{"id":26137,"date":"2020-09-02T18:20:00","date_gmt":"2020-09-02T16:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/effizienz-pur-neuer-opel-mokka-mit-hochmodernen-antrieben\/"},"modified":"2021-08-25T13:36:44","modified_gmt":"2021-08-25T11:36:44","slug":"effizienz-pur-neuer-opel-mokka-mit-hochmodernen-antrieben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/effizienz-pur-neuer-opel-mokka-mit-hochmodernen-antrieben\/","title":{"rendered":"Effizienz pur: Neuer Opel Mokka mit hochmodernen Antrieben"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Der neue Opel Mokka steckt voller Energie. Das zeigt er als batterie-elektrischer Mokka-e genauso wie mit klassischen Verbrennungsmotoren. Denn jetzt stellt Opel die zweite Generation des Bestsellers mit hocheffizienten Diesel- und Benzin-Triebwerken vor. Moderner und kompakter denn je bietet der neue Mokka vor allem eins: viel Fahrspass mit m\u00f6glichst wenig Verbrauch. Der Mokka ist der perfekte Begleiter \u2013 im Stadtverkehr genauso wie \u00fcber Land und auf der Autobahn.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Das Design des neuen Mokka \u00fcberrascht mit perfekten Proportionen und einer bestechenden Pr\u00e4zision bis ins kleinste Detail. Kurze \u00dcberh\u00e4nge und ein breiter Stand sind typisch f\u00fcr das mutige Exterieur. Der Newcomer ist dar\u00fcber hinaus das erste Modell mit dem Opel-Vizor als zuk\u00fcnftigem Markengesicht und dem volldigitalen Cockpit der n\u00e4chsten Generation, dem Opel Pure Panel. Die horizontal verlaufende Instrumentenanzeige integriert zwei Widescreen-Displays, wovon das Fahrerinfodisplay bis zu 12 Zoll gross ist. Um die volle Aufmerksamkeit auf das Verkehrsgeschehen zu lenken, stellten die Opel-Designer die intuitive Bedienung des Systems sicher. So lassen sich die wichtigsten Funktionen nach wie vor \u00fcber Bedientasten steuern.<\/span><\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1069650872\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-2243804813\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Mokka-Premiere auch f\u00fcr die GS Line: Damit macht Opel die n\u00e4chste Mokka-Generation jetzt zum extra-sportlichen Blickfang. Die serienm\u00e4ssige rote Fenstersignaturlinie, schwarze anstelle von Chrom-Zierelementen, schwarze Leichtmetallr\u00e4der, die Zweifarblackierung mit kontrastierendem Dach sowie der ebenfalls schwarze Dachhimmel und Sitzbez\u00fcge mit roten Ziern\u00e4hten und Streifen f\u00fcr Fahrer und Beifahrer sind massgeschneidert f\u00fcr Sportfans. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Innovationen f\u00fcr alle: Neuer Mokka f\u00fchrt die Opel-Tradition fort<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Der neue Mokka setzt die Tradition von Opel fort, innovative Technologien aus h\u00f6heren Fahrzeugklassen weiten K\u00e4uferkreisen zu erschliessen. Das zeigen hochmoderne Systeme wie der Automatische Geschwindigkeits-Assistent ACC (Adaptive Cruise Control) und der aktive Spurhalte-Assistent. Dazu kommt das in dieser Klasse einzigartige adaptive und damit jederzeit blendfreie IntelliLux LED\u00ae-Matrix-Licht mit insgesamt 14 Elementen. Alle Mokka-Modelle verf\u00fcgen bereits serienm\u00e4ssig \u00fcber LED-Scheinwerfer an der Front und LED-Heckleuchten, eine elektrische Parkbremse und Verkehrsschilderkennung. Auf Wunsch sind weitere Hightech-Systeme wie die 180 Grad-Panorama-R\u00fcckfahrkamera und der automatische Parkassistent erh\u00e4ltlich.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Die n\u00e4chste Mokka-Generation basiert auf der hocheffizienten Multi-Energy-Plattform CMP (Common Modular Platform). Bei der Fahrzeugentwicklung bietet dieser leichte und effiziente modulare Baukasten ein H\u00f6chstmass an Flexibilit\u00e4t. Die CMP erlaubt zudem sowohl die Verwendung von einem rein batterie-elektrischen Antrieb wie von Verbrennungsmotoren. Die Kunden haben die Wahl. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Die neuen Motoren: Souver\u00e4ne Leistung mit h\u00f6chster Effizienz<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Leistungsstark und hocheffizient \u2013 daf\u00fcr steht das Antriebsportfolio aus wirtschaftlichen Benzin- und Diesel-Triebwerken von 74 kW\/100 PS bis 96 kW\/130 PS. Die Aggregate verbinden sparsamen Treibstoffverbrauch mit viel Fahrspass (Treibstoffverbrauch gem\u00e4ss NEFZ<\/span><a class=\"sdfootnoteanc\" href=\"#sdfootnote1sym\" name=\"sdfootnote1anc\"><sup>1<\/sup><\/a><span lang=\"de-DE\">: kombiniert 4,8-3,8 l\/100 km, 111-100 g\/km CO2).<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Den lebhaften Einstieg markiert der 74 kW\/100 PS starke 1.2 Turbo mit serienm\u00e4ssigem Sechsgang-Schaltgetriebe (Treibstoffverbrauch gem\u00e4ss NEFZ1 kombiniert 4,6 l\/100 km, 104 g\/km CO2).<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Mehr Power bietet der 1.2 Turbo mit 96 kW\/130 PS. Der Vollaluminium-Motor zeigt, dass souver\u00e4ne Leistung nicht zulasten von Verbrauch gehen muss. Wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder sanft schaltender Achtstufen-Automatik kombiniert, gibt er sich sehr gen\u00fcgsam (Treibstoffverbrauch gem\u00e4ss NEFZ1: kombiniert 4,8-4,5 l\/100 km, 111-103 g\/km CO2).<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Fahrverhalten mit Fun: Benziner mit breitem Drehmomentplateau<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Zur lebhaften Leistung bei niedrigem Verbrauch tragen auch die minimierten Reibungsverluste bei. Der Turbolader entwickelt bereits ein hohes Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen. Der 74 kW\/100 PS starke 1.2 Turbo bietet ein maximales Drehmoment von 205 Newtonmeter, beim 96 kW\/130 PS-Triebwerk sind es sogar 230\u00a0Newtonmeter. Das breite Drehmomentplateau beider Aggregate \u2013 mindestens 95\u00a0Prozent des Maximums liegen zwischen 1\u2018500 und 3\u2018750 Umdrehungen an \u2013 sorgt zusammen mit einer optimalen Getriebe\u00fcbersetzung und dem geringen Fahrzeuggewicht f\u00fcr ein harmonisches Fahrverhalten mit Fun-Faktor.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Mit 96 kW\/130 PS unter der Haube und Sechsgang-Schaltung beschleunigt der neue Mokka in 9,2 Sekunden<\/span><a class=\"sdfootnoteanc\" href=\"#sdfootnote2sym\" name=\"sdfootnote2anc\"><sup>2<\/sup><\/a><span lang=\"de-DE\"> von null auf 100 km\/h und erreicht 202 km\/h Spitze. Auch der 1.2\u00a0Turbo mit 74 kW\/100 PS zeigt, was er draufhat: Rund elf Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 182 km\/h werden auch sportliche Mokka-Fahrer \u00fcberzeugen.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Adaptive Schaltprogramme und Quickschift-Technologie bei dem Achtstufen-Automatikgetriebe runden das im Segment vorbildliche Angebot ab. So k\u00f6nnen Mokka-Fahrer bei Bedarf \u00fcber die serienm\u00e4ssigen Schaltwippen am Lenkrad den Gang auch manuell wechseln.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; page-break-before: always;\"><span lang=\"de-DE\">Hightech-Diesel: 1,5-Liter-Selbstz\u00fcnder mit 81 kW\/110 PS<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Auf der Selbstz\u00fcnderseite erg\u00e4nzt der dynamische 1,5-Liter-Diesel das Antriebsangebot. Der 81 kW\/110 PS starke Motor bietet ein maximales Drehmoment von 250 Newtonmeter und kommt in Verbindung mit Sechsgang-Schaltgetriebe (Treibstoffverbrauch gem\u00e4ss NEFZ1: kombiniert 3,8 l\/100 km, 100 g\/km CO2).<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Die Emissionen beim 1.5 Diesel werden mit grossem technischem Aufwand auf ein Minimum reduziert. Das System zur Abgasnachbehandlung besteht aus dem passiv wirkenden Oxidations-Katalysator\/NOx-Adsorber, der AdBlue-Einspritzung, dem SCR-Kat (Selective Catalytic Reduction) und dem Dieselpartikelfilter. Die kompakte Einheit ist motornah platziert und so bereits bei niedrigen Betriebstemperaturen \u2013 der NOx-Adsorber fungiert quasi als Kaltstart-Katalysator \u2013 wirksam.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<table border=\"1\" width=\"590\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#ffff00\">\n<tbody>\n<tr valign=\"TOP\">\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"178\">\n<p>Motoren<\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">1.2 Turbo<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">1.2 Turbo<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">1.2 Turbo<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"100\">\n<p><span lang=\"de-DE\">1.5 Diesel<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"TOP\">\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"178\">\n<p><span lang=\"de-DE\">Max. Leistung <br \/>(kW\/PS bei min-1)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">74\/100 <br \/>bei 5\u2018000<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">96\/130 <br \/>bei 5\u2018500<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">96\/130 <br \/>bei 5\u2018500<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"100\">\n<p><span lang=\"de-DE\">81\/110 <br \/>bei 3\u2018500<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"TOP\">\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"178\">\n<p><span lang=\"de-DE\">Max. Drehmoment <br \/>(in Nm bei min-1)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">205 <br \/>bei 1\u2018750<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">230 <br \/>bei 1\u2018750<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">230 <br \/>bei 1\u2018750<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"100\">\n<p><span lang=\"de-DE\">250 <br \/>bei 1\u2018750<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"TOP\">\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"178\">\n<p><span lang=\"de-DE\">Abgasnorm<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">Euro 6d<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">Euro 6d<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">Euro 6d<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"100\">\n<p><span lang=\"de-DE\">Euro 6d<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"TOP\">\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"178\">\n<p><span lang=\"de-DE\">Getriebe<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">MT6<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">MT6<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p><span lang=\"de-DE\">AT8<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"100\">\n<p><span lang=\"de-DE\">MT6<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"TOP\" bgcolor=\"#ffffff\" width=\"586\">\n<p><span lang=\"de-DE\">Treibstoffverbrauch gem\u00e4ss NEFZ (l\/100 km)1<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"TOP\">\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"178\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Innerorts<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Ausserorts<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Kombiniert<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"de-DE\">CO2\u00a0g\/km<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">5,5<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">4,0<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">4,6<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"de-DE\">104<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">5,3<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">4,0<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">4,5<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"de-DE\">103<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"101\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">5,9<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">4,2<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">4,8<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"de-DE\">111<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#ffffff\" width=\"100\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">4,4<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">3,4<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">3,8<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"de-DE\">100<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen Kunden, die einen emissionsfreien Antrieb bevorzugen, den neuen Opel auch als batterie-elektrischen Mokka-e bestellen. Die Common Modular Platform CMP macht den problemlosen Einsatz der unterschiedlichen Antriebsoptionen m\u00f6glich.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; page-break-before: always;\"><span lang=\"de-DE\">Segmentspitze: Hightech-Assistenzsysteme und Hightech-Lichttechnologie<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Der neue Mokka tritt im B-Segment mit Top-Innovationen an, wie es sie vor kurzem nur in der Oberklasse gab. Der Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung und Fussg\u00e4ngererkennung ist ab einer Geschwindigkeit von mehr als 5 km\/h aktiv. N\u00e4hert sich der Mokka einem anderen Fahrzeug oder Fussg\u00e4nger zu schnell, gibt das System einen Warnton ab und zeigt eine Nachricht im Fahrerinfodisplay an. Um schwere Kollisionen zu vermeiden oder abzumildern, wird bei Bedarf der Bremseingriff vorbereitet und eine Notfallbremsung eingeleitet. Unter 30 km\/h kann das System das Fahrzeug bis zum Stillstand bringen, dar\u00fcber wird die Geschwindigkeit reduziert und der Fahrer muss selbst aktiv bremsen.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Der Automatische Geschwindigkeits-Assistent ACC (Adaptive Cruise Control) h\u00e4lt den neuen Mokka auf Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Dazu nutzt das zwischen 30\u00a0und 180 km\/h aktive System Kamera und Radarsensoren. Bremst der Vordermann ab, verlangsamt der Mokka ebenfalls. Beschleunigt er wieder, erh\u00f6ht auch der Mokka die Geschwindigkeit bis zum eingestellten Wert und h\u00e4lt dabei automatisch den Sicherheitsabstand. In Kombination mit dem Automatikgetriebe verf\u00fcgt das System \u00fcber eine Stop &amp; Go-Funktion, die das Fahrzeug bis zum Stillstand abbremsen kann \u2013 optimal besonders bei hohem Verkehrsaufkommen und in Stausituationen.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Opel ist f\u00fchrend bei der Lichttechnologie, das unterstreicht der neue Mokka erneut. Alle Lichtvarianten sind mit LED der j\u00fcngsten Generation ausgestattet \u2013 vom Tagfahrlicht in typischer Opel-Grafik \u00fcber die Hauptscheinwerfer bis zu den Nebelscheinwerfern an der Front. Ein echtes Highlight in dieser Fahrzeugklasse ist das adaptive IntelliLux LED\u00ae-Matrix-Licht mit insgesamt 14\u00a0Elementen. Wie bereits bei <\/span><span lang=\"de-CH\">Opel Insignia<\/span><span lang=\"de-DE\">, <\/span><span lang=\"de-CH\">Opel Astra<\/span><span lang=\"de-DE\"> und <\/span><span lang=\"de-CH\">Opel Corsa<\/span><span lang=\"de-DE\"> bietet das Lichtsystem Fahren mit Dauerfernlicht. Dabei schneiden die einzelnen LED-Elemente im Bruchteil einer Sekunde entgegenkommende oder vorausfahrende Fahrzeuge aus. Niemand wird geblendet und doch erleben die Mokka-Passagiere eine stadionhelle Ausleuchtung. Auch am Heck kommen ausschliesslich LED-Leuchten zum Einsatz: Hier konnten die Designer dank der LED-Technologie die Leuchteneinheiten besonders schlank und gestreckt gestalten, was die Pr\u00e4zisions- und Qualit\u00e4tsanmutung weiter erh\u00f6ht.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Zu einem Opel geh\u00f6ren ausgezeichnete Sitztechnik und -komfort par excellence. Im Angebot sind verschiedene Sechs-Wege-Ergonomiesitze, die sich ganz individuell einstellen lassen. F\u00fcr den neuen Mokka lassen sich eine sportliche Alcantara- und eine klassisch sch\u00f6ne Volllederausstattung bestellen \u2013 nicht selbstverst\u00e4ndlich f\u00fcr ein Fahrzeug im B-Segment. Kr\u00f6nung sind die beheizbare Leder-Komfortsitze mit perforiertem Bezug und Massagefunktion f\u00fcr den Fahrer. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Die Passagiere in Reihe eins k\u00f6nnen ihr Smartphone in die daf\u00fcr vorgesehene Ablageschale in der Mittelkonsole legen. Hier werden daf\u00fcr kompatible Telefone per Wireless Charging kabellos aufgeladen. Eine kleine Gummimatte verhindert, dass die Ger\u00e4te herumrutschen. Bestens vernetzt und unterhalten sind Mokka-Fahrer und  Passagiere mit dem neuen Infotainment-Angebot. Bereits das Radio BT verf\u00fcgt \u00fcber ein volldigitales 7-Zoll-Fahrerinfodisplay und ebenso wie Multimedia Radio und Multimedia Navi \u00fcber einen 7-Zoll-Farb-Touchscreen. Das Top-of-the-Line-System Multimedia Navi Pro bietet einen hochaufl\u00f6senden 10-Zoll-Farb-Touchscreen; das Fahrerinfodisplay erstreckt sich in dieser Kombination \u00fcber 12 Zoll. Die Monitore sind in das neue Pure Panel von Opel integriert und ideal zum Fahrer hin positioniert. Die Apple CarPlay als auch Android Auto kompatiblen Multimedia-Systeme verf\u00fcgen \u00fcber eine integrierte Sprachsteuerung. OpelConnect bietet zudem eine direkte Verbindung zu Pannenhilfe und Notruf. Werden die Gurtstraffer oder Airbags ausgel\u00f6st, setzt das System automatisch einen Notruf ab. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<div id=\"sdfootnote1\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; page-break-before: always;\"><a class=\"sdfootnotesym\" href=\"#sdfootnote1anc\" name=\"sdfootnote1sym\">1<\/a><sup> <\/sup> <span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"de-DE\">Die genannten \u2013 vorl\u00e4ufigen \u2013 Treibstoffverbrauchs- und CO<\/span><\/span><sub><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"de-DE\">2<\/span><\/span><\/sub><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"de-DE\">-Emissionswerte wurden anhand der WLTP-Testverfahren bestimmt und in NEFZ-Werte r\u00fcckgerechnet, um Vergleichbarkeit mit anderen Fahrzeugen zu gew\u00e4hrleisten (VO (EG) Nr. 715\/2007, VO (EU) Nr. 2017\/1151 und VO (EU) Nr. 2017\/1151). EG-Typgenehmigung und Konformit\u00e4tsbescheinigung liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den offiziellen typgepr\u00fcften Werten sind m\u00f6glich und h\u00e4ngen von Fahrbedingungen, Ausstattung, Reifen und weiteren Faktoren ab.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<div id=\"sdfootnote2\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; page-break-before: always;\"><a class=\"sdfootnotesym\" href=\"#sdfootnote2anc\" name=\"sdfootnote2sym\">2<\/a><sup> <\/sup><span lang=\"de-DE\"> Alle angegebenen Werte sind vorl\u00e4ufig.<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der neue Opel Mokka steckt voller Energie. Das zeigt er als batterie-elektrischer Mokka-e genauso wie mit klassischen Verbrennungsmotoren. Denn jetzt stellt Opel die zweite Generation des Bestsellers mit hocheffizienten Diesel- und Benzin-Triebwerken vor. Moderner und kompakter denn je bietet der neue Mokka vor allem eins: viel Fahrspass mit m\u00f6glichst wenig Verbrauch. Der Mokka ist der [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18165,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-26137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26137"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27211,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26137\/revisions\/27211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}