{"id":26115,"date":"2020-09-24T15:16:00","date_gmt":"2020-09-24T13:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/der-neue-puma-st-erstes-europaeisches-performance-suv-von-ford-ueberzeugt-den-kopf-und-begeistert-den-bauch\/"},"modified":"2021-08-25T13:36:14","modified_gmt":"2021-08-25T11:36:14","slug":"der-neue-puma-st-erstes-europaeisches-performance-suv-von-ford-ueberzeugt-den-kopf-und-begeistert-den-bauch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/der-neue-puma-st-erstes-europaeisches-performance-suv-von-ford-ueberzeugt-den-kopf-und-begeistert-den-bauch\/","title":{"rendered":"Der neue Puma ST: Erstes europ\u00e4isches Performance-SUV von Ford \u00fcberzeugt den Kopf und begeistert den Bauch"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ford komplettiert die Puma-Produktlinie: An der Spitze steht nun der neue Puma ST, das erste europ\u00e4ische Performance Crossover-SUV von Ford. Es kostet ab 34\u2018100 Schweizer Franken und ist ab Oktober bestellbar. Als Kraftquelle dient dem Puma ST die 147 kW (200 PS)1 starke Version des EcoBoost-Turbo-Direkteinspritzers mit 1,5 Liter Hubraum. Dieses Aggregat beschleunigt das erste Hochleistungs-Crossover SUV der Marke f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt in voraussichtlich 6,7 Sekunden2 von 0 auf 100 km\/h. Dabei vereint der neue Puma ST das energiegeladene Fahrerlebnis aller Ford Performance-Modelle mit dem Komfort und der Flexibilit\u00e4t eines kompakten Crossover Sports Utility Vehicles.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">Der neue Puma ST ist neben dem Ford Focus ST, dem Ford Fiesta ST, dem Mustang, dem Ford GT und dem Ranger Raptor aktuell das sechste Ford Performance-Fahrzeug auf dem europ\u00e4ischen Markt.<\/span><\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3154830908\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-1551221657\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201eEchte Fans m\u00f6chten beim Fahrspass keine Kompromisse eingehen, bloss weil die allgemeinen Lebensumst\u00e4nde ein sogenanntes \u201avern\u00fcnftiges\u2018 Auto erfordern. Wir haben deshalb den Puma ST bewusst so entwickelt, dass er genau so aufregend und fahraktiv ist wie alle ST-Modelle, ohne dass er etwas von seiner herausragenden Praktikabilit\u00e4t einb\u00fcsst\u201c, erkl\u00e4rt Stefan M\u00fcnzinger, Leiter Ford Performance Europa. \u201eWir glauben, es gibt weltweit kein Kompakt-SUV mit besserem Handling. Du sp\u00fcrst das Auto jederzeit. Es vermittelt echtes ST-Feeling und macht einen Riesenspass zu fahren.\u201c<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<div id=\"Section1\" dir=\"LTR\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Auf Wunsch ist ein mechanisches Sperrdifferenzial von Quaife lieferbar<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der neue Puma ST reizt die M\u00f6glichkeiten der B-Segment-Plattform von Ford weiter aus und setzt dem tendenziell h\u00f6heren Fahrzeugschwerpunkt eines SUV ein speziell entwickeltes Fahrwerk entgegen. So weist der hintere Verbundlenker eine Festigkeit von 2.000 Nm\/deg auf. Dieser Wert liegt 40 Prozent \u00fcber dem des Ford Fiesta ST und 50 Prozent \u00fcber dem der Puma- Standardversionen. Ein in die hintere U-Sektion integrierter Stabilisator mit 28 Millimeter Durchmesser senkt die Rollneigung in Kurven ebenso wie sein vorderes, 24 Millimeter starkes Gegenst\u00fcck.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der neue Puma ST ist das einzige Fahrzeug in seinem Segment, das auf Wunsch \u00fcber ein mechanisches LSD-Sperrdifferenzial von Quaife verf\u00fcgt (LSD = Limited-Slip Differential). Es ist als Bestandteil des optionalen Performance Pakets erh\u00e4ltlich und optimiert die Traktion an der angetriebenen Vorderachse, was sich sowohl in verbessertem Fahrverhalten als auch in minimiertem Untersteuern vor allem am Kurvenausgang niederschl\u00e4gt. Dabei verhindert die Sperre ein Durchdrehen des entlasteten Rads auf der Kurveninnenseite und leitet das Antriebsmoment jenem Rad zu, das den besseren Grip besitzt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Im fein abgestimmten Zusammenspiel mit der Torque Vectoring Control verbessert das System zudem die Strassenlage und Spurstabilit\u00e4t, indem es durch gezielte Bremseingriffe am kurveninneren Rad die Tendenz zum Untersteuern in Kehren reduziert. Ergebnis: eine gelungene Balance aus optimiertem Grip auf trockener Fahrbahn und gutm\u00fctigem Eigenlenkverhalten im Nassen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Spurstabilit\u00e4t, Agilit\u00e4t und Ansprechverhalten des Performance-Modells profitieren auch von den patentierten Force Vectoring-Federn von Ford. Die individuellen, seitengebundenen und gegenl\u00e4ufig gewundenen Federn \u00fcben vektorielle Kr\u00e4fte auf die Hinterradaufh\u00e4ngung aus. So werden Kurvenkr\u00e4fte direkt in die Federn abgeleitet, was wirkungsvoll die Seitenneigung verringert. Hinzu kommen vorn und hinten frequenzreaktive Zweirohr-D\u00e4mpfer von Hitachi. Ihr D\u00e4mpfungsverhalten wirkt einerseits der Seitenneigung entgegen und schluckt andererseits kleinere Strassenunebenheiten bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Lenkung: 25 Prozent direkter als bei den Puma-Basismodellen<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Lenkung des neuen Puma ST wartet mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 11,4:1 auf. Damit setzt sie Lenkbefehle fast 25 Prozent direkter um als die Steuerung der Puma- Basismodelle. Um diesen Effekt zu erzielen, hat Ford die vorderen Achsschenkel mit einem k\u00fcrzeren Lenkarm und die Zahnstange mit einer direkteren \u00dcbersetzung versehen \u2013 diese Massnahmen verbessern die Reaktion auf Einlenkbewegungen sp\u00fcrbar.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201eDie Lenkung steht bei jedem ST im Mittelpunkt. Sie ist die entscheidende Schnittstelle zwischen Fahrer und Strasse. Der neue Ford Puma ST lenkt ausgesprochen gut ein. Die direkte und pr\u00e4zise Reaktion des Fahrzeugs auf Lenkbefehle vermittelt Vertrauen \u2013 eine wichtige Voraussetzung f\u00fcr den hohen Fahrspass\u201c, berichtet Stefan M\u00fcnzinger.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"Section2\" dir=\"LTR\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Bereifung: Pilot Sport 4S auf serienm\u00e4ssigen 19-Z\u00f6llern<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Bereifung des neuen Puma ST stellt einen weiteren wesentlichen Faktor f\u00fcr die gelungene Synthese aus Sportlichkeit und dem hohen Fahrkomfort dar, der als eines der beliebtesten Merkmale eines Crossover-SUV gilt. Bei der Entwicklung eines Reifentyps, der die St\u00e4rken des massgeschneiderten Fahrwerks voll umsetzt, hat Ford Performance eng mit Michelin kooperiert. Der Pilot Sport 4S bringt das Plus an Traktion, das die mechanische Differenzialsperre erm\u00f6glicht, effizient auf die Strasse. Nicht minder markant wirken die serienm\u00e4ssigen 19-Zoll- Leichtmetallfelgen, die Ford wahlweise in Magnetite-Premiumlackierung oder glanzgedreht anbietet.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Genau so konsequent optimierte Ford Performance die Bremsleistung auf ST-Niveau. Dazu entschieden sich die Entwickler f\u00fcr 325 Millimeter grosse Bremsscheiben vorn \u2013 ein Plus von 17 Prozent gegen\u00fcber den Puma-Standardversionen. Hinten greifen die Bremsen auf Scheiben mit 271 Millimeter Durchmesser zu. Durch Feintuning des Bremskraftverst\u00e4rkers optimierten sie die Dosierbarkeit, das Bremsgef\u00fchl und die R\u00fcckmeldung der Bremsen, die f\u00fcr eine sportliche Fahrweise unabdingbar sind.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">EcoBoost-Aggregat fasziniert mit kraftvoller, reaktionsschneller Leistungsentfaltung Die hochentwickelte 147-kW-Version (200 PS) des 1,5 Liter grossen EcoBoost-Benzin- Direkteinspritzers hat ihre Premiere im mehrfach ausgezeichneten Ford Fiesta ST gefeiert. Sie wartet mit fortschrittlicher Turbo-Aufladung, Hochdruckeinspritzung und unabh\u00e4ngiger Steuerzeitenverstellung der beiden Nockenwellen (Twin-independent Variable Cam Timing) auf. Diese Konfiguration kommt sowohl den sportlichen Fahrleistungen als auch der Kraftstoffeffizienz des neuen Puma ST zugute.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Dreizylinder-Architektur des Voll-Aluminium-Motors liefert bereits bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment. Zur Leistungssteigerung kommen ein radial-axialer Turbolader und ein integrierter Auslasskr\u00fcmmer zum Einsatz. Letzterer verk\u00fcrzt die Distanz, die die Auspuffgase vom Zylinder bis zum Turbolader zur\u00fccklegen \u2013 so baut sich der n\u00f6tige Ladedruck schneller auf und das \u201eTurboloch\u201c bleibt praktisch aus. Verst\u00e4rkte Motor-Aufh\u00e4ngungen verhindern unerw\u00fcnschte Bewegungen des Triebwerks vor allem bei ambitionierter Kurvenfahrt und erh\u00f6hen die Laufruhe im Alltagsbetrieb.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Zus\u00e4tzlich zu einem speziellen Lufteinlasstrakt und dem leistungssteigernden, str\u00f6mungsoptimierten Abgassystem verst\u00e4rkt auch die aktive Steuerung der Auslassventile den bereits konzeptionell sehr kernigen Klang des Dreizylinder-Aggregats. Das Team von Ford Performance stimmte das Motorger\u00e4usch allerdings nicht nur rein sportlich ab, sondern ber\u00fccksichtigte auch den gehobenen Crossover-SUV-Charakter des Puma ST. Daher liegt sein Ger\u00e4uschniveau um fast 1 dB niedriger als das des gleich motorisierten Ford Fiesta ST.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">320 Nm Drehmoment bei 2.500 bis 3.500 U\/min<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">W\u00e4hrend der Dreizylinder seine Spitzenleistung von 147 kW (200 PS) bei 6.000 Touren erreicht, liegt die maximale Durchzugskraft von 320 Nm konstant zwischen 2.500 und 3.500 Umdrehungen an. Dieses Drehmoment-Plateau wirkt sich in Form einer sehr linearen Beschleunigung und eines schnelleren Ansprechverhaltens aus.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"Section3\" dir=\"LTR\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Genauso wichtig wie die dynamische Auslegung des 1,5-Liter-Triebwerks war f\u00fcr die Entwickler seine Effizienz. Als erster Dreizylinder \u00fcberhaupt verf\u00fcgt er \u00fcber eine innovative Brennraum- Abschaltung. Wenn beispielsweise im Schub-Betrieb oder bei gleichm\u00e4ssig moderater Geschwindigkeit nicht das gesamte Leistungspotenzial abgerufen wird, stoppt die Motorsteuerung automatisch die Kraftstoffversorgung eines Zylinders. Das System schaltet den betreffenden Brennraum in nur 14 Millisekunden ab und wieder zu \u2013 20 Mal schneller als ein menschlicher Lidschlag. F\u00fcr den voraussichtlichen kombinierten NEFZ-Verbrauch von nur 6,0 Liter\/100 km bei 134 g\/km CO2-Emissionen1 (WLTP-Werte: 6,8 Liter\/100 km und 155 g CO2\/km) spielt diese Technologie eine zentrale Rolle. Ein Benzin-Partikelfilter reduziert zudem die Russemissionen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Kraft\u00fcbertragung \u00fcbernimmt im neuen Puma ST das aus dem Ford Fiesta ST bekannte manuelle 6-Gang-Getriebe mit seinen sehr geschmeidigen Schaltvorg\u00e4ngen. Im Unterschied zum knackigen Kleinwagen weist das Performance Crossover-SUV eine k\u00fcrzere Hinterachs- \u00dcbersetzung auf, verf\u00fcgt daf\u00fcr aber serienm\u00e4ssige \u00fcber attraktive, 19 Zoll hohe Leichtmetallfelgen. In dieser Konfiguration erzielt der neue Puma ST einen Topwert von voraussichtlich weniger als sieben Sekunden f\u00fcr den Sprint von null auf 100 km\/h2 sowie eine erwartete H\u00f6chstgeschwindigkeit von 220 km\/h2.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Vier Fahrmodi: vom Spritsparen bis zur Rundstreckenhatz<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Vier Fahrmodi setzen die Vielseitigkeit des neuen Puma ST auf der Strasse in Szene. Die Fahrer k\u00f6nnen dabei sehr unterschiedliche Charakteristika w\u00e4hlen und das grosse Potenzial des Performance-Crossover SUV nutzen. W\u00e4hrend der rundstreckentaugliche \u201eRennstrecken\u201c- Modus den maximalen Fahrspass in den Mittelpunkt stellt, legt der erstmals in einem ST-Modell w\u00e4hlbare \u201eEco\u201c-Modus den Schwerpunkt auf besonders effizientes Fahren. Die Fahrmodi im Einzelnen:<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201eNormal\u201c \u2013 Kennfeld der Motorsteuerung, Traktionskontrolle, Elektronisches Sicherheits- und Stabilit\u00e4tsprogramm (ESP), aktive Steuerung der Auslassventile und die elektro- mechanische Servolenkung EPAS sind auf ein m\u00f6glichst nat\u00fcrliches Ansprechverhalten und eine angenehme R\u00fcckmeldung kalibriert.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201eEco\u201c \u2013 Mapping der Motorsteuerung sowie die Kennkurve des Gaspedals sind auf maximale Kraftstoffeffizienz ausgelegt.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201eSport\u201c \u2013 sch\u00e4rferes Motormapping und Gaspedal-Charakteristik sowie eine ge\u00e4nderte Abstimmung der Servolenkung liefern mehr R\u00fcckmeldung und Kontrolle f\u00fcr engagierte Fahrten. Das aktive Motorger\u00e4usch-Regelventil \u00f6ffnet sich und verleiht dem Fahrzeug eine intensive sportliche Note. Der \u201eSport\u201c-Modus l\u00e4sst sich \u00fcber einen eigenen Knopf am Lenkrad aktivieren.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201eRennstrecke\u201c \u2013 alle f\u00fcr die Fahrzeugdynamik verantwortlichen Einstellungen sind auf m\u00f6glichst schnelle Rundenzeiten auf der Rennstrecke optimiert. Die Traktionskontrolle ist deaktiviert, das ESP greift so zur\u00fcckhaltend ein, dass es auch rennsporttypische Gier- und Querbewegungen zul\u00e4sst.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div id=\"Section4\" dir=\"LTR\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das dreistufige ESP \u00fcberl\u00e4sst dem Fahrer zudem die Wahl, ob es in instabilen Fahrsituationen umfassend eingreifen, etwas Schlupf zulassen oder ganz deaktiviert werden soll. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug mit einzigartiger Charakteristik, das seinen Namenszusatz \u201eST\u201c zu Recht tr\u00e4gt \u2013 ST steht f\u00fcr Sport Technologies.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Launch Control ist Bestandteil des optionalen Performance-Pakets<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Launch Control \u2013 lieferbar als Bestandteil des optionalen Performance-Pakets \u2013 ist ausschliesslich f\u00fcr den Einsatz auf abgesperrten Rundstrecken vorgesehen. Mit dieser Startautomatik kann der Fahrer aus dem Stand das maximale Beschleunigungsverm\u00f6gen des neuen Puma ST aktivieren. Wenn das System \u00fcber eine bestimmte Bedieneinheit am Lenkrad aktiviert ist, erscheint zugleich eine grafische Darstellung auf der 12,3 Zoll grossen digitalen Instrumententafel.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Gibt der Fahrer bei aktivierter Launch Control im Stand Vollgas, dreht das System den Motor bis ans Drehzahllimit \u2013 die digitale Grafik zeigt dann an, dass der neue Puma ST \u201esprungbereit\u201c ist. Sobald der Fahrer die Kupplung vollst\u00e4ndig kommen l\u00e4sst, greifen ESC, Traktionskontrolle, Torque Vectoring Control und Torque Steer Compensation ineinander und regeln Traktion sowie Drehmoment f\u00fcr eine optimale Beschleunigung.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Aufsehenerregender Auftritt und Hightech-Ausstattungsmerkmale<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die ST-Version setzt das dynamische Karosserie-Design des Ford Puma mit seiner coup\u00e9haft abfallenden Dachlinie und den muskul\u00f6s herausgearbeiteten Rad-H\u00e4usern konsequent fort.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Auch wenn die Modifikationen extrem ausfallen: Form und Funktion bleiben stets im Einklang. So bildet die in den vorderen Stossf\u00e4nger integrierte Frontlippe mit dem Ford Performance-Logo einen spektakul\u00e4ren Blickfang, steigert aber auch den aerodynamischen Abtrieb um fast 80 Prozent. Dies kommt der Spurstabilit\u00e4t und der Traktion zugute. Der gr\u00f6ssere Dachspoiler optimiert die Aerodynamik ebenso wie das auff\u00e4llige Diffusor-Element im hinteren Stossf\u00e4nger. Das eigenst\u00e4ndige Design des oberen und unteren K\u00fchlergrills dient erneut als Stilelement der ST-Modellfamilie und optimiert zugleich die Motork\u00fchlung.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sieben attraktive Aussenfarben \u2013 darunter exklusiv f\u00fcr Puma ST: Furious-Gr\u00fcn Metallic Als Aussenfarben f\u00fcr die Karosserie steht neben Obsidian-Schwarz Metallic, Dynamic-Blau Metallic, Fantastic-Rot Metallic, Frost-Weiss, Fancy-Grau und Magnetic-Grau Metallic das nur f\u00fcr den ST erh\u00e4ltliche Furious-Gr\u00fcn Metallic zur Wahl. Das hochgl\u00e4nzende schwarze Finish von Dach, K\u00fchlergrill-Rahmen, Aussenspiegelgeh\u00e4usen und hinterem Dachspolier dient als weiteres Kennzeichen der neuen ST-Variante.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ebenso charismatisch wirkt das Interieur \u2013 und dies schon vor dem Einsteigen, denn die ab Werk anklappbaren Aussenspiegel projizieren beim Entriegeln des Fahrzeugs das ST-Logo auf den Untergrund. Innen empfangen beheizbare Recaro-Sportsitze den Fahrer und Beifahrer. Die Sitze aus rutschsicherem Miko Dinamica mit gesticktem ST-Logo sorgen f\u00fcr exzellenten Halt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ford Performance-Einstiegszierleisten, ein lederbezogenes Lenkrad mit abgeflachter Unterseite und ein Schaltknauf mit ST-Badge setzen weitere Akzente. Abgerundet wird der ausdrucksstarke Innenraum durch die grauen Ziern\u00e4hte von Sitzen, Schaltknauf-Manschette und ST-gebrandeten Fussmatten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Genau wie die anderen Puma-Ausstattungsversionen verf\u00fcgt auch der Puma ST \u00fcber ein im Crossover-Segment herausragenden Gep\u00e4ckraum-Volumen von 456 Litern3. Hinzu kommt dann noch die innovative Ford MegaBox. Dieser flexibel nutzbare Stauraum stellt 81 Liter zus\u00e4tzliches Volumen unterhalb des Kofferraum-Bodens bereit, sodass im Heck des neuen Puma ST beispielsweise zwei aufrechtstehende Golfbags Platz finden.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit einer induktiven Ladestation f\u00fcr entsprechend ausger\u00fcstete mobile Endger\u00e4te, der beheizbaren Frontscheibe, einem Park-Pilot-System vorn und hinten sowie Scheibenwischer mit Regensensor z\u00e4hlen zahlreiche Komfortfeatures zur Puma ST-Serienausstattung. Ebenfalls an Bord: das Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 3. Seine Audio- und Navigationsfunktionen lassen sich wahlweise mit einfachen Sprachbefehlen4 oder \u00fcber den acht Zoll grossen Touchscreen bedienen, der beim Hochfahren das Ford Performance-Logo zeigt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Zum Einbinden von kompatiblen Smartphones ist das System mit den kostenfreien Schnittstellen-Standards Apple CarPlay und Android Auto\u2122 ausger\u00fcstet. Das serienm\u00e4ssige Premium Soundsystem von B&amp;O mit einer Verst\u00e4rkerleistung von 575 Watt \u00fcberzeugt durch brillanten Klang.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Serienm\u00e4ssiges FordPass Connect Modem<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00dcber das serienm\u00e4ssige FordPass Connect Modem5 lassen sich zahlreiche Funktionen per Smartphone und der FordPass App6 aus der Ferne bedienen \u2013 etwa das Ent- und Verriegeln oder das Auffinden des geparkten Fahrzeugs. Das Modem empf\u00e4ngt ausserdem die Cloud- basierten lokalen Gefahrenhinweise7. Sie warnen die Fahrzeuginsassen vor Gefahrstellen auf der vorausliegenden Fahrstrecke. So erf\u00e4hrt der Fahrer fr\u00fchzeitig von Hindernissen, auch wenn diese wegen einer Kurve oder vorausfahrenden Fahrzeugen mit dem Auge noch nicht erkennbar sind.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das Paket an fortschrittlichen Fahrer-Assistenzsystemen umfasst unter anderem den Pre- Collision-Assist inklusive Auffahrwarnsystem mit Fussg\u00e4nger- und Fahrraderkennung7, den Aktiven Park-Assistent mit Ein- und Ausparkfunktion7, den Toten-Winkel-Assistent (BLIS \u2013 Blind Spot Information System inkl. Cross Traffic Alert) mit Notbrems-Funktion beim R\u00fcckw\u00e4rts- Ausparken7 sowie eine Geschwindigkeitsregelanlage.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201e<span lang=\"de-CH\">Der neue Puma ST hat viele praktische Vorz\u00fcge, \u00fcberzeugt durch eine hochwertige Anmutung und attraktive SUV-Proportionen \u2013 zugleich ist er aber auch ein echter ST mit maximalem Fahrspass f\u00fcr die Strasse\u201c, res\u00fcmiert Stefan M\u00fcnzinger.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">1 Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Pr\u00fcfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europ\u00e4ischen Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Pr\u00fcfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren Pr\u00fcfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen F\u00e4llen h\u00f6her als die nach dem NEFZ gemessenen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">2 Fahrerassistenzfunktionen sind eine Hilfestellung und ersetzen weder die Aufmerksamkeit noch das Urteilsverm\u00f6gen des Fahrers noch die Notwendigkeit, dass er das Fahrzeug jederzeit kontrolliert.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">3 Ladevolumen und Zuladung sind durch Gewicht und Gewichtsverteilung begrenzt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">4 Fahren Sie nicht, wenn Sie abgelenkt sind. Verwenden Sie soweit m\u00f6glich sprachgesteuerte Systeme. Verwenden Sie w\u00e4hrend der Fahrt keine Handheld-Ger\u00e4te. Einige Funktionen k\u00f6nnen gesperrt sein, wenn ein Gang eingelegt ist. Nicht alle Funktionen sind mit allen Telefonen kompatibel.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">5 Einige Funktionen m\u00fcssen aktiviert und\/oder freigeschaltet werden.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">6 Die FordPass App ist kompatibel zu ausgew\u00e4hlten Smartphones und steht im Internet zum Download bereit. Zus\u00e4tzliche Geb\u00fchren f\u00fcr Mitteilungen und Datentransfer m\u00f6glich.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford komplettiert die Puma-Produktlinie: An der Spitze steht nun der neue Puma ST, das erste europ\u00e4ische Performance Crossover-SUV von Ford. Es kostet ab 34\u2018100 Schweizer Franken und ist ab Oktober bestellbar. Als Kraftquelle dient dem Puma ST die 147 kW (200 PS)1 starke Version des EcoBoost-Turbo-Direkteinspritzers mit 1,5 Liter Hubraum. 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