\u00e4t und dem Fahrgef\u00fchl war die Studie auf individuelle Mobilit\u00e4t in der Stadt konzipiert. Im nur 600 Kilogramm leichten und 2,5 Meter langen PEUGEOT BB1 fanden vier Personen bequem Platz. Die Batterie reichte f\u00fcr eine Strecke von 100 Kilometern.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">PEUGEOT EX1 (2010): Elektrische H\u00f6chstleistungen<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Zu seinem 200. Geburtstag pr\u00e4sentierte PEUGEOT den PEUGEOT EX1, einen futuristischen, vollelektrischen Sportwagen. Durch ihre hohe Aerodynamik, den Ultraleichtbau, Allradantrieb und zwei Elektromotoren mit insgesamt 250 kW (340 PS) beschleunigte die Studie von null auf 100 km\/h in nur 2,24 Sekunden. Seine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 260 km\/h erreichte der PEUGEOT EX1 in nur 5,1 Sekunden. Damit brach der Sportwagen offiziell sechs Weltrekorde.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Neuer PEUGEOT e-2008 (2019): Vollelektrisches SUV mit modernster Technik<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der PEUGEOT e-2008 steht f\u00fcr ein neues Fahrerlebnis: fast ger\u00e4usch- und vibrationslos, mit einer hohen Beschleunigung und einer Reichweite von 320 Kilometern nach WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Optisch zeigt sich das Modell kraftvoll mit einer hohen G\u00fcrtellinie und einer markanten Front mit vertikalem K\u00fchlergrill. Auf technischer Ebene begeistert das SUV mit einem digitalen 3D-Kombiinstrument (serienm\u00e4ssig ab dem Ausstattungsniveau\u00a0Allure) und modernen Fahrerassistenzsystemen, die f\u00fcr einen hohen Fahrkomfort sorgen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der franz\u00f6sische Automobilhersteller PEUGEOT treibt mit seiner konsequenten Elektrooffensive die Elektrifizierung seiner Fahrzeugpalette voran. Mehr als 50 Prozent der Modelle verf\u00fcgen bereits \u00fcber einen voll- oder teilelektrischen Antrieb \u2013 vom Kompaktwagen PEUGEOT e-208 f\u00fcr Privatpersonen bis zum Transporter PEUGEOT e-Expert f\u00fcr Gewerbetreibende. \u00a0Das Ziel des Unternehmens: Bis zum Jahr 2025 soll f\u00fcr jedes Modell eine [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18758,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-26167","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26167"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27218,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26167\/revisions\/27218"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}