{"id":25806,"date":"2021-08-13T15:18:00","date_gmt":"2021-08-13T13:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/norwegen-ein-land-unter-strom\/"},"modified":"2021-08-25T13:41:51","modified_gmt":"2021-08-25T11:41:51","slug":"norwegen-ein-land-unter-strom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/norwegen-ein-land-unter-strom\/","title":{"rendered":"Norwegen: ein Land unter Strom"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Norwegen ist einer der weltweiten Vorreiter im Bereich der E-Mobilita\u0308t. Mehr als die Ha\u0308lfte der in 2020 dort neu zugelassenen Fahrzeuge hatten einen rein elektrischen Antrieb. Neben modernem Design und innovativer Technik wu\u0308nschen sich norwegische Kunden auch Fahrzeuge, die eine hohe Reichweite und ausreichend Platz fu\u0308r die Familie bieten. Beste Voraussetzungen fu\u0308r den Porsche Taycan und den neuen Porsche Taycan Cross Turismo.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der Norweger Erling Henningstad liebt schnelle und dynamische Autos mit einem guten Fahrverhalten. Und er wei\u00df schon seit vielen Jahren, dass man dafu\u0308r nicht unbedingt einen Verbrennungsmotor braucht. Bereits 2012 kaufte der IT-\u00adUnternehmer aus der Na\u0308he von Oslo sein erstes Elektroauto, und rund 250.000 km spa\u0308ter kennt er den neuen Antrieb in\u00ad und auswendig. Beim Gespra\u0308ch mit Henningstad wird klar: Der norwegische Porsche-Kunde begeistert sich fu\u0308r Technik und erforscht akribisch jeden Aspekt seines Autos.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2669780260\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-572272983\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Beim Gespra\u0308ch mit Henningstad wird klar: Der norwegische Porsche\u00ad-Kunde begeistert sich fu\u0308r Technik und erforscht akribisch jeden Aspekt seines Autos.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Als Porsche 2018 die Reservierungsliste fu\u0308r ein da\u00admals noch \u201eMission E\u201c genanntes Fahrzeug ero\u0308ffnete, musste er darum auch nicht lange nachdenken \u2013 und unterschrieb als einer der ersten Kunden in Norwegen die Bestellung fu\u0308r ein Auto, von dem er nur eine Skizze und die wesentlichen technischen Daten kannte. \u201eIch habe immer davon getra\u0308umt, einen Porsche zu besitzen\u201c, berichtet Henningstad. \u201eUnd als ein Elektromodell verfu\u0308gbar wurde, konnte dieser Traum endlich wahr werden. Ich wusste: Das wird mein Wagen.\u201c<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Seit Juli 2020 ist Erling Henningstad Besitzer eines Porsche Taycan 4S Performance Plus. \u201eDer Taycan 4S bietet eine Menge fu\u0308r sein Geld\u201c, findet der 59-\u00adja\u0308h\u00adrige Softwareexperte. Bei der Ausstattung hat er sich fu\u0308r eine gro\u00dfe Batterie mit 93 kWh Kapazita\u0308t (Taycan 4S (NEFZ): CO2-Emission kombiniert 0 g\/km (NEFZ), Stromverbrauch kombiniert 27,0 \u2013 26,2 kwh\/100 km (NEFZ)), ein 150 \u00adkW \u00adGleichstrom \u00adLadegera\u0308t, eine Wa\u0308rmepumpe, einen Abstandsregeltempomaten \u201eAdaptive Cruise Control\u201c (ACC) und Rundumsicht entschieden. Sein Lieblingsfeature ist die Batterietemperaturanzeige, die sowohl fu\u0308r das Laden als auch fu\u0308r die Leistung wichtig ist. \u201eNur wenige Autos bieten das\u201c, sagt er. \u201eAber gerade bei unterschiedlicher Nutzung und wechselnden Jahreszeiten ist diese Anzeige sehr nu\u0308tzlich.\u201c<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Beeindruckende Ladegeschwindigkeit<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Positiv u\u0308berrascht war Henningstad von der Reichweite seines elektrisch angetriebenen Porsche: \u201eSowohl im Sommer als auch im Winter war sie absolut ausreichend \u2013 und ich bin meinen Taycan immerhin bei Temperaturen von bis zu minus 30 Grad gefahren\u201c, so Henningstad. Reichweitenangst \u2013 auf Norwegisch \u201eRekkeviddeangst\u201c \u2013 ist fu\u0308r ihn jedenfalls kein Thema. \u201eAuch der gefu\u0308rchtete Battery Drain ist beim Taycan kein Problem \u2013 anders als bei anderen Elektroautos, die bei einem la\u0308ngeren Stillstand merklich Ladung verlieren\u201c, sagt er.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Ladegeschwindigkeit hat den Porsche\u00ad-Fan ebenfalls beeindruckt: An einer Schnellladesa\u0308ule mit 350 kW Leistung war die Batterie nach zehn Minuten halb voll geladen. \u201eDas kommt zeitlich schon in die Na\u0308he von Autos mit fossilen Brennstoffen\u201c, kommentiert Henningstad zufrieden.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dass Henningstad kaum noch einen Unterschied zwischen seinem Taycan und einem konventionell angetriebenen Fahrzeug feststellen kann, liegt auch an der intensiven Fo\u0308rderung der E\u00ad-Mobilita\u0308t in Norwegen. Landesweit gibt es dort fast 19.000 o\u0308ffentliche Ladesa\u0308ulen, sodass E\u00ad-Auto\u00adfahrer auf fast sa\u0308mtlichen Hauptverkehrsstra\u00dfen alle 50 km mindestens zwei Schnellladesa\u0308ulen vorfinden. Pro 100.000 Einwohner gibt es in Norwegen mehr als 350 Ladestationen, womit das Land hinter den Niederlanden (386) auf dem zweiten Platz in Europa liegt. Deutschland kommt auf rund 54 Ladesa\u0308ulen pro 100.000 Einwohner. Nicht nur die exzellente Ladeinfrastruktur spricht fu\u0308r den Umstieg auf E\u00ad-Mobilita\u0308t, auch die Kosten pro km sind ein Argument: Der gro\u0308\u00dfte Teil des norwegischen Stroms stammt aus Wasserkraft, weswegen der O\u0308kostrom dort billiger als fossile Brennstoffe wie Benzin und Diesel ist.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Neben einer fla\u0308chendeckenden Ladeinfrastruktur und gu\u0308nstigen Strompreisen profitieren die Fahrer von E-Autos in Norwegen auch von verschiedenen staatlichen Anreizen. So entfa\u0308llt beispielsweise die Mehrwertsteuer in Ho\u0308he von 25 Prozent, wenn ein Kunde sich fu\u0308r ein Elektrofahrzeug entscheidet. Au\u00dferdem werden keine emissions\u00ad- und gewichtsabha\u0308ngigen Extrasteuern wie bei Autos mit fossilen Antrieben er\u00adhoben. Zu den finanziellen Vorteilen kommen weitere Vergu\u0308nstigungen im Stra\u00dfenverkehr: E\u00ad-Fahrzeuge du\u0308rfen zum Beispiel die sta\u0308dtischen Busspuren nutzen \u2013\u00a0ein unscha\u0308tzbarer Vorteil in der Rushhour. Und sie du\u0308rfen an vielen Orten kostenlos parken.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ab 2025 nur noch emissionsfreie Neuwagen<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Begeisterung fu\u0308r elektrisch betriebene Autos reicht in Norwegen weit zuru\u0308ck. Bereits in den 1970-er\u00ad Jahren begann das Unternehmen Str\u00f8mmen Verksted mit Elektrofahrzeugen zu experimentieren. Spa\u0308ter entwickelte ABB Battery Drives einen Antriebsstrang, der 1989 versuchsweise im VW Golf Citystromer eingesetzt wurde. Von 1990 bis 1999 folgte eine Reihe von Stra\u00dfentests, darunter war beispielsweise der Ford Think. Die intensive staatliche Fo\u0308rderung der E-\u00adMobilita\u0308t in Norwegen begann vor etwas mehr als 30 Jahren. Damals starteten die Umweltschutz\u00adgruppe \u201eThe Bellona Foundation\u201c und die Popstars von \u201ea\u00adha\u201c eine Initiative zur Abschaffung der Gebu\u0308hren fu\u0308r Elektroautos, die 1990 eine Mehrheit fand. Seitdem geho\u0308rten immer mehr E\u00adFahrzeuge zum Stra\u00dfenbild. Mittlerweile setzt das Land voll auf den nachhaltigen Antrieb: Ab 2025 sollen in Norwegen nur noch emis\u00adsionsfreie Autos zugelassen werden.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Kein Wunder also, dass sich die norwegischen Kunden bereits heute mehrheitlich fu\u0308r E-\u00adAutos entscheiden:\u00a0 Fast 77.000 Elektrofahrzeuge wurden 2020 dort verkauft, was rund 54 Prozent aller neu zugelassenen Fahrzeuge entspricht \u2013 ohne die Plug-in-Hybride, mit denen der Anteil der elektrifizierten Autos sogar bei knapp 75 Prozent liegt. Auch in diesem Jahr setzt sich der Boom fort: Im Ma\u0308rz waren 56 Prozent aller verkauften Neuwagen Elektromodelle. Trotz seiner rund 5,4 Millionen Einwohner liegt Norwegen damit bei den Elektroautoverka\u0308ufen weltweit an vierter Stelle, und nirgendwo in Europa gibt es mehr Elektroautos pro Kopf.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dank der hohen Nachfrage wird die Gesamtzahl der verkauften Elektroautos in Norwegen Ende 2021 bei etwa 400.000 liegen. Von der Elektro-Euphorie profitiert auch der Taycan: Er kam im Januar 2020 auf den norwegischen Markt, und bereits Anfang November 2020 konnte der tausendste Taycan-Kunde sein Fahrzeug in Empfang nehmen. Der Verkaufsstart des rein elektrischen Sportwagens sorgte dafu\u0308r, dass sich die Porsche-Verka\u0308ufe in Norwegen gegenu\u0308ber dem vergleichbaren Vorjahreszeitraum verdoppelten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Perfekt fu\u0308r unterschiedlichste Bedingungen<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Erling Henningstad hat seine Wahl keine Sekunde bereut und ist nach den ersten Monaten als Taycan-Besitzer rundum zufrieden. \u201eDas Interieur des Autos hat Stil und fu\u0308hlt sich solide an\u201c, lobt er. \u201eUnd die Fahreigenschaften sind gro\u00dfartig: Mit seinem niedrigen Schwerpunkt ist der Taycan gut ausbalanciert und bietet volle Kontrolle, egal unter welchen Bedingungen.\u201c Besonders freut ihn, dass er viele Eigenschaften des elektrischen Sportwagens ganz nach seinem Geschmack, seiner Stimmung oder den aktuellen Umgebungsbedingungen vera\u0308ndern kann, zum Beispiel das Ansprechverhalten der Motoren, die Fahrwerkseinstellungen und die elektronische Stabilisierung. So kommt er mit den unterschiedlichsten Bedingungen bestens zurecht. \u201eDer Taycan kann mit allem umgehen, von der Rennstrecke bis zur Schotterpiste\u201c, fasst Henningstad seine bisherigen Erfahrungen zusammen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der souvera\u0308ne Umgang mit Stra\u00dfen aller Art ist in Norwegen besonders wichtig, denn fast alle Familien besitzen hier ein Wochenendhaus am Meer oder in den Bergen. Gefragt ist darum ein Auto, das auch mit Feldwegen gut zurechtkommt. Au\u00dferdem wu\u0308nschen sich die Kunden ausreichend Platz fu\u0308r mehrere Passagiere samt Sportgera\u0308t. Das macht den neuen Porsche Taycan Cross Turismo besonders interessant fu\u0308r den norwegischen Markt. \u201eAlles deutet darauf hin, dass er perfekt zu abenteuerlustigen Menschen wie mir passen wird, die Nebenstra\u00dfen und zusa\u0308tzlichen Platz scha\u0308tzen\u201c, sagt Henningstad. \u201eIch gehe auch davon aus, dass er sich so hervorragend fa\u0308hrt, wie man es von einem Porsche erwartet. Und wenn er sich mit der erho\u0308hten Fahrho\u0308he wirklich besser auf unebenen Stra\u00dfen fa\u0308hrt, ko\u0308nnte mit dem Taycan Cross Turismo das perfekte Auto fu\u0308r mich in greifbare Na\u0308he ru\u0308cken.\u201c<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201eNorwegen ist bei E-Mobilit\u00e4t vielen L\u00e4ndern f\u00fcnf Jahre voraus\u201c<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Was sind die spezifischen Anforderungen der Kunden in Norwegen?<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sie achten auf Top-Qualita\u0308t und sind sehr Designaffin. Au\u00dferdem haben viele Norweger eine \u201eHytte\u201c, ein kleines Haus, in den Bergen oder an einem Fjord. Dort verbringen sie fast jedes Wochenende. Sie wu\u0308nschen sich Autos mit Allradantrieb, die genug Platz fu\u0308r die Familie und das Gepa\u0308ck bieten. Und sie brauchen Fahrzeuge, die auch bei Minusgraden zuverla\u0308ssig funktionieren.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Welche neue Zielgruppe ko\u0308nnte der Taycan Cross Turismo erschlie\u00dfen?<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Er ist vor allem fu\u0308r Kunden mit hohem Platzbedarf interessant, zum Beispiel Familien mit Kindern. Die Presse ist sich jedenfalls sicher, dass er \u201eEin Traumauto\u201c und \u201eEin Porsche made for Norway\u201c ist \u2013 so lauten zumindest zwei von vielen aktuellen Schlagzeilen. Wir gehen davon aus, dass der Taycan Cross Turismo einen gro\u00dfen Marktanteil haben wird. Bis jetzt haben wir bereits mehr als 1.700 Interessenten und davon u\u0308ber 700 Bestellungen vorliegen. Ein guter Start!<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Was ko\u0308nnen andere La\u0308nder vom E-Auto-Boom in Norwegen lernen?<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Norwegen ist vielen La\u0308ndern etwa fu\u0308nf Jahre voraus, und E-Mobilita\u0308t ist dort vo\u0308llig allta\u0308glich. Fahrer von E-Autos profitieren neben der Unterstu\u0308tzung durch den Staat auch von anderen Vorteilen, etwa von einem reinen E-Auto-Parkhaus in Oslo. Reichweite ist ebenfalls kein Problem mehr, da alleine 2020 fast 1.000 neue Schnellladesa\u0308ulen installiert wurden. So macht man E-Mobilita\u0308t attraktiv und einfach fu\u0308r die Kunden. Das macht den entscheidenden Unterschied.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das hei\u00dft, mit den richtigen Anreizen ko\u0308nnte es in einigen Jahren u\u0308berall wie in Norwegen sein?<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Grundsatzfragen zur E-Mobilita\u0308t, Reichweitena\u0308ngste, die Installation von Ladestationen zu Hause \u2013\u00a0all das ist in Norwegen kein Thema mehr. Man vertraut E-Autos voll und hat sie liebgewonnen. Wa\u0308hrend sie anfangs nur als Zweit- oder Drittfahrzeug genutzt wurden, sind sie heute zum \u201eDaily Driver\u201c geworden. So ko\u0308nnte das in einigen Jahren tatsa\u0308chlich auch bei uns aussehen, wenn die entsprechenden Rahmenbedingungen geschaffen werden.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Norwegen ist einer der weltweiten Vorreiter im Bereich der E-Mobilita\u0308t. 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