{"id":26109,"date":"2020-10-01T18:40:00","date_gmt":"2020-10-01T16:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/der-nissan-re-leaf-bringt-den-strom-dorthin-wo-er-dringend-gebraucht-wird\/"},"modified":"2021-08-25T13:36:20","modified_gmt":"2021-08-25T11:36:20","slug":"der-nissan-re-leaf-bringt-den-strom-dorthin-wo-er-dringend-gebraucht-wird","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/der-nissan-re-leaf-bringt-den-strom-dorthin-wo-er-dringend-gebraucht-wird\/","title":{"rendered":"Der Nissan RE-LEAF: Bringt den Strom dorthin, wo er dringend gebraucht wird"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Der Nissan LEAF als mobiles Kraftwerk nach Naturkatastrophen oder extremen Wetterph\u00e4nomenen: Auf Basis des ersten in Grossserie produzierten Elektroautos der Welt hat Nissan einen Prototyp namens RE-LEAF entwickelt, der dank h\u00f6herer Bodenfreiheit und weiterer Modifikationen direkt ins Zentrum von Katastrophengebieten gelangt, um dort Elektrizit\u00e4t f\u00fcr die Notversorgung und den Wiederaufbau bereitzustellen. \u00dcber aussen angebrachte wasserdichte Steckdosen lassen sich elektrische Ger\u00e4te direkt mit der leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterie des Fahrzeugs verbinden. Auf diese Weise k\u00f6nnen beispielsweise medizinische Ger\u00e4te, Kommunikationsmittel, Beleuchtung und andere Ausr\u00fcstung auch nach einem Ausfall der \u00f6ffentlichen Stromversorgung betrieben werden.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Naturkatastrophen sind die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr Stromausf\u00e4lle. Laut einem\u00a0Bericht der Weltbank<\/span>\u00a0<span lang=\"de-DE\">von 2019 waren sie zwischen 2000 und 2017 in Europa f\u00fcr 37 Prozent und in den USA f\u00fcr 44 Prozent der Stromausf\u00e4lle verantwortlich. Meist dauert es in solchen F\u00e4llen zwischen 24 und 48 Stunden, bis die Stromversorgung wiederhergestellt ist. In dieser Zeit k\u00f6nnen Elektrofahrzeuge diese Funktion \u00fcbernehmen: als emissionsfreie mobile Energielieferanten f\u00fcr den Notfall.<\/span><\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3687080416\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-2381673841\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Welches Potenzial Elektrofahrzeuge in solchen Krisenf\u00e4llen besitzen, zeigt der Nissan RE-LEAF. Das Fahrzeug selbst ist zwar nur ein Konzept zu Demonstrationszwecken, die Technik aber ist f\u00fcr den tats\u00e4chlichen Einsatz bestimmt und in dieser Form umsetzbar. In Japan nutzt Nissan den LEAF bereits seit 2011 als Notstromlieferant und Transportmittel in Krisen und arbeitet mit mehr als 60 Lokalregierungen beim Katastrophenschutz zusammen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201e<span lang=\"de-DE\">Wir erforschen st\u00e4ndig neue M\u00f6glichkeiten, wie Elektrofahrzeuge \u00fcber die emissionsfreie Mobilit\u00e4t hinaus unser Leben bereichern k\u00f6nnen. Das ist Teil unserer Vision Nissan Intelligent Mobility\u201c, erkl\u00e4rt Helen Perry, bei Nissan Europe f\u00fcr Elektrofahrzeuge und Infrastruktur zust\u00e4ndig. \u201eKonzepte wie der Nissan RE-LEAF zeigen Einsatzm\u00f6glichkeiten im Katastrophenmanagement und beweisen, dass intelligente und saubere Technik dazu beitragen kann, Leben zu retten. Elektrofahrzeuge erweisen sich immer mehr als ein wichtiger Faktor, der die Belastbarkeit im Stromsektor erh\u00f6hen kann. Tausende von Elektrofahrzeugen, die entweder im Krisenfall unterst\u00fctzen oder \u00fcber \u201aVehicle to Grid\u2018-Technik (V2G) mit dem Stromnetz verbunden sind, bilden ein virtuelles Kraftwerk, das bei einem grossen Stromausfall die Energieversorgung sicherstellen kann.\u201c<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Der RE-LEAF nutzt die bidirektionale Ladef\u00e4higkeit des LEAF, die seit der Einf\u00fchrung des Elektroautos im Jahr 2010 zur Standardausstattung geh\u00f6rt. Das bedeutet, dass der LEAF Strom nicht nur aus dem Netz ziehen kann, um seine Batterie zu laden, sondern auch \u00fcber V2G-Technik zur\u00fcck ins Netz einspeisen oder \u00fcber V2X (Vehicle to everything) direkt an elektrische Ger\u00e4te geben kann. Ein aktueller LEAF e+ mit vollgeladener 62-kWh-Batterie ist in der Lage, einen\u00a0durchschnittlichen britischen Haushalt<\/span>\u00a0<span lang=\"de-DE\">sechs Tage lang mit ausreichend Elektrizit\u00e4t zu versorgen.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Der RE-LEAF kann im Katastrophenfall mehrere Ger\u00e4te gleichzeitig betreiben. <\/span>Beispiele f\u00fcr 230-Volt-Verbraucher sind:<\/p>\n<ul type=\"DISC\">\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Elektrischer Presslufthammer \u2013 24 Stunden \u2013 36 kW<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Druckluftgebl\u00e4se \u2013 24 Stunden \u2013 21,6 kW<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">10-Liter-Suppenkessel \u2013 24 Stunden \u2013 9,6 kW<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Intensivmedizinisches Beatmungsger\u00e4t \u2013 24 Stunden \u2013 3 kW<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">100-Watt-Flutlicht \u2013 24 Stunden \u2013 2,4 kWh\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ist die Stromversorgung wiederhergestellt, k\u00f6nnen die Elektrofahrzeuge wieder aufgeladen und als emissionsfreies Transportmittel genutzt werden \u2013 im Falle des LEAF e+ f\u00fcr bis zu 385 km (WLTP) pro Batterieladung.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Der Nissan RE-LEAF in Aktion, hier auf\u00a0Youtube.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der Nissan RE-LEAF im Detail<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das \u201eRE\u201c im Nissan RE-LEAF steht f\u00fcr die drei Faktoren, auf die es im Katastrophenfall ankommt: eine schnelle Reaktion (\u201eresponse\u201c), Wiederherstellung (\u201erecovery\u201c) und die k\u00fcnftige Verbesserung der Widerstandsf\u00e4higkeit (\u201eresilience\u201c).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die bernsteinfarbene Lackierung des RE-LEAF spielt auf das altgriechische Wort f\u00fcr Bernstein \u2013 elektron \u2013 an, den Ursprung des Wortes \u201eElektrizit\u00e4t\u201c. Die LED-Leiste auf dem Dach, die andere Verkehrsteilnehmer auf das Fahrzeug aufmerksam macht, leuchtet ebenfalls bernsteinfarben. Das Blau wiederum steht f\u00fcr die Nissan Intelligent Mobility Technologien und die Vernetzung des Fahrzeugs und die damit verbundenen M\u00f6glichkeiten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Um auch auf tr\u00fcmmerbedeckten Strassen voranzukommen, wurde die Bodenfreiheit des LEAF um 70 auf 225 mm erh\u00f6ht und das Fahrzeug mit einem zus\u00e4tzlichen Unterbodenschutz ausger\u00fcstet. Die vorn um 90 mm und hinten um 130 mm verbreiterte Spur, spezielle Radh\u00e4user, Schmutzf\u00e4nger sowie 17-Zoll-All-Terrain-Reifen tragen ebenfalls dazu bei.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Lithium-Ionen-Batterie gew\u00e4hrleistet mit ihrer grossen Kapazit\u00e4t und hohen Zuverl\u00e4ssigkeit eine stabile Energieversorgung auch beim gleichzeitigen Betrieb mehrerer Ger\u00e4te. Das integrierte Energiemanagement-System sorgt daf\u00fcr, dass die Batterieleistung bei bis zu 230 Volt abgegeben werden kann. Es gibt drei Anschl\u00fcsse: zwei wasserdichte aussen und einen im Kofferraum.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Um zus\u00e4tzlichen Raum f\u00fcr Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nde zu schaffen, wurden die hinteren Sitze entfernt und der Boden abgeflacht. Zwischen Vordersitzen und Laderaum wurde eine Trennwand eingezogen. Nach der Ankunft im Katastrophengebiet l\u00e4sst sich aus dem Kofferraum ein massgeschneiderter Schreibtisch mit einem 32-Zoll-LED-Bildschirm herausziehen, der als Steuerungs- und Kommunikationszentrale dient.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sobald die Stromversorgung wiederhergestellt ist, kann der LEAF wieder aufgeladen werden \u2013 falls es keine Ladeinfrastruktur gibt, auch an einer ganz normalen Haushaltssteckdose.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">*Bei Nutzung einer CHAdeMO Schnellladestation mit 50 kW. Ladezeiten k\u00f6nnen von Bedingungen wie Ladetyp- und -zustand, Batterietemperatur und Umgebungstemperatur beeinflusst werden.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Nissan LEAF als mobiles Kraftwerk nach Naturkatastrophen oder extremen Wetterph\u00e4nomenen: Auf Basis des ersten in Grossserie produzierten Elektroautos der Welt hat Nissan einen Prototyp namens RE-LEAF entwickelt, der dank h\u00f6herer Bodenfreiheit und weiterer Modifikationen direkt ins Zentrum von Katastrophengebieten gelangt, um dort Elektrizit\u00e4t f\u00fcr die Notversorgung und den Wiederaufbau bereitzustellen. \u00dcber aussen angebrachte wasserdichte [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17568,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-26109","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26109"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26109\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27163,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26109\/revisions\/27163"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}