{"id":26146,"date":"2020-08-27T18:45:00","date_gmt":"2020-08-27T16:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/neues-hybridmodell-und-best-in-class-performance-fuer-den-panamera\/"},"modified":"2021-08-25T13:41:31","modified_gmt":"2021-08-25T11:41:31","slug":"neues-hybridmodell-und-best-in-class-performance-fuer-den-panamera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/neues-hybridmodell-und-best-in-class-performance-fuer-den-panamera\/","title":{"rendered":"Neues Hybridmodell und Best-in-Class-Performance f\u00fcr den Panamera"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Eine einzigartige Symbiose der Gegens\u00e4tze: Der neue Porsche Panamera deckt jetzt eine noch gr\u00f6\u00dfere Bandbreite ab. Er verbindet die Performance eines Sportwagens mit dem Komfort einer exklusiven Limousine. Insbesondere mit dem 463 kW (630 PS) starken Panamera Turbo S unterstreicht der Sportwagenhersteller seinen hohen Anspruch auf Best-in-Class-Performance. Das neue Topmodell \u00fcbertrifft die Fahrleistungswerte des bisherigen Panamera Turbo deutlich. Porsche verfolgt dar\u00fcber hinaus konsequent seine E-Performance-Strategie. Der Panamera 4S E-Hybrid erg\u00e4nzt das Plug-in-Hybrid-Angebot um einen komplett neuen Antrieb mit 412 kW (560 PS) Systemleistung. Die rein elektrische Reichweite wurde im Vergleich zu den bisherigen Hybrid-Modellen um bis zu 30 Prozent erh\u00f6ht. Komfort und Sportlichkeit profitieren gleicherma\u00dfen von weiterentwickelten Fahrwerkkomponenten, Regelsystemen sowie einer neuen Generation von Lenkungsregelung und Reifen.<\/p>\n<p>Turbo S: von null auf 100 km\/h in 3,1 Sekunden<br \/>Der neue Panamera Turbo S bietet mit 463 kW (630 PS) und 820 Newtonmeter Drehmoment 59 kW (80 PS) mehr Leistung und 50 Nm mehr Drehmoment als das bisherige Verbrenner-Topmodell Turbo. Das verbessert die Fahrleistungen signifikant: Der Standardsprint ist im Sport Plus-Modus nach 3,1 Sekunden absolviert. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 315 km\/h. Der bekannte Vierliter-V8-Biturbo-Motor \u2013 entwickelt in Weissach, gebaut in Zuffenhausen \u2013 wurde daf\u00fcr grundlegend \u00fcberarbeitet. Um die enorme Kraft kontrolliert auf die Stra\u00dfe zu \u00fcbertragen und die Kurven-Performance zu maximieren, wurden unter anderem die Dreikammer-Luftfederung, das Porsche Active Suspension Management (PASM) und die Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) inklusive Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) modellspezifisch appliziert und weiter optimiert.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3884723422\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-657517712\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p>Seine uneingeschr\u00e4nkte Leistungsbereitschaft hat der neue Panamera Turbo S auf der legend\u00e4ren N\u00fcrburgring-Nordschleife unter Beweis gestellt: Testfahrer Lars Kern absolvierte die 20,832 Kilometer lange Runde auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt in exakt 7:29,81 Minuten \u2013 offizieller Rekord in der Kategorie \u201eOberklasse\u201c.<\/p>\n<p>Mehr Sport und Komfort durch optimierte Fahrwerk- und Regelsysteme<br \/>Der V8-Biturbo-Motor des Panamera GTS wurde vor allem im Hinblick auf seine Leistungsentfaltung optimiert. Mit 353 kW (480 PS) und 620 Nm liefert der neue Panamera GTS 15 kW (20 PS) mehr Leistung als das Vorg\u00e4ngermodell. Diese nimmt bis nahe der Drehzahlgrenze kontinuierlich zu. Die Leistungsentfaltung kommt somit der eines klassischen Saugmotor-Sportwagens gleich. Au\u00dferdem wird bei der neuen serienm\u00e4\u00dfigen Sportabgasanlage durch asymmetrisch aufgebaute Endschalld\u00e4mpfer die klassische V8-Klangcharakteristik noch st\u00e4rker herausgearbeitet als bisher.<\/p>\n<p>Im neuen Panamera und Panamera 4 kommt nun weltweit in allen M\u00e4rkten der bereits bekannte 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor zum Einsatz. Die Leistungswerte bleiben mit 243 kW (330 PS) und 450 Nm unver\u00e4ndert.<\/p>\n<p>F\u00fcr alle neuen Panamera-Modelle wurden die Fahrwerk- und Regelsysteme in Richtung Sportlichkeit und Komfort getrimmt und teilweise komplett neu appliziert. So sorgt beispielsweise das \u00fcberarbeitete Porsche Active Suspension Management (PASM) f\u00fcr eine sp\u00fcrbare Verbesserung des D\u00e4mpfungskomforts, w\u00e4hrend die Regelung der elektrischen Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) f\u00fcr mehr Aufbauruhe sorgt. Dar\u00fcber hinaus kommt eine neue Generation von Lenkungsregelung und Reifen zum Einsatz.<\/p>\n<p>4S E-Hybrid mit 17,9-kWh-Batterie und bis zu 54 km E-Reichweite<br \/>Mit dem neuen Panamera 4S E-Hybrid pr\u00e4sentiert Porsche ein weiteres performance-orientiertes Plug-in-Hybrid-Modell. Das intelligente Zusammenspiel des 100 kW (136 PS) starken, in das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe PDK integrierten Elektromotors und des 2,9-Liter-V6-Biturbo-Aggregats mit 324 kW (440 PS) ergibt eine Systemleistung von 412 kW (560 PS) und ein maximales Systemdrehmoment von 750 Nm. Entsprechend beeindruckend sind die Fahrleistungen: In Kombination mit dem serienm\u00e4\u00dfigen Sport Chrono-Paket gelingt der Sprint von null auf 100 km\/h in 3,7 Sekunden. Bei 298 km\/h ist die H\u00f6chstgeschwindigkeit erreicht. Die Bruttokapazit\u00e4t der Batterie wurde mittels optimierter Zellen im Vergleich zu den bisherigen Hybrid-Modellen von 14,1 auf 17,9 kWh erh\u00f6ht und die Fahrmodi wurden mit Blick auf eine noch effektivere Energienutzung optimiert. Der Panamera 4S E-Hybrid verf\u00fcgt \u00fcber eine rein elektrische Reichweite nach WLTP EAER City von bis zu 54 km (NEFZ: bis zu 64 km).<\/p>\n<p>Optisch gesch\u00e4rft f\u00fcr einen noch pr\u00e4senteren Auftritt<br \/>Die neuen Panamera-Modelle \u2013 abh\u00e4ngig vom Antrieb neben der Sportlimousine auch als Sport Turismo oder Executive mit verl\u00e4ngertem Radstand bestellbar \u2013 erhalten jetzt ab Werk die bis dato optionale Sport Design-Front mit markanten Lufteinlassgittern und gro\u00dfen seitlichen K\u00fchlluft\u00f6ffnungen sowie einzeiliger Bugleuchte. Das komplett neu gezeichnete Bugteil des Panamera Turbo S differenziert sich \u00fcber gr\u00f6\u00dfere seitliche Lufteinl\u00e4sse und neu gestaltete Elemente in Exterieurfarbe, die durch ihre horizontale Verbindung die Breitenwirkung verst\u00e4rken. Die Leuchtzeilen der doppelten Turbo-Bugleuchten stehen nun deutlich weiter auseinander.<\/p>\n<p>Das \u00fcberarbeitete Leuchtenband verl\u00e4uft jetzt mit angepasster Konturf\u00fchrung nahtlos \u00fcber die Gep\u00e4ckraumklappe. Dadurch verbindet es die beiden neu gestalteten LED-Heckleuchten flie\u00dfend miteinander. Die GTS-Modelle tragen serienm\u00e4\u00dfig die neuen abgedunkelten Exclusive Design-Heckleuchten mit dynamischer Coming-\/Leaving-Home-Funktion. Drei neue 20 und 21 Zoll gro\u00dfe R\u00e4der erg\u00e4nzen das Angebot, sodass nun insgesamt zehn verschiedene Designs zur Verf\u00fcgung stehen.<\/p>\n<p>Digitale Vernetzung und Assistenzsysteme f\u00fcr Sicherheit und Komfort<br \/>Das Porsche Communication Management (PCM) umfasst zus\u00e4tzliche digitale Funktionen und Services wie zum Beispiel die verbesserte Online-Sprachbedienung Voice Pilot, den Risk Radar f\u00fcr aktuelle Verkehrszeichen- und Gefahreninformationen, das drahtlose Apple\u00ae CarPlay und viele weitere Connect-Dienste. Dar\u00fcber hinaus bietet der Panamera eine umfangreiche Auswahl an innovativen Licht- und Assistenzsystemen wie den jetzt serienm\u00e4\u00dfigen Spurhalteassistenten inklusive Verkehrszeichenerkennung sowie Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat, Nachtsichtassistent, Spurwechselassistent, LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inklusive PDLS Plus, Park Assistent inklusive Surround View und Head-Up-Display.<\/p>\n<p>Der neue Porsche Panamera ist ab sofort bestellbar und kommt Mitte Oktober zu den H\u00e4ndlern. In Deutschland beginnen die Preise bei 91.345 Euro f\u00fcr den hinterradgetriebenen Panamera. Alle \u00fcbrigen Modelle verf\u00fcgen \u00fcber Allradantrieb: den Panamera 4 gibt es zu Preisen ab 95.289 Euro, den Panamera 4S E-Hybrid ab 126.841 Euro, den Panamera GTS ab 136.933 Euro und den Panamera Turbo S ab 179.737 Euro \u2013 jeweils einschlie\u00dflich Mehrwertsteuer und mit l\u00e4nderspezifischer Ausstattung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine einzigartige Symbiose der Gegens\u00e4tze: Der neue Porsche Panamera deckt jetzt eine noch gr\u00f6\u00dfere Bandbreite ab. Er verbindet die Performance eines Sportwagens mit dem Komfort einer exklusiven Limousine. Insbesondere mit dem 463 kW (630 PS) starken Panamera Turbo S unterstreicht der Sportwagenhersteller seinen hohen Anspruch auf Best-in-Class-Performance. 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