{"id":26008,"date":"2020-08-08T19:21:00","date_gmt":"2020-08-08T17:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/mit-den-neuen-e-tech-hybrid-modellen-bietet-renault-den-kunden-die-moeglichkeit-das-exakt-richtige-fahrzeug-fuer-die-eigenen-mobilitaetsbeduerfnisse-zu-waehlen\/"},"modified":"2021-08-25T13:40:58","modified_gmt":"2021-08-25T11:40:58","slug":"mit-den-neuen-e-tech-hybrid-modellen-bietet-renault-den-kunden-die-moeglichkeit-das-exakt-richtige-fahrzeug-fuer-die-eigenen-mobilitaetsbeduerfnisse-zu-waehlen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/mit-den-neuen-e-tech-hybrid-modellen-bietet-renault-den-kunden-die-moeglichkeit-das-exakt-richtige-fahrzeug-fuer-die-eigenen-mobilitaetsbeduerfnisse-zu-waehlen\/","title":{"rendered":"Mit den neuen E-TECH Hybrid-Modellen bietet Renault den Kunden die M\u00f6glichkeit, das exakt richtige Fahrzeug f\u00fcr die eigenen Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse zu w\u00e4hlen"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Welt des Automobils steht mitten in einem Wandel. Auf die Motorisierungen trifft dies ganz besonders zu. Die Reduktion der CO2-Emissionen, strengere Abgasnormen und neue Anspr\u00fcche der Konsumenten an die Mobilit\u00e4t machen die Elektrifizierung der Antriebe unumg\u00e4nglich.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit den neuen E-TECH Hybrid-Modellen bietet Renault den Kunden die M\u00f6glichkeit, das exakt richtige Fahrzeug f\u00fcr die eigenen Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse zu w\u00e4hlen (Langstrecke, st\u00e4dtische Mehrzweckfahrzeuge, usw.), w\u00e4hrend sich CO2-Emissionen und Verbrauch auch auf l\u00e4ngeren Distanzen reduzieren lassen. Nebst diesen Vorz\u00fcgen bietet die Verf\u00fcgbarkeit dieser Hybridtechnologie in den Volumensegmenten und unter den Bestsellern von Renault die M\u00f6glichkeit, das elektrische Fahrvergn\u00fcgen zu erschwinglichen Preisen zu entdecken.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1754100236\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-331009719\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die drei Modelle mit Hybridantrieb,<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 der Neue Renault Clio E-TECH 140 Hybrid,<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 der Neue Renault Captur E-TECH 160 Plug-in Hybrid<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 und der Neue Renault M\u00e9gane E-TECH 160 Plug-in Hybrid<\/span>\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">erg\u00e4nzen die 100% elektrisch angetriebenen Modelle wie<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-FR\">\u00a7\u00a0 den Neuen ZOE,<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 den Neuen Twingo Z.E.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 und den Kangoo Z.E.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">EV Expertise<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Renault Gruppe ist ein Pionier und Experte auf dem Gebiet der Elektromobilit\u00e4t \u2013 der Eckpfeiler des aktuellen und zuk\u00fcnftigen Engagements des Konzerns f\u00fcr eine nachhaltige Mobilit\u00e4t f\u00fcr alle. Seit mehr als 10 Jahren verf\u00fcgt der Konzern \u00fcber ein Know-how im Bereich der Elektrofahrzeuge, das sich auch in der Dynamik und Effizienz der neuen Hybridantriebe widerspiegelt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dank der Arbeit an der Entwicklung echter multimodaler Hybridmotoren, im Gegensatz zur reinen Ausstattung traditioneller Verbrennungsmotoren mit elektrischen Funktionen, garantieren die Renault E-TECH Hybrid-Antriebe diese Vorteile:<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 100% elektrischer Antrieb w\u00e4hrend der Startphase,<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 echtes Fahrvergn\u00fcgen in jeder Situation durch die M\u00f6glichkeit, auch l\u00e4ngere Strecken elektrisch zu fahren und mit elektrischer Unterst\u00fctzung zu beschleunigen,<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 ein hervorragender Wirkungsgrad dank dem innovativen Multi-Mode-Getriebe (ohne Kupplung), der Energier\u00fcckgewinnung beim Bremsen und der hohen Ladekapazit\u00e4t der Batterie \u2013 ein Resultat aus der gemeinsamen Expertise des Renault Formel 1 Teams und des Elektrofahrzeuge-Entwicklungsteams.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dank diesen Qualit\u00e4ten f\u00e4hrt der Neue Clio E-TECH Hybrid im st\u00e4dtischen Verkehr w\u00e4hrend 80% der Fahrzeit im vollelektrischen Modus, was den Verbrauch gegen\u00fcber dem konventionellen Verbrennungsmotor bis zu 40% reduziert. Der Neue Captur E-TECH Plug-in Hybrid und der Neue M\u00e9gane E-TECH Plug-in Hybrid verf\u00fcgen bei Geschwindigkeiten bis 135 km\/h \u00fcber eine Reichweite von bis zu 50 km im 100% elektrischen Fahrmodus (WLTP, gemischter Fahrbetrieb). Im st\u00e4dtischen Verkehr (WLTP City) kann die vollelektrische Reichweite bis zu 65 km erreichen.\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Innovative Technologie<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">F\u00fcr die Hybridmodelle kommen modular aufgebaute Antriebsgruppen zum Einsatz, die in zwei Varianten umgesetzt sind:<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 als E-TECH Vollhybrid (HEV oder \u00abHybrid\u00bb) <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 als E-TECH Plug-in Hybrid\u00a0(PHEV oder \u00abaufladbarer Hybrid\u00a0mit Ladeanschluss\u00bb)<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Basis legte Renault mit den neuen modularen Plattformen CMF-B und CMF-C\/D (Common-Module-Family), die von Beginn weg f\u00fcr die Elektrifizierung der Fahrzeuge konzipiert wurden. Den zweiten Baustein bildet die einzigartige Renault E-TECH Hybrid-Technologie. Diese l\u00e4sst auch die Integration der kompakten Antriebsgruppe im Motorraum von Kleinwagen, wie dem Neuen Clio, zu.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit E-TECH entwickelten die Ingenieure von Renault einen innovativen, praktischen und exklusiven Hybridantrieb, f\u00fcr den das Unternehmen \u00fcber 150 Patente hinterlegte. Die \u00abseriell-parallel\u00bb aufgebaute Hybrid-Architektur erm\u00f6glicht eine maximale Variation der Antriebsmodi bei optimaler Reduktion von Verbrauch und CO2-Emissionen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das neue Angebot an Hybridfahrzeugen greift auch auf das umfangreiche Wissen des Renault DP World F1 Teams zur\u00fcck. So profitieren die Serienmodelle mit Hybridantrieb von der urspr\u00fcnglich f\u00fcr den F1-Rennsport entwickelten Technologie.\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nachhaltige Mobilit\u00e4t f\u00fcr alle<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Renault Gruppe strebt eine nachhaltige Mobilit\u00e4t f\u00fcr alle an, sowohl heute als auch in der Zukunft. Die neue Hybrid-Motorengeneration ist ein weiterer Schritt auf dem Weg zu diesem Ziel. Bis ins Jahr 2022 will die Renault Gruppe ihre Elektropalette auf 8 vollelektrische Modelle und 12 elektrifizierte Modelle (Hybrid- und Plug-in Hybride) erweitern.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">MOTORSPORT ALS INSPIRATION F\u00dcR DIE\u00a0 SERIENFAHRZEUGE<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Bei der Entwicklung der E-TECH Hybridmotoren von Renault nahmen der Autorennsport und der Einsatz von Renault in der Formel 1 einen wichtigen Stellenwert ein. Die Erkenntnisse aus dem Motorsport zeigen sich im System der Energier\u00fcckgewinnung und im Einsatz des innovativen Multi-Mode-Getriebes, wie es hier erstmals in Serie zum Einsatz kommt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Gemeinsames Ziel: Optimierung des Energie-Managements<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Im Bereich des Energie-Managements findet seit 2013 ein konkreter Austausch zwischen dem Renault F1 Team und dem Ingenieursteam von Renault statt. Mehrere Ingenieure und Experten, die heute an den Serienfahrzeugen mit E-TECH Hybridantrieb arbeiten, z\u00e4hlten zum Team, das in Viry-Ch\u00e2tillon den f\u00fcr 2014 vorgeschriebenen Hybridantrieb f\u00fcr das F1-Fahrzeug entwickelte. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse im Bereich des Energie-Managements liessen sie in die Entwicklung der neuen Serienfahrzeuge einfliessen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dieser Transfer von Know-how trug massgeblich dazu bei, dass sich bei den E-TECH Motorisierungen das Fahrvergn\u00fcgen mit einem h\u00f6chst effizienten Energie-Management vereinen liess. \u00dcbersch\u00fcssige Energie, die nicht f\u00fcr den Antrieb ben\u00f6tigt wird, nutzt das System automatisch f\u00fcr das Aufladen der Batterie.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">Wie in der Formel 1 l\u00e4sst sich die kinetische Energie beim Bremsen und Verz\u00f6gern r\u00fcckgewinnen und in Form von elektrischer Energie in die Batterie einspeisen. Zudem l\u00f6st das Energie-Management-System beim Serienfahrzeug das Aufladen der Batterie aus, indem es die Drehzahl des Motors auf den optimalen Wirkungsgrad einstellt; eine Regelung, die insbesondere bei Autobahnfahrten Sinn macht.<\/span> <span lang=\"de-CH\">Diese r\u00fcckgef\u00fchrte Energie in den Batterien l\u00e4sst sich einsetzen, um den thermischen Motor in anderen Fahrsituationen zu entlasten oder zu unterst\u00fctzen \u2013 sei es beim raschen Beschleunigen oder w\u00e4hrend dem 100% elektrischen Fahrbetrieb im Stadtverkehr. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Serienfahrzeuge mit der E-TECH Hybrid- und der E-TECH Plug-in Hybrid-Technologie verf\u00fcgen im Modus SPORT (via MULTI-SENSE einstellbar) gleichzeitig \u00fcber die volle thermische und elektrische Leistung, was das Beschleunigungsverm\u00f6gen und das Fahrvergn\u00fcgen gleichermassen erh\u00f6ht. Bei vollem Durchtreten des Gaspedals erh\u00f6ht sich die Systemleistung, indem die beiden Elektromotoren und der Verbrennungsmotor die volle Antriebsleistung verf\u00fcgbar machen. Die Anwendung kommt direkt aus der Formel 1, wo die Rennfahrer \u2013 vor allem w\u00e4hrend der Qualifikationsrunden \u2013 \u00fcber einen speziellen Modus die maximale Leistung des Antriebssystems abrufen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Innovatives Getriebe bietet hohe Reaktivit\u00e4t<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">Die Architektur des Renault E-TECH Hybrid-Antriebs<\/span> <span lang=\"de-CH\">baut auf dem gleichen Konzept auf wie die in den Monoposti des Renault DP World F1 Teams: ein Verbrennungsmotor, zwei Elektromotoren und eine zentrale Batterie \u2013 gekoppelt an ein Multi-Mode-Zahnradgetriebe.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das ohne Kupplung aufgebaute klauengeschaltete Zahnradgetriebe ist direkt mit den Elektromotoren verbunden, was das 100% elektrische Fahren in der Startphase und die deutlich sanfteren Gangwechsel beim Beschleunigen erm\u00f6glicht. Dies wirkt sich positiv auf den Fahrkomfort und die Leistungsentfaltung beim Beschleunigen aus. In der Formel 1 sind diese fliessenden Schaltvorg\u00e4nge ebenfalls wichtig, um die Leistung ruckfrei auf den Boden zu bringen und den damit verbundenen Haftungsverlust zu vermeiden.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Renault Multi-Mode-Getriebe: 15 Fahrstufen f\u00fcr maximale Effizienz<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Herzst\u00fcck des neuen E-TECH und E-TECH Plug-in Hybridantriebs von Renault ist ein innovatives, kupplungsloses Multi-Mode-Getriebe. Je nach Betriebsart, Last und Ladezustand des Akkus \u00fcbertragen sechs G\u00e4nge allein oder untereinander gekoppelt die Kraft an die Vorderr\u00e4der, so dass inklusive Leerlauf insgesamt 15 Fahrstufenkombinationen m\u00f6glich sind. Die Gangwechsel erfolgen automatisch und sind auf maximale Effizienz bei gleichzeitig hohem Fahrkomfort ausgelegt. Das System stammt urspr\u00fcnglich aus der Formel 1 und hat in den neusten Hybridmodellen von Renault erstmals sein Deb\u00fct in Grossserienfahrzeugen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die kompakt gebaute Kraft\u00fcbertragung erm\u00f6glicht eine Vielzahl von Fahrmodi, deshalb die Bezeichnung Multi-Mode-Getriebe. Sie erlaubt den rein elektrischen Betrieb ebenso wie den seriellen und parallelen Hybridmodus, wie auch das Fahren ausschliesslich mit Verbrennungsmotor.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 Im seriellen Hybridbetrieb<\/span> <span lang=\"de-CH\">hat der Verbrennungsmotor keine Verbindung zu den Antriebsr\u00e4dern, sondern l\u00e4dt lediglich den Akku, w\u00e4hrend die Elektromotoren den Vortrieb \u00fcbernehmen. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 Im parallelen Hybridmodus<\/span> <span lang=\"de-CH\">wirken Elektromotoren und Verbrennungsmotor zusammen, etwa beim starken Beschleunigen oder bei niedrigem Ladestand der Batterie. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Als Verbrennungsmotor dient bei Clio E-TECH Hybrid sowie Captur und M\u00e9gane E-TECH Plug-in Hybrid ein 1,6-Liter-Benzinmotor mit 67 kW\/91 PS. Hinzu kommen Elektromotoren mit 15 kW\/20 PS und 36 kW\/49 PS (Clio) beziehungsweise 25 kW\/34 PS und 49 kW\/67 PS (Captur und M\u00e9gane). Der gr\u00f6ssere Elektromotor ist f\u00fcr den eigentlichen Antrieb zust\u00e4ndig, der kleinere dient dem Start des Benzinmotors. Ausserdem bringt er den Vierzylinder auf die Drehzahl, die n\u00f6tig ist, um ihn f\u00fcr ruckfreie und geschmeidige Gangwechsel mit der jeweiligen Fahrstufe zu synchronisieren. Das Multi-Mode-Getriebe ben\u00f6tigt deshalb keine Kupplung. Als sogenanntes Dog-Box-Getriebe nach Vorbild aus dem Motorsport erm\u00f6glicht es ausserdem schnelle Gangwechsel. Der Synchronring f\u00e4llt weg, die Z\u00e4hne greifen verz\u00f6gerungsfrei ineinander, und der Gang ist sofort eingelegt. Dabei unterst\u00fctzen elektrische Stellmotoren.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">F\u00fcr den Hauptelektromotor verf\u00fcgt das Multi-Mode-Getriebe \u00fcber zwei Untersetzungen und f\u00fcr den Verbrennungsmotor vier Untersetzungen, w\u00e4hrend der zweite Elektromotor konstant mit dem Verbrennungsmotor gekoppelt ist. Im rein elektrischen Antriebsmodus stehen daher zwei G\u00e4nge zur Verf\u00fcgung. Im reinen Verbrennungsmodus sind es vier G\u00e4nge und im Hybridmodus zwei mal vier Fahrstufen. Hieraus ergeben sich einschliesslich Leerlauf insgesamt 15 Kombinationen, womit das Multi-Mode-Getriebe maximale Effizienz gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">RENAULT E-TECH: HYBRIDANTRIEB VEREINT FAHRVERGN\u00dcGEN UND ENERGIEEFFIZIENZ<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der Renault E-TECH Hybrid- und Plug-in Hybrid-Antrieb wurde im Engineering Team von Renault entwickelt und patentiert. Das System baut auf dem Konzeptfahrzeug EOLAB auf, das 2014 an der Mondial de l\u2019Automobile in Paris vorgestellt wurde.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Unz\u00e4hlige Tests w\u00e4hrend der Entwicklung, die Vorz\u00fcge der einfachen, aber intelligenten Architektur und pr\u00e4zis definierte Abl\u00e4ufe auf den spezifischen Motorpr\u00fcfst\u00e4nden garantieren die hohe Zuverl\u00e4ssigkeit und Dauerhaftigkeit des Antriebssystems. Hinzu kommen die Erfahrung von Renault im Bereich der Elektro-Antriebstechnologien und die Komponenten der Allianz, wie beispielsweise die neue Generation des spezifisch angepassten 1,6 Liter Benzinmotors.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">Teil des Antriebssystems sind zudem zwei Elektromotoren <\/span>\u2013 <span lang=\"de-CH\">ein \u00abE-Motor\u00bb und ein Hochspannungs-Starter des Typs HSG (High-Voltage Starter Generator) \u2013 und ein Multi-Mode-Zahnradgetriebe mit Klauen (ohne Kupplung). Die revolution\u00e4re Technologie mit der Koppelung der Elektromotoren und dem innovativen Getriebe erm\u00f6glicht optimierte, sanfte Schaltvorg\u00e4nge. Die Architektur maximiert zudem den energetischen Wirkungsgrad.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Kapazit\u00e4t der Lithium-Ionen-Batterie variiert je nach Hybrid-System:<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 Im Neuen Clio E-TECH Hybrid<\/span> <span lang=\"de-CH\">kommt eine 1,2 kWh Batterie (230V) zum Einsatz. Sie bewirkt eine deutliche Reduktion von Verbrauch und CO2-Emissionen. Im st\u00e4dtischen Verkehr l\u00e4sst sich das Auto w\u00e4hrend rund 80% der Fahrzeit im 100% elektrischen Modus betreiben.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 Im Neuen Captur E-TECH Plug-in Hybrid und im Neuen M\u00e9gane E-TECH Plug-in Hybrid erm\u00f6glicht die 9,8 kWh Batterie (400 V) eine Reichweite bis 65 km im 100% elektrischen Antriebsmodus (im st\u00e4dtischen Verkehr, gem\u00e4ss WLTP City).<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Energie-Optimierung beim Fahren<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Verbindung von zwei Elektromotoren mit dem Multi-Mode-Getriebe und dem Verbrennungsmotor er\u00f6ffnet viele Antriebs-Kombinationen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 100% elektrisch Anfahren: Das innovative Getriebe ohne Kupplung erm\u00f6glicht das 100% elektrische Anfahren, ohne den Verbrennungsmotor zu starten. Das bedeutet, dass der Haupt-Elektromotor systematisch das Anfahren der E-TECH Hybrid-Modelle \u00fcbernimmt, was beim Anfahren den Vorteil des maximalen Drehmoments bietet und die entsprechend starke Beschleunigung erm\u00f6glicht.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 Die automatische Anpassung an die Fahrsituation:<\/span> <span lang=\"de-CH\">Die Technologie des E-TECH Hybridantriebs baut auf einer seriell-parallelen Architektur<\/span> <span lang=\"de-CH\">auf, mit der Kombination der verschiedenen Hybrid-Antriebssysteme (seriell, parallel, seriell-parallel). Die Motoren k\u00f6nnen ihre Antriebskraft unabh\u00e4ngig voneinander oder gemeinsam an die R\u00e4der oder an die Batterie abgeben. Die Steuerung der Antriebsgruppe und der verschiedenen Motoren erfolgt in Funktion der erforderlichen Beschleunigung und Leistung, wie auch in Funktion der M\u00f6glichkeiten, die Batterie aufzuladen. Das Motorenmanagement kann mit den einzelnen Motoren und den Schaltstufen des Getriebes 15 verschiedene Kombinationen anw\u00e4hlen.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">W\u00e4hrend der Fahrt<\/span> <span lang=\"de-CH\">sind die Wechsel zwischen den einzelnen Fahr-Modi kaum wahrnehmbar und erfordern seitens des Fahrers kein Eingreifen. Das E-TECH Hybrid System w\u00e4hlt automatisch den idealen Fahr-Modus. Die Auslegung zielt auf eine optimale Reduktion von Verbrauch und Emissionen bei einem angenehmen, agilen und reaktiven Fahrverhalten. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">R\u00fcckgewinnung von Verz\u00f6gerungs- und Bremsenergie<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die E-TECH Technologie erm\u00f6glicht zudem die Maximierung der Energie-R\u00fcckgewinnung beim Verz\u00f6gern und Bremsen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 Aufladen der Batterie beim Verz\u00f6gern: Sobald der Fahrer das Gaspedal in der Fahrstufe DRIVE losl\u00e4sst, funktioniert der Haupt-Elektromotor als Generator. Dieser wandelt die kinetische Energie in elektrischen Strom um, der die Batterie aufl\u00e4dt. Um die Verz\u00f6gerungsenergie maximal zu nutzen, kann der Fahrer in die Fahrstufe B wechseln (Brake), womit das Fahrzeug st\u00e4rker abbremst und mehr Energie r\u00fcckgef\u00fchrt wird. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 Modus \u00abB\u00bb:<\/span> <span lang=\"de-CH\">In der W\u00e4hlhebel-Position B (Bremsen) l\u00e4sst sich die R\u00fcckgewinnung der Bremsenergie je nach Ladezustand der Batterie optimieren. Das System arbeitet fast bis zum Stillstand des Fahrzeugs (bis 7 km\/h).<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">\u00a7\u00a0 R\u00fcckgewinnung der Bremsenergie:<\/span> <span lang=\"de-CH\">Sobald der Fahrer das Bremspedal bet\u00e4tigt, schaltet sich die Elektro-Bremse zu, die \u2013 bei Bedarf \u2013 durch das hydraulische Bremssystem \u00fcber die Bremskl\u00f6tze verst\u00e4rkt wird. Auch in dieser Situation unterst\u00fctzt der Elektromotor die Bremsleistung, w\u00e4hrend die Energie in die Batterie r\u00fcckgef\u00fchrt wird (soweit diese \u00fcber freie Kapazit\u00e4ten verf\u00fcgt).<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Gesamtheit dieser Charakteristiken und Fahr-Modi sorgt in den Renault Modellen mit E-TECH Hybrid und E-TECH Plug-in Hybrid-Antrieb f\u00fcr eine ausgezeichnete Reaktivit\u00e4t und ein dementsprechend hohes Fahrvergn\u00fcgen bei optimaler Energieeffizienz und Ladefunktion der Batterie \u2013 im Schubbetrieb und beim Bremsen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0Preisliste und ausstattungen siehe PDF oben<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Welt des Automobils steht mitten in einem Wandel. Auf die Motorisierungen trifft dies ganz besonders zu. 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