{"id":26127,"date":"2020-09-12T18:24:00","date_gmt":"2020-09-12T16:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/datenauswertung-wie-im-rennsport-mit-der-porsche-track-precision-app\/"},"modified":"2021-08-25T13:36:00","modified_gmt":"2021-08-25T11:36:00","slug":"datenauswertung-wie-im-rennsport-mit-der-porsche-track-precision-app","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/datenauswertung-wie-im-rennsport-mit-der-porsche-track-precision-app\/","title":{"rendered":"Datenauswertung wie im Rennsport mit der Porsche Track Precision App"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Porsche baut vor allem sportliche Autos und f\u00fcr diese bietet man mit der Porsche Track Precision App eine M\u00f6glichkeit, Video, Rundenzeiten und Fahrzeugdaten in einem aufzunehmen, auszuwerten und zu teilen. Wir von Mobile Geeks haben auf Einladung von Porsche die M\u00f6glichkeit gehabt, an dem Sport Auto Perfektionstraining 2020 auf der ber\u00fchmten N\u00fcrburgring Nordschleife teilzunehmen und die App zu testen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ohne dem Artikel zu sehr vorweggreifen zu wollen, kann ich sagen, dass die Lernkurve, welche man durchl\u00e4uft, enorm ist und dass man \u00e4hnlich wie bei der Porsche Offroad Precision App, die wir auch schon im Offroad Park getestet haben, durch die App selber ganz anders an die jeweilige Fahraufgabe herangeht.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3202281495\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-2308659228\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Porsche Track Precision App \u2013 Tracking<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Wenn man so m\u00f6chte, ist die Porsche Track Precision App (PTPA) so etwas wie eine Art \u201eRuntastic\u201c f\u00fcrs Auto, nur mit deutlich mehr Funktionen. Die App gibt es nat\u00fcrlich f\u00fcr iOS \u2013 wobei die iPhone und iPad App deutlich unterschiedlich sind (dazu sp\u00e4ter mehr) \u2013 und, was f\u00fcr Porsche sonst eher ungew\u00f6hnlich ist, auch f\u00fcr Android Ger\u00e4te.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Smartphone App verbindet sich mit Porsche-Fahrzeugen (daf\u00fcr ist das Sport Chrono Paket Voraussetzung) und ihr seid dann in der Lage, eure Rundenzeiten auf einer Rennstrecke zu tracken. Zurzeit sind mehr als 300 Strecken weltweit in der App vorhanden.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sinnvollerweise nutzt ihr eine Handyhalterung an der Frontscheibe, um neben den Daten auch gleich ein Video mitaufzunehmen. Die App bietet neben der Aufzeichnung und Analyse auch einige Tipps f\u00fcr Anf\u00e4nger zu dem Fahren auf der Rennstrecke.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Eine gro\u00dfe Besonderheit der PTPA ist, dass sie ihre Daten direkt von den verschiedenen Steuerger\u00e4ten des Autos empf\u00e4ngt. Die meisten anderen Apps oder auch Hardware-L\u00f6sungen greifen auf die eher einfachen Sensordaten des Smartphones zur\u00fcck oder vielleicht noch auf jene Daten, welche \u00fcber den OBD Diagnoseport des Autos abgegriffen werden k\u00f6nnen. Diese sind in der Regel aber entweder deutlich ungenauer oder latenzbehaftet.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">F\u00fcr die sp\u00e4tere Analyse stehen eine Vielzahl von Daten zur Verf\u00fcgung, welche entweder gruppiert im Graph oder zeitsynchron mit der Videoaufnahme angesehen werden k\u00f6nnen. Die Standardgruppen sind:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Geschwindigkeit, Drehzahl, Gang<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Gaspedalstellung, Bremsdruck, Lenkwinkel<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Geschwindigkeit, Querbeschleunigung, L\u00e4ngsbeschleunigung<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Radschlupf<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00dcbersteuern, untersteuern, ESC<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Reifendruck (f\u00fcr jeden Reifen)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Zus\u00e4tzlich wird auch eure Position per GPS aufgezeichnet. Gerade Smartphone Apps haben was das anbelangt ein Problem mit der Refreshrate, welche \u00fcblicherweise bei 1Hz liegt. Das hei\u00dft, eure Position wird einmal pro Sekunde bestimmt. F\u00fcr Navigation mag das ausreichend sein, aber auf der Rennstrecke ist das eindeutig zu wenig. Bei 200 km\/h bewegt ihr euch mit 55 m\/s und wenn ihr dann nur einmal pro Sekunde die Position speichern k\u00f6nnt, wird das schnell \u201eh\u00e4sslich\u201c.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die PTPA nutzt die GPS-Antenne des Porsche in einem speziellen Modus, der mit 10 Hz arbeitet. Falls euch das immer noch zu ungenau sein sollte, k\u00f6nnt ihr auch noch zus\u00e4tzlich externe Bluetooth GPS Antennen mit 20 Hz anschlie\u00dfen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Zus\u00e4tzlich kann sich die PTPA auch per Bluetooth mit einer externen Kamera (beispielsweise GoPro) verbinden und dort die Aufnahme starten und stoppen. Die GoPro-Aufnahmen k\u00f6nnen dann auch nachtr\u00e4glich und zeitsynchron in die App mit integrieren.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Wem das immer noch nicht reichen sollte, kann sich auch noch per Apple Watch seinen Puls mit synchronisieren lassen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die gesammelten Daten k\u00f6nnen dann anschlie\u00dfend auf dem Smarpthone oder Tablet ausgewertet werden. Aber auch w\u00e4hrend der Runden kann man sich im erweiterten Laptimer auch die Zeit in Relation zu einer eigenen oder importieren Bestzeit anzeigen lassen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">W\u00e4hrend der zwei Tage hatte ich sehr viel Zeit, mich mit Eduard Schulz zu unterhalten. Schulz ist als Sachgebietsleiter Connected Car Drive Apps f\u00fcr die PTPA verantwortlich ist.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die App ist kostenlos im Appstore und kommt immer mit einem Daten- und Videosatz von Walter R\u00f6hrl im GT4, wo man sich im Prinzip schon fast alle Funktionen ansehen kann.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Deutlich spannender ist es nat\u00fcrlich, die eigenen Daten zu analysieren und daf\u00fcr geht es auf die Norschleife! Die Analyse kommt dann sp\u00e4ter.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sport Auto Perfektionstraining Tag 1 \u2013 der blutige Anf\u00e4nger<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Nordschleife ist nicht nur die l\u00e4ngste Rennstrecke der Welt, sie gilt auch als eine der gef\u00e4hrlichsten. Nicht ohne Grund ist ihr Spitzname \u201edie gr\u00fcne H\u00f6lle\u201c. Um ehrlich zu sein, habe ich mich sehr \u00fcber die Einladung gefreut, bin aber auch mit einigem Respekt im Gep\u00e4ck angereist. Bisher habe ich in meinem Leben drei Runden an den so genannten Touristenfahrten teilgenommen, aber das liegt schon viele Jahre zur\u00fcck. Meine Hoffnung war, dass meine Autofahrroutine und der Instruktor mir helfen w\u00fcrden, einigerma\u00dfen klarzukommen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Morgens um 8:30 Uhr ging es los. Wir fuhren \u00fcber die normale Zufahrt auf die D\u00f6ttinger H\u00f6he aber bogen links Richtung Gantry ab. Die insgesamt 26 Gruppen hatten ihre Sammelpl\u00e4tze auf der langen Geraden.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Am Sammelplatz angekommen gab es das erste Briefing, unser Instruktor war Timo Kluck. Am Vorabend hatte ich die anderen Kollegen in unserer Gruppe schon in den h\u00f6chsten T\u00f6nen von ihm reden geh\u00f6rt. Von den vielen Spitznamen, die es f\u00fcr ihn gibt, ist mir vor allem \u201eder Reifenfl\u00fcsterer\u201c in Erinnerung geblieben, denn normalerweise ist er bei Porsche f\u00fcr die Entwicklung der Reifen und R\u00e4der verantwortlich.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nach dem Briefing ging es nahtlos ins Auto und auf die Strecke. Unsere Gruppe bestand aus vier Journalisten. Die ersten Runden dienten vor allem zur Orientierung, aber mit jeder weiteren Runde ging das Tempo weiter hoch.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Porsche Track Precision App hatte ich zwar bereits vormittags mitlaufen lassen, aber hatte mich vor allem darauf konzentriert, die Strecke kennenzulernen. Dank einer sehr homogenen Gruppe und den Ansagen von Timo hatte ich das Gef\u00fchl, eine sehr steile Lernkurve erklommen zu haben.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nach dem Mittagessen ging es wieder auf die Strecke. Diesmal nutzte ich die Porsche Track Precision App, um einige Runden mitzuschneiden mit dem Hintergedanken, diese auch abends zusammen mit Eduard Schulz von Porsche mal genauer anzuschauen. Sind wir vormittags noch Zeiten von etwa 8:45 Minuten gefahren, lagen unsere Zeiten am Nachmittag um die 8:15 Minuten mit meiner pers\u00f6nlich besten Runde am Ende 8:04 Minuten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Obwohl ich die Zeiten nicht wirklich in Relation setzen kann, habe ich das Gef\u00fchl, dass wir als Gruppe doch recht flott unterwegs waren und dass ich nat\u00fcrlich gerne eine Zeit unter acht Minuten hinbekommen wollte.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Beim Abendessen schauten wir schon einmal kurz \u00fcber die Daten im Smartphone dr\u00fcber und Eduard Schulz wies mich gerade beim Bremsen auf ein paar Dinge hin, welche ich gegebenenfalls schnell verbessern k\u00f6nnte.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sport Auto Perfektionstraining Tag 2 \u2013 Umsetzen<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nachdem es am Abend zuvor typisches Eifeltwetter mit viel Regen und Gewitter gegeben hatte, begr\u00fc\u00dfte uns der Tag wieder mit Sonnenschein. Beginn war an Tag zwei um 8 Uhr und die Strecke war noch an einigen Stellen nass.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Wir starteten wie gewohnt f\u00fcr ein paar Runden, nahmen schnell wieder das Tempo des Vortages auf und konzentrieren uns auf sauberes Fahren.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ich sammelte wieder flei\u00dfig Daten mit der Porsche Track Precision App. Zum Mittag hin wurde beim Sport Auto Perfektionstraining das freie Fahren eingel\u00e4utet. Die D\u00f6ttinger H\u00f6he wurde ger\u00e4umt und konnte jetzt voll durchgefahren werden. Au\u00dferdem durfte auf der Strecke \u00fcberholt werden. Unser Instruktor Timo Kluck bot uns an jetzt, in zwei Gruppen zu trainieren.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Porsche Track Precision App \u2013 Analyse Modus<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">W\u00e4hrend die andere Gruppe auf der Strecke war, nutzte er die Zeit, um die Daten vom Vortag mit dem Eduard Schulz mal genau anzuschauen. Daf\u00fcr exportierte ich meine Daten per Airdrop auf das iPad von Eduard. Wer m\u00f6chte, kann sich einen Teil der Analyse auch im Video zu dem Artikel anschauen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Bei einem Blick auf die Daten schauten wir im Graphen vor allem auf das Diagramm mit Gaspedalstellung, Bremsdruck und Lenkwinkel. Hier sieht man sehr schnell, an welchen Stellen man unsauber gebremst hat oder vielleicht auch zu fr\u00fch vom Gas gegangen ist.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Auch die Kartenansicht, welche parallel zum Video eure Position auf der Strecke mitanzeigt, ist sehr spannend. Hier lassen sich auch noch einmal Informationen einblenden. So zeigt zum Beispiel das Einblenden der Beschleunigungskr\u00e4fte, in welchen Kurven man vielleicht zu ungleichm\u00e4\u00dfig f\u00e4hrt oder aber auch, in welchen Kurven man sich noch etwas mehr an den Grenzbereich herantasten kann.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Grenzbereich ist ein gutes Stichwort. Als Fahrer m\u00f6chte man den Grenzbereich am besten nicht verlassen, aber nat\u00fcrlich nah an die Grenzen heranfahren, denn dann ist man meist schneller.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In der PTPA gibt es einen \u201eDrive on your Limit\u201c-Wert, welcher in Prozent angegeben wird. Der Gedanke dabei ist charmant; der Wert dient zur Orientierung, wie nah ihr an euren pers\u00f6nlichen Grenzbereich herankommt. Es w\u00fcrde f\u00fcr mich wenig Sinn machen, meine Zeiten mit den Bestzeiten auf der Nordschleife zu vergleichen. Ich w\u00e4re grunds\u00e4tzlich immer langsamer als ein professioneller Rundfahrer. Auch kann es sein, dass ihr Verkehr auf der Strecke vor euch habt, der dann die Rundenzeiten verf\u00e4lschen w\u00fcrde. Der \u201eDrive on your Limit\u201c-Wert visualisiert also eure Performance auf Basis der Beschleunigung.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dies hat den Vorteil, dass ihr f\u00fcr euch immer sehr gut absch\u00e4tzen k\u00f6nnt, wie ihr im Rahmen eurer F\u00e4higkeiten unterwegs seid. Das entkoppelt euch also ein wenig davon, nur auf die Rundenzeit zu achten, welche Faktoren wie zum Beispiel Wetter oder den Zustand der Reifen nicht ber\u00fccksichtigt. Interessanterweise deckt sich dieser Wert auch gut mit meiner pers\u00f6nlichen Einsch\u00e4tzung.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In diesem Video k\u00f6nnt ihr eine Runde vom Vormittag sehen, bei der ich die Daten aus dem iPad mit einer externen GoPro Aufnahme verkn\u00fcpft habe.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Theorie ist das eine, aber auf der Strecke muss man diese auch umsetzen und daf\u00fcr muss man fahren. Also ging es nach meiner Analyse mit Eddie zur\u00fcck auf die Strecke.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nordschleife im Porsche 911 Carrera 4S<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">An dieser Stelle sei vielleicht einmal kurz erw\u00e4hnt, mit welchem Auto ich auf der Nordschleife unterwegs war. Es handelte sich um einen 911 Carrera 4S der aktuellen Generation.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Am Ende des zweiten Tages h\u00e4tte ich mir vielleicht noch eine Einzelsession mit Timo gew\u00fcnscht, aber da die letzten beiden Runden des Tages beide unter acht Minuten waren, hatte ich mein geheimes Ziel erreicht und bin ich mehr als gl\u00fccklich wieder von der Piste gefahren.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ob die 15 Sekunden am Ende jetzt wirklich von der Analyse kamen oder nicht, l\u00e4sst sich nicht mit letzter Sicherheit feststellen. F\u00fcr mich war die Visualisierung auf jeden Fall hilfreich. Gerade das Zusammenspiel von Gaspedal, Bremse und Video hatte mir gezeigt, an welcher Stelle ich einen generellen symptomatischen Fehler gemacht hatte.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Profis werden die App sicher dazu nutzen k\u00f6nnen, bis auf die jeweilige spezifische Kurve anschauen zu k\u00f6nnen, wo Fehler gemacht wurden oder ob und wo es noch Potential zu Verbesserung gibt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Aber auch f\u00fcr mich als Anf\u00e4nger war es spannend, sich noch einmal verschiedene Fahrsituationen genauer anschauen zu k\u00f6nnen. Ich denke, die Track Precision App ist auch sicher f\u00fcr verschiedene Coaching-Situationen sehr spannend. Der Instruktor k\u00f6nnte seine angestrebte Referenzzeit per Airdrop oder Download auf die anderen Ger\u00e4te bringen und man selbst k\u00f6nnte diese als Referenzrunde f\u00fcr den erweiterten Laptimer heranziehen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der erweiterte Laptimer kommt gerade mit dem letzten Update, das auch Apple Carplay unterst\u00fctzt, sehr gut. Auf dem Hauptbildschirm l\u00e4uft die Zeit deutlich ablesbar mit. Im Normalmodus nimmt er bei mehreren Runden die beste aus eurem Stint und zeigt euch, wie ihr in den Sektoren im Verh\u00e4ltnis zur jeweiligen Runde unterwegs seid.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Durch diese Darstellung wird einem der Druck ein wenig genommen. Klar verliert man mal irgendwo Zeit, aber wenn euch alle anderen Sektoren daf\u00fcr gr\u00fcn vom Display entgegenleuchteten, wei\u00df man, dass man dennoch eine gute Runde f\u00e4hrt. So entf\u00e4llt die komplette Fixierung nur auf Rundenzeiten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Fazit<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Bei der Porsche Offroad App hatte ich damals in meinem Podcast gesagt, dass ich ohne diese App niemals auf die Idee gekommen w\u00e4re, in einen Offroad Park zu fahren.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der Gedanke, mit einem 911 oder anderen Porsche auf eine Rennstrecke zu fahren, ist etwas naheliegender, aber auch gleichzeitig im ersten Moment etwas abschreckender.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dass auch ein \u201enormaler\u201c 911 Rennsport-Gene mitbringt, davon konnte ich mich auf dem Sport Auto Perfektionstraining eindrucksvoll \u00fcberzeugen. Was auf der Nordschleife funktioniert, l\u00e4uft auch auf anderen Rennstrecken bestimmt ohne weiteres sehr ordentlich.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die App vermittelt auch einiges an Informationen dazu, wie man auf Rennstrecken f\u00e4hrt und was man bei seinem Auto alles beachten sollte.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Wie eingangs beschrieben hatte ich bereits drei Runden auf Touristenfahrten mitgemacht, aber mit dem, was ich heute wei\u00df, w\u00fcrde ich sagen, dass es mehr Sinn macht, zun\u00e4chst einmal an einem Trackday teilzunehmen oder hierf\u00fcr einen Instruktor heranzuziehen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die App w\u00fcrde ich dann auf jeden Fall auch mitlaufen lassen; es ist einfach sch\u00f6n zu sehen, wie man selbst in seinem K\u00f6nnen fortschreitet und besser wird.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ich denke tats\u00e4chlich seit dem Event viel dr\u00fcber nach, nunmehr \u00f6fters auf den Ring zu gehen; bleibt nur doch die Frage der Finanzierung. Hierbei kann die App leider keine Tipps geben.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porsche baut vor allem sportliche Autos und f\u00fcr diese bietet man mit der Porsche Track Precision App eine M\u00f6glichkeit, Video, Rundenzeiten und Fahrzeugdaten in einem aufzunehmen, auszuwerten und zu teilen. 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