Alle XF Modelle erhalten die Achtstufen-Automatik von ZF und sind auf Wunsch (Serie im XF P300) auch mit Allradantrieb zu bestellen. Wer manuell in den Schaltvorgang eingreifen m\u00f6chte, greift zu Lenkradschaltwippen aus einer haptisch angenehmen Aluminium-Legierung.<\/p>\n
150 kW (204 PS) MHEV Zweiliter-Vierzylinder Turbo, Achtstufen-Automatik, RWD\/AWD<\/p>\n
184 kW (250 PS) Zweiliter-Vierzylinder Turbo, Achtstufen-Automatik, RWD 221 kW (300 PS) Zweiliter-Vierzylinder Turbo, Achtstufen-Automatik, AWD<\/p>\n
Der Selbstz\u00fcnder f\u00fcr den XF D200 leistet in Kombination mit einem Mild-Hybrid-Paket 150 kW (204 PS) und beschleunigt mit Hilfe eines maximalen Drehmoments von 430 Nm die Limousine mit Hinterradantrieb in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Dem gegen\u00fcber stehen ein Durchschnittsverbrauch von 5,6 l\/100 km* und CO2-Emissionen von 146 g\/km*. Der XF Sportbrake mit Allradantrieb erledigt den Standardsprint in 8,0 Sekunden, bei einem Verbrauch von 6,2 l\/100 km* (CO2 = 162 g\/km*). Mit diesen Werten liegt das neue Einstiegsmodell der XF-Baureihe trotz eines Kraftzuwachses von 18 kW (24 PS) bei den Emissionen um 13 und im Verbrauch um 14 Prozent unter dem 132 kW (180 PS) starken Vorg\u00e4nger.<\/p>\n
Die Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner aus der Ingenium-Baureihe bietet Jaguar im neuen XF in zwei Leistungsstufen mit 184 kW (250 PS) und 221 kW (300 PS) mit 365 und 400 Nm an. Beide profitieren in Bezug auf Leistungsentfaltung und Effizienz von modernsten Technologien wie einem Twin Scroll-Turbolader und einer elektrohydraulischen Verstellung des Hubs der Einlassventile (CVVL). Schon das 250 PS-starke Triebwerk beschleunigt die XF Limousine mit Hinterradantrieb in sehr dynamischen 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Die CO2-Emissionen betragen 200 g\/km* f\u00fcr die Limousine und 205 g\/km* f\u00fcr den XF Sportbrake P250 RWD; was Durchschnittsverbr\u00e4uchen von 8,9* beziehungsweise 9,1 l\/100km* entspricht.<\/p>\n
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Noch temperamentvoller geht das 221 kW (300 PS) starke Triebwerk mit serienm\u00e4ssigem Allradantrieb zur Sache: Hier verringern sich die Beschleunigungswerte der Limousine beim Sprint von 0 auf 100 km\/h auf sportwagenm\u00e4ssige 6,1 Sekunden.<\/p>\n
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Technologien: Vernetzte Technologien der Spitzenklasse<\/p>\n
Die im neuen XF zum Zuge kommende EVA 2.0 (Electronic Vehicle Architecture) unterst\u00fctzt eine Reihe neuer Technologien, die die Limousine mit Blick auf k\u00fcnftige Infotainment- Anforderungen zukunftsfest macht. Das Motto dabei: \u201ealways on, always connected, always up-to-date\u201c.<\/p>\n
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Der Zugang zur aktuellen Pivi Pro Infotainment Technologie erfolgt im neuen XF \u00fcber einen besonders attraktiven, gebogenen Glas-HD-Touchscreen im Format 11,4\u2018\u2018. Er ist 48 Prozent gr\u00f6sser und drei Mal klarer als das Vorg\u00e4ngermodell. Dank einer vereinfachten Men\u00fcstruktur k\u00f6nnen User ausgehend vom Startscreen 90 Prozent aller allt\u00e4glichen Kommandos mit maximal zwei Eingaben oder weniger ausf\u00fchren.<\/p>\n
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Um den Fahrer oder die Fahrerin schnell mit wichtigen Informationen zu versorgen, stellt Jaguar dem zentralen Touchscreen optional ein neues interaktives und hochaufl\u00f6sendes Fahrerdisplay im Format 12,3\u2018\u2018 zur Seite. Eine 3D-Kartendarstellung im Vollbildformat ist ebenso darstellbar wie digitale Rundanzeigen, Navigationshinweise, Medien, Kontaktlisten oder Infotainment-Details. Zusammen mit dem aktuellen Head-up-Display leitet der XF alle Informationen ohne Ablenkungsgefahr von der Strasse an den Fahrer weiter.<\/p>\n
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Die neue Infotainment-Anlage verf\u00fcgt ab Werk \u00fcber Apple CarPlay und erm\u00f6glicht via Bluetooth die gleichzeitige Kopplung von zwei Smartphones. Je nach Marktregion sind auch Android Auto und Baidu CarLife serienm\u00e4ssig installiert. Die induktive Smartphone Ladestation mit Telefonsignalverst\u00e4rker erm\u00f6glicht eine schnelle Aufladung der Handys. Eine externe Antenne f\u00f6rdert bei Gespr\u00e4chen einen st\u00f6rungsfreien Empfang.<\/p>\n
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Um ein nahezu sofortiges Hochfahren zu erm\u00f6glichen, spendiert Jaguar dem Pivi Pro eine eigene Stromversorgung via Pufferbatterie. Die serienm\u00e4ssige Software-Over-The-Air (SOTA)-Funktion garantiert, dass die Limousine immer mit der aktuellen Software versorgt wird. Und zwar ohne dass der Fahrzeugbesitzer dazu einen Jaguar H\u00e4ndler aufsuchen muss.<\/p>\n<\/div>\n
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Dank Dual-SIM-Technologie mit zwei LTE-Modems ist es mit Pivi Pro m\u00f6glich, zahlreiche Funktionen zur selben Zeit auszuf\u00fchren \u2013 wie zum Beispiel Musik Streaming und SOTA- Software-Aktualisierungen. Empfangsst\u00f6rungen treten nicht auf, sucht sich das hochmoderne System doch immer den Netzwerk Betreiber mit dem st\u00e4rksten Signal aus.<\/p>\n
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Die erstmals in dieser Fahrzeugklasse umgesetzte aktive Fahrbahnger\u00e4usch-Unterdr\u00fcckung (Meridian-Soundsystem) analysiert permanent von der Fahrbahn ausgehende Schwingungen und berechnet die sogenannte \u201edestruktive Interferenzwelle\u201c, eine entgegengesetzte Schallwelle, die unerw\u00fcnschte Ger\u00e4usche im Innenraum eliminiert. Effekt: ein besonders niedrigeres Ger\u00e4uschniveau, das einer vorzeitigen Erm\u00fcdung vorbeugt und den Fahrkomfort nochmals sp\u00fcrbar steigert.<\/p>\n
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Eine weitere Innovation von Jaguar, der ClearSight-Innenr\u00fcckspiegel, \u00fcbertr\u00e4gt \u00fcber eine in die Dachantenne integrierte Weitwinkelkamera das Bild des r\u00fcckw\u00e4rtigen Bereichs auf ein in das rahmenlose Spiegelgeh\u00e4use integriertes HD-Display. Vorteil der neuen Technik: Selbst gross gewachsene Personen auf der R\u00fcckbank, Regenwasser auf der Heckscheibe oder schwaches Umgebungslicht k\u00f6nnen den Blick nach hinten nicht tr\u00fcben.<\/p>\n
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Jaguar stattet den neuen XF neben der serienm\u00e4ssigen Fernbedienung mit der bereits zweiten Generation des Activity Key aus. Er erm\u00f6glicht ein \u00d6ffnen und Abschliessen des Fahrzeugs, ohne dass der konventionelle Schl\u00fcssel mitgef\u00fchrt werden muss. Erstmals integriert in den aufladbaren Zweitschl\u00fcssel ist eine Uhr.<\/p>\n
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Zus\u00e4tzlich zu den modernsten Konnektivit\u00e4ts- und Komfort-Features verf\u00fcgt der neue XF \u00fcber eine Auswahl an fortschrittlichen Fahrer-Assistenzsystemen. Der Clear Exit Monitor zum Beispiel warnt Insassen auf Front- und R\u00fcckbank beim Aussteigen \u00fcber ein Warnlicht im Griff vor herannahenden Fahrr\u00e4dern und anderen Fahrzeugen. Der adaptive Abstandsregelautomat h\u00e4lt eine eingegebene Distanz durch eigenst\u00e4ndiges Beschleunigen und Abbremsen zum Vordermann automatisch ein.<\/p>\n
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Die j\u00fcngste 3D-Surround-Kamera von Jaguar macht noch mehr Details im Umfeld des XF sichtbar und bietet w\u00e4hrend des Rangierens eine Auswahl von Echtzeit-Ansichten.<\/p>\n
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Die Jaguar Verpflichtung zum Bau sehr crashfester und zugleich leichter Fahrzeuge setzt sich mit dem XF fort. Die Aluminium-intensive Architektur nutzt aus Gr\u00fcnden der Nachhaltigkeit recyceltes Material aus geschlossenen Kreisl\u00e4ufen und leistet so einen wichtigen Beitrag zur Jaguar Mission Destination Zero \u2013 eine Welt mit null Emissionen, null Unf\u00e4llen und null Staus.<\/p>\n
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Der neue Jaguar XF und XF Sportbrake ist ab sofort bestellbar und kommt zu Preisen von CHF 59’900 bzw. CHF 62’900 f\u00fcr den XF Sportbarke auf den Markt.<\/p>\n
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Nach WLTP. CH-Homologation noch ausstehend<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
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Zeitgem\u00e4sses britisches Design und Technologie \u201eat its best\u201c: Mit markanterem Exterieur, einem komplett neuen und dezent luxuri\u00f6sen Interieur sowie nahtlos integrierten, vernetzten und zukunftssicheren Technologien gehen die beiden Jaguar XF Limousine und XF Sportbrake ins Modelljahr 2021. Ein neuer Turbodiesel mit Mild- Hybrid-Technologie setzt neue Bestwerte im Produkt aus Leistung, Verbrauch und CO2- Emissionen; zwei […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17406,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-26105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26105"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26105\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27482,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26105\/revisions\/27482"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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